د خپل موټر تشخیصی اوسئ (دوهمه برخه)
په راتلونکې ګڼه کې د موټر د تشخیص پرته، موږ به معلومه کړو چې د ځینو نښو نښانو تر شا څه دي چې موږ یې د موټر چلولو په وخت کې تجربه کوو، څنګه د موټر لاندې نیمګړتیاوې کولی شي په ټایرونو کې خپل نښه پریږدي، او د غیر ضروري لوبې په نښه کول څومره اسانه دي.
شکمن کلچ
کلچ سلیپ (د انجن سرعت زیاتوالی د موټر سرعت کې متناسب زیاتوالی سره نه دی ، په ځانګړي توګه کله چې لوړ ګیر ته لیږدول کیږي) - دا پدیده په کلچ کې د رګونو سطحو د ناکافي فشار یا د دوی د رګونو کموالي له امله رامینځته کیږي ، او لاملونه یې کیدی شي: خراب شوي یا بند شوي کلچ کنټرولونه (د مثال په توګه ، کیبل) ، د اتوماتیک کلچ سفر تنظیم کونکی خراب شوی ، د اضافي پوښاک د کلچ ډیسک او د ګیربکس ان پټ شافټ ګیرس ګیرونو ترمینځ سپلاین اړیکه ، د کلچ ډیسک د رګونو لاینونو ډیر یا بشپړ پوښل ، د کلچ د رګونو سطحو تیل کول د کرینکشافټ شاټ تیلو مهر یا د ګیربکس محصول شافټ تیلو ته زیان رسولو له امله مهر
کلچ په بشپړه توګه نه جلا کیږي، کوم چې معمولا د ستونزمن ګیر بدلون لخوا څرګندیږي - د احتمالي لاملونو لیست کې د نورو په مینځ کې ، د بهرني کلچ کنټرول میکانیزم نیمګړتیا ، د مرکزي پسرلي برخو ډیر اغوستل یا خرابیدل ، په لارښود کې د ریلیز بیرینګ چپکیدل ، د خوشې کیدو بییرنګ ته زیان ، د پای پای چپکیدل شامل دي. د ګیربکس ان پټ شافټ په خپل بییرنګ کې، د بیلګې په توګه د کرینکشافټ په غاړه کې. دا هم د پوهیدو وړ ده چې د ګیرونو بدلولو کې ستونزې هم د خراب شوي ترکیبونو له امله رامینځته کیدی شي ، په ګیربکس کې غیر مناسب او ډیر ویسکوز تیل ، او همدارنګه د لوړ غیر فعال سرعت له امله.
محلي مقاومت زیاتیږي کله چې کلچ ښکیل وي - د کنټرول میکانیزم داخلي عناصرو ته زیان په ګوته کوي ، لکه د لارښود سره د خوشې کیدو بیرینګ ، د مرکزي پسرلي برخو پایونه ، د ریلیز فورک سره د بیرینګ هستوګنې اړیکه.
د کلچ پیډل خوشې کولو پر مهال ټکان کول - په دې سیسټم کې، دا د داخلي کنټرول میکانیزم د عناصرو د جامدو یا د رګونو د تیلو د تیلو له امله رامنځته کیدی شي. دا ډول ټکانونه به د ډرایو کشنونو ته د زیان رسولو پایله وي.
شور هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د کلچ پیډل فشار راوړي - دا د اغوستلو نښه ده یا حتی د خلاصون بیرینګ ته زیان رسوي 
د مرکزي پسرلي له پایونو سره د متقابل عمل کولو وړ عنصر په نیولو کې شامل دي.
د اوریدلو وړ غږ په بې کاره ، سټیشنري ، له ګیر څخه بهر - په دې حالت کې، اصلي شکمن معمولا په کلچ ډیسک کې د تورشیل وایبریشن ډیمپر دی.
سخت موټر چلول
موټر د حرکت لار نه ساتي - دا د دې لامل کیدی شي ، د مثال په توګه ، د غیر مساوي ټایر فشار ، د ویلو غلط جیومیټري ، په سټیرینګ ګیر کې ډیر لوبې کول ، د سټیرینګ ګیر جوڑوں کې لوبې کول ، د سټیلیزر غلط عملیات ، د تعلیق عنصر ته زیان.
موټر یوې خوا ته ځي - د هغو دلایلو په منځ کې چې کیدای شي د دې لامل وي، د بیلګې په توګه د ټایرونو مختلف فشارونه، غلط ترتیب، د مخکینۍ تعلیق سپرینګونو څخه یو کمزوری کول، د یو څرخ د بریکونو بندول.
د موټر چلولو پرمهال په سټیرینګ ویل کې وایبریشن احساس کیږي. - دا پدیده اکثرا د موټر د چلولو څرخونو کې د عدم توازن له امله رامینځته کیږي. ورته علامه به د یو یا دواړو مخکینیو څرخونو ډیسک او د سټیرینګ نوډونو کې ډیر لوبې کولو سره مل وي.
د بریک کولو پرمهال د سټیرینګ ویل کمپن - په ډیری قضیو کې ، دا د بریک ډیسکونو د ډیر چلیدو یا جنګیدو له امله رامینځته کیږي.
د ټایرونو نښې
د پښو منځنۍ برخه اغوستل کیږي - دا د ډیر انفلاسیون ټایرونو د اوږدې مودې کارولو پایله ده.
د غاړې د پښو ټوټې په ورته وخت کې له مینځه ځي - دا، په بدل کې، د لاندې انفلاسیون ټایرونو سره د موټر چلولو پایله ده. یوه نادره قضیه، ځکه چې دا ناشونې ده چې دومره ټیټ فشار ته پام ونه کړي، پرته لدې چې موټر چلوونکي ورته پام وکړي.
په شاوخوا کې د کیک په شکل د اغوستو نښې - له دې امله ستړي شوي شاک جذبونکي کولی شي د موټر ټایرونه اغیزمن کړي.
د پښو یو طرفه اغوستې اړخ - د دې ظهور لامل د څرخ غلط ترتیب (جیومیټري) کې دی.
د محلي ټریډ اغوستل - دا د نورو شیانو په مینځ کې ، د څرخ د عدم توازن یا تش په نامه بریک کولو له امله رامینځته کیدی شي ، د بیلګې په توګه. د دروند بریک کولو پرمهال د څرخ تالا کول. د ډرم بریکونو په حالت کې ، ورته نښې به د بریک ډرم د خلاصیدو سره وي.
په څرخونو کې وړیا
دوی د موندلو لپاره خورا اسانه دي. یوازې موټر جیک کړئ او بیا د کنټرول ساده ازموینه وکړئ. موږ څرخ د خپلو لاسونو سره اخلو او هڅه کوو چې حرکت وکړو. د سټیریبل ویلونو په حالت کې، موږ دا په دوو الوتکو کې کوو: افقی او عمودی. په دواړو الوتکو کې د پام وړ لوبې خورا احتمال د اغوستل شوي مرکز بییرنګ ته منسوب کیدی شي. له بلې خوا، هغه لوبه چې یوازې د سټیرینګ ویلونو په افقی الوتکه کې پیښیږي معمولا د سټیرینګ سیسټم کې د غلط ارتباط له امله رامینځته کیږي (ډیری وختونه دا د ټای راډ په پای کې لوبیږي).
کله چې د شا څرخونو ازموینه کوو، موږ کولی شو یوازې په یوه الوتکه کې لوبه چیک کړو. د دې شتون اکثرا د غلط ویل بییرنګ په ګوته کوي. په دې حالت کې، دا د یوې بلې ازموینې ارزښت لري، کوم چې د ټیسټ ویل په ټینګه بدلولو کې شامل دي. که دا د جلا غږ غږ سره وي، دا یوه نښه ده چې بییرنګ د بدیل لپاره چمتو دی.
د لارښود لومړۍ برخه هم وګورئ "د خپل موټر تشخیص کونکي اوسئ"
