یاماها TMAX 2017 ازموینه - د سړک ازموینه
منځپانګې
د دې له پیل څخه 16 کاله وروسته ، د عظمت سکوټر خپل شپږم نسل ته رسیږي: یو بشپړ بالغ نسل. د سیډان ټرم کلاس ، د حوالې فعالیت ....
لږ سکوټر د موټرو سپورت په تاریخ کې ، دوی دومره شهرت ترلاسه کړی چې دوی له یوې خوا شمیرل کیدی شي: ویسپا ، لامبریټا ، هونډا سوپر کب او SH ، په بیله بیا زموږ د سړک ازموینې اصلي لوبغاړی ، ماډل یاماها TMAX.
کله چې دا په 2001 کې بیرته راڅرګند شو، دا یو بریالی محصول و چې موخه یې د تیلو بارونو په اړه بحث کول دي، مګر تر ټولو پورته د "موټر سکوټر" برخې ته د ژوند ورکولو لپاره، هغه وسایط چې د دوه څرخي یوټیلټي وسایطو عملییت سره یوځای کولو توان لري. موټرسایکل ډینامیزم د پیچلي تخنیکي حلونو سره د منځنۍ اندازې موټرسایکل.
"ریښتیني موټرسایکلونو" ته ریښتینی سپکاوی ، د ځینو لپاره د نه منلو وړ غرور ، د ډیری لپاره نه منلو وړ حل. یاماها TMAX نه یوازې د دې طاق بنسټ ایښودونکی و ، مګر تر نن ورځې د ریکارډ پلور سره مشر پاتې شوی ، په ځانګړي توګه په ایټالیا او فرانسه کې.
دا د دې حقیقت له امله دی چې د کلونو په اوږدو کې یې د سیالانو بریدونو ته ځواب ورکړی او د وخت په تیریدو سره د دوامداره ارتقا سره چې نن خپل شپږم نسل ته رسیږي ، کوم چې دا د سکوټرانو پاچا ته وقف کوي او د دې ډیزاین بشپړتیا په ګوته کوي.
مګر راځئ چې نږدې وګورو څنګه یاماها TMAX بدل شوی او دا څنګه د سړک ازموینو کې ترسره شوی.
نوی TMAX 2017 څنګه بدل شوی؟
د TMAX برخلیک پدې نوم لیکل شوی ، کوم چې هغه د غوره لپاره په دوامداره او چټکه لټون غندي. د ځان ښه کولو لپاره ډیزاین شوی ترڅو تل خپلو مینه والو ته وروستي وړاندیز وکړي. دا په تیرو نسلونو کې دومره و ، دا په کې دی نوی نسخه 2017.
تاسو دې ته ګورئ او تاسو سمدستي پوهیږئ چې دا څه شی دی TMAXمګر دا هم پوهیږئ چې دا TMAX ندی چې تاسو تر نن ورځې پورې پیژنئ. سټایل ، چې تل د وروستي موټرو رجحاناتو ته متوجه کیږي ، نرم ، لږ زاویه ، ډیر نازک او بورژوا شوی ، لید یې د مخکښې پراخه حجمونو کې پاتې کیږي ، د LED هیډ لایټونو پیچلي ډیزاین کې ، او بیا په چټکۍ سره اشاره شوې لکۍ تښتوي. دا ویره نه هڅوي ، مګر د درناوي غوښتنه کوي ، دا حیرانتیا نه کوي ، مګر تصدیق کوي چې دا یوه اړیکه ده چې نور به ورته الهام شي.
دا یوازې ډیزاین ندی چې بدلون مومي: د المونیم چوکاټ (کوم چې د پیژندل شوي بومرانګ پروفایل ساتي) نوی دی ، لکه پنډولم ، هم د المونیم څخه جوړ شوی او د تیر یو په پرتله اوږد. د وتلو سیسټم هم نوی دی ، دا سپک دی او ، اسمان ته د وروستي شاټ څخه مننه ، ډیزاین ډیر سخت کوي.
په عموم کې ، د یاماها انجنیرانو وکولی شول ترلاسه کړي د وزن خوندي کول 9 کیلوګرامه (یوازې 213 کیلوګرامه) د تیر TMAX په پرتله ، پرته لدې چې هیڅ شی پریږدي ، واقعیا اضافه کول. یو کوپ پیدا کړئ زین ډیر پراخه ، د کرشن کنټرول TCS ، د TFT سکرین سره پیچلي وسایل چې په ډشبورډ کې جوړ شوي ، د موټر په څیر ، د "سمارټ کی" اګنیشن او YCC-T (یاماها چپ کنټرول شوي تروټل) تخته.
خبرونه د دې لپاره هم معکوس فورک تعلیق او په شا کې پرمختللي لیورز ، او د کاربن فایبر بیلټ او سپک pulleys سره لیږد لپاره ، د نوي B-ستون واحد لپاره او د المونیم اړخ-ستون لپاره. د لوی اختراعاتو لیست د 12V ساکټ او متوقع یورو 4 هومولوژیشن لخوا بشپړ شوی.
درې نسخې: TMAX ، SX او DX
ایا "دا بس دی" پای ته رسیدلی شي؟ البته نه. د لومړي ځل لپاره ، یاماها پریکړه وکړه چې TMAX په دریو مختلف نسخو کې وړاندیز کړي: TMAX ، SX او DX. که پخوانی د هغو کسانو په لټه کې وي چې "له اعظمي پرته بل څه نه" په لټه کې وي ، لکه څنګه چې د اعلاناتو بیان کې په سمه توګه ویل شوي ، وروستی د سټیجینګ نصب دی چې په کڅوړه سمبال دی. ډیر ورزشپداسې حال کې چې DX د سفر ارمانونو سره پریمیم نسخې ته اشاره کوي ، د هرڅه سره بډایه شوی چې تاسو یې د راحتۍ او ټیکنالوژۍ شرایطو کې هیله کولی شئ.
په حقیقت کې ، په DX کې موږ د راحتي بریښنایی تنظیم وړ وینډشیلډ (135mm سفر) ، ګرم لاسونه او سیډل ، کروز کنټرول او د تنظیم وړ شاته تعلیق ومومو. هغه ځانګړتیاوې چې د TMAX SX لخوا وړاندیز شوي دمخه بډایه ګلدان کې اضافه کیږي ، له سره پیل کیږي یاماها موډ، د بریښنایی کنټرول سیسټم چې تاسو ته اجازه درکوي د کنټرول واحد ښودنه په دوه حالتونو کې تنظیم کړئ: د اسانه تحویلي لپاره T-حالت ، د ښاري ترافیک یا ټیټ گرفت سړکونو لپاره مناسب ، او د سپورت چلولو لپاره S-حالت.
نور څه دي ، په SX او DX دواړو کې ، د ټیکنالوژۍ لیوالتیا به زما د سیسټم په کارولو سره رضایت ومومي. د TMAX نښلول کوم چې په سکوټر او اړونده غوښتنلیک کې رامینځته شوي GPS سیسټم څخه مننه ، تاسو ته اجازه درکوي په خپل سمارټ فون کې د ډیټا پراخه سیټ ترلاسه کړئ ، لکه موقعیت (د غلا په صورت کې ارزښتناکه) ، او کولی شي د غږ سیګنال او تیر له لرې کنټرول کړي ، او د بیټرۍ څارنه. وضعیت او خپل سفرونه ثبت کړئ. دا اسانه خوښي نده ، ځکه چې دا سیسټم تاسو ته اجازه درکوي په ځینې شرکتونو کې د بیمې پالیسي خوندي کړئ.
هم مختلف رنګونه: د TMAX لپاره نیمه شپه تور ، مایع تیاره او میټ سلور د SX لپاره نیلي څنډو سره ، د DX لپاره مایع تیاره او فینټم بلیو.
تاسو د نوي TMAX 2017 سره څه کوئ؟
جلال TMAX دا د تل په زړه پورې موټر چلولو وړتیا لخوا توجیه کیږي. کله چې مالکین - یا لکه څنګه چې موټرسایکل چلونکي دوی ته "ټیمیکس سوار" وايي - د TMAX سپکاوی کوي د موټرسایکل څخه غوره نه سواری، دا ړوند غرور ندی.
حتی نوی TMAX هیڅ استثنا ندی ، برعکس ، دا یو له لومړي مترو څخه وړاندیز کوي. د خوندیتوب احساسد قوي تعلیق او پیاوړي او ښه تنظیم شوي بریک کولو سیسټم څخه مننه. د ښار په ترافیک کې ، د دې لوی اندازې سربیره ، حرکت کول اسانه دي ، په ځانګړي توګه د "T-Mode" شاملولو له امله ، کوم چې جریان ډیر نرم ، نږدې مغشوش کوي.
کله چې د ترافیک څراغونه تیریږي او سړک خلاصیږي ، دا د ستړیا وخت دی د موډ تڼۍ په سټیرینګ ویل کې او TMAX ته ووایاست چې د دې ریښتینی کرکټر څرګند کړي: د "S-Mode" ډسپلې دا ګړندی او ډیر په زړه پوری کوي ، او تاسو ګړندي ځئ. یوازینی مخنیوی: یوځل چې موږ د دې موډل څخه لرې شو ، زموږ نا آرامه روح احتمال نلري چې وړاندیز وکړي چې موږ ډیر ښاري حالت ته راستون شو.
د دې په څیر چلول د منحنیانو ترمنځ په یو سرعت کې د ثبات کشف کول چې د سکوټر اصطلاح سره لږ څه تړاو لري. د ټیلټ زاویې د پام وړ دي او دا په سړک کې د فزیکي ټیلټ حد موندلو لپاره ډیرې هڅې کوي ، دواړه د ښه ټایر فعالیت لپاره (په TMAX او SX کې بریجسټون بټلیکس SC ، په DX کې ډنلوپ روډسمارټ III). چیسیس ، او دا هیڅکله ناکامه کیږي ، حتی د جبري اصلاحاتو یا قصدي بندونو سره.
La تعلیق کیلیبریشن دا یو څه سخت دی، یو فاکتور چې په ځانګړې توګه د ډنډ سواری په صورت کې په شا کې راځي، مګر په ټولیز ډول د سواری راحت د یو ښه سفري بایسکل سره پرتله کیږي چې تقریبا هیڅ وایبریشن او غوره ایروډینامیک محافظت نلري.
په ښیې بلاک کې د ساده ت buttonۍ سره د تنظیم وړ وینډشیلډ (په DX نسخه کې) به یو له خورا مشهور پلس ټکو څخه وي ، حتی د وړیا لارې یوه برخه به تګ رامینځته کړي.
نوی جیومیټری چوکاټد حتی ډیر مرکزي انجن ترتیب سره ، پدې کې د تیر TMAX په پرتله د موټر چلوونکي یو څه مختلف موقعیت شامل و ، په مړوندونو باندې لږ فشار او د پښې خونې لږ زیان.
په هر حالت کې ، دا ماته راحته ښکاري او د هر لوړوالي لپاره مناسب دی. که کوم څه وي ، ماشومان به د سیټ چوکۍ او پخپله د سونګ کولو فلیپ او سیډل خلاصولو لپاره د سیټ ټپ کنټرولونو له امله خپلې پښې په ځمکه کېښودل ګران کړي.
La ناسته دا راحته او ښه پای ته رسیدلی ، پلاستیک په بشپړ ډول سره راټول شوی ، او هیڅ شی فرصت ته نه پریښودل کیږي ، حتی تکتیکي خوښۍ هم نه. د سطحې پای او ډشبورډ چلوونکي ته د آلمان سیډان په څیر احساس ورکوي: د سپیډومیټر او ټیکومیټر لپاره لوی ساعت ، په زړه پوري او د لوستلو لپاره اسانه TFT ښودنه او یو مشخص ټیکنالوژیکي سرغړونه ، چې د ډیری بټونو لخوا ټینګار شوی.
پورته ، البته ، هم نرخ: ، 11.490،XNUMX د TMAX لپاره، د کی for لپاره 12.290 € 13.390 او د ښیې لپاره XNUMX XNUMX (ټول پخواني سوداګر). نوی TMAX ارزانه ندی ، دا هیڅکله ارزانه نه و. له بلې خوا ، که تاسو د سکوټر څخه غوره تمه وکړئ ، تاسو نشئ فکر کولی چې له موږ څخه د یو ډول قربانۍ غوښتنه نه کیږي.
پلويان د
ساختماني کیفیت
د موټر چلولو مهارتونه
یو ځل بیا
لوړه بیه
د تtonۍ ساتنه
جامې
د X-Lite X-551 GT
ټاګ: د الپینسټار ګنر WP
Перчатки: الپینستارز کوروزال ډریستار
پتلون: پانډو موټو کارل
بوټان: TCX Street-Ace
