ما غوښتل د پورش تایکان واخلم، مګر دوی ما سره د فلف په څیر چلند وکړ. ما یو VW ID اخیستی.3. کمزوری [لوستونکی]

موږ د یو لوستونکي لخوا لیکل شوي چې د Volkswagen ID.3 1st یې اخیستی. هغه "پیرودلی"، دا دی، هغه د "پریس پارک څخه بهر" نه دی اخیستی، لکه زموږ او نورو نسخو، مګر د هغه په ​​​​زړه پوری پیسې مصرف کړې، چې هغه به یو څه وروسته په یاد ولري. هغه پریکړه وکړه چې خپل نظرونه، تجربې او فکرونه له موږ سره شریک کړي. دوی دلته دي.

لاندې متن د بریښنالیک له لارې لیږل شوي سپارښتنو او راپورونو پراساس ترتیب شوی او بیاکتل شوی. سرلیکونه او فرعي سرلیکونه زموږ دي. د لوستلو اسانتیا لپاره، موږ ایټالییک نه کاروو. زموږ دریځ د متن په پای کې وړاندې شوی.

تازه 2020/11/14، ساعتونه. 8.30: لاندې موږ د لیکوال توضیحات اضافه کړي چې ولې هغه له تایکان څخه وولکس ویګن ID.3 ته واړوله ، پداسې حال کې چې نور ښکاري نور څرګند ماډلونه له پامه غورځوي. د دې پیرودونو ترمینځ ډیری میاشتې وقفې شتون لري ، تایکان ته لومړۍ لاره د 2019/2020 په بدل کې پیښ شوه.

VW ID.3 لومړی - د پیرودونکي تجربه

ما، د نورو شیانو په منځ کې، یو BMW i3، غوښتل چې تایکان واخلم

دا د دې حقیقت سره پیل شو چې ما غوښتل د پورش تایکان واخلم. یو ځانګړي لوی نندارتون ته لومړی لیدنه:

• هیچا زما لیدو ته لیوالتیا نه درلوده، هیڅوک نه راغلل، زه انتظار کوم
• شاوخوا 10 دقیقې وروسته ، ما له استقبال څخه وغوښتل چې پلورونکي ته زنګ ووهي. هیڅوک نه راغلل ځکه چې هرڅوک بوخت وو. دا څنګه دوی د پیرودونکو قطار سره کار کوي.

نږدې دوه میاشتې وروسته ورته سالون ته دوهم لیدنه. دلته ادارې سمدلاسه ما او زما میرمن ته پام وکړ. دوی پلورونکي ته بلنه ورکړه. هغه سړی چې د نورو کارونو څخه د پام اړولو له امله یو څه په غوسه شوی و، یو ناببره جامې یې اغوستې وې، شاید د راتلونکي کال د راټولولو څخه وي، د خپل جیب چوکۍ یې په خپل جاکټ کې سیده کړې، ما ته یې وکتل او پوښتنه یې وکړه چې ایا زه پوهیږم چې د ټیکان څومره ارزښت لري؟ .

پرته له دې چې زما ځواب ته انتظار ووسي، هغه په ​​نندارتون کې پورش کیین ته اشاره وکړه او ویې ویل: - ځکه، د مثال په توګه، دا موټر د 370 PLN څخه پیل کیږي. خبرو ته دوام ورکړئ؟ - زه یوازې یو غبرګون کولی شم: اوه، مور، بیا زه بخښنه غواړم، لیدونکي ګډوډ شوي!

ما لا تر اوسه ټیکان نه دی اخیستی او حتی نور یې په وړیا توګه نه غواړم.

د وخت په تیریدو سره ما پریکړه وکړه چې د Volkswagen ID ترلاسه کړم.

زه د Volkswagen ID.3 مالک یم او غواړم د دې موټر په اړه خپل نظر له تاسو سره شریک کړم. زه ټینګار کوم: مالک. د مالک او هغه چا تر منځ لوی توپیر شتون لري چې موټر چلوي او په خوښۍ سره خپل نظر څرګندوي.

سپین فولکس ویګن ID.3 1st. انځوریز انځور

VW ID.3 - ګټې

موټر چلوي، تیلو ته اړتیا نلري (یوازې چارج کول، څلور خواوې دروازې، د دویم قطار مسافرینو لپاره ډیر ځای. د پلاستيک کیفیت، څوکیو او نور په اړه موږ ویلای شو چې دا دومره ساده ووکس واګن، سکوډا دی. ، Kia یا Hyundai د 60-80 زره PLN قیمت کې دا یو پریمیم لیګ ندی.

دا ټول خپلې ګټې لري.

VW ID.3 - زیانونه

د موټر په اړه هیڅ بریښنایی شتون نلري ، هیڅ شی د تیسلا په څیر په زړه پوری ندي ، یا په BMW i3 کې د چاپیریال توکو په څیر نوښت نلري. ID.3 خورا نه ختمیدونکی دی او هیڅوک هیڅ ډول نیمګړتیاوې نه نیسي او ژر تر ژره یې حل کولو کې علاقه نلري. ما هڅه وکړه چې زما د فولکس ویګن سوداګر پدې توکي کې لیوالتیا ترلاسه کړم، مګر هیڅ ګټه یې ونه کړه.

ما څو ځله موټر سل په سلو کې چارج کړی، نه 100 سلنه. ما هیڅکله په ساعت کې 420 کیلومتره واټن نه دی لیدلی د جوړونکي لخوا اعلان شوی حتی په ایکو حالت کې [تولید کونکي د 420 WLTP واحدونو ادعا کوي - نږدې. مدیر www.elektrowoz.pl] دا ارزښت یو افسانه ده. زه پوهیږم چې دا ټول په دې پورې اړه لري چې تاسو څنګه موټر چلوئ، مګر څنګه چې 420 کیلومتره ویل شوي، زه باید دا په نوي موټر کې په ساعت کې وګورم، نه 368 کیلومتره:

د بریښنا اعظمي ذخیرې VW ID.3، د موټر لخوا ژمنه شوې. زموږ په قضیه کې، دا 364 کیلومتره وه، مګر ورځ یخ وه.

د موټر لپاره د ډیری میاشتو انتظار د پیرودونکي پته ته لیږل شوي کوچني ډالۍ لخوا ضایع شوي. ښه اشاره. دا د افسوس خبره ده چې تحویل کې د وړیا چارج کولو لپاره کارت شامل و ، مګر دننه ... هیڅ کارت شتون نلري. هغه په ​​لاندې لیک کې راغله. په بخښنې سره.

د ماشین غوره کولو راهیسې ، د ریموټ بیا برنامه کولو سره هیڅ نیمګړتیا نه ده له مینځه وړل شوې. مثلا د داخلي ر lightingا تڼۍ داسې بریښي چې یو څه د ایربګ سره تړاو لري... دا فشار مه کوئ، ځکه چې بل ځل چې تاسو موټر پیل کړئ، تاسو به د موټر چلوونکي ایربګ ونه لرئ.

د ایربګ تېروتنه (ژېړ / نارنجي ر lightا) او د موټر په سکرین کې ساده ګرافیک

د کروز کنټرول؟ موټر د سړک د نوي نښه ثبتولو وروسته په خپل ځان ګړندی او ګړندی کیږي. په عمل کې، تاسو د کروز کنټرول 90 کیلومتره / ساعت ته ټاکلی، په لویه لاره کې موټر چلوئ، او موټر 140 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي. که چیرې د 50 کیلومتره / ساعت نښه دوه لینونه جلا وي، تاسو غیر ضروري سخت بریک لرئ.

هر وخت او بیا ښکاري کله چې د کروز کنټرول موټر چلول. پیغام "د لین په مینځ کې حرکت وکړئ"... زه یې کوم!

هر موټر ته ننوتل یا حتی د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه د بټونو پورته کول د دې لامل کیږي پوښتنه وکړئ که تاسو غواړئ آنلاین یا آفلاین اوسئ... په ورځ کې څو ځله، د جوړونکي د بیان سره سم، زه باید پدې اړه پریکړه وکړم؟ په ورځ کې یو ځل یا یو ځل او د ټولو لپاره کافي ندي؟

راډیو د اتومات سټیشن حجم کنټرول فعالیت نلري. کله چې موږ د خپرونکو تر مینځ بدل شو، حجم تصادفي دی: یو وخت سټیشن په سختۍ سره اوریدل کیږي، بل وخت چې غږیږي. نیویګیشن کولی شي راډیو بنده کړي (دا یوه ګټه ده) ، مګر ځینې وختونه راډیو خاموشه کیږي او هیڅ پیغام نلري. اوه، ډیفالټ کیبورډ QWERTZ دی، نه QWERTY.

غږیز حکمونه دوی ورو کار کوي، دوی دوه ځله د ورته شی غوښتنه کوي (د مثال په توګه، "د ماریک سره نښلول" - هغه لټون کوي، هغه لټون کوي ​​- "ایا تاسو غواړئ د ماریک سره وصل شئ؟" - نه، دوزخ، د پیوټریک سره!)، د نیویګیشن ترتیب کول دوی - د غلطیو کامیډي. د کمانډ وروسته د غږ معاون خورا پیل شو "هیلو ID!" څو ثانیې وخت نیسي. د وخت ضایع کول.

له هغه ځایه چې موږ د EV لارې پلان کولو په اړه خبرې کوو، ترټولو مهم عنصر د تیلو تیلو او نږدې چارجر ته د موټر چلولو یادونه ده. دا فیچر کار نه کوي ځکه چې نیویګیشن شاید د Ionity چارجر شبکې لپاره لیکل شوی وي، کوم چې په پولنډ کې شتون نلري. نو، د شاوخوا 30-40 کیلومتره رینج سره، سیسټم تاسو ته د چارج کولو لپاره وايي، مګر نه پوهیږي چې چیرته چارج شي.

[یو لیست لا تر اوسه چمتو نه و، مګر د نیویګیشن سیسټم کې د چارج کولو محدود شمیر شتون درلود - نږدې. مدیر www.elektrowoz.pl]

لنډیز

د لنډیز لپاره: دلته زه باید دا ولیکم چې "ماشین ښه دی، مګر د سافټویر اصلاح ته اړتیا لري" یا "زه یې وړاندیز نه کوم ځکه چې دا خورا ګران دی او ډیری نیمګړتیاوې لري." او زه - زه نه پوهیږم څه ووایم. زه حیران یم چې له څو میاشتو ځنډ وروسته دا موټر مشتریانو ته سپارل کیږي. دا حتی بیټا نه ده.

زه دې نتیجې ته رسیدلی یم چې اوس مهال د [برقی] موټر جوړول ګران کار نه دی - لکه څنګه چې په ډیری چینایي شرکتونو لکه BYD کې لیدل کیږي - مګر دا ستونزمن کار دی چې داسې موټر جوړ کړي چې د اته کلن BMW i3 سره سیالي وکړي یا BMW iXNUMX. اته کلن Tesla. په خواشینۍ سره، هیڅوک د موټر پلورلو وروسته د پیرودونکي نظرونو ته لیوالتیا نلري.

د هغه څه تحلیل وروسته چې ما لوستي، لیدلي او تجربه کړې، زه دې پایلې ته ورسیدم چې لوی موټر شرکتونه اوس په ډاګه کوي چې دوی کولی شي بریښنایی تجهیزات هم تولید کړي.. مګر دوی په عمدي توګه دوی زړه راښکونکي نه کړي ترڅو د دوی د داخلي احتراق موټرو پلور له خطر سره مخ نه کړي..

ضمیمه: ولې ما ID.3 غوره کړ او نه، د بیلګې په توګه، د Tesla ماډل 3؟

د خپل انتخاب د پوهیدو لپاره، دا بسیا ده چې د یوې شیبې لپاره د موټر قیمتونه هیر کړئ. لکه څنګه چې ما مخکې وویل [د بریښنالیک دا برخه په پورته منځپانګې کې شامله نه ده - نږدې. ed. www.elektrowoz.pl] زما لپاره، بریښنایی موټر د ښار موټر دی، نه د اوږد واټن موټر. ښاري، دا چې سپورت یا کوچني، په ښار کې د پارکینګ لپاره د پارکینګ ټکټونو چاپولو او د بس لینونو لپاره اسانه دي.

ما ټیکان غوره کړ ځکه چې د پورش برانډ ښه تاسیس شوی و او د وتلو شور نشتوالی ډاډ ترلاسه کړ چې زما ګاونډیان به زما څخه کرکه ونه کړي.

څرنګه چې زه د دې ماډل څخه ناراضه یم، زما لپاره څه پاتې دي؟ ایا تاسو کوم بل بریښنایی سپورت موټر پیژنئ؟ زه یی نکوم. موږ د Tesla S په اړه خبرې نه کوو ځکه چې دا د فورډ مونډیو په څیر ښکاري. د Tesla ماډل 3 په اړه نه، ځکه چې دا د کیب پرته موټر دی. پرځای یې، دا د یو ځوان لپاره د کمپیوټر لوبې سټینډ وړاندې کوي چې د سوپر مارکیټ ویل او 15 انچ مانیټر سره.

نو، له هغه ځایه چې زه د سپورت بل بریښنایی نه وینم، ما باید د کوچني ښار موټرو څخه یو څه غوره کړي. وروسته له دې چې د دوی د احتراق انجن دوه سره ورته بریښنایی ماډلونه پریږدي، یوازې دوه موټرونه پاتې دي: BMW i3 او VW ID.3. ما د یو کال لپاره BMW i3 120 Ah درلود (100 سلنه وړاندیز) ، ما د VW ID اخیستی.

ماته داسې بریښي چې زما انتخاب بالکل منطقي و ، نه ویل چې څو ځله ارزانه موټر ما اخیستی.

د یو تبصره کونکي لپاره چې ویل یې ما په تایکان کې پیاز واچاوه ځکه چې دوی ما نه پلوري. Rembrandt: زه به د Tesla په اخیستلو او په برلین کې د خدماتو سټیشن ته د معاینې لپاره د وړلو له لارې ریمبرینډټ ترلاسه کړم. په هرصورت ، زه د ټیسلا ټولو ناراضه مالکینو څخه بخښنه غواړم. زما لپاره، دا په یو بوتل کې ترټولو ګړندی او بدتر موټر دی. نو زه پوهیږم چې تاسو هم د هغه سره مینه کولی شئ.

تاسو زما د ID.3 معلومات د یو مایوس شوي پیرودونکي د نیوکې په توګه واخلئ. ما یوازې غوښتل خپل نظرونه شریک کړم. ID.3 به په یو یا دوو کلونو کې یو ښه موټر وي. زه لاهم دا چلوم ځکه چې زه اړتیا لرم چې دا په یو ډول BMW i4 ته ورسوم.

اداری مرسته www.elektrowoz.pl

په دې وروستیو اونیو کې، مدیرانو د دې ټون ډیر لیکونه ترلاسه کړي دي. په ځينو لارو موږ دا یو ښه نښه ګڼو. ولې؟ نږدې 20-25 کاله دمخه، په پولنډ کې هیڅ انټرنیټ چمتو کونکی شتون نه درلود چې د Neostrada TP خدمت سره د Telekomunikacja Polska څخه بدتر درجه بندي شوی وي. د ډیری لپاره، نیستراډا د براډ بانډ انټرنیټ لاسرسي لپاره یوازینۍ لار وه، په ملیونونو پولسو دا خدمت کارولی (باقی خوب یې لیدلی و) او د احصایې خالص قوانین وايي چې د هر 1 پیرودونکي لپاره، لږترلږه 000-2 یو څه به په سمه توګه کار ونکړي یا دوی به د دې توان ونلري چې یو څه تنظیم کړي.... ناراضه خلک به هڅه وکړي چې شکایت وکړي (دا سمه ده!) او د هر داسې ناراض پیرودونکي شاته دېرش، درې سوه یا دېرش زره مطمئن خلک وي چې ځواب نه ورکوي ځکه چې دوی حتی په ستونزه نه پوهیږي.

د شکایاتو دا شمیره ښیي چې VW ID.3 په کافي اندازه کاپي پلورلې ده، مګر دا هم پدې مرحله کې د قیمت / کیفیت تناسب خورا ډیر دی... لکه څنګه چې پیرودونکي خبر نه و چې په پیل کې به د سافټویر نیمګړتیاوې وي چې ووکس ویګن د اوږدې مودې لپاره په اړه خبرې کوي:

> Volkswagen ID.3 په پیل کې د محدود فعالیت سره. اضافي فرصتونه د آنلاین تازه معلوماتو څخه مننه

په هرصورت، زموږ تر ټولو لویه اندیښنه دا ده چې ویب پاڼه www.elektrowoz.pl د برقیانو په اړه د پوهې په مشهورولو کې پاتې راغلی.... موږ باید په پولنډ کې د هر موټر چلوونکي لپاره مبارزه وکړو، د هر چا لپاره چې د بریښنایی موټرو سره علاقه لري، ترڅو هغه ته ورسیږو. که موږ کولی شو د VW ID.3 پیرودونکی به پوه شي چې د WLTP کتلاګ سلسلې ته رسیدل تقریبا ناممکن دي. دوی په ښه هوا کې په ښار کې ترلاسه کیدی شي. معمولا تاسو اړتیا لرئ د تولید کونکي ارزښت د 1,17 لخوا وویشئ ترڅو هغه څه ترلاسه کړئ چې موږ یې په کاونټرونو کې ګورو. د VW ID.3 لپاره: 420 / 1,17 = 359 کیلومتره، او شمیرونکي زموږ لوستونکي ته اعظمي 368 کیلومتره ښیې - مناسب دی، ایا دا نه ده؟

د Volkswagen ID.3 رینج کلاوډ وروسته له دې چې په Wroclaw کې په بشپړ ډول چارج شو

موږ اندیښمن یو چې موږ په سلینګ خبرې پیل کوو چې یوازې د متخصصینو یوه غوره ډله یې ترلاسه کوي. دا یوازې د متخصصینو یوه کوچنۍ برخه ده چې پوهیږي چې ولې موږ د بیټرۍ ظرفیت "58 (62) kWh" په ګوته کوو. او ... موږ نه پوهیږو چې پدې اړه څه وکړو. موږ باید د دې پوښتنې په اړه فکر وکړو، ځکه چې موږ غواړو تاسو سره د موټرو په غوره کولو کې مرسته وکړو، د دوی ګټې (خاموش، چټک، اسانتیا، ارزانه / وړیا) او د دوی زیانونه (ډیر ګران، اوږد چارج وخت، د ماشومانو ستونزې). موږ دا د کور کار په توګه پریږدو، کوم وړاندیزونه ښه راغلاست دي.

Ps. او موږ ستاسو نظر ته انتظار یو، ښاغلی پیټر، د VW ID.3 1st Max په اړه. 🙂

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: