زه Audi A7 چلوم، د Tesla Model 3 ازموینه وکړه او ... زه به لږ انتظار وکړم [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

او دلته د Tesla ماډل 3 سره زموږ د لوستونکي د جرات دویمه برخه ده. موږ به د آټوپائلټ په اړه، او د بارولو په اړه، او د فعالیت کیفیت، او د وروستۍ پریکړې په اړه وغږیږو. کوم چې سقوط وکړ، مګر لکه څنګه چې تر اوسه سقوط شوی نه وي.

لومړۍ برخه دلته موندلی شئ:

> زه هماغه عمر یم، ما Audi A7 چلاوه، د Tesla Model 3 ازموینه وکړه او ... دلته زما تاثرات دي [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

لاندې کیسه د لوستونکي لخوا یو بریښنالیک دی په کوم کې چې زموږ انډول د سرلیکونو، فرعي سرلیکونو، ترتیب، او کوچني متن سمونونو اضافه کولو پورې محدود و. په هرصورت، موږ د لوستلو وړتیا لپاره ایټالیک نه کاروو.

اتومات = مرسته کوونکی، نه خنډ

آټوپائلټ شاید ترټولو لوی حیرانتیا وه چې ما ته پیښ شوي کله چې زه د ماډل 3 سره اړیکه کې وم. ما فکر کاوه چې دا خورا مهم فعالیت نه و ځکه چې ما په آډي، مرسډیز، ووکس ویګن کې د مرستې سیسټمونه ازمول او په شخصي توګه یې د ګډوډۍ سره تړلي وو، نه د مرستیالانو سره. سربیره پردې زه د موټر چلولو سره مینه لرم، زه فکر کوم چې زه دا په ښه توګه ترسره کوم، نو ما د آټوپائلټ پورې اړوند ټولې پوښتنې د تجسس په توګه درملنه وکړه..

غلط.

په دویمه ورځ، د موټر مالک ته راستون شوم، ما پریکړه وکړه چې هڅه وکړم که ټیسلا یوازې لاړ شي او خپل کور ومومي 😉 د څو کیلومتره موټر چلولو وروسته، ما بیا هم مرسته ونشوه کولی، مګر حیران وم چې د ټیسلا آٹو پیلوټ څومره بشپړ دی. زه پوهیږم چې دا سیسټم په بشپړ ډول خودمختاره دی، مګر حتی پدې مرحله کې دا د نورو تولیدونکو حلونو په پرتله د ورځې او شپې په څیر دی.

> فورډ: 42 سلنه امریکایان فکر کوي چې بریښنایی موټرونه لاهم ګاز ته اړتیا لري

په ویره باندې قابو کول، په اتوماتیک ډول موټر چلول موږ ته بل اړخ ته رسوي. دا یوازې ... اسانه کیږي. د لویې لارې په سرعت کې، سیسټم ډیری وختونه د تعامل غوښتنه وکړه، مګر تاسو اړتیا لرئ چې د سټیرینګ ویل لږ څه ونیسئ. راتلونکی کیلومتره موټر تقریبا پخپله تیر شو... زه پښیمانه شوم چې زه ډیر وخت نه لرم، ځکه چې کله زه د آټوپائلټ سره عادت شوم، ما غوښتل چې د نیویګیشن فعالیت په اتوماتیک ډول ازموینه وکړم ...

په اتوماتیک ډول نیویګیشن (نیلي سکرین تڼۍ) (c) Tesla، انځور شوی عکس

لاندینۍ کرښه: WOW.

ځمکی

څرنګه چې ما موټر درلود، ما هم غوښتل چې د سوپرچارجر سره اړیکه وګورم. ما سوپرچارجر د نیویګیشن هدف په توګه معرفي کړ او ټیسلا سمدلاسه د چارج کولو لپاره د بیټرۍ چمتو کولو پروسه پیل کړه - یو کوچنی شی ، مګر ښه 🙂 کله چې زه ورسیدم ، له اتو سټیشنونو څخه څلور یې نیولي وو (یوازې د S ماډلونو لپاره). چارج کول ګړندي او اسانه وو، مګر له هغه وخته چې بیټرۍ تقریبا ډکه وه [حد 80 سلنې ته ټاکل شوی و - اداری یادونه www.elektrowoz.pl]، اعظمي تولید شاوخوا 60 کیلوواټه وه.

د ټیسلا ماډل 3 سوپرچارجر ته نږدې کیږي (c) Tesla، انځوریز عکس

په عموم کې، ما د 80 کیلومترو لپاره 3,63 یورو ورکړې. په آډي کې دا به شاوخوا 12 یورو وي 🙂

د Tesla ماډل 3 -> Audi A7

د ټیسلا ماډل 3 سره ورځ پای ته رسیدلې وه. موټر له ما سره شاوخوا 300 کیلومتره وګرځید، چې په ترڅ کې یې د آلمان په لویه لاره دواړه ورو (Tempo 30) او خورا ګړندي سفر وکړ. د موټر د بیرته راستنیدو له یوې لنډې کړنلارې وروسته ("څنګه وه؟ هرڅه سم دي؟") زه خپل A7 ته لاړم او کور ته لاړم. دا یوه په زړه پورې تجربه وه، ما فرصت درلود چې په ورته لاره کې نږدې دوه بشپړ مختلف موټرونه پرتله کړم.

ټولیزه د موټر چلولو فعالیت د ماډل 3 لپاره یو پلس دی.... په نږدې 2 ټنو کې، په آډیو کې V6 دا کوي، مګر لکه څنګه چې دا معلومه شوه، دا لیونی نه دی. ټیسلا یو څه سپک دی ، او هغه لاره چې موټر ګړندی کوي او حرکت کوي ، په موضوعي توګه زه ډیر مطمین یم. که څه هم ما یوازې د بیرته راستنیدو په سفر کې آټوپائلټ ازموینه وکړه ، په آډیو کې ما د سټیرینګ ویل ښي اړخ ته د لیور دوه ځله کلیک کول له لاسه ورکړل ... لوی بدلون ، ایا دا نه دی؟

په لاره کې: ما د خپل ټیسلا ساہسک په جریان کې څلور ځله بریک کارولی. زه پوهیږم چې دا د نه منلو وړ ښکاري. 🙂

ایا زما د A7 او ماډل 3 تشکیلاتو ترمینځ لوی توپیر شتون لري؟ ځواب ممکن غیر متوقع وي: دا نه ده. دا ورته موټرې دي چې د پرتلې راحت، غږ موصلیت، متحرکات (د پورته ذکر شوي توپیرونو په پام کې نیولو سره) وړاندیز کوي. ماته داسې ښکاري چې دا یو ښه حواله ده، ځکه چې Audi A7 یو موټر دی چې په پیل کې لږترلږه لس سلنه ډیر ګران دی.

او له همدې امله موږ ته راغلو ...

د تور چمچ، دا دی، اعدام

ما د ټیسلا جوړونې کیفیت په اړه ډیر څه لوستلي دي. دا چې دا یو عادي امریکایی موټر دی، چې پلیټونه یې نه ځای پرځای شوي، دا لوړ غږ دی، دا راوتلی، چې زنګ وهي ... له بده مرغه، زما تجربه د شو رومونو او د Tesla ماډل 3 سره چې دلته تشریح شوي ښیې چې په دې اړه یو څه شته. د روښانه کیدو لپاره ، ماډل 3 یو عالي محصول دی ، دا د موټر چلونکي او مسافرینو په مخونو موسکا ساتلو لپاره هرڅه لري.

په هرصورت، په شیلف کې "یوازې" د موادو کیفیت اوسط دی. زه به دا د ټویوټا یا فرانسوي برانڈونو سره پرتله کړم (یا نور د "f" لیک سره). پلاستیک دومره دی، د پوټکي لاندې پوښ د لمس لپاره خوندور دی ، مګر د څوکیو نرموالی عجیب دی. البته، دا خورا موضوعي احساسات دي.

د ټیسلا ماډل 3 په میټ تور پلائیوډ (c) هومبګ / ټویټر کې، انځوریز عکس

د جوړونې په کیفیت کې کوم ځانګړي نیمګړتیاوې شتون نلري، هرڅه خورا اسانه وو. په هرصورت، هر (sic!) ماډل 3 چې ما ولیدل د دروازې مهر ستونزه درلوده. په ځانګړې توګه له شا څخه. دوی په یو ډول په عجیب ډول ژړل کیږي - هغه څه چې د هیڅ موټروان اندیښنې کیفیت کنټرول څانګې ته به نه تیریږي.

زه نه پوهیږم چې دا د کارول شوي فیډ یا پروفایل مسله ده ، په عموم کې دا خورا ښه نه ښکاري. په ځانګړې توګه کله چې موږ د یو موټر په اړه خبرې کوو چې د یو ملیون زلوټیو څلورمه برخه لګښت لري.

لنډیز؟ زه به لږ نور انتظار وکړم

د یخولو او د انعکاس یو څو ماښام وروسته ، زه کولی شم ووایم چې یوه ورځ به Tesla کور ته راشي ، مګر ... زه به هغه څه ته انتظار وباسم چې سیالي کونکي په نږدې راتلونکي کې ښیې. په راتلونکو میاشتو کې به د بازار یو څو پریمیرونه وي چې د ټیسلا لپاره په زړه پوري بدیل کیدی شي: پولستر 2، ووکس ویګن [ID.4]، ...

ما لاهم خپل فکر نه دی بدل کړی: هغه بسته چې ټیسلا وړاندیز کوي خورا په زړه پوري دی. که زه په وخت کې بیرته لاړ شم او ماډل 3 زما د پخوانیو موټرو (Saab 9-3، Opel Insignia، VW Passat، Toyota Avensis یا Fiat 125p) سره پرتله کړم، پریکړه به سمدستي او د نه منلو وړ وي. په داسې حال کې د Tesla ماډل 7 سره د Audi A3 ځای په ځای کول د فعالیت او خوند اخیستنې له پلوه یو پرمختګ دی ، بلکه د کیفیت او کارول شوي موادو له مخې یو راجع کول..

زموږ د لوستونکي آډي A7 (c) lotnik1976

Tesla د محصول په توګه حیرانتیا ده. ج.په ډیر دودیز احساس کې د موټر جوړونکي په توګه - اوسط... نو پرته لدې چې پورته ذکر شوي سیالان یو څه وړاندیز وکړي "WOW" ، ټیسلا به زما غوره خوښ وي.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: