Xpeng G3 – د نورو شیانو په مینځ کې د بریښنایی ازموینه له هغه څه څخه رامینځته شوه ، د Xiaomi بنسټ ایښودونکي څخه مننه [1 کیلومتره ، نیلینډ ویډیو]

Bjorn Nayland پریکړه وکړه چې د 1000km Xpeng G3 ازموینه وکړي، یو چینایي بریښنایی موټر چې په ناروې کې یې تحویلي پیل کړی. د Xpeng G3 قیمت د برخې لپاره د زغم وړ دی، موټر ښه ښکاري، مګر، لکه څنګه چې دا معلومه شوه، موټر د پام وړ محدودیتونه لري. دوه خورا مهم د چاډیمو بندر او سافټویر دي چې ښه کار نه کوي، که څه هم کاونټر هم ستونزمن کیدی شي. ښکته کول د بریښنا مصرف.

Xpeng G3 په 1 کیلومتره ازموینه کې

راځئ چې د نرخ سره پیل وکړو: Xpeng G3 په ناروې کې د سمارټ نسخې لپاره له CZK 358 څخه او د پریمیم نسخې لپاره له CZK 379 څخه پیل کیږي. دا دومره معنی نلري چې دا مقدارونه په زلوټیس بدل کړي، نو راځئ چې اضافه کړو چې د نسان لیف II لګښت د NOK 297 څخه دی. ورته پاڼی د پولنډ اړخ ته ورته ورته ځای کې د PLN 900 څخه لګښت لري ، نو دا معلومه شوه چې په پولنډ کې د Xpeng G3 قیمت باید سره پیل شي د PLN 148 په اړه د سمارټ ارزانه نسخه لپاره. دا خورا ارزانه نه دی، مګر د Volkswagen ID.3 یا Kia e-Niro ډیر ګران دی.

دا موټر د 50,5 او 65,5 kWh بیټرۍ سره شتون لري. د ناروې سایټ دوی ته هیڅ راپور نه ورکوي، مګر ترتیب کوونکی په موټر کې نصب شوي پروسیسر کټګورۍ څخه بې بنسټه معلومات وړاندې کوي (Snapdragon 820A). د ماډل پریزنټشن ښیې چې بیټرۍ د CATL حجرو پراساس ده او د 451 WLTP واحدونه وړاندیز کوي (سرچینه) - Nyland د لوی بیټرۍ سره یوه نسخه ازموینه کوي.

د چاډیمو چارج کولو بندر ، چینایی معاون ، غیر واقعیتي حد ارزښتونه ، ...

первый یوځای Xpenga G3؟ موټر کارول شوی و د چاډیمو چارج کولو بندر (د اروپا لپاره بله چاره نشته)، له همدې امله، زموږ په براعظم کې د انرژي ډکول به تر 50 kW پورې سرعت سره ترسره شي، په ځینو چارجرونو کې تر 62,5 kW پورې د تودوخې سره. په عین حال کې، په C برخه کې له 50 kW څخه ډیر په تدریجي توګه نورم کیږي، Kia e-Niro 77 kW ته ګړندی کوي، د Volkswagen ID.3 څخه 100 یا 125 kW پورې، د نسخې پورې اړه لري. د Xpeng G3 ګټه د فاصلې سفر او تودوخې په پام کې نیولو پرته د چارج کولو مستحکم وکر و:

په موټر کې بله ستونزه د اسسټنټ وه، چې یوازې چینایي خبرې کوي او په تصادفي وختونو کې فعال کیږي، او ورو سافټویر چې په نیویګیشن کې بې ځایه ځایونه وړاندې کوي (د مثال په توګه، هسپانیه).

د معمول په څیر په چینایي موټرو کې، په مترو کې لیدل شوي حد هغه حد و چې د ازموینې طرزالعمل (نامتو) څخه ترلاسه شوی او له همدې امله پورته تحریف شوی. د حرکت په جریان کې دا معلومه شوه دا د انرژي مصرف میټر هم لري چې له 25 kWh / 100 km څخه ډیر نه ښیي. (250 Wh / km)، حتی که G3 28 kWh / 100 کیلومتره مصرف کړي، کوم چې نیلینډ د فیصدو او فاصلو پراساس محاسبه کړي:

په زیرو تودوخې کې په ازموینو کې، Xpeng G3 Nissan Leaf e + 57 (62) kWh، BMW i3 120 Ah، Hyundai Ioniq 38 kWh او MG ZS EV ته ماتې ورکړه. یو څوک ښايي استدلال وکړي چې په لوړه تودوخه کې به دا توان ولري چې له 13 ساعتونو څخه لږ په ټوله لاره کې موټر چل کړي، پدې توګه د Peugeot e-208 او Hyundai Ioniq 28 kWh ته نږدې کیږي.

د نایلند پایله؟ موټر د چاډیمو چارج کولو بندر او د چاډیمو کارولو بریښنایی موټرو لپاره د ګړندي چارج کولو سټیشنونو نشتوالي له امله د اوږد سفر لپاره مناسب ندي. په نورو قضیو کې، دا کار کولی شي:

بله ازموینه دا وښودله د 90 کلومیتره ساعت په سرعت کې موټر وړاندیز کوي تر 304 کیلومترو پورې واټن (ژمی، منفي تودوخه)، په 120 کیلومتره / ساعت کې - 236 کیلومتره. او دا ټول په داسې حال کې چې بیټرۍ صفر ته رسوي (100-> 0 سلنه). کله چې موږ د 80->10 سلنې حد کې موټر چلوو، د Xpeng G3 ژمي حد به په ترتیب سره 213 او 165 کیلومترو ته راښکته شي.

ټوله داخله:

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: