Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA د پولنډ د وسله والو ځواکونو د هلیکوپتر خدماتو مرکز
Mi-24W جنګي چورلکه په لوډز کې د WZL نمبر 1 SA کې د ترمیم وروسته د ازموینې الوتنې پرمهال.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA په پولنډ کې د الوتکو یوازینۍ فابریکه ده چې د پنځوسو کلونو لپاره د پولنډ په وسله والو ځواکونو کې د ټولو ډوله هلیکوپترونو ترمیم ، عصري کولو او دوره ای ساتنې کې تخصص لري.
په 1941 کې، په اوکراین کې د 131 جلا جلا هوایي ورکشاپ جوړ شو، کوم چې د خپل شتون له پیل څخه د هوایي تجهیزاتو ترمیم کې تخصص درلود. په 1944 کې، دوی د پولنډ د اردو د دویمې اردو قوماندې ته وسپارل شول او لوبلین ته نږدې په مازدانیک کې ځای پرځای شول. په 2 کې دوی لوډز ته لیږدول شوي. په پیل کې، د قوماندې او انجینرۍ ډیری کارکونکي روسیان وو، چې په راتلونکو کلونو کې د پولنډي متخصصینو لخوا بدل شول. په 1945 کې، د 1946 جلا جلا هوایي ورکشاپ د نظامي واحد نمبر 131 (د الوتکې ترمیم ورکشاپ) نوم بدل شو. په 1519 کې، واحد خپل نوم د الوتکو ورکشاپ نمبر 1947 ته بدل کړ، او لوی انجنیر یې قوماندان شو. Fabisyak. په ورته کال کې، دا واحد د خپلې پنځوسمې الوتکې، Il-1 برید الوتکې د لوړولو ویاړ کوي.
په 1950 کې، د الوتکو ورکشاپ نمبر 1 د Il-10 برید الوتکې او د دوی AM-42 انجنونو ترمیم پیل کړ.
په 1951 کې، د ملي دفاع وزیر په حکم، د هوايي چلند ورکشاپونو نمبر 1 خپل نوم د هوايي چلند ورکشاپونو نمبر 1 او د ملي ولسوالۍ هوایي دفاع ته بدل کړ. د LZR نمبر 1957 لومړی ډایرکټر میجر جیرزي کلبارزیک و.
د دې دورې په جریان کې، د فابریکې کارمندانو د لاندې الوتکو لوی ترمیم ترسره کړ: Po-2، Yunak-3 او Yak-11، او قرارداد - 501 هم بشپړ شو - دا د اندونیزیا لپاره د Il-10 برید الوتکو لوی ترمیم. . د الوتکې ترمیم له پیل راهیسې د لومړي ځل لپاره، دا نبات د لوی ترمیم په جریان کې عصري شوی. په عصري کولو کې د روغتیایی موخو لپاره د US-13 (د جواز لرونکي الوتکې Po-2) د کاکپیټ د شیشې فیئرینګ سره تړل او د بدن په ډیزاین کې د ناروغ لپاره د ګونډولا په شمول چې د کاکپیټ شاته سمدلاسه موقعیت درلود تړل شوی و. په پورتنۍ برخه کې د ځانګړي تنظیم کولو له لارې.
د پلانټ لپاره د بدلیدو نقطه 1960 وه، کله چې د LZR لوا نمبر 1 د چورلکو ترمیم پیل کړ. د دې ډول لومړۍ الوتکه، چې بیا رغونه یې په LZR نمبر 1 کې پیل شوه، د SM-1 هلیکوپتر وه (د شوروي Mi-1 پسټون هلیکوپتر جواز شوی نسخه، په پولنډ کې د WSK Świdnik پلانټ کې تولید شوی). د کال په پیل کې د دې ډول کار پیل کولو سره په تړاو کې، د هوایی چوکاټ ترمیم څانګې څخه د کارمندانو یوه ډله د SM-1 چورلکو ډیزاین، تولید او عملیات کې د روزنې لپاره WSK Świdnik ته سفر کوي. د SM-1/300 ترمیم، د څانګې د کارمندانو لخوا ترسره شوی، بریالی و، او د الوتنې ازموینې د نظامي واحد د پیلوټانو لخوا په دې ډول الوتکې کې ترسره شوې. په هرصورت، د Łódź پلانټ ته د سپارل شوي چورلکو شمیر دومره کم و چې بل کال لوا د پولنډ WN-3 انجنونو بیارغونه هم پیل کړه چې د TS-8 Bies ځواک لري. په ترمیم کې د انجن نوي ډول معرفي کول د ځانګړي سټینډ جوړولو سره تړاو درلود ، چې ورته ویل کیږي. ډینامومیټر د دوام ازموینې د ترمیم ښه کیفیت تایید کړی. د VN-3 انجن بریالي ترمیم د دې حقیقت لامل شو چې په 1962 کې TS-8 Bi هم ترمیم شو.
د نبات په تخنیکي پرمختګ کې بل ګام په 1969 کې د نوي ډول الوتکې - Mi-2 هلیکوپتر د دوه ګاز توربین انجنونو سره د دورې کار پیل و. کار د اګست په 1969 کې بشپړ شو او د دې ډول هلیکوپتر د خدمت ژوند غزولو سره تړاو درلود. د کار په جریان کې، په مسکو کې د M. Mila ډیزاین بیورو د انجنونو لپاره د ساتنې وقفې او اصلي لیږد له 100 څخه تر 300 ساعتونو پورې زیات کړ. د دې دلیل لپاره، په لوډز کې ترسره شوي لومړی ترمیم د مخنیوي په توګه طبقه بندي شوی (د دې ډول الوتکو ترمیم په 1975 کې پیل شو). د ترمیم لپاره د نوي ډول هلیکوپتر معرفي کولو سره ، دا اړینه وه چې د ټیسټ ټیسټ بنچ بیا جوړ کړي او د Mi-2 هلیکوپټر ازموینې لپاره یې هم تطابق کړي. دا کارونه په ۱۹۷۱ کال کې بشپړ شول. د 1971st کلونو په پیل کې، د SM-1 او SM-2 هلیکوپترونو (د لومړي پولنډي نسخه) او Mi-2 د ترمیم سره موازي، د An-2 رڼا ټرانسپورټ الوتکې ترمیمول. الوتکې پیل شوې. په همدې موده کې، دغه نبات د وارسا تړون هیوادونو پورې اړوند الوتکو ترمیم پیل کړ. په LZR نمبر 1 کې، Mi-1 او SM-1 هلیکوپترونه د بیالبیلو تعدیلاتو، او همدارنګه د A-2 الوتکې، چې د چیکوسلواکیا، بلغاریا، GDR او هنګري د پوځي هوایي چلند سره خدمت کوي، ترمیم شوي. د 2st په پای کې ، د SM-1 چورلکو ترمیم ودرول شو ، او د 1th په پیل کې د Mi-XNUMX او SM-XNUMX هلیکوپټرو.
