د OSAGO پالیسۍ پرته د حادثې له مجرم څخه د زیانونو بیرته راګرځول

د OSAGO معرفي تر ډیره حده د سړک د پیښو قربانیان د زیانونو لپاره د مادي جبران سره تړلې سختۍ څخه خلاص کړي. حتی که تاسو د بیمې شرکت ته د زیان مقدار یا د تادیې کړنالرې څخه د سرغړونې په تړاو دعوه وکړئ، په پایله کې، ډیری وختونه به فنډونه راټول شي یا ترمیم شي، او د ناراض موټر مالک به د منلو وړ وي. تاوان د جبل او جریمې په بڼه. مګر د بیمې د مکلفیت سره سره، وخت په وخت د موټر مالکینو سره د موټر حادثې شتون لري چې خپل مسؤلیت یې بیمه نه دی کړی. په مکرر ډول داسې شرایط شتون لري کله چې د پالیسۍ باطلول پخپله د پالیسۍ اخیستونکي لپاره د حیرانتیا په توګه راځي.

د OSAGO بیمې پرته په حادثه کې ګډون کوونکی: لاملونه او مسؤلیت

د دولتي احصایې کمیټې د ویب پاڼې په وینا، د 2016 په پای کې، د روسیې په فدراسیون کې له 45 ملیون څخه ډیر موټرونه ثبت شوي. د RSA په حواله د RIA نووستی په وینا، په 2017 کې، شاوخوا 6 ملیون موټر مالکینو خپل مسؤلیت بیمه نه دی کړی، او شاوخوا 1 ملیون د جعلي پالیسیو مالکین دي. د سرغړونو اصلي برخه د موټرو په مالکینو کې راځي، ځکه چې د بس او لارۍ چلوونکي نه یوازې د ټرافيکو پولیسو لخوا تر ځانګړي کنټرول لاندې دي، او دوی د جعلي اسنادو کارولو یا د OSAGO پرته د موټر چلولو خطر نلري.

د PCA په وینا، شاوخوا 7 میلیونه موټر چلوونکي د OSAGO تړون یا جعلي پالیسۍ پرته موټر چلوي.

په دې توګه، 15,5٪ موټر چلوونکي د بیمې پوښښ نلري. په مشروط ډول فرض کړئ چې د سړک یو غیر بیمه کارونکی د بیمې سره په مساوي ډول د موټر حادثې سره مخ کیږي، په مساوي احتمال سره مجرم او قرباني دواړه کیدی شي، موږ د تګلارې پرته د موټر چلوونکي د خطا له امله 7-8٪ پیښې ترلاسه کوو. حتی که د اعتراض لپاره، موږ پایله شوې شمیره 2 ځله کمه کړو، په داسې حالت کې د راښکته کیدو احتمال د احصایوي غلطۍ ارزښت خورا ډیر دی، او له همدې امله خورا ریښتینی دی.

د خسارې د ورکولو لپاره د بیمې مکلفیتونه

د OSAGO هدف د ملکیت ګټې دي چې د روسیې فدراسیون په خاوره کې د موټر کارولو پرمهال د قربانیانو ژوند ، روغتیا یا ملکیت ته د زیان رسولو له امله رامینځته شوي مسؤلیتونو لپاره د موټر مالک د مدني مسؤلیت خطر سره تړاو لري.

د هنر 1 پراګراف. د 6 کال د اپریل د 25.04.2002 د فدرالي قانون 40 نمبر XNUMX-FZ "په OSAGO کې"

که چیرې د OSAGO یو باوري قرارداد شتون ولري، بیمه کوونکی، د مجرم پر ځای، په لاندې قضیو کې تادیه کوي:

• موټر ته زیان رسیدلی؛
• زیان د قرباني په موټر کې موقعیت لرونکي ملکیت ته رامینځته شوی او د هغې برخه یا اجزا نه وي (سامان، غیر معیاري تجهیزات، د موټر چلوونکي او مسافرینو شخصي ملکیت، او نور)؛
• نورو ملکیتونو ته زیان رسیدلی (ودانۍ، جوړښتونه، د حرکت وړ شیان، د پیاده چلونکو شخصي سامانونه، او نور)؛
• د کوم بل چا ژوند او روغتیا ته زیان رسیدلی (دویم چلوونکی، مسافر، په شمول هغه کسان چې د مجرم په موټر کې وو، پیاده چلونکي، او نور).

د بیمې قرارداد پای ته رسولو په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

که چیرې چلوونکی د اعتبار وړ پالیسي ولري، مګر هغه د موټر چلولو لپاره منل شوي شخص په توګه نه ښودل کیږي، یا په قرارداد کې د ټاکل شوي موټر کارولو مودې څخه بهر حادثه رامنځته شوې، د بیمې شرکت به په عمومي توګه پیسې ورکړي. د بیمې حق د داسې مجرم کس څخه د جبران پیسې راټولوي چې د قرباني په ګټو اغیزه نه کوي.

بیمه کوونکی به یوازې د زیان تاوان جبران کړي که چیرې د OSAGO یو باوري قرارداد شتون ولري

د یوې غلطې پالیسۍ لاندې د بیمې مکلفیتونه نه رامینځته کیږي. سند به په لاندې قضیو کې باطل وي:

• د تړون موده پای ته رسیدلې؛
• پالیسي جعلي ده؛
• پالیسي په اصلي بڼه صادریږي، په شمول د اصلي مهر او لاسلیک سره، مګر فورمه د غلا یا ورک شوي په توګه لیست شوي؛
• بریښنایی پالیسي د بیمې په ویب پا onه کې نه خپریږي او بریښنایی سند ندی.

په وروستیو دریو قضیو کې، د موټر مالک ممکن شک ونکړي چې هغه قرارداد چې هغه یې لري باطل دی. د بیمې څخه د فورمو د غلا قضیې جلا ندي. د غلا شویو فورمو په اړه صادر شوي پالیسي د معتبرو بڼو الندې پلورل کیږي. داسې قضیې شتون لري کله چې سکیمرانو ویب پاڼې پرانیستې چې د لوی بیمې شرکتونو ویب پاڼې نقل کوي او د دوی حساب یا ای والټ ته پیسې راټولوي. د ناسمې بیمې د پلور لومړۍ نښه د دوی ټیټ ارزښت دی. د OSAGO باوري پالیسي نشي کولی د نورو بیمه کونکو څخه کم لګښت ولري. بیمه کونکو ته حق ورکړل شوی چې د مرکزي بانک لخوا ټاکل شوي حد کې تعرفه وټاکي، مګر په عمل کې اعظمي نرخونه کارول کیږي. د OSAGO پلورلو په وخت کې هیڅ تخفیف، ترویج یا ډالۍ د منلو وړ ندي (د OSAGO بازار کې د خدماتو د ترویج لپاره د مسلکي فعالیتونو لپاره د مقرراتو 2.6-2.7 بندونه، د اګست د 31.08.2006، 3 د RAMI د رییس لخوا تصویب شوي. شمیره XNUMX).

دلته غیرقانوني سرپرست اجنټان هم شتون لري چې راټول شوي پریمیم تخصیص کړي او بیمه کونکي ته یې د صادر شوي فورمو د ضایع کیدو په اړه وویل. د ناسمو فورمو په اړه ټول معلومات باید د بیمې شرکتونو او PCA په ویب پاڼو کې خپاره شي. کله چې د بیمې د دفتر څخه بهر د OSAGO تړون رسم کړئ، د ناپېژندل شوي اجنټ سره او په ورته نورو قضیو کې، کله چې د وضعیت څخه دا ناشونې وي چې د لیږد په اعتبار په کلکه قانع شي، تاسو باید په مناسبه برخه کې د هغې وضعیت وګورئ. د پالیسي ترلاسه کولو څخه 2-3 ورځې وروسته د PCA یا ځانګړي شرکت ویب پا onه کې. د تړون د لاسلیک کولو دمخه د فورمې حالت چیک کیدی شي. د فورمې د باطلیدو په اړه معلومات به د PCA په ویب پاڼه کې منعکس شي، او غلا شوي یا ورک شوي فورمې به د بیمې په ویب پاڼه کې په اړونده لیست کې شامل شي.

کله چې په تصادفي حالتونو کې د OSAGO پالیسي پیرود کوئ، تاسو باید د PCA یا بیمې په ویب پاڼه کې د هغې اعتبار وګورئ

د بیمې د افلاس یا د جواز د لغوه کیدو په صورت کې، د مادي زیان د جبران مسؤلیت PCA ته لیږدول کیږي. د حادثې په پایله کې ژوند او روغتیا ته د زیان رسولو لپاره، اتحادیه به په هغه قضیو کې خساره هم ورکړي چیرې چې د مرتکب مسؤلیت بیمه شوی نه وي یا هغه له پیښې څخه تښتیدلی وي او تاسیس شوی نه وي (د اپریل د 18 د فدرالي قانون 25.04.2002 ماده ، 40 شمیره XNUMX-FZ).

په هغه حالتونو کې چې د OSAGO پالیسي ورکه وي یا باطله وي، زیان باید د عامل لخوا د دې ډول اړیکو لپاره د مدني قانون لخوا ټاکل شوي په عمومي ډول جبران شي. پدې اړه هیڅ غمجن یا ناممکن نشته. دا ډول حکم په شوروي وختونو کې او په عصري روسیه کې تر 2003 پورې شتون درلود. مګر د حقیقت له امله چې د OSAGO د 15 کلونو په اوږدو کې، د موټر مالکین لا دمخه د نسبي سادگي او د زیان د جبران کولو طرزالعمل، د تادیاتو ټاکل شوي شرایطو له امله خراب شوي دي. په داسې حالاتو کې چې بیمه شوي مجرم سره، یو څوک باید د پاملرنې وروسته تمرین په یاد وساتي.

د اجباري بیمې نشتوالي مسؤلیت

د موټر د مالک لخوا د اجباري ملکي مسؤلیت بیمې لپاره د مکلفیت په پوره کولو کې پاتې راتلل، او همدارنګه د موټر چلول، که چیرې په ښکاره توګه بیمه شتون ونلري، د مادې د 2 برخې لاندې اداري جرم جوړوي. 12.37 د روسیې فدراسیون اداري کوډ. په دواړو قضیو کې سزا یو شان ده - د 800 روبلو جریمه. د موټر مالک د کړنو پوهیدل د مسؤلیت اقداماتو پلي کولو لپاره مهم دي. موټر چلوونکی باید خبر وي چې د هغه مسؤلیت بیمه نه دی، او د هغه د چلند غلطیت او احتمالي پایلو څخه خبر وي. د جعل پالیسي د عاقلانه لاسته راوړلو په صورت کې، مسؤلیت بې برخې دی، مګر د موټر مالک باید دا ثابت کړي چې هغه د جعلي پالیسۍ په اړه نه پوهیږي او نه پوهیږي.

د ډرایور لخوا د موټر چلول په قرارداد کې ندي مشخص شوي یا د آرټ 1 برخې سره سم د موټر چلولو د ټاکل شوي مودې څخه بهر. 12.37 به 500 روبل لګښت ولري. د بیمې چلوونکي څخه د سند نشتوالی د هنر د 2 برخې څخه سرغړونه ده. د روسیې فدراسیون د اداري جرمونو قانون 12.3 او د 500 روبلو جریمې لخوا مجازات کیږي. یا یو خبرداری.

د OSAGO تړون په قصدي نشتوالي کې د موټر چلول یو اداري جرم دی چې د 800 روبلو جریمه کیږي

د هنر 2 پراګراف. د فدرالي قانون 19 د دسمبر 10.12.1995، 196 شمیره 2014-FZ "په سړک خوندیتوب" د موټر چلونکي لخوا د موټر چلولو بندیز رامینځته کوي چې مسؤلیت یې د OSAGO تړون له مخې بیمه شوی نه وي. په هرصورت، د نشې په حالت کې د موټر چلولو قضیو برعکس، د بیلګې په توګه، د بندیز پلي کولو لپاره هیڅ عملي میکانیزم شتون نلري. د XNUMX تر نومبر پورې، د اعتبار وړ بیمې قرارداد په نشتوالي کې، د جواز پلیټ د موټر څخه لیرې شوی و، او د موټر مالک باید د XNUMX ساعتونو په اوږدو کې پالیسي صادر کړي. اوس دا ډول امنیتي تدابیر نه پلي کیږي او موجوده بندیز اعلانونکی دی.

اوس مهال، د دولت دوما د بل نمبر 365162-7 په پام کې نیولو سره، د هغه له مخې پلان شوی چې د 5000 روبلو په اندازه یو واحد جریمه وکړي. دواړه د اجباري بیمې د مکلفیت په پوره کولو کې پاتې راتلل، او د غیر راجستر شوي چلوونکي لخوا د موټر چلولو لپاره یا د ټاکل شوې مودې څخه بهر. د می 2018 پورې، مسوده لا تر اوسه د لومړي لوستلو څخه نه ده تیره شوې، مګر د ترانسپورت او ساختماني چارو د ریاست دوما کمیټې د شریک اجرایوي لخوا ټاکل شوي منفي پایله ورکړه. د کمیټې په وینا، د جریمې د اندازې زیاتوالی به نه یوازې د موټر مالکین د مسؤلیت بیمه کولو ته وهڅوي، بلکې "د OSAGO په بازار کې د فساد پراختیا او سوکالۍ کې به د پیاوړي هڅونې سره مرسته وکړي."

د کمیټې پایله حیرانونکې ده. قانون جوړونکو د دې ډول غیر معمولي پایلې د ثابتولو زحمت ونه کړ. د 800 روبل موجوده جریمه. (په 400 ورځو کې د تادیې لپاره 20 روبله)، برعکس، د موټر مالکین هڅوي چې یو تړون پای ته ونه رسوي. حتی که د کال په جریان کې دا ډول موټر چلوونکی په میاشتنۍ توګه جریمه شي، کوم چې په حقیقت کې غیر واقعیت دی، او په لنډ وخت کې جریمه ورکوي، ټول مقدار به د بیمې له ټاکل شوي پریمیم څخه زیات نشي. د جریمې زیاتوالی د پالیسۍ لګښت سره پرتله کیدونکي مقدار کې یو منطقي حالت دی چې له مخې یې په کال کې 2-3 ځله جریمې تادیه کولو په پرتله د تړون رامینځته کول خورا ګټور دي. د OSAGO په بازار کې فساد په کومه بڼه شتون لري او فاسد چارواکي به د لوړې جریمې له لارې کومه پایله ترلاسه کړي، ظاهرا یوازې د کمیټې غړي پوهیږي. که داسې انګیرل شي چې دا ډول کسان به د ترافیک پولیس افسران وي، نو دا مسله د موټر بیمې له ساحې څخه ډیره ده او د اجباري بیمې د ستونزو د حل کولو په وخت کې په پام کې نیول کیدی نشي. په دې حالت کې، دا به منطقي وي چې د بیمې نشتوالي او نورو سرغړونو لپاره مسؤلیت فسخه کړئ.

د ټرافیکو پولیسو انسپکټر چې د پیښې ځای ته رسیدلی، د لومړنیو کړنو په منځ کې، د OSAGO پالیسیو په ګډون په حادثه کې د ګډون کوونکو اسناد چک کوي. د قرارداد د اعتبار د چک کولو لپاره، د ټرافیک پلټونکو ته د ګرځنده مخابراتو وسایل چمتو شوي چې دوی ته اجازه ورکوي چې ژر تر ژره د RSA ډیټابیس یا ډیپارټمنټ ډیټابیس څخه معلومات ترلاسه کړي. د بیمې نشتوالی یا باطلول کله چې د ترافیکي پیښې د ثبت لپاره له پولیسو سره اړیکه ونیسي د مرتکب او قرباني دواړو په اړه رامینځته کیږي. حتی که دا مسله د ترافیک پولیسو له پامه غورځول شي ، هیڅ یو بیمه به د غلطې پالیسۍ له مخې تادیه ونه کړي.

د اعتبار وړ بیمې قرارداد نه کولو پایلې

د اداري بندیزونو سربیره، د سړک د پیښې مجرم په بشپړ ډول د رامنځته شوي زیان لپاره په مدني توګه مسؤل دی. برسېره پردې، قرباني به د زیان د اندازې د ټاکلو لپاره د میتودولوژي پابند نه وي چې د زیان اندازه په ټاکلو کې کارول کیږي، او د خسارې د ورکولو لپاره تاسیس شوي طرزالعمل. د زیان اندازه د متحد میتودولوژي سره سم ټاکل شوې، تصویب شوې. د 19.09.2014 کال د سپتمبر 432، 50-P د مرکزي بانک د مقرراتو له مخې، دا د فالتو پرزو او موادو لپاره د ثابت نرخونو څخه محاسبه کیږي، د کار د یو معیاري ساعت اوسط لګښت. محاسبه د برخو د اصلي لګښت XNUMX٪ پورې پوښاک په پام کې نیسي. برسېره پردې، د OSAGO مقررات د تادیې یو ډول ډول معنی لري، او د مجرم لخوا د تاوان لپاره د خسارې په صورت کې، قرباني پخپله کولی شي د خسارې لپاره غوره انتخاب وټاکي - د پیسو بیرته ترلاسه کولو یا ترمیم کولو ته مکلف وي.

بې بیمه مجرم د رامینځته شوي زیان لپاره بشپړ مدني مسؤلیت لري

په مستقیم ډول د مجرم لخوا د تاوان د جبران په صورت کې، زیان به د نورو میتودونو پر بنسټ ټاکل کیږي. لږترلږه، محکمه به د برخو اغوستل او اوښکو ته پام ونه کړي. د ترمیم لګښت به د حقیقي لګښتونو لخوا ټاکل کیږي پرته لدې چې هغه تخفیفونه په پام کې ونیسي چې بیمه کونکي د شریکانو څخه لري. د پایلې په توګه، د تاوان حقیقي مقدار چې د مجرم لخوا جبران کیږي د بیمې شرکت لخوا محاسبه شوي څخه ډیر وي.

د زیان سربیره، مجرم ممکن اضافي لګښتونه ولګول شي:

• د خپلواکې ارزونې ترسره کول؛
• د حادثې له صحنې څخه د موټر د ذخیره کولو ځای ته د ټرک ټرک ته، د خدماتو سټیشن، که چیرې موټر حرکت نشي کولی؛
• د پارکینګ لګښتونه، که چیرې موټر باید د حادثې وروسته په محافظت شوي پارکینګ کې ودرول شي ترڅو د اضافي زیان څخه مخنیوی وشي (د مثال په توګه، قرباني ګراج نلري او موټر معمولا په انګړ کې ولاړ وي)؛
• پوستي (د تفتیش په اړه د ټیلیګرامونو لیږلو لپاره، او نور)؛
• د پیښې اړوند نور لګښتونه.

د غیر مالي زیان لپاره جبران به د پیښې له مرتکبین څخه ځانګړې جریمه وي. د بدني زیان په نشتوالي کې، د اخلاقي زیان لپاره د خسارې اندازه به مهمه نه وي - له 1000-2000 روبلو څخه ډیر نه. له همدې امله، قربانیان معمولا د موټر چلوونکي په وړاندې دا ډول ادعاګانې نه کوي که چیرې پیسې د بیمې لخوا ورکړل شي. کله چې په محکمه کې د بیمې څخه د بیمې خساره بیرته ترلاسه کول، د اخلاقي زیان لپاره د جبران لپاره ادعاګانې په ورته وخت کې کیږي. مګر په دې حالت کې، اخلاقي زیان د بیمې شرکت د غیرقانوني کړنو له امله رامینځته کیږي، د تادیې یا انکار په ځنډ کې څرګند شوي. مجرم د حادثې او موټر ته د زیان رسولو تجربو او کړاوونو په تړاو قرباني ته اخلاقي زیان رسوي. د مجرم څخه د مادي زیان د قضایي بیا رغولو په صورت کې، د اخلاقي زیان جبران به هم "ضمون" وي.

مجرم به د ناوخته تادیې لپاره د سود د ورکولو مسؤل وي که چیرې د زیان معاوضه په وخت سره نه وي ورکړل شوي ، د پلي کیدو په صورت کې محکمه او د پلي کولو لګښتونه وغيره. د مادي اجزا سربیره به په پیښه کې برخه اخیستونکي مجبور شي د یو بل سره د خبرو اترو لپاره، ځینې جوړجاړی ومنی. د OSAGO تړون په شتون کې، اړخونه متقابل مالي ادعاوې نلري (که چیرې د زیان اندازه د بیمې له اندازې څخه زیاته نه وي) او د مالي نقطه نظر څخه، دوی د پایلو په اړه د یو بل چلند څخه بې برخې دي. پیښ شوی - مجرم پروا نه کوي چې کوم زیان یې رامینځته کړی ، او قرباني علاقه نلري چې هغه د زیان مجرم مقدار په اړه څه فکر کوي. مګر کله چې د تاوان جبران مکلفیت په مجرم باندې تحمیل شي، د اړخونو ګټې مستقیم مخالف کیږي. مجرم غواړي په پیښه کې د زیان اندازه او د هغه ګناه کمه کړي، قرباني اراده لري چې ټول مصرف شوي لګښتونه بیرته ترلاسه کړي.

د قرباني لپاره د OSAGO پالیسي نشتوالی د مجرم لپاره یوازې یوه منفي پایلې ته اړتیا لري - د ټرافیک پولیسو له ګډون پرته د حادثې د صادرولو نشتوالی په هغه قضیو کې چې دا د OSAGO قواعدو لخوا چمتو شوي:

• د زیان اندازه د ټاکل شوي حد څخه زیاته نه وي - د 01.06.2018/100/000 څخه XNUMX روبل؛
• په پیښه کې دوه موټرونه ښکیل وو او یوازې هغه موټر چې پکې شامل وو زیانمن شوي؛
• د پیښې شرایط د برخه اخیستونکو ترمینځ د شخړې لامل نه کیږي (مجرم جنجال نه دی) ، او د 01.06.2018/100/000 څخه تر XNUMX روبلو پورې زیان سره. پرته لدې چې د ترافیک پولیسو سره اړیکه ونیسئ ، دا به امکان ولري چې پیښه ثبت کړئ حتی که چیرې اختلاف شتون ولري.

د هر ګډون کونکي لپاره د OSAGO پالیسۍ نشتوالی د اروپا پروتوکول قواعدو سره سم د حادثې ثبتولو اجازه نه ورکوي

د قربانیانو لپاره، د مجرم څخه د OSAGO پالیسۍ نشتوالی، د پولیسو سره د تماس پرته د حادثې د ثبت کولو وړتیا سربیره، د مادي زیانونو پایله کیدی شي. د مرتکب محدود مالي سرچینې د تاوان ترلاسه کول د قربانیانو لپاره خورا ستونزمن کوي. حتی د بیمې سره د قضیې په حالت کې، د تادیې مسله د منلو وړ وخت چوکاټ کې حل کیږي. د راټولولو کړنالره له هغه وخته چې د پیسو حقیقي رسید ته ادعا وړاندې کیږي معمولا له 4-5 میاشتو څخه ډیر وخت نه نیسي، او په ډیری مواردو کې ټولې مسلې د یوې میاشتې په اوږدو کې د محاکمې دمخه مرحله کې حل کیږي. کله چې د یو فرد څخه د تاوان بیرته راګرځول، د محکمې پریکړه اکثرا یوازې د پیسو ترلاسه کولو اوږد او پیچلې پروسې پیل کولو معنی لري. دا ممکنه ده چې قرباني به لږ تر لږه په قانوني توګه د تورفیسر څخه هیڅ شی ترلاسه نکړي. د قربانیانو له دریځ څخه، موږ به هغه احتمالي حالتونه نور هم په پام کې ونیسو چې رامینځته کیږي کله چې زیان د بې بیمې چلوونکي لخوا رامینځته کیږي.

د حادثې په صورت کې څه وکړي که چیرې مجرم پالیسي نلري

د حادثې په صورت کې د موټر چلوونکو عمومي دندې د SDA 2.5 - 2.6 پراګرافونو کې تعریف شوي. د OSAGO په اړه د قانون لخوا رامینځته شوي اړتیاو په پام کې نیولو سره، او د موضوع په اړه په پام کې نیولو سره، موږ به په حادثه کې د برخه اخیستونکو عملونو لپاره طرزالعمل وټاکو. په هر حالت کې، موټر چلوونکي باید په حادثه کې ښکیل وي:

• سمدلاسه موټر چلول ودروئ ، بیړني سیګنال وګرځوئ او د بیړني تمدید نښې په داسې ډول تنظیم کړئ چې دوی د دوی د حرکت په لور د خطر شتون څخه دمخه ډرایورانو ته خبر ورکړي (په نفوس لرونکو سیمو کې د موقعیت څخه 15 متر څخه کم نه وي. خنډ، د نفوسو څخه بهر - د 30 مترو څخه کم نه؛
• د حادثې وروسته د وسایطو موقعیت بدل نه وساتئ، او همدارنګه د اغیزو، د بریکونو نښو، د ماشینونو مات شوي برخې او پرزې، کارګو او نورو شیانو په پایله کې رامینځته شوی سکری حرکت یا لرې مه کوئ (پاک کړئ). د سقوط په ځای کې.

که چیرې خلک د پیښې په پایله کې ټپیان شوي وي، سمدستي دوی ته لومړنۍ مرستې چمتو کړئ، که اړتیا وي، امبولانس ته زنګ ووهئ (د ګرځنده تلیفون واحد 112 شمیره). په بیړني حالت کې، په حادثه کې برخه اخیستونکي مکلف دي چې د ټرانسپورت په واسطه طبي تاسیساتو ته د قربانیانو رسولو ډاډ ترلاسه کړي، او که دا ممکنه نه وي، دوی پخپله په خپل موټر کې انتقال کړي. په داسې حاالتو کې، موټر چلوونکی نشي کولی د حادثې له ساحې څخه د وتلو لپاره مسؤل وي. موټر چلوونکی مکلف دی چې د طبي ادارې کارمندانو ته د هغه معلومات ، د موټر جواز پلیټ شمیره چمتو کړي او د موټر لپاره پاسپورټ (بدیل سند) یا د موټر چلولو جواز او اسناد وړاندې کړي. د قرباني له سپارلو وروسته، چلوونکی باید د پیښې ځای ته راستانه شي.

که چیرې د حادثې وروسته په سړک کې د موټرو موقعیت د نورو موټرو د تیریدو مخه ونیسي، په حادثه کې برخه اخیستونکي مکلف دي چې د ګاډي لاره پاکه کړي. مخکې له دې چې د تیریدو پاکولو څخه مخکې، چلوونکي باید د عکس اخیستلو او ویډیو فلم کولو په شمول، د پیښې وروسته رامینځته شوي د موټرو موقعیت، سکری، د بریک نښانو او غورځیدلو برخو او شیانو د نږدې سټیشنري سړک څیز یا بل عنصر (د سړک غاړې، د سړک نښې، کورونه، پولې، د بس تمځایونه، او داسې نور). په هر حالت کې، تاسو باید د ټرافيکي پولیسو د مقرراتو سره سم په کاغذ باندې د حادثې ځای ډیاګرام جوړ کړئ، د ټکر وروسته د موټرو نسبي موقعیت منعکس کوي، د ځمکې سره نښلول او په ګوته کوي:

• په سختو ټکو کې د موټرو ترمنځ واټن؛
• د اغیزو ځایونه؛
• د ټکر څخه مخکې د سفر لارښوونه؛
• د بریک څپې اوږدوالی او لاره؛
• موقعیت، ترتیب او د سکری اندازه؛
• د پرزو او شیانو ځایونه چې مات شوي او له موټرو څخه راوتلي دي؛
• د موټرو څخه د سړک غاړې ته فاصله، مخنیوی؛
• د بار وړونکو لارو او ټرافيکي لینونو پلنوالی؛
• لنگر شوي څیز ته فاصله (د صحرا په سړک کې، دا کیدای شي کیلومتره پوستونه، لیرې شیان، د سړک ځانګړتیاوې، جغرافیایي شیان، او نور).

سکیم د یو واحد سند په توګه ترتیب شوی او د ټولو چلوونکو لخوا لاسلیک شوی چې په حادثه کې ښکیل دي. که د نه منلو وړ اختلافونه رامینځته شي یا یو له ګډون کونکو څخه د سکیم له چمتو کولو څخه انکار وکړي ، سند باید د هغه له ګډون پرته او د انکار په نښه کولو سره چمتو شي. عکسونه او ویډیو ریکارډونه باید په ډیاګرام کې منعکس شوي معلومات تایید کړي.

د پیښې د ځای سکیم باید په پیښه کې د برخه اخیستونکو لخوا د ترافیک پولیسو لخوا د سکیم چمتو کولو لپاره چمتو شوي مقرراتو سره سم جوړ شي.

د DVR وړتیاوو په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

دا جواز لري چې د حادثې وروسته د موټرو موقعیت د قربانیانو په شتون کې بدل کړي یوازې په هغه صورت کې چې د بدل شوي موقعیت په ساتلو سره، د نورو موټرو تیریدل ناممکن وي. د آزاد حرکت په وړاندې د خنډونو رامینځته کولو له امله د تنظیم بدلول ، د ترافیک جام رامینځته کول او نور شرایط چې په بشپړ ډول د تیریدو مخه نه نیسي د حادثې صحنې پریښودو لپاره وړ کیدی شي. که چیرې قربانیان شتون ونلري، موټرونه نه یوازې دا چې د نورو وسایطو تیریدل ناشونی وي، بلکې که دا ستونزمن وي.

د قربانیانو سره د حادثې په صورت کې، موټر چلوونکي هم اړ دي چې د پیښې شاهدان وپیژني او د دوی څخه معلومات واخلي (نوم، پته، د تلیفون شمیرې). شاهدان کیدی شي په تمځایونو کې انتظار کونکي مسافر وي، د حادثې په وخت کې د موټرو چلوونکي او مسافرین تیریږي (که چیرې چلوونکي ودریږي)، په نږدې ودانیو کې خلک، او داسې نور. دا سپارښتنه کیږي چې په داسې شرایطو کې شاهدان ومومي چیرې چې د موټرو موقعیت شتون لري. د قربانیانو په نشتوالي کې بدل شوی.

د شپې د پیښو مخنیوي څرنګوالي ومومئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

دا مسله چې ایا موټر چلوونکي بیمه لري باید د لومړنیو دندو ترسره کولو وروسته سمدلاسه حل شي. که چیرې د پیښې مجرم د OSAGO پالیسي ونه لري، نور پیښې کولی شي په دوو لارښوونو کې وده وکړي:

1. که زیان یوازې د برخه اخیستونکو موټرو او ملکیتونو ته رسیدلی وي ، هیڅ څوک ټپي نه وي ، مجرم ګناه نه ردوي او په ځای کې تادیه کولو ته چمتو دی ، د ترافیک پولیسو ته زنګ وهل مناسب ندي. د ټرافیکي قواعدو اجازه ورکوي چې په هیڅ ډول د پیښې د ثبت کولو امکان ونه لري، که چیرې د ګډون کوونکو څخه هیڅ یو په دې ټینګار ونه کړي (د ترافیکي قواعدو د 2.6.1 بند وروستۍ پراګراف). د پیښې دوسیه کولو څخه انکار قرباني د دې فرصت څخه بې برخې کوي چې وروسته د پیښې شرایط ثابت کړي یا د ثبوت پروسه د پام وړ پیچلې کړي ، نو له همدې امله ، دا ممکنه ده چې د اړیکو دا ډول پرمختګ سره موافقه یوازې هغه مهال وي چې جوړجاړی سمدستي یا ګړندی وي (وروسته) د نږدې ATM څخه د پیسو ایستل، خپلوان یا ملګري به د پیښې ځای ته راوړل شي، او نور)). د پیسو اصلي ترلاسه کولو پورې، دا ناشونې ده چې د موټرو موقعیت بدل کړي او د پیښې ځای پریږدي. د پیسو لیږد باید د خپل سري رسید یا عمل په واسطه په لیکلي ډول رسمي شي، کوم چې باید منعکس شي:
   • د پیښې وخت او ځای؛
   • د ګډون کوونکو شخصي معلومات (بشپړ نوم، پاسپورټ یا د موټر چلولو جواز ډاټا، د استوګنې ځای، د تلیفون شمیره)؛
   • د هغه موټرو په اړه معلومات چې په پیښه کې ښکیل دي (موډل، د جواز پلیټ)؛
   • په لنډه توګه د پیښې شرایط، په پایله کې زیانونه؛
   • د ګناه اعتراف؛
   • تادیه شوی مقدار
2. که چیرې د پیښې شرایط د تناقض لامل شي ، د زیان په ارزونه کې یووالی شتون نلري ، قربانيان شتون لري یا مجرم سمدلاسه پیسو ورکولو ته چمتو نه وي ، د ترافیک پولیسو سره اړیکه اړینه ده. په څو ورځو کې د تادیې ژمنې باید جدي چلند وشي. حتی که مرتکب په لیکلي ډول خپل جرم ومني او د زیان د جبران مسؤلیت په غاړه واخلي، هیڅ شی به د هغه وروسته د خپلو خبرو د بیرته اخیستلو مخه ونه نیسي. یو بشپړ شوی خبرتیا چې د OSAGO پالیسي لپاره غوښتنه کوي (کله ناکله د اروپا پروتوکول په نوم یادیږي)، یا محکمې ته د پیسو ورکولو لیکلی مکلفیت، په غوره توګه، یوازې دا ثبوت وي چې د حادثې وروسته ګډون کوونکی ځان مجرم وګڼي. چلوونکی به وکولی شي د جرم انګیرنه د شاک حالت، د شرایطو ناسمه ارزونه، بې تجربې یا حتی د قرباني لخوا رواني فشار تشریح کړي.

د سړک قواعد د اختلافونو په شتون کې د حادثې ثبت کولو امکان ته اجازه ورکوي نه د پیښې په ځای کې ، مګر د ترافیک پولیسو نږدې پوستې یا د پولیسو واحد کې. دا یوازې د هغه پولیس افسر مستقیم لارښوونې پراساس امکان لري چې د پیښې راپور ورکولو پرمهال د تلیفون له لارې راغلی یا د هغه لخوا ورکړل شوی. په هر حالت کې، پولیس باید خبر شي چې مرتکب یا قرباني د OSAGO پالیسي نلري. د حادثې په ځای کې د اسنادو د صادرولو لپاره د لارښوونو په ترلاسه کولو سره، موټر چلوونکي اړ دي چې د حادثې صحنه په پورته ذکر شوي طریقه ثبت کړي او ټاکل شوي ځای ته لاړ شي.

د مجرم څخه د تاوان لپاره پیسې څنګه بیرته ترلاسه کول که چیرې هغه پالیسي نلري

د زیان لپاره جبران په داوطلبانه یا غیر ارادي ډول ترسره کیدی شي. د موټر مالک لخوا د OSAGO پالیسي نشتوالی په ښکاره ډول د یو شخص بې ایماني نه څرګندوي، مګر ځینې پایلې پخپله وړاندیز کوي. له همدې امله، په هر حالت کې، یو څوک باید د اړین شواهدو بنسټ رامینځته کولو کې برخه واخلي.

داوطلبانه جبران

د پام وړ زیان سره، هر مرتکب دا فرصت نلري چې سمدستي یا په لنډ وخت کې قرباني ورکړي. کله چې د زیان لپاره د جبران مسلې حل کول، د دواړو خواوو لپاره د منلو وړ مختلف انتخابونه باید بحث وشي:

• قسط یا د تادیې ځنډول؛
• د ترمیم په تادیه کې ګډ ګډون د قربانیانو د لګښتونو مجرم لخوا د بیا وروسته تادیې سره؛
• مرتکب ته د پور د غوښتلو لپاره اړین وخت چمتو کول، د قرباني سره د حل لپاره ملکیت پلورل، او داسې نور؛
• په نورو لارو د مکلفیتونو پوره کول (د ملکیت لیږد، د کار اجرا کول، او نور)؛
• د بل چا لخوا د مکلفیت پوره کول، او داسې نور

د زیان لپاره د داوطلبانه جبران په اړه یو تړون باید په لیکلو کې جوړ شي.

موافقه شوې کړنلاره باید د لیکلي تړون له مخې وټاکل شي چې په حادثه کې د ګډون کونکي لخوا د جرم اعتراف په ګوته کوي. د زیان د جبران کولو مکلفیتونه د تړون څخه نشي رامینځته کیدی، مګر لیکلي سند به د محکمې لپاره غیر مستقیم شواهد وي چې د قرباني په ګټه وي که چیرې مرتکب وروسته د تړون له شرایطو څخه سرغړونه وکړي یا د جرم په اړه شخړه پیل کړي. د اساسي نمونې تړون دلته لیدل کیدی شي.

د زیان اندازه معلومول

د زیان لپاره د جبران مسلې په حل کې ترټولو مهم ګام د زیان اندازه ټاکل دي. هیڅ پوښتنه باید په محکمه کې یا د مرتکب سره په خبرو اترو کې د هغه مقدار په اړه راپورته نشي که چیرې قرباني په خپل لګښت په ورکشاپ کې د عادي ترمیم اړتیاو سره سم موټر ترمیم کړي (د تضمین موټر لپاره ډیلر سټیشن کې ، په رسمي ورکشاپ کې د نورمال کیفیت او وخت نیټې سره د غیر تضمین موټر لپاره). د ځای، شرایطو، ټیکنالوژۍ او د ترمیم شرایطو په اړه ډیرې غوښتنې د محکمې لخوا نه منل کیږي او د مرتکب لخوا په خپله خوښه پیسې نه ورکول کیږي (د بیلګې په توګه، قرباني به د ترمیم لپاره د پرزو بدلولو غوښتنه وکړي، ډیر قیمتي توکي نصب کړي. زیانمن شوي ځای په ځای کړئ، ترمیم ترسره کړئ نه په تولا او مسکو کې د استوګنې په ځای کې د نږدې مجاز پلورونکي سره.)

د ترلاسه شوي زیان ثبتولو او د ترمیم لګښت رامینځته کولو بله لاره د لومړني حکم صادرول دي. د دې کولو لپاره، خراب شوی موټر باید د خدماتو سټیشن ته واستول شي، چیرته چې دا به جلا شي، ښکاره او پټ زیان به مشخص شي، او د ترمیم اټکل شوي لګښت به تاسیس شي. د موټر د جلا کولو وروسته، د خدماتو سټیشن باید ترمیم پیل کړي. تخنیکي سټیشن ممکن د ترمیم لپاره اړین اجزاو او برخو جزوي دمخه تادیاتو یا تادیاتو ته اړتیا ولري. د تادیې په نشتوالي کې، ترمیم به نه ترسره کیږي، او د موټر مالک به د موټر ذخیره کولو لپاره بیل شي. تاسو کولی شئ د مجرم څخه د بل تادیه کولو لګښتونه بیرته ورکړئ که چیرې ترمیم د هغه د غلطۍ له امله ځنډول شوی وي، مګر هیڅوک اضافي لګښتونو ته اړتیا نلري. له همدې امله ، دا اړینه ده چې موټر سټیشن ته واستوئ او د مجرم سره د زیان لپاره د جبران مسلې حل کولو وروسته یې جلا کړئ یا ، که امکان ولري ، پخپله د ترمیم لپاره پیسې ورکړئ.

د خدماتو سټیشن کې د پټ زیان پیژندلو لپاره، دا اړینه ده چې موټر جلا کړئ

د ټولو اړخونو لپاره نړیواله او خورا معتبره لاره دا ده چې یوه خپلواکه ازموینه ترسره شي. که چیرې شخړه قضایی مرحلې ته لاړه شي نو د ارزونې راپور به هم د ادعا کولو لپاره اړین وي. د ازموینې لګښت د موقعیت، حجم او د زیان نوعیت، د موټر ماډل پورې اړه لري. د لارښوونو لپاره، تاسو کولی شئ د 7000-10000 روبل شمیرې نوم کړئ. لومړنۍ معاینه به پټ زیان ونه پیژني. په ورکشاپ کې د ماشین د جلا کولو وروسته، دا ممکن اړین وي چې اضافي تفتیش ترسره کړئ او پایلې ته ضمیمه چمتو کړئ. د ارزونې لپاره د تادیې مسله باید په حادثه کې د برخه اخیستونکو د موافقې له مخې پریکړه وشي، که دوی د زیان اندازه ټاکلو لپاره دا طریقه غوره کړي. د موافقت په توګه، تاسو کولی شئ موټر د تخنیک یا متخصص لخوا معاینه کړئ. شاید هره خپلواکه ازموینه د راپور راټولولو پرته تفتیش نه ترسره کوي، مګر دا د داسې شرکت په لټه کې دي. په دې حالت کې، د اړین عکس میز سره د تفتیش راپور به 1000-3000 روبل لګښت ولري، او د تفتیش راپور پر بنسټ، د ترمیم لګښت راپور هر وخت چمتو کیدی شي. د یوې قاعدې په توګه، د زیان اندازه د حادثې په نیټه د متخصص لخوا ټاکل کیږي.

د تطبیق وړ راټولول

که مجرم په ځای ادا نه کړي او د جبران او د تاوان د اندازې په اړه کومه موافقه نه وي شوې، یا مجرم د خپل مکلفیت څخه سرغړونه کړې وي یا تاوان په بشپړ ډول جبران شوی نه وي، یوازینۍ قانوني لاره د جبران لپاره ده. پیښې کولی شي په څو لارښوونو کې وده وکړي:

1. د ترافیکو پولیسو اسناد خپاره شوي، خو مجرم د تاوان له ورکولو ډډه کوي. قرباني باید د حادثې له امله رامینځته شوي زیانونو بیرته ترلاسه کولو لپاره قضیه ثبت کړي. په داسې حاالتو کې، مرتکب اکثرا د خپل جرم ننګونې ته ځي. د جرم مسله به په ورته عمل کې حل شي. د نوښت او "تخلیق" پر بنسټ، مرتکب ممکن لومړی وي چې د قربانیانو د بیمې شرکت په وړاندې د تاوان لپاره ادعا وکړي، په خپل جرم ټینګار وکړي، د قرباني او د هغه بیمه کونکي په وړاندې ادعا وکړي، یا خپل اعتراضونه بیان کړي. د زیان رسولو مجرمیت کله چې د قرباني ادعا په پام کې ونیول شي. مخکې، مرتکب کوالی شي د ترافیکو پولیسو د پریکړې (عزم) د استیناف غوښتنه وکړي. په حادثه کې ګډون کوونکی باید په شخصي توګه په داسې کړنو کې برخه واخلي، ځکه چې استازی نشي کولی د پیښې د شرایطو په اړه بشپړ توضیحات ورکړي.
2. د ترافیکو پولیسو اسناد اجرا کیږي، مجرم د جرم په اړه جنجال نه کوي، د تاوان جبران کولو څخه انکار نه کوي، مګر په خپله خوښه پیسې نه ورکوي. دا تر ټولو عادي حالت دی. مجرم د زیان د جبرانولو لپاره هیڅ وسیله نلري او په ساده ډول د جریان سره ځي. په داسې قضیو کې قضیه معمولا ستونزمنه نه وي.
3. د ترافیکو پولیسو اسناد اجرا کیږي، مجرم د زیان لپاره په جزوي توګه تادیه کوي او باور لري چې تادیه شوې اندازه کافي ده. د زیانونو د اندازې په اړه اختلاف شتون لري. بیا رغونه په محاکمه کې هم ترسره کیږي، مګر د زیان اندازه تاییدولو لپاره عدلي معایناتو ته اړتیا لیدل کیدی شي. محکمه احتمال لري چې د تورن په غوښتنه یوه ازموینه وټاکي، حتی که هغه کافي شواهد وړاندې نه کړي چې بیان شوي اړتیاوې د حقیقي زیان سره مطابقت نلري.
4. د ترافیکو پولیسو اسناد نه اجرا کیږي، د زیان د جبران کولو لپاره د مجرم لیکلی رضایت شتون لري (د تضمین لیک، د حادثې خبرتیا، او نور) یا هیڅ شی شتون نلري. که چیرې مرتکب پریکړه وکړي چې د زیان رسولو جرم، د زیانونو نوعیت او اندازه ننګوي، نو دا به د قرباني لپاره خورا ستونزمن وي چې خپل موقف ثابت کړي. "تجربه لرونکي" مرتکبین کولی شي په سمه توګه په دې لاره لاړ شي. د OSAGO د پالیسۍ د نشتوالي له امله، دوی د قربانیانو څخه غوښتنه کوي چې ترافیک پولیسو ته زنګ ونه وهي، ژمنه یې وکړه چې په 1-2 ورځو کې پیسې ورکړي. د کلمو په ملاتړ، یو رسید صادر شوی چې مقدار یې په ګوته کوي، مګر د زیانونو لیست او د شرایطو تشریح پرته. له هغې وروسته، د تادیې شرایط په دوامداره توګه ځنډول کیږي. د پایلې په توګه، قرباني، په غوره توګه، د ارزونې راپور یا د کار امر د حادثې له نیټې څخه ډیر وروسته جوړ شوی، کوم چې د زیان وخت او شرایط نه تاییدوي، او یو مهم رسید. په داسې حالت کې د محکمې د مثبتې پریکړې حساب کول ستونزمن کار دی.

تاسو کولی شئ د مجرم لخوا د تاوان د جبران په اړه د شخړې په قضایي حل کې یو کوچنی چال وړاندیز کړئ. د مدعی په وینا، هنر. د روسیې د فدراسیون د مدني طرزالعمل قانون 139 د ادعا د خوندي کولو لپاره د محکمو اقداماتو د پلي کولو امکان برابروي، په ځانګړې توګه، د تورن د ملکیت او د هغه ملکیت نیول. که مجرم د موټر مالک وي چې په حادثه کې ښکیل وي او د زیان ادعا شوې اندازه د پام وړ وي، ادعا باید په عین وخت کې د موټر د ضبط کولو په وخت کې ثبت شي. قاضي ډیر احتمال لري چې د مدعی غوښتنه ومني که چیرې د ادعا اندازه د مجرم د موټر ارزښت په پرتله کمه نه وي. د نيولو لګول، لومړی، په ډاډمنه توګه د محکمې د پرېکړې اجرا کول يقيني کوي، او دوهم، دا په دوديز ډول په مجرم باندې د پام وړ رواني فشار راولي.

د محاکمې دمخه ادعا

د ادعا کړنلاره د افرادو ترمنځ اړیکو کې لازمي نه ده او په عمل کې نه پلي کیږي. که چیرې بیمه شوی مجرم یو قانوني ارګان وګرځي، لومړنۍ ادعا ممکن د مکلفیتونو د وخت په ټاکلو کې ګټوره وي. سازمانونه امکان نلري چې د جرم اعتراف او د زیان لپاره داوطلبانه جبران تړون لاسلیک کړي ، ځکه چې دا ډول سند د قانوني لید څخه بې عیب ندی.

ادعا باید بیان کړي (مثال دلته):

• د ادرس نوم؛
• د قرباني معلومات؛
• نوم "د حادثې په پایله کې د رامنځته شوي زیان لپاره د خسارې لپاره ادعا"؛
• د پیښې توضیحات، ګډون کوونکي او موټرې په ګوته کوي؛
• اړتیاوې
• د داوطلبانه غوښتنو د رضایت لپاره وروستۍ نیټه.

هغه اسناد چې مجرم نه لري باید د ادعا سره ضمیمه شي:

• د زیان اندازه، د کار امر، د ترمیم لپاره رسید په اړه د ارزونکي راپور؛
• رسیدونه چې د اړونده لګښتونو تصدیق کوي (د ارزونکي خدماتو لپاره تادیه، د ټرک ټرک لګښتونه که چیرې موټر حرکت نشي کولی، او داسې نور؛
• PTS یا SR TS.

د ترافیکو پولیسو اسناد نشي ضمیمه کیدی، ځکه چې مجرم حق لري چې پخپله ترلاسه کړي. د ادعاوو د رضاکارانه رضایت لپاره د مودې له پای ته رسیدو څخه، د مادې سره سم د تادیې ځنډولو لپاره د هرې ورځې لپاره سود اخیستل کیدی شي. د مرکزي بانک د کلیدي نرخ پراساس د روسیې فدراسیون د مدني قانون 395. اوسنی نرخ په کال کې 7,25٪ دی. د سود ټوله اندازه به کمه وي، مګر د جریمې زیاتوالی او جریمه یوازې د بیمې لپاره پلي کیدی شي. د مجرم لخوا په تادیه کې د ځنډ په صورت کې - یو فرد، سود د خسارې د داوطلبانه تادیې لپاره د تړون لخوا رامینځته شوي نیټې څخه اخیستل کیږي.

قضایی بیا رغونه

قضیه د 50 روبلو پورې د ادعا اندازه سره د مجسټریټ محکمه کې ثبت شوې. (د تاوان او نورې ټولې ادعاګانې، پرته له دې چې د غیر مالي زیان لپاره جبران) یا د ولسوالۍ محکمې ته د لوی مقدار لپاره. تاسو کولی شئ یوه دعوه چمتو کړئ او په خپله یې اجراات ترسره کړئ، که چیرې مرتکب د جرم او زیان په اندازه اعتراض ونه کړي. د ضمیمه اسنادو سره د نمونې ادعا دلته شتون لري. کله چې د مجرم څخه د تاوان بیرته راګرځول، د پراګرافونو لخوا ټاکل شوي مقدار کې د دولت دنده ورکول کیږي. 000) د آرټ 1 پراګراف. د روسیې فدراسیون د مالیاتو قانون 1. په نورو قضیو کې، دا سپارښتنه کیږي چې قانوني مشوره وغواړئ. د ترافیکي قواعدو د سرغړونې په خاطر د مجرم محاکمه کول د محکمې لپاره کافي شواهد ندي چې د زیان په رسولو کې د هغه جرم ثابت کړي. محکمه په ځینو مواردو کې کولی شي د ګډون کوونکو متقابل جرم او حتی د ټرافيکي قواعدو څخه د سرغړونې او د زیان رسولو ترمنځ د ارتباط نشتوالی رامینځته کړي.

د تاوانونو د بیرته راګرځولو یوازینۍ قانوني لاره قضایی تعقیب دی.

د محکمې د پریکړې د پلي کیدو وروسته چې د قرباني اړتیاوې یې پوره کړې ، تاسو باید د اعدام لیک ترلاسه کړئ او د مرتکب د اوسیدو ځای کې یې FSSP ته واستوئ. که پور ورکوونکی د پریکړې پلي کولو لپاره په حسابونو او کارتونو کې کافي فنډونه ونه لري، ضمانت به ډیر احتمال ولري چې د معاش څخه راټول شوي مقدار تر 50٪ پورې ودروي. که چیرې د مجرم موټر ضبط شي، پریکړه د موټر د پلور له لارې پلي کیدی شي. د اعدام په مرحله کې، ډیری ستونزې د پیسو نشتوالي یا د مجرم غیر رسمي معاش پورې اړه لري.

ویډیو: قرباني ته څه وکړي که چیرې مجرم د OSAGO باوري پالیسي ونه لري

که چیرې مجرم OSAGO ونه لري ټپي اړخ باید څه وکړي؟

د OSAGO د پالیسۍ نشتوالی نه یوازې مجرم ته زیان رسوي چې د حادثې په پایله کې زیان رسوي، بلکې د قربانیانو لپاره هم، چې د بیمې شرکت کې د وضعیت سمدستي حل کولو پرځای، په اضافي خبرو اترو کې ښکیلتیا ته اړ کیږي، د محاکمې او تطبیق بهیر. د مسؤلیت بیمې لپاره د مسؤلیت بشپړتیا د نورو او ځان په وړاندې د موټر د مالک وړ چلند منعکس کوي.