د تیلو viscosity

د تیلو ویسکوسیت د موټرو انجن تیلو یو له خورا مهم پیرامیټونو څخه دی. ډیری د موټر مالکینو د دې پیرامیټر په اړه اوریدلي، د تیلو لیبلونو کې د ویسکوزیت ډیزاین لیدلي، مګر لږ خلک پوهیږي چې دا لیکونه او شمیرې څه معنی لري او څه اغیزه کوي. پدې مقاله کې ، موږ به د تیلو واسکوسیټي ، د ویسکوسیت ډیزاین سیسټمونو او ستاسو د موټر انجن لپاره د تیلو ویسکوسیټي غوره کولو څرنګوالي په اړه وغږیږو.

غوړ د څه لپاره کارول کیږي؟

د موټرو تیل د مختلف سیسټمونو سم عملیات تضمینوي. دا د رګ کمولو ، یخ کولو ، غوړولو ، د موټر برخو او برخو ته د فشار لیږدولو ، احتراق محصولاتو لرې کولو لپاره کارول کیږي. د موټرو تیلو لپاره ترټولو ستونزمن کاري شرایط. دوی باید خپل ملکیتونه د تودوخې او میخانیکي بارونو په سمدستي بدلونونو کې له لاسه ورنکړي ، د اتموسفیر اکسیجن او تیري کونکي موادو تر اغیز لاندې چې د تیلو د نیمګړتیا احتراق په جریان کې رامینځته کیږي.

تېل د مسح کولو برخو په سطحه د تیلو فلم رامینځته کوي او پوښل کموي ، د زنګ پروړاندې محافظت کوي ، او د انجن عملیاتو پرمهال رامینځته شوي کیمیاوي فعال اجزاو اغیزه کموي. په کرینک کیس کې گردش کول ، غوړ تودوخه لرې کوي ، د پوښاک محصولات (فلزي چپس) د مسح کولو برخو د تماس زون څخه لرې کوي ، د سلنډر دیوالونو او د پسټون ګروپ برخو ترمینځ تشې سیل کوي.

د تیلو viscosity څه شی دی

Viscosity د انجن د تیلو تر ټولو مهم ځانګړتیا ده، چې د تودوخې پورې اړه لري. غوړ باید په سړه هوا کې ډیر ویسکوز نه وي ترڅو سټارټر کولی شي کرینکشافټ بدل کړي او د تیلو پمپ کولی شي تیل د غوړولو سیسټم ته پمپ کړي. په لوړه تودوخه کې، غوړ باید کم ویسکوسیت ونه لري ترڅو د مسح کولو برخو ترمنځ د تیلو فلم رامینځته کړي او په سیسټم کې اړین فشار چمتو کړي.

د SAE طبقه بندي سره سم د انجن تیلو ډیزاین

د SAE (د موټرو انجینرانو امریکایی ټولنه) طبقه بندي د ویسکوسیت ځانګړتیاوي او مشخص کوي چې په کوم فصل کې غوړ کارول کیدی شي. د وسایطو پاسپورټ کې، جوړونکی مناسب نښه تنظیموي.

د SAE طبقه بندي له مخې غوړي په لاندې برخو ویشل شوي دي:

• ژمی: په ټامپ کې یو لیک شتون لري: W (ژمی) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• اوړی - 20, 30, 40, 50, 60;
• ټول فصل: 0W-30، 5W-40، او نور.

د انجن د تیلو په نوم کې د W لیک څخه مخکې شمیره د دې ټیټ تودوخې واسکوسیټي په ګوته کوي ، د بیلګې په توګه د تودوخې حد چې د دې تیلو څخه ډک موټر انجن کولی شي "سړه" پیل کړي ، او د تیلو پمپ به پرته له دې چې د وچ رګ له ګواښ څخه تیل پمپ کړي. د انجن برخو څخه. د مثال په توګه، د 10W40 تیلو لپاره، لږترلږه تودوخه -10 درجې ده (د W څخه دمخه د شمیر څخه 40 کم کړئ)، او مهم تودوخه چې سټارټر انجن پیل کولی شي -25 درجې دی (د مخکینۍ شمیرې څخه 35 کم کړئ. W). له همدې امله، د تیلو په ډیزاین کې د W څخه مخکې شمیره کوچنۍ ده، د هوا تودوخه ټیټه ده د کوم لپاره چې دا ډیزاین شوی.

د انجن د تیلو په ډیزاین کې د W لیک وروسته شمیره د هغې د لوړې تودوخې ویسکوسیت په ګوته کوي ، دا د دې په عملیاتي تودوخې کې د تیلو لږترلږه او اعظمي واسکوسیټي (له 100 څخه تر 150 درجو پورې). هرڅومره چې د W څخه وروسته شمیره لوړه وي ، په عملیاتي تودوخې کې د دې انجن تیلو ویسکوسیت لوړ وي.

د لوړ تودوخې ویسکوسیټي چې ستاسو د موټر انجن تیل باید ولري یوازې د هغې جوړونکي ته پیژندل کیږي، نو دا سپارښتنه کیږي چې تاسو د موټر جوړونکي اړتیاوې د انجن تیلو لپاره په کلکه تعقیب کړئ، کوم چې ستاسو د موټر لپاره لارښوونو کې ښودل شوي.

غوړي د مختلف ویسکوسیټي درجې سره د تودوخې مختلف شرایطو کې د کارولو لپاره وړاندیز کیږي:

SAE 0W-30 — له -30° څخه تر +20°C پورې؛

SAE 0W-40 — له -30° څخه تر +35°C پورې؛

SAE 5W-30 — له -25° څخه تر +20°C پورې؛

SAE 5W-40 — له -25° څخه تر +35°C پورې؛

SAE 10W-30 — له -20° څخه تر +30°C پورې؛

SAE 10W-40 — له -20° څخه تر +35°C پورې؛

SAE 15W-40 — له -15° څخه تر +45°C پورې؛

SAE 20W-40 — له -10° څخه تر +45°C پورې.

د API معیار سره سم د انجن تیلو ډیزاین

API (د امریکا د پټرولیم انسټیټیوټ) معیار مشخص کوي چیرې چې تیل باید وکارول شي. دا د دوو لاتیني تورو څخه جوړه ده. لومړی لیک S د ګازو لپاره ولاړ دی، C د ډیزل لپاره. دوهم لیک هغه نیټه ده چې موټر رامینځته شوی.

د پطرول انجنونه:

• SC - هغه موټرونه چې د 1964 څخه وړاندې تولید شوي؛
• SD: د 1964 او 1968 ترمنځ تولید شوي موټرې؛
• SE - هغه نقلونه چې په 1969-1972 کې تولید شوي؛
• SF - هغه موټرونه چې د 1973-1988 په موده کې تولید شوي؛
• SG - موټرې په سختو شرایطو کې د عملیاتو لپاره په 1989-1994 کې رامینځته شوي؛
• Sh - موټرې په 1995-1996 کې د سختو عملیاتي شرایطو لپاره رامینځته شوي؛
• SJ - کاپي، د 1997-2000 د خپریدو نیټې سره، د غوره انرژۍ سپمولو سره؛
• SL - موټرونه، په 2001-2003 کې د تولید پیل، او د اوږد خدمت ژوند سره؛
• SM - موټرونه له 2004 راهیسې تولید شوي؛
• SL+ د اکسیډریشن مقاومت ښه شوی.

د ډیزل انجنونو لپاره:

• SV - د 1961 څخه مخکې تولید شوي موټرونه، په تیلو کې د سلفر لوړ مواد؛
• SS - موټرونه چې د 1983 څخه وړاندې تولید شوي، په سختو شرایطو کې کار کوي؛
• CD - هغه موټرونه چې د 1990 څخه وړاندې تولید شوي، کوم چې په سختو شرایطو کې کار کاوه او په تیلو کې د سلفر لوی مقدار سره؛
• CE - هغه موټر چې د 1990 څخه وړاندې تولید شوي او د توربین انجن لري؛
• CF - د 1990 راهیسې تولید شوي موټرونه، د توربین سره؛
• CG-4 - نقلونه د 1994 راهیسې تولید شوي، د توربین سره؛
• CH-4 - موټرونه د 1998 راهیسې، د زهرجن معیارونو سره سم چې په متحده ایالاتو کې منل شوي؛
• KI-4 - د EGR والو سره ټربو چارج شوي موټرې؛
• CI-4 پلس - د تیر سره ورته، د متحده ایاالتو د زهرجن لوړ معیارونو لاندې.

کینیماتیک او متحرک تیلو ویسکوسیټي

د تیلو د کیفیت د معلومولو لپاره، د هغې کینیماتیک او متحرک ویسکوسیټي ټاکل کیږي.

Kinematic viscosity په نورمال (+40°C) او لوړ (+100°C) تودوخې کې د مایعاتو شاخص دی. د کیپیلري ویسکومیټر په کارولو سره ټاکل کیږي. د دې د ټاکلو لپاره، هغه وخت په پام کې نیول کیږي چې د تودوخې په درجه کې د تیلو جریان لري. په mm2/sec کې اندازه شوی.

متحرک ویسکوسیټي یو شاخص دی چې په ریښتیني بار سمیلیټر کې د غوړ عکس العمل ټاکي - یو گردش ویسکومیټر. وسیله په انجن کې د ریښتیني بارونو انډول کوي ، په لینونو کې فشار او د +150 ° C تودوخې په پام کې نیولو سره ، او کنټرولوي چې د غوړ مایع څنګه چلند کوي ، د بار په شیبو کې د دې واسکوسیټي دقیقا څنګه بدلیږي.

د موټرو تیلو ځانګړتیاوې

• د اشتعال ټکی؛
• د اچولو نقطه
• د viscosity شاخص؛
• د الکلین شمیره؛
• د تیزاب شمیره

د فلش نقطه یو ارزښت دی چې په تیلو کې د سپکو برخو شتون مشخصوي، کوم چې په چټکۍ سره تبخیر او سوځوي، د تیلو کیفیت خرابوي. لږترلږه د فلش نقطه باید د 220 درجو څخه کم نه وي.

د اچولو نقطه هغه ارزښت دی چې په هغه کې تیل خپل مایعیت له لاسه ورکوي. د تودوخې درجه د پارافین کریسټالیزیشن شیبه او د تیلو بشپړ ټینګښت په ګوته کوي.

د viscosity شاخص - د تودوخې بدلونونو باندې د تیلو واسکاسیټي انحصار مشخص کوي. څومره چې دا شمیره لوړه وي، د تیلو د عملیاتي تودوخې سلسله ډیره ده. هغه محصولات چې د ټیټ ویسکوسیت شاخص لري یوازې انجن ته اجازه ورکوي چې د تودوخې محدود حد کې کار وکړي. کله چې تودوخه شي، دوی ډیر مایع کیږي او د غوړ کولو مخه نیسي، او کله چې یخ شي، دوی ژر تر ژره ګرمیږي.

د اساس شمیره (TBN) په یو ګرام انجن تیلو کې د الکلین موادو (پوټاشیم هایدروکسایډ) مقدار په ګوته کوي. د اندازه کولو واحد mgKOH/g. دا د موټرو مایع کې د صابون توزیع کونکي اضافه کولو په شکل کې شتون لري. د دې شتون د زیان رسونکي اسیدونو بې طرفه کولو کې مرسته کوي او د زیرمو سره مبارزه کوي چې د انجن عملیاتو پرمهال څرګندیږي. د وخت په تیریدو سره، TBN کمیږي. په بیس نمبر کې لوی کمښت په کرینک کیس کې د زنګ او کثافاتو لامل کیږي. د بیس شمیر کمولو لوی عامل په تیلو کې د سلفر شتون دی. له همدې امله، د ډیزل انجن تیل، چیرې چې سلفر په زیاته اندازه شتون لري، باید لوړ TBN ولري.

د تیزاب شمیره (ACN) د اوږدې مودې عملیاتو او د انجن د مایع ډیر تودوخې په پایله کې د اکسیډریشن محصولاتو شتون مشخص کوي. د دې زیاتوالی د تیلو د خدمت ژوند کې کمښت په ګوته کوي.

د تیلو اساس او اضافه کول

د موټرو غوړ د بیس تیلو او اضافو څخه جوړ شوي دي. اضافه کونکي ځانګړي توکي دي چې په تیلو کې اضافه کیږي ترڅو د هغې ملکیتونه ښه کړي.

د بنسټ غوړي:

• منرال
• هایدروکریک کول
• نیمه مصنوعي (د معدني اوبو او مصنوعي ترکیب)؛
• مصنوعي (هدف شوي ترکیب).

په عصري تیلو کې، د اضافه کولو ونډه 15-20٪ ده.

د اضافې هدف له مخې په لاندې برخو ویشل شوي دي:

• صابون او توزیع کونکي: دوی کوچني پاتې شونو (رال، بټومین، او نور) ته اجازه نه ورکوي چې یوځای ودریږي او د دوی په ترکیب کې الکلي شتون لري، دوی تیزابونه بې طرفه کوي او د خځلو زیرمو د کمپیکٹ کیدو مخه نیسي؛
• د پوښاک ضد - په فلزي برخو کې محافظتي پرت رامینځته کوي او د رګونو کمولو سره د رګونو سطحونو پوښ کموي؛
• شاخص - په لوړه تودوخه کې د تیلو واسکاسی زیاتوي، او په ټیټه تودوخه کې د هغې مایع زیاتوي؛
• defoamers - د فوم جوړښت کموي (د هوا او تیلو مخلوط)، کوم چې د تودوخې ضایع کول او د غوړ کیفیت خرابوي؛
• د رګونو ترمیم کونکي: د فلزي برخو تر مینځ د رګ کموالی.

معدني، مصنوعي او نیمه مصنوعي انجن تیل

تېل د هایدرو کاربنونو مخلوط دی چې د یو ځانګړي کاربن جوړښت سره. دوی کولی شي په اوږده زنځیرونو کې یوځای شي یا څانګې وباسي. څومره چې د کاربن زنځیرونه اوږد او سیده وي ، هومره غوړ ښه وي.

معدنی تېل د پټرولیم څخه په څو لارو ترلاسه کیږي:

• ترټولو ساده لاره د تیلو د محصولاتو څخه د محلولونو استخراج سره د تیلو ډکول دي؛
• یو ډیر پیچلی میتود - هایدروکریک کول؛
• حتی ډیر پیچلی کټالیټیک هایدروکریکنګ دی.

مصنوعي تېل له طبیعي ګاز څخه د هایدروکاربن زنځیرونو په اوږدوالي سره ترلاسه کیږي. په دې توګه د اوږدې تارونو ترلاسه کول اسانه دي. "مصنوعات" - د معدني تیلو په پرتله خورا ښه، له دریو څخه تر پنځه ځله. یوازینۍ نیمګړتیا یې خورا لوړه بیه ده.

"نیم مصنوعي" - د معدني او مصنوعي تیلو مخلوط.

ستاسو د موټر انجن لپاره کوم د تیلو واسکاسی غوره دی

یوازې د خدماتو په کتاب کې ښودل شوي ویسکوسیت ستاسو د موټر لپاره مناسب دی. د انجن ټول پیرامیټونه د جوړونکي لخوا ازمول شوي، د انجن تیل د ټولو پیرامیټونو او عملیاتي حالتونو په پام کې نیولو سره غوره شوي.

د انجن تودوخه او د انجن د تیلو واسکعیت

کله چې موټر پیل شي، د انجن تېل سړه او ویسکوس وي. له همدې امله، په تشو کې د تیلو فلم ضخامت لوی دی او په دې نقطه کې د رګونو مجموعه لوړه ده. کله چې انجن ګرم شي، تیل په چټکۍ سره تودوخه کیږي او فعالیت ته ځي. له همدې امله جوړونکي په سختو یخنۍ کې د موټرو سمدستي بار کولو وړاندیز نه کوي (د لوړ کیفیت تودوخې پرته حرکت سره پیل کول).

په عملیاتي تودوخې کې د انجن د تیلو ویسکوسیټي

د لوړ بار په شرایطو کې، د رګونو ګراف لوړیږي او د تودوخې درجه لوړیږي. د لوړې تودوخې له امله ، غوړ کمیږي او د فلم ضخامت کمیږي. د رګونو مجموعه کمیږي او تیل سړه کیږي. دا دی، د تودوخې او د فلم ضخامت د تولید کونکي لخوا په کلکه تعریف شوي حدونو کې توپیر لري. دا دا طریقه ده چې تیلو ته به اجازه ورکړي چې خپل هدف ته ښه خدمت وکړي.

څه پیښیږي کله چې د تیلو ویسکوسیت له نورمال څخه پورته وي

که چیرې ویسکوسیټي له نورمال څخه لوړه وي ، حتی وروسته له دې چې انجن ګرم شي ، د تیلو واسکاسیټي به د انجینر لخوا محاسبه شوي ارزښت ته راټیټ نشي. د نورمال بار شرایطو لاندې ، د انجن تودوخه به تر هغه پورې لوړه شي تر څو چې ویسکوسیټي نورمال ته راشي. له همدې امله پایله په لاندې ډول ده: د انجن د ضعیف تیلو د عملیاتو پرمهال د حرارت درجه به په دوامداره توګه لوړه شي ، کوم چې د انجن برخو او مجلسونو پوښاک زیاتوي.

د دروند بار لاندې: د بیړني سرعت په جریان کې یا په اوږده ، غونډۍ کې ، د انجن تودوخه به نوره هم لوړه شي او ممکن د تودوخې څخه ډیر شي په کوم کې چې تیل خپل عملیاتي ملکیتونه ساتي. دا به اکسیډیز شي او وارنش، سوټ او اسیدونه به جوړ شي.

د تیلو بله نیمګړتیا چې خورا ویسکوس وي دا دی چې د انجن ځینې بریښنا به په سیسټم کې د لوړ پمپ کولو ځواکونو له امله له لاسه ورکړي.

څه پیښیږي کله چې د تیلو ویسکوسیت د نورمال څخه ښکته وي

د نورم لاندې د تیلو ویسکوسیت به انجن ته هیڅ ښه نه راوړي ، په تشو کې د تیلو فلم به د نورم لاندې وي ، او دا به په ساده ډول د رقاب زون څخه د تودوخې لرې کولو لپاره وخت ونه لري. له همدې امله، د بار لاندې په دې نقطو کې، تیل به سوځوي. د پسټون او سلنډر تر مینځ کثافات او فلزي ټوټې کولی شي د انجن د نیولو لامل شي.

تېل چې په نوي انجن کې ډېر پتلي وي، کله چې تشې ډېرې پراخې نه وي، کار به کوي، خو کله چې انجن نوی نه وي او تشې په خپل ځان زیاتې شي، د تېلو د سوځولو بهیر به ګړندی شي.

په تشو کې د تیلو یو پتلی فلم به د نورمال کمپریشن چمتو کولو توان ونلري، او د ګازو د احتراق محصولاتو برخه به په تیلو کې داخل شي. د بریښنا کمښت، د حرارت درجه لوړیږي، د خړوبولو پروسه او د تیلو سوځیدل ګړندي کیږي.

دا ډول تېل په ځانګړو تجهیزاتو کې کارول کیږي، کوم چې د دې تیلو سره کار کولو لپاره ډیزاین شوي.

پایلې

د ورته ویسکوسیت درجې غوړ ، د ورته ځانګړتیاو درلودونکي شرکت لخوا تولید شوي چې په "لوی پنځه" کې شامل دي ، او د ورته تیلو اساس لري ، د یوې قاعدې په توګه ، تیري متقابل عمل ته نه ننوځي. مګر که تاسو لویې ستونزې نه غواړئ، نو دا به غوره وي چې د ټول حجم 10-15٪ څخه زیات نه اضافه کړئ. په نږدې راتلونکي کې، د تیلو ډکولو وروسته، دا غوره ده چې غوړ په بشپړه توګه بدل کړئ.

د تیلو غوره کولو دمخه، تاسو باید ومومئ:

• د موټر د جوړولو نېټه؛
• د زور شتون یا نشتوالی؛
• د توربین شتون؛
• د انجن عملیاتي شرایط (ښار، سړک، سپورت سیالۍ، د کارګو ټرانسپورټ)؛
• لږترلږه محیطي حرارت؛
• د انجن اغوستو درجې؛
• ستاسو په موټر کې د انجن او تیلو د مطابقت درجه.

د دې لپاره چې پوه شئ چې کله تیل بدل کړئ، تاسو اړتیا لرئ د موټر لپاره اسنادو تمرکز وکړئ. د ځینو موټرو لپاره، دوره اوږده ده (30-000 کیلومتره). د روسیې لپاره، د تیلو کیفیت، عملیاتي شرایطو او د سخت هوا شرایطو په پام کې نیولو سره، بدیل باید د 50 - 000 کیلومتره وروسته ترسره شي.

دا اړینه ده چې وخت په وخت د تیلو کیفیت او مقدار کنټرول کړئ. د هغوی ظاهر ته پام وکړئ. د وسایطو مایلج او د انجن ساعتونه (د چلولو وخت) ممکن سره سمون ونلري. پداسې حال کې چې د ټرافیک جام کې، انجن په بار شوي حرارتي حالت کې تیریږي، مګر اوډومیټر نه ګرځي (موټر نه چلوي). د پایلې په توګه، موټر لږ سفر وکړ، او انجن ډیر ښه کار کاوه. په دې حالت کې، دا غوره ده چې تیل مخکې له مخکې بدل کړئ، پرته له دې چې په اوډومیټر کې اړین مایل ته انتظار وکړئ.