د ټیسټ ډرایو VW T2 بس L: او د کب لپاره مننه ...

د 2 کلیزه د TXNUMX ترلاسه کولو لپاره د جدي کافي دلیل په څیر ښکاري او دا زموږ د "زاړه مګر طلا" ازموینو ټولګه کې اضافه کړه.

سرمشریزه ریښتیني ناسته کیږي یوازې هغه وخت چې تاسو دا پورته کوئ. دا هغه څه دي چې زما په ذهن کې راځي کله چې زه دویم ګیر ته اړول هڅه کوم. پروسه اوږده ده او فکر کولو لپاره وخت شتون لري. ایا زه باید دا ځل د نړۍ سر نه پریږدم؟ ایا تاسو باید پاملرنه ونکړئ چې په لوی لارو کې د دې شاوخوا ته لاړ شئ؟ له بلې خوا ، څوکې زما شاوخوا دي. زه د تور ځنګل څخه تیریږم ، کوم چې ، لکه څنګه چې زه زما د جغرافیې له درسونو څخه یادوم ، لږترلږه 6000،XNUMX مربع کیلومتره ده ، او که زه د هر ډین شاوخوا ته لاړ شم ...

ناڅاپه ، دوهم ګیر پریکړه کوي چې د میکانیزم په کونجونو کې د کوم ځای پټولو څخه بهر تیښته وکړي. کلیک! T2 شاته اوږدوي ، عضلې قوي کوي ، او باکسر د قهرجن بدلون سره 18 line ته رسیدلی. دا دنده زړورتیا ، حوصله او خلاص هیچ ته اړتیا لري. چوکۍ یوازې ریښتینی چوکۍ کیږي کله چې ... زه فکر کوم ، او زه نه پوهیږم چې ولې زه په یاد لرم ، چې یو شخص معمولا ځان لوی خدایانو ته اړوي کله چې هغه فکر کوي چې هرڅه په ښه توګه پای ته رسیدلي. بیا یو باد د خلاص هچ له لارې تیریږي او دا پیچلي افکار زما له سر څخه اخلي.

هالنډي رومانس

اوس ، کله چې د څنډې سختې ټوټې د چت له لارې راښکته کیږي ، نو دا وخت دی چې بیرته د رښتیني کودګرو په څیر وګورو ، په بریالیتوب سره ښکته ښکته خوا ته چې دوی پورته تللي ، او په یاد ولرئ چې موږ دلته څنګه رسیدلي یو. او څنګه چې دا دمخه په مدیر دفتر کې یو ډول رسم ګرځیدلی ، لومړی راځئ چې د نه منلو وړ عذاب په اړه وغږیږو چې موږ د دې ازموینې کاپي ترلاسه کولو لپاره تیریدل. په حقیقت کې ، موږ د VW هانوور وین برخې کې په مختلف دنده کې وو ، او یو څه له لارې ، موږ وپوښتل چې ایا دوی کولی شي داسې ازموینې بس ومومي. هلکانو په کلاسیک VW نټزفاهریزیو اولټیمر کې یو بل ته کتل ، یو څه یې د "ښه ، راځئ لیدو" په څیر بدرګه کړل او موږ یې د فوټبال لوبغالي اندازې ته تالار ته ورساو. دوی خلاص لوی دیوال سلایډ دروازې وغورځولې او ، د T1 ، T2 ، T3 ، T4 او T5 سره چت ته ډک یوې خونې ته اشاره وکړه ، موږ ته یې بلنه ورکړه چې وګورو او وګورو چې زموږ لپاره مناسب څه پیدا کولی شو.

او موږ پریکړه وکړه چې یو نظر واخلو - 70 کاله وروسته د هالنډ VW واردونکي بین پون د T1 بس لپاره نظریه سکیچ کړه ، او 50 کاله وروسته د دوهم نسل T2 تولید پیل شو. له هغه وخته چې دا کلیزه موږ ته ډیر ګردي ښکاري، موږ پریکړه وکړه چې د رخصتۍ لپاره د ډالۍ په توګه یو نمونه وقف کړو.

څو ورځې وروسته، "سلور فش" په ادارتي ګراج کې په خپل ټول ویاړ کې غوړیدلی - د ځانګړي ماډل VW T2 بس L یوه نادره کاپي، چې د "سیلبرفش" په نوم پیژندل کیږي. د ډیلکس نسخه په 1978 کې د T2 تولید ته د پای ته رسیدو په توګه رامینځته شوه ، په شا کې د هوا یخ شوی XNUMX لیټر باکسر ، د لرې کولو وړ لوی لمر او د سپینو زرو لایک ټرم وړاندې کوي.

موږ په شا کې د انجن کوچني هډ خلاص کوو او یو باکسر دننه بند ګورو ، کوم چې د VW 1,7 ماډل لپاره د 411 لیتر حجم سره پیل کیږي ، او وروسته د پورش انجنیرانو لخوا دا د تیلو انجیکشن سیسټم سره ګړندی شوی ، ډیر شوی کمپریشن. تناسب او د 300 کیوبک مترو کاري حجم لخوا لوړ شوی ، دا په VW-پورش 914 کې 100 HP ته بریښنا راوړي زموږ T2 دومره خوښۍ نلري ، ځکه چې دا د دوه سولیکس 43 PDSIT کاربوریټرونو او 95H پټرولو تنظیماتو سره د بریښنا سیسټم کاروي چې له 70 HP څخه ډیر نه ورکوي.

اوس راځئ چې دننه لاړ شو. "لوډ" دلته خورا دقیق اصطالح دی، ځکه چې د لومړي قطار T2 عمله د اسفالټ څخه یو متر د مخکینۍ محور څخه پورته موقعیت لري، کوم چې د داخلي حجم کارولو باندې خورا ښه اغیزه لري. د VW ګالف اوسنی ډول یو نظر د T2 په پرتله اوږد او پراخه دی، مګر د هغې له فعالیت څخه خورا لرې دی - یو نهه څوکۍ کوپ، د 1000 لیټرو سامان ځای او 871 کیلوګرامه تادیه. البته، دا ترتیب دومره بې ضرره نیمګړتیا لري چې VW تر 1990 پورې د T4 سره حل نه کړ - د مخامخ ټکر په صورت کې، موټر چلوونکی او د هغه ملګری د بدن د کرمپل زون یوه لازمي برخه کیږي. له بلې خوا، T2 او د هغې 70 hp باکسر. امکان نلري چې په داسې جدي ستونزو کې ښکیل شي.

کله چې موږ پریږدو، دا لاهم تیاره ده. د مالک غږ د ځمکې لاندې ګیرج ډکوي، او وین د اتوماتیک دروازې په لور په لومړي ګیر کې پورته او ښکته ځي، کوم چې بیا زموږ شاته تړل کیږي. دا دوهم ګیر چیرته دی؟ دا نیمه ورځ وخت نیسي چې زده کړي چې څنګه دویمه برخه د یو پتلي ګیر لیور او د نږدې درې مترو په اوږدوالي د لیورونو اړوند پیچلي سیسټم د سترګو له لارې تار کړئ. مګر انجن خورا د چلولو وړ دی (د 1300 او 3800 rpm ترمینځ ، د تورک ارزښت لږترلږه 125 Nm دی) او په زړورتیا سره دریم ته راښکته کیږي. دا موږ لار ته راوړو، چیرې چې موږ کولی شو په اسانۍ سره سیلابونو ته ورسیږو او د سهار ترافيکي ډیر چټک نه وي. د 100 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره، گرفت د پام وړ کمښت پیل کوي، لږترلږه ځکه چې د T2 مخکینۍ پای ښه دی - درې مربع متره هیڅ ټوکه نه ده.

مګر وین دننه ښه دی. قوي ایرواډیانیک شور کله چې په تیز رفتار کې موټر چلول په بشپړ ډول غیر حاضر وي ځکه چې موږ نشو کولی په داسې سرعت حرکت وکړو. د نرمې معطلې سره د سپرلۍ آرامۍ یادونه مه کوئ چې په مخکینۍ برخه کې نرم نرم څنډې او د درانه شاته پای پای ته رسیدونکي آرامۍ سره سوري کوي.

له بلې خوا ، د بدن لوړې غاړې او د انجن شاته د کراس وینډونو ته اجازه ورکوي ، کوم چې په سړک کې د T2 چلند نه بلکې زړور کوي. په لومړي سر کې ، دوی هڅه کوي د سټریینګ ویل څخه د کوچني سمونونو په مرسته تنجیو مخه ونیسي ، مګر دوی ژر پوه شول چې دا نشي کیدی. سیرینګ په یقیني ډول دروند او غیر مستقیم دی ، او د دقیقیت نشتوالی د سټیرین څرخ د آرام درې میاشتنۍ مودې سره بشپړ شوی ، وروسته لدې چې هرڅه پیښ شي. نو په یو وخت کې ، تاسو د دې توضیحاتو لیدلو ته مخه کړئ او یوازې د وین پریږدئ. د 150 کیلو مترو وروسته ، موږ لاهم په سم لین کې وو ، نو هرڅه هرڅه د ډیر پیاده کټګورۍ کټګورۍ ته ځي.

پورته او ښکته

موږ د لارا هوایی ډګر کې د AMC ازموینې سایټ ته رسیدو او د طرزالعمل سره سم ، لومړی په ځایی ګاز سټیشن کې ودرو. په اوسط ډول د 12,8 l / 100 کیلو میتره مصرف سره ، چارج کول ورو دي ، مګر د منی بس په چلولو دمخه تاسو ته درس درکړی چې خپل وخت ونیسئ. موږ د موټر واش پاس کوو او په نهایت کې اصلي برخې ته راځو وزن یې 1379 573 kil806 کیلوګرامه ښیې ، چې له هغې څخه 13,1 په مخکینۍ محور او 12,7 2,4 the په شل اکسل کې دي. موږ متوقع لوی تاویدونکي دایره هم اندازه کوو (XNUMX متره ښي او XNUMX متره کی leftه). موږ د اندازه کولو تجهیزاتو کې کښیناستو او د XNUMX کیلو میتره مستقیم ازموینې ته ورشو.

لومړی، موږ په کیبن کې د شور په اړه معلومات اخلو - داسې شتون لري. بیا موږ ګورو چې د بریک سیسټم، په مخ کې ډیسکونه او په شا کې ډرمونه، د 100 مترو په عمر کې د 47,5 کیلومتره فی ساعت بریک اداره کوي، او د سرعت اندازه کولو ته ځي. شاته څرخونه په کلکه په اسفالټ کې کرل شوي ، او په لومړي سر کې داسې بریښي چې T2 به ونه شي کولی له ځای څخه لرې شي. په هرصورت، له هغې وروسته، مینی بس د 100 کیلومتره فی ساعت اسمان په سرعت سره خپل وروستي منزل ته په کلکه حرکت وکړ. د ماسپښین څخه لږ مخکې، موږ په افق کې د ټریک پای هم وینو، او ډیر ژر د 100 شمیره د وسیلې په سکرین کې راښکاره کیږي، له دې ځای څخه، T2 نور هم په خاموشۍ سره نږدې کیږي ترڅو سرعت زیات کړي، چې له امله یې موږ 120 کیلومتره ته ورسیدو. / h په وخت کې محدودیت د بریک کولو لپاره وروستۍ شیبه له لاسه ورکولو څخه مخنیوی لپاره.

په سړک کې د چلند متحرک ازموینې شتون لري - سلیلوم او د لین بدلون. د پیلونونو ترمنځ لومړۍ هڅه یوازې یو څه بریالۍ وه. دا معلومه شوه چې د سټیرینګ ویل څخه محرک لومړی د نرمو چینو او شاک جذبونکو T2 ته ننوځي او که چیرې دا په بشپړه توګه نه وي مړ شوی، ویلونو ته لیږدول کیږي، چې په پایله کې باید پریکړه وکړي چې سمت بدل کړي یا نه. نو کله چې وین وګرځید، سلیلوم پای ته ورسید. دویمه هڅه د پام وړ ښه وه، په پایله کې چې T2 وکوالی شو د انډرسټیر او اوورسټیر لپاره نږدې یو وخت تمایل وښیې - مخکینۍ څرخونه لاهم په تنزلي ډول ځړیدلي او شاته یې غوښتل چې د بدلیدو وړانګې وتړي. دا ممکن د نه منلو وړ ښکاري ، مګر دا ډول معجزې پیښیږي کله چې وین د 50,3 کیلومتره / ساعت په سرعت سره د پیلونونو ترمینځ سیستی کوي. په ترتیبي لین بدلونونو کې، کوم چې اساسا د عمومي لویې لارې سرعت کې د خنډ مخنیوی کوي، منی بس په ساعت کې 99,7 کیلومتره اداره کوي، کوم چې لږ یا لږ لوړ سرعت دی چې T2 کولی شي ډیر سمبال کړي. اوږده موده. مګر هیڅ غلطي مه کوئ - د سلور فش چلوونکی هیڅکله دا تاثر نه ترلاسه کوي چې هغه ورو موټر چلوي یا دا چې هغه واقعیا زوړ موټر چلوي. یو څه ډیر لیوالتیا په ښاري سیمو کې د نوي موټر په سرعت سره په T2 کې چلول کیدی شي ، او په ښار کې منی بس په حیرانتیا سره راحته دی او هیڅ ستونزه نه رامینځته کوي.

حتی اوس، کله چې بل ریم مخکې دی. سوک وهونکی موږ د لومړي ګړندی ریمپ څخه ښکته کوي، سطحي کوي او سرعت زیاتوي. زه دریم ته وګرځم - راتلونکی شپږ کیلومتره به کار وکړي. د دې وخت په اوږدو کې، د غره په څنډه کې د سړک بادونه، په ښي خوا کې بې پایه خړوبونه، او د پیړیو زړې ونې ښي خوا ته تیریږي. دا تنګ، دروند، نا مساوی کیږي، مګر T2 په زړورتیا سره د ځنګل څخه بهر حرکت کوي، او زموږ په وړاندې افق د هر متر په تیریدو سره بیا پراخیږي. موږ په ریج کې د پارکینګ ځای کې ودریږو او شاوخوا ګورو. یو څه لرې لاندې یو میدان دی، او دلته، په پورتنۍ برخه کې، په یوه لوی څوکۍ کې، یو کوچنی موټر دی.

چوکۍ یوازې ریښتیني چوکۍ کیږي کله چې تاسو دا پورته کوئ ، او موټر واقعیا لوی موټر کیږي ، د دې د دې وړتیا له مخې نه چې تاسو له A څخه تر B پورې تاسو ته لیږدوي ، مګر د دې د دې وړتیا له امله چې تاسو په دوامداره ډول تاثیر کړي. خدای مکړه T2 او د کب لپاره مننه!

متن: سباستیان رینز

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

VW T2 بس L

یوځل بیا موږ افسوس کوو چې موږ یوازې پنځه ستوري لرو ... نو T2 یو د ځای د سنسني کارونې لپاره ترلاسه کوي ، یو د ښایسته او نه ماتېدونکي باکسر لپاره ، دوه د خوشحاله شرکت لپاره او یو یې د هغه د زوکړې لپاره.

بدن

+ د اتو سپوږمکیو لپاره د 7,8 m2 ژوند کولو ځای او خونه. کله چې دا ماشومانو ته راځي ، TXNUMX اداره کوي چې دوی نږدې وساتي ، مګر د دوی عمومي حد څخه بهر.

د کوچني شاته پوښ ​​د ډیر دروند شیانو د پورته کولو غوښتنې او خطر مخه نیسي

انجن سامان ګرم ساتي

د شاباداداب غږ د دروازې خلاصیدل او بندول.

آرام

+ خورا په آرامۍ ځنډول

په لوړه سرعت کې ایرروډینیک شور نشي کولی دلته جدي ستونزه وي.

په حقیقت کې درانه سټیرینګ د موټر چلوونکي عضلات ټون کوي

انجن / لیږدول

+ د خورا انعطاف وړ باکسینګ انجن

څلور کامل موقعیت لرونکي ګی ...

– که تاسو کله هم دوی ووهل

د سفر چلند

+ په زړه پوري غیر مستقیم کنټرول

په سلیم کې ، تاسو کولی شئ د انډرټیر او څارونکي لپاره په یوځل تمایل څخه خوند واخلئ.

د جسمي بدن حرکتونه ټیټ سرعت ته پام زیاتوي

خونديتوب

+ بریک بریکونه

دا حقیقت چې د سپرل زنګونه کولی شي په احتمالي توګه د کرمپل زون په توګه عمل وکړي د احتیاط سره چلول کې مرسته کوي.

ايکولوژي

+ تاسو کولی شئ د وینډوز او لمر ریف له لارې چاپیریال څخه خوند واخلئ

د وړل شوي مسافر ټیټ لګښت

لګښتونه

+ دا باید د ملګرو تر مینځ د بحث یوه جدي موضوع نه وي

T2 لاهم ډیر ارزښتناک کیږي (د مالکینو لپاره)

- T2 ډیر ګران کیږي (د هغو کسانو لپاره چې غواړي یې ترلاسه کړي)

تخنیکي توضیحات

VW T2 بس L
د کار حجم	1970 سي سي سانتي متر
د بریښنا مصرف	51 کیلو واټ (70 hp) په 4200 RPM کې
لوړ تورک	140 Nm په 2800 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	22,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	47,5 م
لوړ سرعت	127 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	12,8 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	19،495 DM (1979)