د ټیسټ ډرایو VW پاسات د ټیوټا ایوینس په وړاندې: کومبي ډویل
ټیسټ ډرایو

د ټیسټ ډرایو VW پاسات د ټیوټا ایوینس په وړاندې: کومبي ډویل

د ټیسټ ډرایو VW پاسات د ټیوټا ایوینس په وړاندې: کومبي ډویل

د داخلي لوی حجم ، د تیلو ټیټ مصرف: دا د ټیوټا ایوینیس کومبي او VW پاسات ډول ترشا مفهوم دی. یوازینۍ پوښتنه دا ده ، د بیس ډیزل د دواړو ماډلونو ډرایو سره څومره ښه مقابله کوي؟

د ټویوټا ایوینسیس کومبي او VW پاسات ویرینټ د دوی عملییت سره فلټ کوي، په هر تفصیل کې لیدل کیږي. مګر دا د دوه ماډلونو تر مینځ د ورته والي پای دی ، او له همدې ځایه توپیرونه پیل کیږي - پداسې حال کې چې پاسات د خپل لوی ، روښانه کروم ګریل سره پام ځانته را اړوي ، ایونسیس تر پایه د پام وړ پاتې کیږي.

پاسات د داخلي ځای په شرایطو کې وګټي - د دې لوی بهرني ابعاد او د ګټور حجم ډیر معقول کارونې څخه مننه ، ماډل د مسافرینو او د دوی سامان لپاره ډیر ځای وړاندیز کوي. د شا مسافرینو د سر او پښو لپاره ځای به د دواړو سیالانو لپاره کافي وي، مګر پاسات د "جاپاني" په پرتله یو نظر ډیر ځای لري. ورته د کارګو ځای په اړه ویل کیدی شي: په Avensis کې له 520 څخه تر 1500 لیټرو پورې او په VW Passat کې له 603 څخه تر 1731 لیټرو پورې ، د بار ظرفیت په ترتیب سره 432 او 568 کیلوګرامه دی. پاسات لږترلږه په دوو نورو څانګو کې معیارونه ټاکي: د کارول شوي موادو کیفیت او ارګونومیک. د دې آلماني سیالي په پرتله ، د ایونسیس کیبن خورا ساده ښکاري. که نه نو، په دواړو ماډلونو کې د کار او فعالیت کیفیت تقریبا په ورته لوړه کچه کې دی، ورته د سیټ آرامۍ باندې تطبیق کیږي.

د انجنونو په قضیه کې ، دوه تولید کونکي په بنسټیز ډول بیلابیل لارې ونیولې. د VW هود لاندې ، زموږ ښه 1,9 لیټره TDI د 105 hp تندرونو سره په خوښۍ سره. له. او په هره دقیقه کې N 250 N Nm په 1900 c کرینشافت انقلابونو کې. بدبختانه ، د موټر وزن د ځان لپاره خبرې کوي ، او نیمګړ انجن د مینځلو پرمهال ستونزمن کار کوي کله چې پیل وکړي ، نسبتا ورو ورو ګړندی کوي ، او په لوړه سرعت کې ډیر بار ښکاري. دا د نوي ایوینسس انجن سره قضیه نده: د توازن شافټ نشتوالي سربیره ، دوه لیتر څلور سلنډر د 126 hp سره. کلی نږدې د ساعت په څیر کار کوي. حتی د 2000 rpm دمخه ، زور یو څه ښه دی ، او په 2500 rpm کې حتی دا اغیزناک کیږي.

بدبختانه ، د ټیوټا په اړه هرڅه د انجن په څیر ښه ندي. لوی څرخکي (12,2 متره) او د سټیرینګ سیسټم غیر مستقیم مصروفیت د پام وړ زیانونه دي. په تیرو څرگندونو کې ، ځنډول ، کوم چې په بشپړ ډول د راحت اړخ ته تنظیم شوي ، د بدن قوي پس منظر جھکاو لامل کیږي. د ډینسر پاسیټ په کونج کولو کې خورا ډیر باوري دی ، حتی د بشپړ بار لاندې. د غیر جانبدار کونینینګ او خورا دقیقه اداره کولو سره ، دا حتی د موټر چلولو ریښتینې خوښي وړاندې کوي ، یوازینی یو دلیل چې پاسات د دې سیالۍ ازموینې ګټلو ته دوام ورکوي.

2020-08-30

Add a comment