VW ګالف GTE - د ورزشکار جین سره یو هایبرډ
کله چې په 1976 کې د ګالف GTI محدود نسخه بازار ته راغله، هیچا فکر نه کاوه چې دا به پیرودونکي دومره خوښ کړي چې د ګران توریزم انجیکشن به د فولکس ویګن وړاندیز کې دایمي فکسچر شي. شپږ نسلونه او نږدې څلوېښت کاله وروسته، د GTI/GTD جوړه د یو کوچني اکو ورور، GTE سره یوځای شوه.
د اوسط فعالیت څخه پورته او ډیر توکمیز لید شاید د تشریح کولو ترټولو اسانه لار وي چې د ګالف لاین اپ څخه جلا د GTI او GTD ماډلونه څه تنظیموي. د ګالف هایبرډ ته لومړی نظر وړاندیز کوي چې GTE مناسب فټ دی. یوازې د دې مخکینۍ پای ته یو نظر وګورئ، کوم چې د ګالف GT او ای-ګالف ځانګړتیاوې سره یوځای کوي. دلته ترټولو غوره ځانګړتیاوې د C شکل شوي LED د ورځې وخت چلولو څراغونه، د GTE بیج او په ګریل کې نیلي پټه ده. روزل شوې سترګې به دا هم وګوري چې ګردي VW لوګو په ګریل کې یو څه راښکته کیږي. دا ټول د دې لاندې پټ شوي بیټرۍ چارج کولو لپاره د نښلونکي څخه مننه.
متحرک سلیویټ د 16" 17" یا 18" ویلونو لخوا بشپړ شوی چې په ځانګړي ډول د دې ماډل لپاره ډیزاین شوی. د موټر شاته برخه د LED څراغونو او ډبل کروم اخراج سره توپیر لري. دا ټول د GTI یادونه کوي، پرته له دې چې د هر اړخیز سور پرځای، موږ دلته د نیلي سره معامله کوو. او نیلي، د VW په وینا، د برقی حرکت رنګ دی. ټیوټا هم. زه حیران یم چې ایا موږ به د سامسنګ او ایپل مثال په تعقیب د پیټینټ جنګ شاهد واوسو؟ په ځانګړي توګه له هغه وخته چې VW داسې ډګر ته ننوځي چیرې چې ټیوټا تر دې دمه عالي واکمني کړې.
د GTE داخلي برخه هم د GT ماډلونو څخه الهام اخیستل کیږي. د بالټ ځانګړي څوکۍ چې په نیلي چک شوي پارچه کې پوښل شوي ، یو فلیټ شوی درې سپیک سټیرینګ ویل او نیلي ټرم لومړی شی دی چې سترګې یې ځان ته راجلبوي. د المونیم ایپس، تور سرلیک او محیطي رڼا، او د 6,5 انچ ټچ سکرین کمپوزیشن میډیا انفوټینټ سیسټم معیاري دي. موږ کولی شو ووایو چې وولکس ویګن، د نورو تولیدونکو مثال تعقیبوي، د خپل هایبرډ بنسټیز ترتیب نه خوندي کوي. دا هغه څه دي چې ما خوښوي، ځکه چې د دې ډول موټر بیې ارزانه ندي.
د ګالف GTE د هود لاندې دوه د بریښنا واحدونه دي. لومړی د 1.4 TSI ټربو چارج شوی ګازولین انجن دی چې د 150 hp سره مستقیم انجیکشن سره. (250 Nm). دا د 102 hp بریښنایی موټرو سره کار کوي. (330 Nm اعظمي torque). د دې ټنډم سیسټم تولید 204 hp دی، کوم چې د ګرم هچ هیلو سره د کمپیکٹ موټر لپاره خورا د درناوي وړ دی.
د ګالف GTE بریښنایی موټور د 8,7 kWh لوړ ولټاژ بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي چې د شا څوکۍ مخې ته په فرش کې موقعیت لري. د دې حل څخه مننه، د مسافرینو په کمپارټ کې او د سامان په کڅوړه کې د ځای اندازه محدود نه ده. په هرصورت، موټر د ګازو انجن سره د دوه سیټ نسخو په پرتله د پام وړ دروند دی، نږدې 250 کیلو ګرامه.
د مایع یخ شوی لیتیم آئن بیټرۍ اته ماډلونه لري، هر یو یې دولس لوړ ولټاژ بریښنایی حجرې لري. یوځای دوی د 250 څخه تر 400 V ولتاژ ورکوي، د چارج کچې پورې اړه لري. فولکس ویګن د بیټرۍ د اتو کلونو یا 160 بیټرۍ تضمین ورکوي. کیلومتره له بده مرغه، موږ د اغوستل شویو پرزو د احتمالي بدیل یا اړونده لګښتونو په اړه معلومات نه دي ترلاسه کړي.
د ګالف GTE بیټرۍ بهرنۍ چارج کولو لپاره دوه لارې شتون لري. لومړی داسې انګیرل کیږي چې اوسنی د 230 V ساکټ څخه د نښلونکي کیبل له لارې د معیاري په توګه چمتو کیږي، په دې حالت کې د بیټرۍ بشپړ چارج (د 2,3 kW چارج کولو ځواک سره) باید شاوخوا درې ساعته او 45 دقیقې وخت ونیسي. د یو اختیار په توګه، VW د 3,6kW وال باکس چارج سټیشن وړاندیز کوي. د چارج کولو وخت دوه ساعته او 15 دقیقو ته راټیټ شوی.
د ګالف GTE د 6 سرعت DSG لیږد لخوا ځواکمن شوی چې د هایبرډ ډرایو اړتیاو لپاره په مناسب ډول تعدیل شوی. دا د دوو انجنونو تر منځ د اضافي کلچ په واسطه توپیر شوی. دا ټول د دې لپاره چې، که امکان ولري، د داخلي احتراق انجن د مخکښې محور څخه منحل شي.
کله چې په ګالف GTE کې سفر کوئ، موږ کولی شو د پنځه مخکینۍ عملیاتي حالتونو څخه غوره کړو. موټر معمولا د E په نوم د بریښنایی صفر اخراج حالت کې پیل کیږي او بیا یوازې بریښنایی موټور کاروي. اعظمي حد چې ګالف GTE کولی شي یوازې په بیټرۍ کې زیرمه شوي انرژي په کارولو سره ترلاسه کړي 50 کیلومتره او لوړ سرعت 130 کیلومتره فی ساعت دی. په عمل کې، د ازموینو په جریان کې، کمپیوټر شاوخوا 30 کیلومتره وښودله، کوم چې د اعلان شوي څخه خورا لږ دی.
د بیټرۍ هولډ حالت بریښنایی حالت غیر فعالوي ، GTE په یو عادي هایبرډ بدلوي چې بدیل کیږي یا که اړتیا وي ، په ورته وخت کې دوه انجنونه. د انرژي مدیریت سیسټم د بیټرۍ چارج په دوامداره اوسط کچه ساتي. د انفوټینمینټ سیسټم په کارولو سره، موږ کولی شو لاندې حالتونه هم وټاکو: هایبرډ آټو او د بیټرۍ چارج. لومړی د داخلي احتراق انجن په کلکه ملاتړ کولو لپاره د بیټرۍ انرژي کاروي ، او دوهم به هڅه وکړي په لنډ ممکن وخت کې حجرې په بشپړ ډول چارج کړي.
پورته ټول انتخابونه د ګالف GTE یو اقتصادي، چاپیریال دوستانه او دودیز هایبرډ موټر جوړوي. نو د نورو GT اختیارونو لپاره لیوالتیا چیرته ده؟ که موږ غواړو په بشپړ ډول د هایبرډ ګالف د بریښنا ظرفیت څخه ګټه پورته کړو، موږ باید د GTE حالت پیل کړو. دا به موږ ته داسې احساس راکړي چې موږ په ګرم هچ کې یو. د سرعت پیډل به ډیر لیواله وي چې انجنونو ته خبر ورکړي چې موږ غواړو ډیر متحرک حرکت وکړو، او سټیرینګ به پیاوړی شي، موږ ته د سړک ښه احساس راکوي. موږ به ټول 204 hp زموږ په اختیار کې ولرو. ځواک او 350 Nm torque، او موږ به د GTI انجن غږ واورو. له بده مرغه، دا د سپیکرو څخه راځي او نه د ګاز توربین اخراج څخه. خوندور ، که څه هم یو څه مایوسه د کمپن نشتوالی دی چې د ریښتیني سپورتي اخراج ځانګړتیا ده. د تسلیت په توګه، موږ به په 7,6 ثانیو کې لومړی "سو" ته ورسیږو، او اعظمي سرعت چې موږ یې کولی شو 222 کیلومتره / ساعت دی. داسې بریښي چې د هغه سر نشي پرې کیدی، مګر موږ به وخت ولرو چې په لار کې د یو څو سیالانو پوزه مات کړو.
جیټا د VW بیج سره لومړی او وروستی هایبرډ و چې ما د ازموینې فرصت درلود. دا موټر، په عمده توګه د امریکایی بازار لپاره، په ځانګړې توګه ما ته اپیل نه کوي. له همدې امله، کله چې زه ګالف ته لاړم، زه ویره لرم چې آلمانان به د ټویوټا سره سیالي کولو هڅه ونه کړي، په لمر کې به ګالف ونه اخلي. د دې لپاره چې پیرودونکي قانع کړي چې د VW لوګو سره هایبرډونه واخلي، ډیزاینران باید یو موټر جوړ کړي چې د جاپاني وړاندیز څخه ډیر وړاندیز کوي. له همدې امله پریکړه وشوه چې داسې ماډل رامینځته کړي چې نه یوازې د چاپیریال ساتونکي راضي کړي ، بلکه هرچا ته به د موټر چلولو خوښي ورکړي څوک چې د موټر چلولو سره علاقه لري. له همدې امله د ګالف GTE لوړ ځواک، ګړندی DSG ډبل کلچ لیږد یا پورته ذکر شوي غږ سمپوزر. دا ټول په بهر او دننه کې د سپورتي لید سره تجربه شوي. ایا د دې هایبرډ ترویج نظر به دوام ومومي؟ ژر به معلومه شي.
ایا تاسو ګالف GTE خوښوی؟ د دې په اړه د موندلو غوره لاره موټر چلول دي. دا واقعیا غوره ده چې ووایو "ډرایونګ" ځکه چې لومړی شی چې ما د GTE په اړه خوښ کړ هغه ښکلي شکل شوي او راحته د بالټ څوکۍ وې. که تاسو د بل نسل ګالف چلولو فرصت لرئ، تاسو به په GTE کې په کور کې احساس وکړئ. ارګونومیک د نوي ګالف داخلي یو له اصلي ګټو څخه دی، او د دې لپاره باید ستاینه وشي. په GTE کې، ساعت ترټولو لوی توپیر دی - دلته، د ټیکومیټر پرځای، ورته ویل کیږي. د بریښنا میټر یا بریښنا میټر. دا چلوونکي ته په ریښتیني وخت کې خبر ورکوي چې څنګه د هغه د موټر چلولو سټایل په سیسټم باندې بار اغیزه کوي.
موږ په خپله لاره روان یو. که د ګالف GTE بشپړ چارج شوی بیټرۍ ولري، دا به په بریښنایی حالت کې پیل شي. دا پدې مانا ده چې د پارکینګ چلول په بشپړ ډول خاموش دي. یوازې د ټرافیک متحرک شاملول د داخلي احتراق انجن پیل کوي. د عملیاتي حالتونو تر مینځ بدلول، په بیله بیا د ګیر بدلونونه، د موټر چلوونکي لپاره خورا اسانه او تقریبا د پام وړ ندي. د ګالف GTE، که څه هم د دودیزو موټرو په پرتله دروند دی، هم ورته سواری کوي. څوک چې فکر کوي GTE یوازې یو مستقیم اتل دی غلط دی، ځکه چې کارنر کول په GTE کې یو له غوره لوبو څخه دی. تعلیق په مؤثره او خاموشه توګه ډنډونه پورته کوي، موټر ته اجازه نه ورکوي چې له ټاکل شوي ټریک څخه انحراف وکړي، او یو سخت بدن د باور احساس ورکوي.
د ګالف GTE به تر راتلونکي کال پورې په کورني نندارتونونو کې شتون ونلري. همدا لامل دی چې واردونکي تر اوسه د هایبرډ کمپیکٹ وین لپاره نرخونه ندي مشخص کړي. په هرصورت، که تاسو د دې څو میاشتو برداشت کول ستونزمن ومومئ، تاسو کولی شئ تل زموږ د لویدیځ سرحد څخه بهر لاړ شئ. په آلمان کې، د ګالف GTE لګښت 36 یورو دی. د GTI او GTD ماډلونو قیمت لیست تحلیل کول، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې زموږ په نندارتونونو کې د GTE قیمت به د نږدې 900 زلوټیس څخه پیل شي. دا د هغه څه په اړه دي چې تاسو به د ښه مجهز GTI لپاره تادیه وکړئ او نږدې د ګالف R په څیر. په پولنډ کې د مالیې هڅونې نشتوالي ته په پام سره، د GTE تمه کول ګران دي چې په بازار کې به بریالي وي. . په هرصورت، د دې پای ته رسول یو څه مبالغه ده، ځکه چې GTE یوه لویه ګټه لري چې په ټوله نړۍ کې د پیرودونکو لخوا ستاینه کیږي. هغه یوازې ګالف دی.
