د ټیسټ ډرایو VW ګالف: 100 کیلومتره

ایا یو عصري ډرایو کافي قوي دی؟ او نور هر څه هم؟

د VW ګالف احساساتي روښانتیا د یو زړه راښکونکي وړاندیز کونکي په پرتله د جدي خبري اینکر په څیر دی. ناڅاپه ستاینه؟ په شپږم نسل کې دوی ورک شوي؛ ګالف باید کار وکړي - دا ټول دي. په هرصورت، کله چې د سپتمبر 2009 راهیسې د TSI انجن او د 122 hp ځواک سره یو ټیسټ ګالف تېر شو. د اداریي پارکینګ په یوه ځای کې د تل لپاره میشته شو، د هغه په ​​​​بدمرغه متحده خړ رنګه رنګ باندې د ډیرو احساساتي تبصرو وریځې راوتلې. لامل یې د تورو نسواري څرمن څوکۍ دي، چې د کړکیو له شا څخه داسې ښکاري لکه د جامو متضاد کمیس کالر او کفونه د خړ سویټر لاندې راوتلي. دا د کمپیکٹ کلاس د ابدي اتل لپاره خورا نادره ده چې دومره په زړه پوري جامې واغوندي.

د اختیارونو لیست کې

له هغه وخته چې چرم upholstery یوازې د خورا راحتي سپورټ څوکیو سره ترکیب کې شتون لري ، VW د دې لپاره د 1880 35،625 ډالرو اضافي لګښت غوښتنه کوي. د دې مسلې لپاره ، د ټیسټ موټر اوه سرعت دوه ګونې کلچ لیږدونې ، سنروف ، زینون هیډلائټس ، نیویګیشن سیسټم او انډیپریشن ډمپپرز په بشپړ ډول خپل نرخ یو اغیزناک € XNUMX،XNUMX ډالرو ته لوړ کړ ، کوم چې یې په زړه پوري بحثونه هم راپورته کړل.

موږ موافق یو چې یوازې د ماډل لږ شمیر استازي د دې فرصت لري چې په غیر منظم ډول د لوازمو لرونکي کڅوړې څخه بهر کړي ، مګر ډیری پیرودونکي لاهم ځان ته دا یا دا په زړه پورې اضافه کولو ته اجازه ورکوي. دوی شاید حیران وي که د ریرویو کیمره د VW لوگو لاندې حتی د 100 کیلومتر وروسته هم په معتبره توګه کار ته دوام ورکړي. ایا د پارکینګ یو فعال همکار به وکولی شي چې موټر په کوم تشه کې حرکت وکړي؟ ایا د DSG ګیرشفټ د پیرود په ورځ کې په چټکۍ سره بدلون ته دوام ورکوي؟

ترټولو مهم شی

لومړی، کیبن د پام وړ خاموش و، په یوه برخه کې د ټربو انجن غیر معمولي اسانه عملیاتو له امله. لوستونکی توماس شمیت په لومړي سر کې حتی هڅه وکړه چې خپل ګالف د ورته انجن سره "په هر ترافیک څراغ کې پیل کړي" ، ځکه چې په بې کاره کې د څلور سلنډر واحد نږدې خاموش دی. برسېره پردې، د مستقیم انجکشن واحد خورا ډیر مزاج وګرځید - یو کیفیت چې لاهم د دې بریښنا ټولګي کې معیاري انجنونو کې شتون نلري. دلته، د 1,4 لیټر انجن د جبري تیلو وړونکي وزې رول لوبوي، دا په ټیټ 200 rpm کې د 1500 Nm لوړ تورک ورکوي.

ریښتیا، په 100 ثانیو کې د 10,2 کیلومتره فی ساعت سرعت سرعت، د ازموینې موټر د فابریکې معلوماتو څخه 9,5 ثانیې شاته و، مګر هیچا د بریښنا نشتوالي په اړه شکایت ونه کړ. په هرصورت، په 71 کیلومترۍ کې، یو څو هارس پاور داسې ښکاري چې د کانسټانس جھیل په اوبو کې ډوب شوي، چې نږدې زموږ ګالف په هغه وخت کې حرکت کاوه. د اخراج چیک شاخص رڼا موږ دې ته اړ کړل چې د مهال ویش څخه بهر خدمت ته لاړ شو، او دوی په لیورونو کې خرابي تشخیص کړه چې ټربو چارجر کنټرولوي. درملنې ته اړتیا وه چې بلاک د نوي سره ځای په ځای کړي - نه دا چې توربین زیانمن شوی و ، مګر دا چې د تولید لګښتونو کمولو لپاره ، ناکامې برخې دمخه د ټربو چارجر ډیزاین لازمي برخه وه او باید په بشپړ ډول ځای په ځای شي. د ترمیم لګښت نږدې 511 یورو و او د تضمین لخوا پوښل شوی و، مګر د ډیرو میلونو وروسته دا خورا لږ پیرودونکي ګټه پورته کړه.

تل په تګ کې

د انفرادي ګالف مالکینو هم د 1.4 او 122 hp سره د دوه 160 TSI ډولونو د ودې ټیکنالوژۍ سره ستونزې راپور کړې. په هرصورت، جوړونکي موټرې خدمت ته نه دي اخیستي، ځکه چې ورته ماتیدل خورا لږ پیښ شوي. د بدبختانه حادثې سره سره، د ګالف ماراتون ګډون کونکي د بهرنیانو په مرسته د خدماتو سټیشن ته نه و رسیدلي، کوم چې د نیمګړتیاوو توازن په مثبت ډول اغیزه کوي. نو موږ شاته شو او یو څه یې یادونه وکړه چې موږ یوازې د فشار ساتلو لپاره په پای کې ویلو ته اړتیا لرو - په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ځینې همکاران د خورا پیچلي ډیزاین له امله د اوه سرعت ډبل کلچ لیږد سره د ستونزو څخه اندیښمن وو.

په حقیقت کې ، له پیل راهیسې ، ډیری چلوونکو د بریښنا مزي کې د خراب پیل او تاثیراتو په اړه شکایت وکړ کله چې په پارکینګ کې لاسوهنه کوي. په هرصورت ، د ټولو 1.4 TSI مالکینو شاوخوا څلورمه برخه د 1825 53،762 اتوماتیک لیږد ته وړاندیزونه چمتو کوي ، کوم چې عموما خورا ښه کار کوي. ګیرونه د بریښنا سرعت سره لیږدول شوي ، که چیرې په بریښنایی ډول یا د سټیرینګ ویل پلیټونو له لارې د موټر چلونکي لخوا. سربیره پردې ، د XNUMX،XNUMX کیلومترو وروسته د سافټویر تازه کول د DSG ټیټ سرعت فعالیت ته یو څه نور همغږي راوړي.

د آرامۍ د زیاتوالي سربیره، یو پیچلي او ګران ګیربکس باید د تیلو ټیټ مصرف چمتو کړي. د VW ادعا شوې معیاري مصرف 6,0L/100km د شپږ سرعت لارښود نسخې څخه دوه سانتي متره ټیټ دی. په حیرانتیا سره، د 8,7L/100km اوسط ازموینې مصرف د تولید کونکي ارقامو څخه ډیر و، مګر د یو څه ډیر محدود موټر چلولو سره، ځینې چلوونکي وکولی شول دوی ته نږدې شي، د 6,4L/100km راپور ورکوي. لوړ اوسط البته د دې ګالف د موټر چلولو خوښۍ سره تړاو لري. له یوې خوا ، د ذکر شوي ډرایو متحرکاتو له امله ، او له بلې خوا ، د متغیر چیسس تنظیماتو څخه مننه ، کوم چې داسې بریښي چې هرڅه سره مقابله کوي.

تطابق وړ ډمپرز، د رڼا، دقیق سټیرینګ سره یوځای، د کمپیک موټر سره مرسته کوي چې د سړک اداره کولو ډول ترلاسه کړي چې لومړی GTI به ترسره کړی وي - حتی د سور ګریل شاوخوا او د ګالف بال شفټر سره. ډیری وختونه، چلوونکو د آرامۍ حالت غوره کړی، ځکه چې د سړک ډیری سطحې بې نظمۍ په مهارت سره فلټر شوي، سره له دې چې د 17 انچ ویلونو سره. د معمول په څیر، دا خوښي خورا ګرانه ده - د ازموینې په پیل کې، VW د تطبیق تعلیق لپاره 945 یورو غوښتل. له همدې امله، دوی دا په ندرت سره امر کوي، او په خپلو مقالو کې، لوستونکي په عملي توګه د ماډل اساسي چیسس باندې نیوکه نه کوي.

په ژمي کې

په هرصورت، د تودوخې سیسټم په اړه د دوی نظرونه خورا توپیر لري. ډیری وختونه، د عصري لوړ فعالیت کوچني بایسکلونو نسخې مسافر کنګل کوي. دا وضعیت حتی وروسته له دې چې د موټر چلوونکي په پښو کې بلور په سمه توګه تنظیم شوی و بدل نه شو - د منظم ساتنې برخې په توګه د ټولو ګالف VIs لپاره تنظیم شوی و.

نه یوازې د اوږدې مودې لپاره د مسافرینو پښې سړې پاتې شوې ، مګر ټوله داخلي یې خورا ناڅرګنده توده شوې. لوستونکی جوهانس کیاناټینر ، د ګالف پلس TSI مالک ، وړاندیز وکړ چې "د ارکٹیک حلقه کې د ازموینې پرمهال ، انجنیران دمخه تودوخه موټرې چلوي" او له دې امله د تودوخې حرارت فعالیت راپور نه ورکوي. د سیټ ګرموونکي باید په ښکلي داخلي کې حتی لږ آرامۍ رامینځته کولو لپاره سخت کار وکړي.

د دې ساړه کرکټر سربیره ، ګالف د ژمي شرایط په ښه توګه اداره کړي ، که څه هم د DSG سره په ټوټو سړکونو پیل کول یو څه ډیر خوند ته اړتیا لري. روښانه زینون هیډ لایټونه د تیاره تیاره تیاره له مینځه وړي ، او د پاکولو ګډ سیسټم د سر څراغونو مخې ته د موټرو د سر څراغونو څخه په باوري ډول کثافات مینځلي. د شا لید په اړه څه؟ مهمه نده چې د شا کړکۍ څومره ناپاکه شوې ، دقیق پارکینګ هیڅکله ستونزه نه وه. د شا لید کیمره یوازې د عملیاتو پرمهال د VW لوګو لاندې تیریږي ، مګر بل ډول پټ پاتې کیږي او له کثافاتو څخه ساتل کیږي - یو ګران مګر سمارټ حل.

د اتوماتیک پارکینګ مرسته د پام وړ ارزانه ده. د دې سره ، ګالف شاوخوا یوازي تیروي ، پسرلي ، موازي تشې سره موافقت کوي. ډرایور یوازې د سرعت او بریک پیډلونو په فشارولو سره برخه اخلي ، او د دې دلیلونه یوازې په قانوني مسؤلیت پورې اړه لري. او د اضافي تجهیزاتو دې ټوټې د ازموینې په اوږدو کې هیڅ ضعیف ټکي څرګند نه کړل.

د سټاک بازار کموالی

دا کولی شي د ګران نیوی گیشن سیسټم RNS 510 جوړونکو لپاره د لارښوونې مثال په توګه خدمت وکړي. له پیل څخه د هغې د مالګې نرخ د 2700،500 یورو (په شمول د Dynaudio آډیو سیسټم) د اوږدې محاسبې او پلان کولو وختونو له امله پوښتل شوی و. د ازموینې په پای کې ، د لنډمهاله سیسټم ناکامي زیاته شوه. په هرصورت ، د لوی ټچ اسکرین له لارې دې ساده عملیات مثبت بیاکتنې ترلاسه کړې. زه حتی د ډنمارک متخصص شرکت ډاناډیو لخوا وړاندې شوي میوزیک کڅوړه سره ډیر خوښ وم ، کوم چې د 300 یورو لپاره په جلا توګه امر کیدی شي. د اته سپیکرونو سره ، اته چینل ډیجیټل امپلیفیر او د XNUMX واټ مجموعي محصول ، سیسټم د معیاري غږونکو په پرتله خورا مستند غږ لري.

په هرصورت، دا اضافي خدمت د کارول شوي موټر پلورلو په وخت کې د موټر غوره قیمت کې هم مرسته نه کوي، کوم چې د ډیری نورو اضافي وړاندیزونو سره هم قضیه ده. د ازموینې په پای کې، د ملګرو بیاکتنه ترسره شوه، کوم چې په 54,4 سلنې کې ناپاکتیا وموندله، چې په ټولګي کې د هر ګډون کونکي دویم تر ټولو ناوړه پایله وه. دا د بصری تاثیر سره تړاو نلري ځکه چې رنګ تازه ښکاري او د اپولسټری جامې نه اغوستل کیږي یا سوراخ شوی. سربیره پردې ، ټول بریښنایی وسایل کار کوي او کلاډینګ لاهم په خوندي ډول ګړندی شوی. په هرصورت، د ګالف ټول مالکین د داسې ستونزو څخه پاک موټر نه لري - په ځینو مقالو کې، لوستونکي د کړکیو په شاوخوا کې د چت تختو او د بریښنا سیسټمونو ستونزې په اړه غصه شریکوي.

په لومړي نظر کې، د 14,8 سینټ په هر کیلو متر لګښت د نورو ماډلونو په پرتله خورا لوړ دی چې د میراتون ازموینه یې تیره کړې. په هرصورت، دا د دې حقیقت له امله دی چې ډیری یې ډیزل دي. کله چې د تیلو، تیلو او ټایرونو پرته محاسبه شي، ګالف د ارزانه ساتنې له مخې په دویم ځای کې راځي. د زیان شاخص په درجه بندي کې، هغه حتی په سر کې راځي. ځکه چې ، لکه څنګه چې د VW اعلان یوځل وویل ، ټیسټ ګالف روان دی ، روان دی ، ځي او هیڅکله نه ودریږي ، او د ټربو چارجر سربیره ، یوازې یو خراب شوی شاک ځای په ځای شوی و.

متن: جینس ډراول

عکس: پوځي کارګرافیک خدمت

ارزونې

د VW ګالف 1.4 TSI عالي

په کمپیکٹ ټولګي کې د ګارډ ریل ځای په ځای کول - د ګالف VI د موټرو موټرو او سپورت اوږد ازموینې کې د دې برخې ترټولو معتبر غړي په توګه خپل مخکینی ځای نیسي. په هرصورت، پایله کیدای شي توپیر ولري، لکه څنګه چې د لږ بختور ګالف مالکینو څخه ځینې لیکلي شواهد ښیې. په هرصورت، هیڅوک د ځواکمن او اسانه چلولو انجن په اړه شکایت نه کوي، د DSG لیږد هم خورا لږ انتقاد شوی. د دې دلیل چې د ټیسټ موټر نږدې په هر حالت کې ساتیري دی د ډیری ، یو څه حده ګران اضافي اضافي له امله چې د کارول شوي موټر پلورلو لپاره پیسې نشي ورکول کیدی.

تخنیکي توضیحات

د VW ګالف 1.4 TSI عالي
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	122 k.s. په 5000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	10,2 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	200 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	8,7 l
اساس قیمت	په جرمني کې 35 625 یورو