د Jatco jf015e په اړه ټول معلومات
منځپانګې
د Jatco JF015E هایبرډ ویریټر د 1800 cm³ (تر 180 Nm پورې تورک) پورې د داخلي احتراق انجنونو سره مجهز وسایطو کې نصبولو لپاره ډیزاین شوی. د واحد په ډیزاین کې د 2 مرحلې سیارې ګیربکس معرفي شو ، کوم چې د بکس کرینکیس ابعاد کمولو امکان رامینځته کړی. تجهیزات په 2010 کې د نبات د تولید په پروګرام کې ښکاره شول.
چیرته کیدونکي دي
بکس په لاندې موټرو کې موندل کیږي:
- نسان جوک، مایکرا او نوټ، د 0,9 څخه تر 1,6 لیټرو پورې د بې ځایه کیدو سره د انجنونو سره سمبال شوي. په موټرونو قشقايي، سینټرا او تیدا نصب شوي، تر 1,8 لیټرو پورې د ګازو انجنونو سره سمبال شوي.
- Renault Captur او Fluence د 1,6 لیټر انجن سره.
- Mitsubishi Lancer 10th نسل د 1,5 او 1,6 لیټر انجنونو سره.
- د کوچنۍ اندازې سوزوکي سویفټ، واګون آر، اسپیسیا او شیورلیټ سپارک موټرونه تر 1,4 لیټرو پورې د ګازو بریښنا واحدونو سره.
- د 1600 cm³ انجن سره Lada XRAY موټر.
ساختماني او سرچینې
لیږد د V- بیلټ میکانیزم سره مجهز دی چې د تعدیل وړ مخروطي پلۍ او د لامیلر بیلټ څخه جوړ دی. د پلیونو په قطر کې د همغږي بدلون له امله ، د ګیر تناسب اسانه تنظیم تضمین شوی. په بکس کې د پش ډول بیلټ نصب شوی ، یو هیدرولیک کلچ د موټرو او بکس ترمینځ موقعیت لري. په متغیر کې د کاري مایع جریان ډاډمن کولو لپاره، د لوړ فشار روټری پمپ کارول کیږي.
د بکس ډیزاین کې د 2 سرعت هایدرو میخانیک اتوماتیک ماشین معرفي شوی، کوم چې اړین دی کله چې موټر د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره حرکت کوي. د اضافي ګیربکس معرفي دا امکان رامینځته کړی چې په نامناسب شرایطو کې د متغیر عملیاتو څخه مخنیوی وشي (کله چې د لیملر بیلټ د شنک په بیروني څنډه کې کیښودل شي). ریورس ګیر ته بدلول د بکس په هایدرو میخانیکي برخه کې ترسره کیږي، متغیر پدې قضیه کې دخیل ندي. د واحد په مرسته، ډرایور په لاسي حالت کې د ګیر تناسب بدلوي (د یو شمیر ثابت ارزښتونو څخه).
جوړونکي د بکس سرچینې 120-150 زره کیلومتره اټکل کوي. بیان شوي ارقام د تیلو منظم بدلونونو (هر 30 زره کیلومتره) او د نرم عملیاتي حالت (د موټر چلولو دمخه تودوخه، د چټک سرعت او حرکت په سرعت کې 100-110 کیلومتره / ساعت پورې) سره ترلاسه کیږي. د 2014 څخه دمخه تولید شوي بکسونه د یو شمیر نوډونو له امله کمې سرچینې لري. د بکسونو وروستنۍ لړۍ یو ترمیم شوی پمپ او بیرنگونه لري، په بیله بیا د سافټویر نوې نسخه.
خدمت Jatco JF015E
تاسو نشئ کولی په ژمي کې په سړه بکس کې حرکت پیل کړئ. د کاري مایع ګرمولو لپاره، د تودوخې ایکسچینجر کارول کیږي چې د انجن یخولو سیسټم سره وصل دی. په اسانۍ سره حرکت پیل کړئ، د ناڅاپي ټکانونو څخه مخنیوی وکړئ. کاري مایع د 6 میاشتو عملیاتو وروسته معاینه کیږي، روښانه تیل نورمال ګڼل کیږي. که چیرې بادل وموندل شي، مایع د ښه فلټر عنصر سره بدلیږي (د بکس کرینک کیس کې موقعیت لري). د خدمت ژوند اوږدولو لپاره ، د کلني مخنیوي تیلو او فلټر بدلون وړاندیز کیږي.
د ماشین ډیزاین یو ریډیټر لري چې د بکس سره وصل دی. د تودوخې تبادله کونکي حجرې د دوړو او فلف سره تړل کیږي، کوم چې د تیلو ډیر تودوخې لامل کیږي. دا اړینه ده چې هر کال په ځانګړي خدمت کې ریډیټرونه فلش کړئ.
که چیرې په ډیزاین کې د بکس تودوخې ایکسچینجر شتون ونلري، نو تاسو کولی شئ واحد پخپله نصب کړئ (د ترموسټاټ سره چې د یخولو بلاک له لارې د تیلو جریان شدت تنظیموي).
د دې ماډل سره ستونزې
د بکس زیان د فلزي ذراتو سره د تیلو ککړتیا ده چې د شنک او فشار کولو بیلټ د خړوبولو پرمهال رامینځته کیږي. بند شوي والونه د کاري مایع نورمال جریان ګډوډوي ، کوم چې د موټر غیر متحرک کیدو لامل کیږي. یوه اضافي ستونزه د بیرنگ رول کول دي، کوم چې د فلزي چپس لخوا زیانمن شوي. که چیرې د ویریټر سره تړلې ستونزې شتون ولري، نور حرکت منع دی. موټر د ټرک لارۍ په مرسته د ترمیم ځای ته لیږدول کیږي، په تور کې حرکت ته اجازه نشته.
د بدلولو څخه انکار
د بکس ډیزاین د سولینایډز سره هیدرولیک بلاک کاروي، کوم چې د کرینکیس په ښکته برخه کې موقعیت لري. کله چې چپس والوز ته ننوځي، د کاري مایع اکمالات ګډوډ کیږي، بکس په بیړني حالت کې د ثابت ګیر تناسب سره کار کوي. ماشین باید ونه چلول شي ځکه چې د بیلټ په واسطه شنکونو ته د نه بدلیدونکي زیان خطر شتون لري.
ناپاک تیل
په کڅوړه کې د تیلو ککړتیا د کمربند او مخروطي پلونو د اغوستو له امله ده. ذرات د مقناطیسي داخلونو او فلټرونو لخوا نیول کیږي، مګر کله چې عناصر تړل کیږي، کثافات په کاري مایع کې پاتې کیږي. د هیدرولیک بلاک چټل دی، کوم چې د ماشین حرکت کولو په وخت کې د ټکانونو المل ګرځي. د تخریب شوي تیلو سره د موټر دوامدار عملیات د بلاک والوز او وی بیلټ برخو ته وژونکي زیان لامل کیږي.
د برداشت ناکامي
د ویریټر د لومړنیو او ثانوي شافټونو د بییرنګ ملاتړ کارول نادر دي. که چیرې رولینګ عناصر یا ټریډمیلونه زیانمن شوي وي ، د شافټونو متقابل موقعیت ګډوډ کیږي ، کوم چې کولی شي د بیلټ د تنګیدو لامل شي او د عملیاتو پرمهال شور رامینځته کړي. د بکس د نورو عملیاتو سره ، د فلزي چپس حجم ډیریږي ، کوم چې سربیره پردې د رګونو سطحې له مینځه وړي او د تیلو پمپ او هیدرولیک واحد بای پاس والوز غیر فعالوي.
د پمپ ناکامي
ګیربکس یو روټري پمپ کاروي، د پخواني CVT ماډل 011E څخه د مجلس سره متحد شوی. فلزي ذرات یا کثافات چې د فشار کمولو والو ته ننوځي کولی شي مجلس جام کړي. په دې حالت کې، متغیر په بیړني حالت کې د ثابت ګیر تناسب سره کار کوي. نیمګړتیا د تولید په لومړیو کلونو بکسونو کې لیدل کیږي، وروسته جوړونکي د والو ډیزاین وروستی کړ.
د لمر ګیر ناکامي
د لمر ګیر تخریب، چې په هایدرو میخانیکي واحد کې موقعیت لري، د ناڅاپي سرعت او اوږد حرکت له امله په ساعت کې له 140-150 کیلومتره څخه پورته سرعت سره واقع کیږي. د ګیر زیان د وایبریشن بارونو پایله ده چې د ناڅاپي سرعت په جریان کې پیښیږي. که چیرې د ګیر ویل ویجاړ شي، موټر نشي کولی مخکې لاړ شي، ریورس ګیر فعال پاتې کیږي.
د وسیلې تشخیص
د لومړني لیږد تشخیص په موټر کې د نښلونکي سره وصل شوي کمپیوټر په کارولو سره ترسره کیږي. دا تخنیک تاسو ته اجازه درکوي د تیلو پمپ او بیلټ سلیپ سره تړلې ستونزې په پلونو کې ومومئ. د برخو حالت معلومولو لپاره، دا اړینه ده چې غوړ وچ کړئ، او بیا د تیلو پین جلا کړئ.
د CVT ترمیم
د JF015E متغیر د بیارغونې په جریان کې، د هیدرولیک ټرانسفارمر د ګاسکیټونو او سیلونو د ځای په ځای کولو سره خدمت کیږي. د تودوخې عادي تبادله کم حجم لري، داخلي چینلونه د خځلو سره تړل شوي دي. که چیرې د موټر مالک د بکس د ډیر تودوخې په اړه شکایت وکړي، نو د تودوخې ایکسچینجر پرځای یو اډاپټر داخل شوی، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د ریډیټر نصب کړئ. د عملیاتو د تودوخې رژیم چیک کولو لپاره ، دا تمرین کیږي چې ځانګړي سټیکرونه پلي کړئ چې رنګ بدلوي کله چې 120 سانتي ګراد ته تودوخه شي.
د بکس د ترمیم کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د ګاسکیټونو او سیلونو سیټ او د کلچونو یو سیټ واخلئ. د رګونو بلاکونو سره یوځای ، د پمپ والو اکثرا بدلیږي (اصلي یا ترمیم ته) او نوي ان پټ شافټ بیرنګونه نصب شوي. د بکس لپاره، د 8 یا 9 ټیپونو سره بیلټونه کارول کیږي، دا اجازه لري چې د هونډا CVTs (Bosch 901064) څخه یو عنصر وکاروي، کوم چې په 12 ټیپونو سمبال دی. که د بکس پرانستلو سره، د شنک کاري سطحو ته زیان وموندل شي، نو عناصر د مایلج سره د جلا شوي متغیر څخه پور اخیستل شوي برخو سره بدل شوي.
آیا د پیرودلو لپاره کارول کیږي
په ثانوي بازار کې، د راټول شوي واحد لګښت له 60 زره روبلو څخه دی. دا سپارښتنه کیږي چې د قرارداد واحدونه وپیرئ چې په ځانګړو خدماتو مرکزونو کې تشخیص او ترمیم شوي وي. د دې قیمت 100-120 زره روبلو ته رسیږي، مګر پلورونکي د اسنادو لخوا تایید شوي، د متغیر لپاره تضمین ورکوي. د مایلج پرته د راټولونکو لګښت 300 زره روبلو ته رسیږي، دا ډول نوډونه د فابریکې تضمین لاندې د موټر ترمیم په صورت کې نصب شوي.
