هرڅه چې تاسو اړتیا لرئ د VAZ 2101 ترموسټاټ په اړه پوه شئ
منځپانګې
د موټر انجن د حرارتي رژيم لږ سرغړونه کولای شي د ناکامۍ لامل شي. د بریښنا فابریکې لپاره ترټولو خطرناک فاکتور ډیر ګرم دی. ډیری وختونه، دا د ترموسټات د خرابۍ له امله پیښیږي - د یخولو سیسټم یو له اصلي عناصرو څخه.
ترموسټاټ VAZ 2101
"Kopecks"، لکه د کلاسیک VAZs د نورو استازو په څیر، په کورني تولید شوي ترموسټاټ سمبال شوي، چې د 2101-1306010 شمیرې لاندې تولید شوي. ورته برخې د Niva کورنۍ په موټرو کې نصب شوي.
ولې تاسو ترموسټاټ ته اړتیا لرئ
ترموسټاټ د انجن مطلوب حرارتي رژیم ساتلو لپاره ډیزاین شوی. په حقیقت کې ، دا د تودوخې اتومات کنټرولر دی چې تاسو ته اجازه درکوي سړه انجن ګړندی ګرم کړئ او کله چې د حد ارزښت ته تودوخه یخ کړئ.
د VAZ 2101 انجن لپاره، مطلوب تودوخه د 90-115 په حد کې ګڼل کیږي. oC. د دې ارزښتونو څخه تجاوز د ډیر تودوخې څخه ډک دی، کوم چې کولی شي د سلنډر سر ګازکیټ (د سلنډر سر) د سوځولو لامل شي، وروسته د یخولو سیسټم ډیپریشن. سربیره پردې ، انجن کولی شي په ساده ډول د لوړ تودوخې له امله د پسټون اندازې زیاتوالي له امله جام شي.
البته، دا به د یخ انجن سره نه پیښیږي، مګر دا به نشي کولی په ثابت ډول کار وکړي تر هغه چې دا د مطلوب تودوخې تودوخه نه وي. د بریښنا، کمپریشن تناسب او تورک په اړه د بریښنا واحد ټول ډیزاین ځانګړتیاوې په مستقیم ډول د حرارتي رژیم پورې اړه لري. په بل عبارت، یخ انجن نشي کولی هغه فعالیت وړاندې کړي چې د جوړونکي لخوا اعلان شوی.
ډیزاین
په ساختماني ډول، د VAZ 2101 ترموسټیټ درې بلاکونه لري:
- نه جلا کیدونکی بدن د دریو نوزلونو سره. دا د فلزي څخه جوړ شوی، کوم چې ښه کیمیاوي مقاومت لري. دا کیدای شي مسو، پیتل یا المونیم وي؛
- حرارت عنصر دا د وسیلې اصلي برخه ده، کوم چې د ترموسټاټ په مرکزي برخه کې موقعیت لري. thermoelement د فلزي قضیه لري چې د سلنډر او پسټون په بڼه جوړ شوی. د برخې داخلي ځای د ځانګړي تخنیکي موم څخه ډک شوی، کوم چې د تودوخې په وخت کې په فعاله توګه پراخیږي. د حجم په زیاتوالي سره، دا موم د پسرلي بار شوي پسټون فشار راوړي، چې په پایله کې، د والو میکانیزم فعالوي؛
- د والو میکانیزم. پدې کې دوه والوز شامل دي: بای پاس او مین. لومړی د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره خدمت کوي چې کولنټ د ترموسټاټ له لارې د جریان کولو فرصت لري کله چې انجن یخ وي ، د ریډیټر په تیریدو سره ، او دوهم د یوې ټاکلې تودوخې ته تودوخې پرمهال هلته د تګ لپاره لاره پرانیزي.
د بای پاس والو په ټيټه تودوخه کې خلاصیږي او کولنټ ته اجازه ورکوي چې مستقیم انجن ته تیر شي، او اصلي والو کله چې یو ټاکلی تودوخې ته تودوخه شي، ریډیټر ته د لوی سرکټ سره مایع الرښوونه کوي.
د هر بلاک داخلي جوړښت یوازې د نظریاتي ګټو څخه دی، ځکه چې ترموسټاټ یوه نه جلا کیدونکي برخه ده چې په بشپړ ډول بدلیږي.
د عملیاتو اصول
د VAZ 2101 انجن یخولو سیسټم په دوه حلقو ویشل شوی چې له لارې یې یخچال کولی شي گردش وکړي: کوچني او لوی. کله چې یخ انجن پیل کړئ ، د یخولو جاکټ څخه مایع ترموسټاټ ته ننوځي ، چې اصلي والو یې تړل شوی. د بای پاس والو له لارې تیریږي، دا مستقیم د اوبو پمپ (پمپ) ته ځي، او له هغې څخه بیرته انجن ته ځي. په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کول، مایع د یخولو لپاره وخت نلري، مګر یوازې تودوخه کوي. کله چې د حرارت درجه 80-85 ته ورسیږي oد موم دننه د تودوخې عنصر په منحل کیدو پیل کوي ، په حجم کې وده کوي او پسټون فشار راوړي. په لومړي مرحله کې، پسټون یوازې یو څه اصلي والو خلاصوي او د کولنټ یوه برخه لوی دایره ته ننوځي. د دې له لارې ، دا ریډیټر ته حرکت کوي ، چیرې چې دا یخ کیږي ، د تودوخې ایکسچینجر ټیوبونو څخه تیریږي ، او دمخه یخ شوی ، دا بیرته د انجن یخولو جاکټ ته لیږل کیږي.
د مایع اصلي برخه په کوچنۍ دایره کې گردش ته دوام ورکوي، مګر کله چې د حرارت درجه 93-95 ته ورسیږي oC، ترموکوپل پسټون د بدن څخه د امکان تر حده پورې غزوي، په بشپړه توګه اصلي والو خلاصوي. په دې حالت کې، ټول یخچال په یوه لوی دایره کې د یخولو ریډیټر له لارې حرکت کوي.
ویډیو: ترموسټیټ څنګه کار کوي
کوم ترموسټاټ غوره دی
یوازې دوه پیرامیټونه شتون لري چې له مخې یې د موټر ترموسټاټ معمولا غوره کیږي: د تودوخې درجه چې اصلي والو خلاصیږي او پخپله د برخې کیفیت. د تودوخې په اړه، د موټر مالکینو نظرونه توپیر لري. ځینې یې غواړي چې دا لوړ وي، د بیلګې په توګه، انجن لږ وخت ګرموي، پداسې حال کې چې نور، برعکس، غوره کوي چې انجن ډیر ګرم کړي. دلته باید د اقلیم فکتور په پام کې ونیول شي. کله چې د نورمال تودوخې شرایطو کې موټر چلوي ، یو معیاري ترموسټیټ چې په 80 کې خلاصیږي oC. که موږ د سړو سیمو په اړه وغږیږو، نو دا غوره ده چې یو ماډل غوره کړئ چې د لوړې تودوخې درجه ولري.
لکه څنګه چې د تولید کونکو او د ترموسټات کیفیت لپاره، د "کوپیکس" او نورو کلاسیک VAZs د مالکینو د بیاکتنې سره سم، په پولنډ کې جوړ شوي برخې (کرونر، وین، میټال-انکا)، په بیله بیا په روسیه کې د پولنډ ترمو عناصرو سره ("Pramo) ") تر ټولو مشهور دي. دا د ارزانه بدیل په توګه په چین کې جوړ شوي د تودوخې کنټرولرونو په پام کې نیولو سره ارزښت نلري.
ترموسټات چیرته دی
په VAZ 2101 کې، ترموسټاټ په ښي خوا کې د انجن د برخې مخې ته موقعیت لري. تاسو کولی شئ دا په اسانۍ سره د موټ یخولو سیسټم هوزونو لخوا ومومئ چې دا مناسب وي.
د VAZ 2101 ترموسټات نیمګړتیاوې او د دوی نښې
ترموسټاټ کولی شي یوازې دوه ماتونه ولري: میخانیکي زیان ، د دې له امله چې د وسیلې بدن خپل سختوالی له لاسه ورکړی ، او د اصلي والو بندول. د لومړي نیمګړتیا په اړه فکر کول هیڅ معنی نلري ، ځکه چې دا خورا ندرت پیښیږي (د حادثې په پایله کې ، د ترمیم نامناسب او داسې نور). برسېره پردې، دا ډول ماتول حتی د بصری تفتیش لخوا ټاکل کیدی شي.
د اصلي والو بندول ډیر ځله پیښیږي. سربیره پردې ، دا کولی شي دواړه په خلاص او تړل شوي یا مینځني موقعیت کې جام کړي. په هر یو کې، د دې ناکامۍ نښې به توپیر ولري:
- انجن د تودوخې لپاره ډیر وخت نیسي. د VAZ 2101 د پاسپورټ معلوماتو له مخې، د بریښنا فابریکه باید په 4-7 دقیقو کې عملیاتي تودوخې ته تودوخه ورکړي، د محیطي تودوخې پورې اړه لري. که موټور په دې وخت کې مناسب نه وي، ډیری احتمال، اصلي والو په خلاص موقعیت کې بند شوی. په دې حالت کې، له هغه وخته چې انجن پیل شي، کولنټ په یوه لویه دایره کې تیریږي، د بیلګې په توګه د ریډیټر له لارې، چیرې چې د تودوخې درجه کمیږي. د خپلو شکونو د تایید یا ردولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ یو سړه انجن پیل کړئ، 1-2 دقیقې انتظار وکړئ او د ربړ نلی ته لاس ورکړئ چې ترموسټاټ او د ریډیټر پورتنۍ ټانک ستاسو لاس سره نښلوي. که دا تودوخه وي، والو یقینا په خلاص یا منځني موقعیت کې ودریږي. دا ممکنه ده چې په داسې قضیو کې د موټر چلولو ته دوام ورکړئ، مګر هیڅ تضمین شتون نلري چې والو به مخالف لوري ته حرکت ونه کړي او "چپ" نه وي، ریډیټر ته د یخچال جریان بندوي؛که چیرې د ریډیټر پورتنۍ نلی د انجن عملیاتو 1-2 دقیقو وروسته تودوخه شي ، نو د ترموسټاټ اصلي والو خلاص دی
- انجن د 4 دقیقو څخه دمخه تودوخه کیږي، او بیا یو روښانه ډیر تودوخه شتون لري، د کولنټ د تودوخې سینسر لوستلو لخوا تایید شوی. په دې حالت کې، والو په تړل شوي موقعیت کې پاتې کیږي. د تایید لپاره، راځئ چې ورته پایپ ته وګرځو چې د ترموسټاټ څخه د ریډیټر پورتنۍ برخې ته ځي. که چیرې دا د څلورو دقیقو وروسته سړه پاتې شي، ترموسټیټ خراب دی. دا ناشونې ده چې د داسې خرابۍ سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ، که نه نو انجن به ناکام شي.;
- د عملیاتي بریښنا واحد د حرارت درجه بې ثباته ده. که والو په منځني موقعیت کې ودرول شي، نو دا تقریبا ناممکن دی چې د ترموسټات خرابوالی تشخیص پرته له منځه یوسي. مګر که تاسو ګورئ چې د تودوخې سینسر وسیله تیر په دوامداره توګه خپل موقعیت بدلوي (د پیژندل شوي ښه سینسر او وسیلې سره) ، ترموسټاټ شاید د دې لامل وي. دا ډول ماتول د انجن لپاره جدي ګواښ نه کوي، په هرصورت، دا باید ژر تر ژره له منځه یوړل شي.
ولې ترموسټاټ ناکامیږي او ایا دا امکان لري چې خپل فعالیت بیرته راولي
تمرین ښیې چې حتی خورا ګران برانډ شوي ترموسټاټ له څلورو کلونو څخه ډیر دوام نلري. لکه څنګه چې د ارزانه انلاګونو لپاره، د دوی سره ستونزې حتی د یوې میاشتې عملیاتو وروسته رامینځته کیدی شي. د وسایلو د خرابیدو اصلي لاملونه عبارت دي له:
- د ټیټ کیفیت لرونکي کولنټ کارول؛
- د اکسیډیشن محصولاتو یخولو سیسټم کې شتون ، اوبه ، کثافات؛
- د تولید نیمګړتیاوې.
د زنګون محصولات او مختلف کثافات اکثرا د اصلي والو بندیدو لامل کیږي. ورځ په ورځ دوی د قضیې په داخلي دیوالونو کې زیرمه کیږي او په ځینو وختونو کې د هغې په آزاد حرکت کې مداخله پیل کوي. دا څنګه "چپکی" پیښیږي.
لکه څنګه چې د واده لپاره، دا ډیری وختونه واقع کیږي. د موټر په بازار کې د پلورونکو یادونه نه کول د موټر یو واحد پلورنځی به تضمین نه کړي چې ترموسټاټ به تاسو پیرودلی په پاسپورټ کې ښودل شوي تودوخې کې به خلاص او وتړي ، او عموما په سمه توګه کار کوي. له همدې امله د رسید غوښتنه وکړئ او بسته بندۍ مه پریږدئ که چیرې یو څه غلط شي. سربیره پردې ، د نوې برخې نصبولو دمخه ، د دې چیک کولو لپاره ډیر سست مه کوئ.
- د انجن تیل (کار نه کوي)؛
- یو فلزي کانتینر چې ترموسټیټ به ساتي ترڅو دا په بشپړ ډول په تیلو پوښل شي؛
- ګاز یا برقی چولۍ؛
- ایروسول WD-40 یا مساوي؛
- د کاربوریټر کلینر.
څه باید وکړو که ترموسټیټ په سړک کې بند پاتې وي
په سړک کې، د ترموسټات والو په یوه کوچنۍ دایره کې بند شوی کولی شي د ډیری ستونزو لامل شي، د ګډوډ شوي سفر څخه د بیړني ترمیم اړتیا پورې. په هرصورت، په ځینو مواردو کې، د دې ستونزو څخه مخنیوی کیدی شي. لومړی، دا مهمه ده چې په وخت کې د کولنټ د تودوخې زیاتوالي ته پام وکړئ او د بریښنا فابریکې د جدي تودوخې مخه ونیسئ. دوهم، که تاسو د کیلي سیټ لرئ، او نږدې د موټرو هټۍ شتون لري، ترموسټیټ بدل کیدی شي. دریم، تاسو کولی شئ د والو د ویستلو هڅه وکړئ. او په نهایت کې ، تاسو کولی شئ ورو ورو کور ته لاړ شئ.
ترمامیتات څنګه چیک کړئ
تاسو کولی شئ د متخصصینو له ګډون پرته د ترموسټاټ تشخیص وکړئ. د دې چک کولو کړنلاره خورا ساده ده، مګر د دې لپاره برخه باید له منځه یوړل شي. موږ به لاندې د انجن څخه د دې لرې کولو پروسه په پام کې ونیسو. او اوس تصور وکړئ چې موږ دمخه دا کار کړی دی او ترموسټیټ زموږ په لاس کې دی. په هرصورت، دا کیدای شي یو نوی، یوازې اخیستل شوی وسیله وي، یا په تیلو کې د جوش کولو له لارې بیرته راګرځول شي.
د ترموسټاټ ازموینې لپاره ، موږ یوازې د جوش اوبو کیتل ته اړتیا لرو. موږ وسیله په سینک (سینک ، پین ، بالټ) کې ځای په ځای کوو ترڅو پایپ هغه برخه چې انجن ته وصل کوي په سر کې وي. بیا، د کیتلی څخه جوش شوي اوبه د یو کوچني جریان سره نوزل ته واچوئ او وګورئ چې څه پیښیږي. لومړی، اوبه باید د بای پاس والو له لارې تېر شي او د منځنۍ څانګې پایپ څخه راوباسي، او د تودوخې وروسته د اصلي والو د تودوخې او فعالولو وروسته، له ښکته څخه.
ویډیو: د ترموسټیټ معاینه کول
د ترمامیتټ ځای په ځای کول
تاسو کولی شئ د تودوخې کنټرولر په "پیني" کې د خپلو لاسونو سره بدل کړئ. د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ د وسایلو او موادو څخه:
- پتلی سلاټ شوی یا لوی فیلیپس سکریو ډرایور (د کلیمپونو ډول پورې اړه لري چې د نلیونو پایونه سختوي)؛
- 13 ملي متره رنچ؛
- د کولنټ راټولولو لپاره کانتینر؛
- وچه غالۍ
- کولنټ (پورته کول).
د ترموسټات لرې کول
د تخریب پروسه په لاندې ډول ده:
- موټر په سطحه کې تنظیم کړئ. که انجن ګرم وي، اجازه راکړئ چې په بشپړه توګه یخ شي.
- هوډ خلاص کړئ ، کیپونه د توسعې ټانک او ریډیټر کې خلاص کړئ.د کولینټ ګړندی وچولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ریډیټر کیپونه خلاص کړئ او د توسعې ټانک
- یو کانټینر د یخچال لاندې د یخچال لاندې ځای په ځای کړئ.
- د 13 ملي میتر رنچ سره پلګ خلاص کړئ.د کارک د خلاصولو لپاره، تاسو د 13 ملي میتر رنچ ته اړتیا لرئ
- موږ د مایع یوه برخه وچوي (1-1,5 l).وچ شوي کولنټ بیا کارول کیدی شي
- موږ کارک کلک کوو.
- توی شوی مایع په یوه چت سره پاک کړئ.
- د سکریو ډرایور په کارولو سره، د کلیمپونو ټینګول نرم کړئ او یو یو، د ترموسټاټ نوزلونو څخه نلیونه جلا کړئ.کلیمپونه د سکریو ډرایور سره خلاص شوي
- موږ ترموسټات لرې کوو.کله چې کلیمپونه نرم شي، نوزونه په اسانۍ سره د نوزلونو څخه لیرې کیدی شي
د نوي ترموسټاټ نصب کول
د نوې برخې د نصبولو لپاره، موږ لاندې کار ترسره کوو:
- موږ د یخولو سیسټم پایپونه په ترموسټاټ پایپونو کې واچوو.د دې لپاره چې فټینګونه ایښودل اسانه شي ، تاسو اړتیا لرئ د دوی داخلي سطحونه د کولنټ سره لند کړئ.
- کلیمپونه په کلکه ټینګ کړئ، مګر په ټوله لاره کې نه.
- کولینټ په ریډیټر کې سطح ته واچوئ. موږ د ټانک او ریډیټر کیپونه موړ کوو.
- موږ انجن پیل کوو، ګرم یې کړئ او د لاس په واسطه د پورتنۍ نلی د حرارت درجه ټاکلو سره د وسیلې عملیات وګورئ.
- که ترموسټیټ په نورمال ډول کار کوي ، انجن بند کړئ او کلیمپونه ټینګ کړئ.
ویډیو: د ترموسټیټ ځای په ځای کول
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د ترموسټات په ډیزاین کې یا د هغې د ځای په ځای کولو کې په بشپړه توګه هیڅ شی پیچلي ندي. د وخت په تیریدو سره د دې وسیلې عملیات چیک کړئ او د کولنټ تودوخې څارنه وکړئ ، نو ستاسو د موټر انجن به ډیر اوږد دوام وکړي.
