د ځلیدو وخت - نوی تمرکز
په 1998 کې بهر. د فوکس لومړی نسل په بازار کې څرګندیږي - د فولکس ویګن شریف خلک غلی شول ، او خلک په حیرانتیا کې ودریدل. د لارې په اوږدو کې، موټر له 100 څخه ډیر انعامونه ترلاسه کړل، په ویاړ سره یې په بازار کې د Escort ځای په ځای کړ، او د فورډ د پلور چارټ یې فتح کړ. ریښتیا، موټر عصري و - د نورو په پرتله، دا د سټار ټریک موټر په څیر ښکاري او په مناسب قیمت کې اخیستل کیدی شي. د دې افسانې څومره پاتې دي؟
په 2004 کې، د ماډل دویم نسل بازار ته داخل شو، کوم چې په نرمۍ سره، د نورو څخه توپیر درلود. ټیکنالوژي لاهم په سطحه وه ، مګر د باد په څپو کې دې موټر ته په کتلو سره ، تاسو کولی شئ په اسفالټ کې راښکته شئ او ویده شئ - د پام وړ ډیزاین چیرې ورک شوی و. څلور کاله وروسته، موټر د کاینټیک ډیزاین په سټایل کې یو څه عصري شوی او لاهم په تولید کې دی. په هرصورت، هیڅ شی د تل لپاره دوام نشي کولی.
لومړی، ځینې احصایې. د فورډ ټول نوي پلور 40٪ د فوکس څخه راځي. په نړۍ کې، د دې موټر 10 میلیونه کاپي پلورل شوي، چې د 120 زرو په توګه. پولنډ ته لاړ. تاسو کولی شئ یو کوچنی ازموینه هم ترسره کړئ - فوکس ته نږدې په یوه څلورلارې کې ودریږئ، په غوره توګه د سټیشن واګون، او د غاړې کړکۍ له لارې یې وګورئ. دقیقا 70٪ وخت، یو سړی چې په ټایټ کې وي دننه ناست وي، په "موبایل تلیفون" کې خبرې کوي او د کوټ ویډیس کاغذونو د یوې ډډې په لټه کې وي. ولې؟ ځکه چې د دې بیړۍ ماډل نږدې ¾ پیرودونکي. په هرصورت، تولید کونکي به ډیر ښه کار ونه کړي که چیرې دا په خپل وړاندیز کې فوکس نه وي، نو د نوي نسل ډیزاین د یو څه فشار سره و. که څه هم نه - د انجینرانو او ډیزاینرانو لپاره دا د ژوند او مرګ مسله وه، ځکه چې د یوې غلطۍ په صورت کې، دوی به یقینا په خطر کې وسوځول شي. بیا دوی څه جوړ کړل؟
دوی وویل چې د قوي پلور کلیدي د موټر نړیوال کول وو او دا به نړۍ ته د فورډ وړاندیز کې لومړی موټر وي چې نړۍ ته یې وړاندې کوي. مګر دا واقعیا څه معنی لري؟ نوی فوکس به په ساده ډول د هرچا لپاره اپیل وکړي، او که دا دومره نړیوال وي، نو ډیر قیمتي ټیکنالوژي په کې کارول کیدی شي، ځکه چې دوی به ګټور وي. په لومړي سر کې دا ټول د ظاهري سره پیل شول. د فرش سلیب د نوي C-MAX څخه اخیستل شوی، او د بدن کار د حرکت څرګندولو لپاره قطع شوی حتی کله چې موټر ولاړ وي. په عموم کې ، پدې وروستیو کې د ډیری تولید کونکو لخوا خورا فیشني حرکت. استثنا د VW ګالف دی - دا حتی د موټر چلولو پرمهال ولاړ دی. د نوي نسل فوکس د 21 ملي میتر ویل بیس په ګډون 8 ملي میتره وده کړې، مګر 70 کیلوګرامه یې له لاسه ورکړې. تر دې دمه ، د فوکس هچ بیک په پوسټرونو کې عالي حاکمیت لري ، مګر تاسو کولی شئ دا په سټیشن واګون کې وپیرئ ، کوم چې په لومړي نظر کې به زه د لوی مونډیو لپاره واخلم ، او د سیډان نسخه کې - دا خورا اصلي ښکاري ، په دې شرط چې تاسو مخکې په سړک کې د رینالټ فلوین سره مه ګورئ. په زړه پورې - په هچ بیک کې، د شا په ستنو کې څراغونه ورک شوي، کوم چې تر اوسه پورې په مارلن منرو کې د تل په څیر وو. ولې دوی اوس "عادي" ځای ته تللي دي؟ دا د فورډ نړیوال کولو یوه بیلګه ده - دوی د هرچا لپاره دي کله چې دوی بیا رغول کیږي. ستونزه دا ده چې دوی د خړوب شوي هګیو په څیر ښکاري، او تاسو اړتیا لرئ چې خلکو ته وخت ورکړئ چې د دوی عجیب شکل سره عادت شي. په هرصورت، ما د ډیرو قیمتي تجهیزاتو یادونه هم وکړه - دلته جوړونکي واقعیا یو څه لري چې ویاړي.
داسې شیان شته چې تاسو یې نه ګورئ - د بیلګې په توګه، د لوړ ځواک فولاد، چې د دې موټر 55٪ جوړوي. تاسو کولی شئ د دې لپاره نور واخلئ - فوکس یو مشهور موټر ګڼل کیږي، مګر تر دې وروستیو پورې، د دې تجهیزاتو ځینې عناصر یوازې په موټرو کې موندل کیدی شي حتی د میډونا لپاره خورا ګران دي. په عین وخت کې، تر 30 کیلومتره فی ساعت پورې، د موټر تمځای سیسټم کولی شي د ټکر خطر کشف تعقیب کړي. په هرصورت، دا هیڅ شی نه دی - په عکس کې د ړوند ځای سینسرونه دمخه په ارزانه برانڈونو کې موندل کیدی شي، مګر یو سیسټم چې د سړک نښې پیژني د مرسډیز، BMW یا Audi په پرچم بردار ماډلونو کې موندل اسانه دي. ریښتیا ، دا په بشپړ ډول کار نه کوي ، او په ښار کې به د سرعت محدودیتونو خبرداری ورنکړي ، ځکه چې د دې لپاره د جوړ شوي ساحې نښه کول د لوسیو مونټانا کارونو په څیر خلاص دي - مګر لږترلږه تاسو یې لرئ. د یو اختیار په توګه، حتی د لین کنټرول سیسټم شتون لري. د هغې څخه مننه، فوکس پخپله په اسانۍ سره خپل لار تنظیموي، که څه هم دا باید ومنل شي چې سیسټم پخپله خورا غوښتنه کوي او ځینې وختونه په سړک کې د روښانه نښه کولو په صورت کې هم ګمراه کیږي. له بلې خوا د پارکینګ معاون په بې عیب ډول کار کوي. یوازې یې پیل کړئ ، سټیرینګ ویل خوشې کړئ او د "کوف" فتح کولو لپاره لاړشئ ، ځکه چې موټر به په اوتومات ډول په دوی کې پارک شي - تاسو اړتیا لرئ یوازې "ګاز" او "بریک" فشار ورکړئ. په زړه پورې خبره دا ده چې په کیبن کې سینسرونه هم نصب کیدی شي ترڅو د موټر چلوونکي په مخ کې ستړیا کشف کړي. که ماشین معلومه کړي چې یو څه غلط دی، دا د خبرتیا رڼا بدلوي. کله چې موټر چلوونکی د بیدارۍ په وخت کې مخ په وړاندې ځي، نو هارن په عمل کې راځي. د تودوخې وینډشیلډونه، د ټایرونو فشار څارنه، یا اتومات لوړ بیمونه ښه او نادر اضافه دي، مګر د ټیکنالوژۍ په پام کې نیولو سره، دوی لاهم د Paleozoic اختراع په څیر ښکاري. مګر تاسو په بیس فورډ کې څه ترلاسه کولی شئ؟
ځواب خورا ساده دی - هیڅ شی. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې هغه بد دی. د امبینټ ترټولو ارزانه نسخه په حقیقت کې د بیړیو هدف دی چې دمخه یې خورا بډایه مجهز موندلي ، ځکه چې سوداګر نشي خراب کیدی. دلته هوایی کنډیشن نشته، مګر د سلیپ ضد سیسټم، 6 ایربګونه، یو CD / mp3 راډیو ټیپ ریکارډر، او حتی یو بریښنایی وینډشیلډ، شیشې او یو آن بورډ کمپیوټر شتون لري. دا ټول د 60 PLN لپاره. هره نسخه د ایزی فیول سیسټم سره هم مجهز ده ، د بیلګې په توګه په هچ کې د ډکولو کیپ جوړ شوی - لږترلږه پدې برخه کې ، د تیلو ډکول د خوښۍ وړ کیدی شي. ایر کنډیشن ، په بدل کې ، د معیاري په توګه شتون لري ، د رجحان نسخې سره پیل کیږي ، او تاسو کولی شئ د ټیټ تعلیق او ټایټانیوم سره د رجحان سپورت کې په زړه پوري لوازمو حساب کړئ - دا دمخه ډیری فینسي ګیجټونه لري. لکه څنګه چې پخپله د کیبن لپاره، دا په بشپړ ډول غږیز او واقعیا پراخه دی. په مخ کې کافي کوټه شتون لري، او حتی په شا کې لوړ مسافر باید شکایت ونه کړي. تونل، ښکته دروازه او کاکپیټ په سخت، ارزانه او په اسانۍ سره سکریچ شوي پلاستيک کې بشپړ شوي، مګر نور هرڅه عالي دي - فټ او توکي خورا ښه دي. هغه څه چې د فلزي په څیر ښکاري، په حقیقت کې فلز دی، او پوټکی د لمس کولو لپاره دومره خوندور دی چې باید د یوې اونۍ لپاره د نیفرتیټي شیدو سره لمده شوی وي. په ټایټانیوم کې ، آن بورډ کمپیوټر هم د ستاینې وړ دی - معلومات د ساعتونو ترمینځ په نسبتا لوی سکرین کې ښودل کیږي او تاسو کولی شئ له دې څخه د موټر په اړه نږدې هرڅه ولولئ. یو بل شی شتون لري - دا ممکن عجیب وي یا نه وي، مګر د هر عصري سړي په څیر، زه یو ګرځنده تلیفون لرم. یوازینۍ ستونزه دا ده چې دوهم سکرین چې په فوکس کې د نیویګیشن ملاتړ کوي زما د "کیمرې" په پرتله خورا لوی ندی ، پدې معنی چې دا غوره ده چې د سترګو متخصص سره ښه اړیکه ولرئ. په هرصورت، تاسو د موټر چلولو لپاره موټر اخلئ، نه د سکرین لیدلو لپاره. په دې حالت کې، ایا تمرکز لاهم د سمبالولو په برخه کې په سمه لار کې دی؟
په سمه توګه - تعلیق خپلواک او څو اړخیز دی. سربیره پردې ، مخکینۍ محور د دواړو څرخونو ترمینځ د تورک دوامداره توزیع تضمین کوي ، موټر سړک ته چپه ساتي. غوره برخه دا ده چې دا باید زیرمه کړي ، مګر تاسو باید واقعیا وړ اوسئ چې دا توازن لرې کړئ. او دا پدې مانا ده چې هغه باید په بې رحمۍ سره سخت وي. هیڅ شی د حقیقت څخه نور نشي کیدی - موټر په مستقیم سړک کې په حیرانتیا سره نازک دی. دا حتی د وروستیو نابرابریو په غوره کولو کې ښه دنده ترسره کوي چې په نورو موټرو کې د خلکو نخاعې غوټۍ کوي. دا ډیری وختونه پیښیږي چې کوم تعلیق د سټیرینګ خرابولو لپاره تاوان ورکوي ، مګر بیا هم یو څوک د هغې پورته ناست وي. د بریښنا سټیرینګ خپل ځواک په سرعت پورې اړه لري ، مګر په هرصورت خورا سخت کار کوي. سره له دې، سیسټم پخپله خورا مستقیم او ګړندی دی چې دا تاثیر نه ورکوي چې دا د بشپړ مختلف موټر څخه لیږدول شوی. د انجنونو په اړه هم پوښتنه شتون لري. په آرامۍ سره او ډیر ضایع نه، تاسو باید د 1.6l واحدونو سره علاقه ولرئ. په طبیعي ډول د "پټرولو انجن" 105-125 کیلومتره، او ډیزل انجنونه - 95-115 کیلومتره لري. مګر هرڅوک آرام نه دي. تاسو کولی شئ د 2.0-140 hp ظرفیت سره 163l ډیزل واخلئ، که څه هم د ورته ځواک او 115 hp انجن هم شتون لري. دا یوازې د 6 سرعت پاور شفټ اتوماتیک سره یوځای شوی. دا د فورډ ویاړ دی - دا چټک دی، د لاسي ګیر بدلون لري، یو ښکلی نوم لري، او د Volkswagen DSG سره سیالي کوي. یو بل په زړه پوری دی - د اکو بوست ګازولین انجن. د دې حجم یوازې 1.6 لیټره دی، مګر د ټربو چارجر او مستقیم انجکشن څخه مننه، دا 150 یا 182 hp فشاروي. وروستی اختیار واقعیا ویرونکی ښکاري ، مګر یوازې تر هغه چې تاسو د ګاز پیډل ووهئ. تاسو یوازې په هغه کې دا ځواک نه احساس کوئ او تاسو باید هغه په ډیر سرعت سره ووژنئ ترڅو هغه په کرسۍ کې فټ شي. د 150 هارس پاور نسخه خورا د منلو وړ ده. دا د ټربو لیګ سره ډار نه کوي، بریښنا په مساوي ډول ویشل کیږي، او که څه هم د خپل ژوند لپاره په ویره کې خوله کول سخت دي، دا په دې موټر کې یو له غوره انتخابونو څخه دی. دا یوازې ښه چلوي.
په نهایت کې ، یو بل ټکی شتون لري. ایا هغه انجینران چې د دریم نسل فوکس یې رامینځته کړی په داغ کې به وسوځول شي؟ راځئ چې وګورو. د اوس لپاره ، یو شی ویل کیدی شي - لومړی فوکس ټکان ورکوونکی و ، نو دا د افسوس ځای دی چې دا الوتنه نه کوي ، مریخ سره اړیکه نه نیسي او د کچالو له پوټکي څخه تیل نه تولیدوي. په هرصورت، فورډ لاهم د ویاړ لپاره یو څه لري.
مقاله د ژورنالیستانو لپاره په پریزنټشن کې د نوي فوکس چلولو وروسته لیکل شوې او په Wroclaw کې د Ford Pol-Motors څخه مننه، د فورډ رسمي سوداګر چې د ازموینې او عکس اخیستلو لپاره یې د هغه له ټولګې څخه موټر چمتو کړی.
www.ford.pol-motors.pl
هغه دی باردزکا ۱
50-516 Wroclaw
ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]
ژبه 71/369 75 00
