موږ وګرځول: د ټریمف راکټ روډسټر III

• موږ وخوځیدل: د ټریمف راکټ روډسټر (ویډیو)

دوه سوه درې سوه کیوبونه

یو ښه ساعت دمخه په مدیریتي ناسته کې ، کله چې له ما وپوښتل شول چې موږ موټرسایکل چلوونکي دا ځل شاوخوا څه کوو ، ما دې بریا ته زنګ وواهه. "دوه زره درې سوه؟!" هو ، 2.300،XNUMX. "او دا د ډیری ټیسټ موټرو څخه ډیر دی. څو سلنډر، درې؟ دا په هر سلنډر کې 760 مکعب متره دی! "

هغه چیغې وهي او چیغې کوي

هو، مچ نه دی، دا انګریزان. ناڅاپه، هر څه چې تاسو فکر کاوه کار کوي په زړه پورې توګه له منځه ځي. لکه، د مثال په توګه، هارلي، که څه هم دا په دوه سلنډرونو کې یو نیم لیټره لري. یو ځل بیا - راکټ 2,3 لیټر انجن... او دا په دریو سلنډرونو کې دی چې د سفر په لور یو بل ته په عمودي ډول موقعیت لري. که دا په وروستي ځای کې ځای په ځای شوی وي ، لکه څنګه چې د نورو درې سلنډر ټریومفونو قضیه ده ، بایسکل به خورا پراخه وي.

همدا لامل دی چې بایسکل ښیې خوا ته اړوي ، لکه د V8 موټر په څیر کله چې په بیکاره کې تېل اچوي ، پداسې حال کې چې نړۍ ته د څو پایپونو له لارې د چورلکې نړۍ ته نامعلوم غږ رامینځته کوي. د V شکل لرونکي دوه سلنډر انجن د ځانګړتیا ټکولو پرځای ، راکیتا چیغې وهي او چیغې وهي ، او په دومره لوړ غږ نه چې په ښار کې یو سړی په غوسه غږ لوړ احساس کړي. د کوچني انګلیسي درې سلنډر انجنونو په څیر ، ځینې میخانیکي تاوانونه هم تمه کیدی شي.

هو ، دا دروند او لوی دی ، مګر تاسو څه تمه درلوده؟

موټرسایکل لوی او دروند دی ، هیڅ څوک دلیل نه لري. په ځای کې ، تاسو به د مشکل سره او په تدریج سره حرکت وکړئ ، د (که څه هم پاخه شوی) ړنګ کې ، هیڅکله مه ځوروئ. مګر لدې چې څوکۍ په راحتي ډول ځمکې ته نږدې ده او لاسي بارونه په راحتي لوړوالي کې دي ، نو غیر ضروري اندیښنه شتون نلري. د لومړي وار څخه ډیر ویره وکړئ ، ځکه چې د 370lb راکشس نه غواړي تاو شي. هغه اړتیا لري د سینګ لخوا ونیول شي او په زور سره تاو شي ، او بیا به هغه ووځي ، او پخپله د موټر اندازې په پام کې نیولو سره ، بد ندی ، مګر بیا هم ما دا فکر نه پریښود چې دا د پرکمورجي څخه ډیر دی ، د دې لپاره ټاکل شوی. سړک لاره 66.

البته ، کافي ځواک شتون لري

د درې سلنډر انجن د لیوني په څیر راښکته کیږي او ګټور دی ، نو د خبرو کولو لپاره ، له بیکاره. څه ندي ، کله چې له درې زره څخه کم د اعظمي تورک وړتیا ولري. په یو ساعت کې 200 کیلومتره سرعت سرعت لري ... ما دا هڅه نده کړې ، مګر زه پوهیږم ، د ټول وزن سره سره ، شاته ټایر کولی شي ژر تر ژره په باطل بدل شي.

وایبریشن کوچنی دی، تقریبا غیر موجود دی. بله حیرانتیا ګیربکس دی، کوم چې د ټرک اوږد او عجیب حرکت نه لري، مګر په بشپړ ډول د "منظم" موټرسایکلونو سره پرتله کیږي. د ABS بریکونه ښه دي، او تعلیق داسې احساس کوي چې دا د فولادو ډله ایز لیږد وړتیا لري. دوه کلاسیک ګیجونه (rpm، سرعت) حتی خپل ډیجیټل سکرین د تیلو ګیج او اوسني ټاکل شوي ګیر سره لري. دواړه خورا کوچني او د لیدلو لپاره سخت دي، مګر دا یوازې دوی لري.

په یوه کلمه کې: سخت. پنځه: مګر زه به یې ترلاسه کړم.

متن او عکس: میټیو ګریبار