موږ موټر چلو: اپریلیا شیور GT 750
منځپانګې
- Видео
دا انجن د عصري ټیکنالوژۍ په سر کې هم دی: د ښي ښي لاس څخه قوماندې د بریښنایی تسلسل په کارولو سره لیږدول کیږي او څنګه د انجن بریښنایی توکي دې ته ځواب ووایی ، او سوار کولی شي د دریو برنامو تر مینځ غوره کړي: سپورتونه ، پیدل سفر او باران.
که ما د درسوډور په حق کې استدلال وکړ چې د خط S (د سپورت برنامې) انتخاب یوازینی سم دی ، نو د "ګران ټورینګ" سره وضعیت مختلف دی. د ګړندي دولومایټونو له لارې د سړکونو راښکته کول ، انجن خورا ډیر ګړندۍ سره ځواب ورکړ ، کوم چې د ریسینګ ابعادو سره یوځای ، د ستړي کیدو او ستړي کیدو لامل شو.
تاسو به T ته له تګ وروسته ډیر د ګرځندوی خوندونه ترلاسه کړئ ، کله چې انجن نرم ، نرم ځواب ورکوي. په متوسط او لوړو برخو کې ، ځواک یو شان دی ، نو کافي ، یوازینی توپیر دا دی چې انجن څنګه عکس العمل ښیې کله چې "کافي" وي. پوهیږي؟ په هرصورت ، د باران برنامه یوازې واقعیا ګټوره وي کله چې یو لږ تجربه لرونکی چلوونکی اندیښمن وي چې د هغه شاته ټایر به په ضعیف (لوند) سطحو کې الوتنه وکړي. او هغه سست دی ...
د دوه چلوونکي بایسکل کارولو اسانتیا د ورته کوچني شیانو لکه 12V ساکټ (د مثال په توګه د نیویګیشن وسیلې لپاره) ، دوه کوچني (مګر خورا کوچني) درازونه د آن بورډ کمپیوټر سره فټینګونو ته څیرمه ډیریږي. البته ، د باد مناسب ساتنه.
د مینځنۍ اندازې هیلمټ به لاهم په نقاشۍ کې وي ، مګر مخکینی ګریل د دې لپاره ډیزاین شوی چې د ځورونکي څرخ لامل نشي. بریکونه د دوی نوم وړ دي ، او د لاک انټي بریک کولو سیسټم سربیره ، د ښي لیور سخت فشار تاسو پوزې ته اچوي.
تعلیق د سپورت او آرامۍ تر مینځ ښه جوړجاړی دی. کله چې د پرتله کولو وړ ټولګي د جاپاني هکسګون سره پرتله شي، ترتیبات حتی ډیر سپورتي دي. د شا کشن د پریلوډ او عملیاتي سرعت لپاره تنظیم کیدی شي. مرکزي دفتر؟ لومړی تاثر - دا کیدای شي نرم وي، مګر په شا کې د سلګونو میلونو درد وروسته هیڅ روح، هیڅ اوریدل نه و.
هو، شیور GT یو ښه بایسکل دی.
لومړی تاثر
ب 5ه 5/XNUMX
دا دومره ګړندی ګرد دی ، کوم چې دواړه جدي (زاړه) سواران او ځوان نسل خوښوي. کله چې د توضیحاتو ډیزاین کولو خبره راځي ، (جاپاني) سیالۍ خپلو زنګونونو ته نه راځي.
موټرو 4/5
د ناڅاپي سفرونو لپاره ، د دوه سلنډرونو تیز ویښتان خورا غیر مساوي دي ، کوم چې د "ټورینګ" برنامې سره د برقیاتو لخوا په نسبي ډول له مینځه وړل کیږي. انجن د دې ځواک او عصري ډیزاین لپاره د ستاینې مستحق دی ، مګر دا لاهم ښکلی دی (یوځل بیا ، د جاپاني پرتله کول نامناسب دي).
راحت 4/5
ماسک له باد څخه ښه ساتي ، د موټر چلولو موقعیت خورا ښه دی. که څوکۍ او تعلیق نرم وي ، GT به ډیر راحته وي ، مګر په ګړندیو کونجونو کې لږ قانع کونکی.
قیمت 3/5
GT له څه سره پرتله کوي؟ حتی دې ته نږدې BMW F 800 ST دی ، کوم چې د غوړ "جورج" په پرتله خورا ګران دی ، او جاپاني څلور سلنډر شپږ ویل موټرې نږدې نیم قیمت لري. ځینې سپرلۍ د نرخ توپیر د ډیر ځانګړي والي او خورا پیچلي توضیحاتو سره خوري ، پداسې حال کې چې نور (ډیری) دا خورا لوی ګوري او هغه څه اخلي چې نور هرڅوک یې چلوي.
لومړی ټولګي 4/5
شیور GT په دوه څرخونو کې یو روښانه او ګړندی ښکلا ده ، او دا په خپله برخه کې د پنځو لپاره خورا ډیر خوندور مزاج لري. مګر شاید دا هغه څه دي چې تاسو یې خوښوي؟
Matevž Hribar ، عکس: اپریلیا
