د انرژي بیا رغونه یا بیا رغونه
د موټرو انجنیران په ټولو سیسټمونو کې په کلکه کار کوي چې لږترلږه د موټر ضایع شوي انرژي بیرته راګرځوي.
او د هغه ډیری شتون لري، لکه څوک چې د موټر په بریک کې لاس لري څوک پوهیږي 
یوازې د بریک کولو وروسته ودرول شو - دا بریک ګرم دی ځکه چې دنده یې د موټر لنډمهاله غیر ضروري متحرک انرژي په تودوخې بدلول او دا تودوخه په هوا کې تحلیل کول دي.
یو له هغه دلیلونو څخه چې ولې بریښنایی او هایبرډ موټرونه د دودیزو موټرو په پرتله د ټاکلي فاصلې سفر کولو لپاره لږ انرژي کاروي دقیقا دا دی چې دوی کولی شي د بریک کولو پرمهال ځینې انرژي ترلاسه کړي او د بیټرۍ چارجولو لپاره یې وکاروي. دا زیرمه شوې انرژي بیا د موټر په راتلونکي سرعت کې کارول کیږي. مګر په کلاسیک موټر کې څه وکړي؟ هغه یو بریښنایی ماشین هم لري چې په ورته ډول کارول کیدی شي - یو دودیز بدیل چې بیټرۍ بیا چارج کوي. دا کافي وه چې د دې نظر سره راشي او د دې مطابق د کلاسیک چارج کولو سرکټ ته وده ورکړي. دا فعالیت اوس په ساینسي ډول د "بیارغونې" په نوم یادیږي، چې په ساده ډول د "انرژی بیا رغونه" معنی لري.
دا هم ولولئ
CVT - په دوامداره توګه متغیر لیږد
د پیل سټاپ سیسټم څنګه کار کوي؟
حقیقت دا دی چې کله د موټر بریک کول او رول کول، یعني هرکله چې موټر چلوونکی خپله پښه له ګاز یا بریک څخه لیرې کوي، د جنراتور (بدیل) د جوش جریان دومره زیاتیږي چې په دې وخت کې بیټرۍ خورا په شدت سره چارج کیږي. له بلې خوا، د سرعت په جریان کې (کله چې د انجن د پام وړ بریښنا ته اړتیا وي)، د جنراتور حوصلې جریان باید وي 
حتی صفر ته راټیټوي، پدې معنی چې بریښنایی ماشین هیڅ مقاومت نه رامینځته کوي. د عصري بدیل / بدیل کونکو سره دا پدې معنی کیدی شي چې انجن د 1-2 hp کارولو وړ ځواک لري. نور
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د دې لپاره ترټولو مهمه اړتیا د مناسب ډرایور سافټویر دی، د بدیل کنټرولر او نور داخلي احتراق انجن کنټرولر سافټویر، د بیلګې په توګه. د حل لګښت کم دی. په عمل کې، دا دومره اسانه نه ده، ځکه چې د اغیزمن بیا رغونه د پام وړ لوی جنراتور (د چارج کولو وخت کم شوی) او لوی بیټرۍ ته اړتیا لري چې د مکرر چارج / خارج کیدو دورې سره مقاومت کولی شي. په هرصورت، حل خورا اغیزمن دی، ځکه چې دا تاسو ته اجازه درکوي د تیلو مصرف د 1 - 1,5 سلنې "وړیا لپاره" کم کړي.
د Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS) عملیات:
