ټیسټ ډرایوز کیا سټینګر د سکاډا عالي پر وړاندې
په حقیقت کې ، دا دود دی چې د کییا سټینګر د آډي A5 او BMW 4 سره پرتله کړئ ، مګر موږ پریکړه وکړه چې په ډله ایز بازار کې د یو سیال په لټه کې شو. سکودا سوپرب د سیال د رول لپاره مثالی دی ، مګر یو خبرداری شتون لري
د اروپای ډیزاین مرکز مشر کیا ګریګوری ګیلاوم ، څوک چې د سټینګر پروژې رهبري کوي ، څو ځله تکرار کړې چې هغه د ګړندي بدن سره سجیلا "ګران توریسمو" جوړولو هڅه کوله ، او نه د سپورت موټر ، لکه څنګه چې ډیری یې پوهیږي. مګر که موږ په بشپړ ډول بازارموندنه پریږدو ، نو بیا موږ کولی شو په ډاډ سره ووایو: سټینګر یو "لوی توریسمو" فټ بیک نه دی ، مګر د عادي سوداګرۍ کلاس لیفټ بیک دی. دا یوازې خورا روښانه دی.
دا ، په حقیقت کې ، نه یوازې پریمیم آډي A5 اسپورټ بیک یا BMW 4-لړۍ GranCoupe ، بلکه د ووکس ویګن آرټون او سکاډا عالي څخه سټینګر ته د سیالانو په توګه ثبت کیدی شي. سربیره پردې ، وروستی ، د چک برانډ ټول ډیموکراتیک طبیعت سربیره ، په ډیر لګښت سره د لوړې او ډیر شهرت لرونکي برخو کې موټرو سره سیالي کولو لپاره لیوالتیا لري.
یو عادي پیرودونکی ، د یوې قاعدې په توګه ، د دې په اړه ډیره پاملرنه نه کوي چې څنګه انجن د هود لاندې موقعیت لري او کوم محور ته چې تورک لیږدول کیږي. ډیری خلک د ښه مصرف کونکي ځانګړتیاوو ترکیب لپاره موټرې غوره کوي ، لکه ډیزاین ، متحرکات ، راحت ، داخلي اسانتیا او د پیسو ارزښت. او پدې معنی ، سټینګر او عالي یو بل ته ډیر نږدې ښکاري.
کیا په سترګو کې دوړې په زړه راښکونکي ډول وغورځوي ، کوم چې په هرصورت ، د توازن څخه بې برخې ندي. دلته ډیر انعکاس کونکي ، ګلونه ، استرونه ، فنونه او نور "ګا jewelryې" شتون لري. سکاډا ، په برعکس ، دومره تیز نه ښکاري او حتی یو څه ډیر وزن ښکاري: د هغې د بدن شکلونه لاکونیک دي او د غیر ضروري عناصرو څخه ډک ندي.
د کیا او سکوډا انټریرز د بهرنیانو منطقي دوام دی. د سټینګر کیبن د جنګي جټ کاکپيټ یادونه کوي ، پداسې حال کې چې د سپربا داخله د ساده کابینې سټایل څرګندوي.
د چک پرچم برداري د مثالي ایرګونومیکس سره خوښ دي. لاهم ، هغه د نږدې حوالې وولکس ویګن پاسات جینونه هم په میراث پاتې دي. په هرصورت ، د کیا سټینګر د چلوونکي کاري ځای هم له کومې جدي نیمګړتیا څخه بې خبره دی. فټ آرام دی او ټول کنټرول په لاس کې دي. د مرکز کنسول کې د ت buttonۍ بلاکونه په منطقي توګه تنظیم شوي دي - تاسو دا نږدې په کلکه تجربه کوئ. نو د دې دوو ترمینځ د داخلي ډیزاین او ودې کې د روښانه مشر غوره کول ستونزمن دي. مګر تر دې پورې ، تر هغه چې تاسو بیرته قطار ته تغیر ورکړئ.
عالي په ټولګي کې یو له خورا پراخه او خونو موټرو څخه دی. یوازې د کیا آپټیما د ځای شرایطو سره د دې سره سیالي کولی شي. مګر سټینګر ، چې یو قدم لوړ دی ، د ورته ورته موټرو موټر دی ، اوس هم د دواړو څخه لږ ټیټ دی. دلته کافي خونه شتون لري ، مګر هغومره نه چې په مخالف کې وي. جمع ، دریم مسافر د لوی مرکزي تونل لخوا خنډ دی.
مګر سټینګر اساسا د موټر چلونکي موټر دی. دا د هر یو موټرو سره ښه متحرکات لري ، ګړندي سټیرینګ څرخ ، د ځواب ویونکي ګاز پیډل او یو مناسب متوازن چیسس. د سوپرب د شالید پر خلاف ، هغه ورک شوی نه دی ، مګر د "کوریا" عادتونه اوس دومره غوره نه بریښي. چک لفټ بیک لږ سخت او احساساتي احساس کوي ، مګر دا په سمه او په زړه پوري ډرایو هم کوي. او د سمبالښت او راحت توازن په شرایطو کې ، چیسس ډیر پاک ښکاري.
یو عجیب حیرانتیا د ډیر تاثیر کونکي متحرکاتو څخه راځي. په رسمي توګه ، د 247 هارس پاور دوه لیتر ټربو انجن سره سټینګر ته "سل" ته ډیر کلیک کول د 220 هارس پاور سپر څخه ګړندي دي ، مګر په حقیقت کې - یو بشپړ توپیر. داسې بریښي چې سکاډا په اسانۍ سره سرعت پورته کوي ، او په حرکت کې په حرکت کې دا مخکې دی. چکونه د دوی د بیرغ لپاره د DSG روبوټیک ګیربکس د دوه کلو سره کاروي ، کوم چې د اور د اندازې او ټیټ سویچینګ زیانونو لخوا مشخص کیږي.
سټینګر یو کلاسيک "ماشین" کاروي. دا یو له خورا عصري واحدونو څخه دی چې د اته ګیرونو سره شتون لري ، مګر د "روبوټ" د شالید پر خلاف دا د سوئچ کولو پر مهال یو څه ځنډ احساس کوي. سربیره پردې ، د تورک کنورټر کې زیانونه لاهم لوړ دي ، نو ځینې هارس پاور او نیوټن میټرونه پدې کې بند پاتې دي.
له بلې خوا ، سټینګر د دې لپاره د قمار چلولو سره ډیر تاوان ورکوي. دا خورا ډیر په زړه پوري دي چې دا په مستقیم کرښه کې ریسونو کې نه ، مګر په کونجونو کې سپاره کړئ. دا هغه ځای دی چې د بدنامې ب layoutې ب featuresې په لوبې کې راځي یو موټر د شا د څرخې ډرایو چلند چلند سره په آرک باندې ډیر روښانه او واضح چلند کوي. ښه ، د سکاډا د شالید پروړاندې پروړاندې د کیا اصلي ګټه د آل ویل ویلو شتون دی.
عالي د 4x4 سیسټم سره یوازې په پورتنۍ نسخه کې د 280 هارس پاور انجن سره مجهز دی. پداسې حال کې چې په سټینګر کې ، د AWD لیږد دمخه د لومړني 197 hp انجن سره شتون لري او د ټولو منځګړیو انجنونو سره د 247 hp سره په ټولو ټرم کچو کې وړاندیز کیږي.
په هر نسخه کې سټینګر د سپرب په پرتله یو څه ګران دی ، مګر دا ټول ، د قانون په توګه ، ډیر بډای دي. او د دویم ترتیباتو څخه پیل کولو څخه ، هر کیا د آل ویل ډرایو سیسټم تکیه کوي. او بیا دا روښانه شوه چې اضافي تادیه $ 1،949 - 2 598،XNUMX ده. - د هیڅ معنی نه د عکس لپاره د بازار موندنې نښه کول.
| د بدن ډول | لفټ بیک | لفټ بیک |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4831/1896/1400 | 4861/1864/1468 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2906 | 2841 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 134 | 164 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1850 | 1505 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 ټربو | پطرول ، R4 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1998 | 1984 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 247/6200 | 220 / 4500--6000 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 353 / 1400--4000 | 350 / 1500--4400 |
| لیږدول ، چلول | AKP8 | RKP6 |
| ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت | 240 | 245 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 6 | 7 |
| د سونګ مصرف ، l | 9,2 | 7,8 |
| د تنې حجم ، l | 406 | 625 |
| قیمت له ، $. | 33 459 | 31 083 |
مدیران غواړي د خیمکي ګروپ شرکت او د المپیک کلي نووګورسک اداره د ډزو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره مننه وکړي.
