د Volvo XC40 P8 ریچارج - د لومړي تماس وروسته تاثیرات. واه، ښه او ګړندی!

د Volvo پولنډ د عدالت څخه مننه، موږ وکولای شو د څو ساعتونو لپاره Volvo XC40 P8 ریچارج ازموینه وکړو، لومړی ټول بریښنایی وولوو موټر چې بیټرۍ شریکوي او د پولسټر 2 سره چلوي. تاثیرات؟ یو عالي، زړه راښکونکی موټر چې خورا ګړندی دی ، مګر ډیره انرژي هم مصرفوي.

Volvo XC40 P8، قیمت او تجهیزات:

برخه: C-SUV

چلول: AWD (1 + 1)، 300 kW / 408 hp، 660 Nm تورک،

بیټرۍ: 74 (78) kWh،

د چارج کولو ځواک: تر 150 kW DC پورې،

استقبال: 414 WLTP واحدونه، 325 کیلومتره EPA

ویل بیس: 2,7 متره،

اوږدوالی: 4,43 م ،

قیمت: له PLN 249 څخه.

دا متن د ګرمو تاثیراتو نقل دی. احساسات په دې کې ښکاري، د انعکاس لپاره به وخت وي. 😉

د Volvo XC40 ریچارج P8 بریښنایی موټر - لومړی تاثیرات

مګر دا چلوي!

یو حکم وايي چې نوم باید بې ځایه ونه کارول شي، مګر د خدای لپاره! عیسی مریم! مګر دا موټر مخ په وړاندې روان دی! خو هغه په ​​بیړه! مګر دا ګړندی کیږي تر هغه چې خوله موسکا کوي! ټاکل شوې له 4,9 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې یوازې وچې شمیرې دي، پداسې حال کې چې دا آرامه، ښکلی کراس اوور په حقیقت کې تل چمتو دی چې د سلینګ شاټ په څیر مخکې لاړ شي. د رڼا لاندې پیل کړئ؟ نو ، تر 100 کیلومتره / ساعت پورې تاسو نشئ کولی حتی د پورش باکسسټر (!) سره غلط شئ. په لار کې اوورټیک کول؟ هیڅ ستونزه، XC40 P8 کولی شي او ګړندی کړي که تاسو په 80، 100، 120 یا 140 کیلومتره ساعت کې موټر چلوئ! [د سړک په تړلې برخه کې ازموینه شوې]

موټر د شیطان په څیر مخ په وړاندې ځي، او په یو ساعت کې د یو سل او اتیا کیلومترو په سرعت کې یو حد شتون لري ، یو کټ آف. د لیږد وروسته، داسې احساس کیږي چې دا ډیر څه کولی شي، مګر جوړونکي په معقول ډول پریکړه وکړه چې 180 کیلومتره / ساعت به کافي وي. ځکه بس دی. زه تضمین کوم. حتی 160 کیلومتره / ساعت به کافي وي. حتی 150 کیلومتره فی ساعت ټیکسي دومره خاموش شوی چې تاسو د میټر په کتلو سره لومړی د سرعت په اړه ومومئ - دا وکړئ که تاسو ګورئ چې نور موټرونه یو څه په عکس کې په چټکۍ سره ورک کیږي.

او نه، دا داسې نه ده چې تاسو ناست یاست، تاسو غواړئ چې د پارکینګ څخه وباسئ، او تاسو په دیوال پای ته ورسیږئځکه چې تاسو نشئ کولی د ماشین ځواک وکاروئ. د سرعت پیډل په تدریجي ډول کار کوي - لکه څنګه چې دا ممکن په ټولو عصري موټرو کې ترسره کوي - نو که تاسو دا په نرمۍ/ نورمال ډول چلوئ ، نو تاسو به په خپل اختیار کې یو منظم او آرامه سټالین ولرئ. مګر کله چې تاسو هغه په ​​​​چپ سره ووهئ، زه تضمین کوم چې تجربه به لیونۍ وي.

مګر دا خورا ښه ښکاري!

Volvo XC40 د C-SUV برخه کې یو کراس اوور دی. د برقیانو بدن د داخلي احتراق ماډل یو تطبیق شوی بدن دی، کاسمیټیک بدلونونه (د خالي ریډیټر ګریل په شمول). دا موټر په 2017 کې معرفي شو، مګر لاهم د پام وړ دی. دا په سړک کې درناوی هڅوي، دا په ورته وخت کې لوی، کلک، کلاسک او ښکلی ښکاري.

موټر، په بهر کې لوی دی، په داخلي کې د چلولو سره ورته دی. یو څه لوړ، مګر ډیر کمپیکٹ. برعکس، دا ما نه ځوروي: ما احساس وکړ چې په بهر کې لوی بدن او دننه نورمال ځای د یو موټی جامد بدن اغیز و. دننه ما د خوندیتوب احساس وکړ. زه نه پوهیږم چې دوی ما بازارموندنه کړې که نه، لږترلږه د XC40 P8 ریچارج کې ما باور درلود چې په هر ډول شرایطو کې به دا زما، زما د کورنۍ او ماشومانو خوندیتوب تضمین کړي ... ځکه چې یو چا دې ستونزې ته ډیر وخت وقف کړی.

د بدن د کار په اړه خبرې کول، د بدن ډیزاین په اړه یو څه شتون لري چې د لومړي XC60 سره خورا ښه ښکاري - هغه سټریک، هغه منحني، هغه کرښې [او د لرغوني بلبونو سره د باری سیګنالونه، eh...]. کله چې ما په نږدې پارکینګ کې د XC40 T5 ریچارج (پلگ ان هایبرډ) ډول پارک کړ او د مسافرینو عکس العمل یې ولید. ماشین د علاقې پیدا کولو لپاره خورا ښه کار کړی: "هو، وګورئ، دا یو نوی والیو دی! خو ښه! "" تاسو د هغه په ​​​​پرتله لوی یاست! "" اوه، دا هغه څه دي چې زه غواړم واخلم ..."

دا ناشونې ده چې په دې ځای کې کوم ماشین ځای پر ځای شوی، ډیر احساسات یې راپارولي دي. شاید یوازې د BMW i3S ډیری تبصرې رامینځته کړي مخکې لدې چې د هغې شکل د وارسا اوسیدونکو ته د وروستي انوګي ګو له امله پیژندل شوی وي.

بریښنایی وولوو XC40. دا څنګه انرژي مصرفوي!

که تاسو د کوم XC40 پیژندلو چانس لرئ، نو تاسو به د P8 په داخلي کې په کور کې احساس وکړئ. په لومړي نظر کې، هرڅه د اوس په څیر زاړه دي. په هرصورت، که تاسو شمیرونکو ته نږدې کتنه وکړئ، نو تاسو به وګورئ چې د دوی جوړونکي غوښتل د تیرو څخه یو څه وقفه واخلي. په پلګ ان هایبرډ (XC40 T5 ریچارج) کې موږ په کیڼ اړخ کې سرعت میټر لرو، په مینځ کې د نیویګیشن سکرین او د ټیکومیټریک انرژي مصرف/رغونې شاخص موږ ته خبر راکوي کله چې د داخلي احتراق انجن پیل کیږي (دا به پیښ شي کله چې پوائنټر تیریږي د ډراپ میدان ته).

په بریښنا کې هیڅ نښې نشته، شمیرې او د رڼا بکسونه شتون لري. په ښي خوا کې هیڅ شی ندی راغلی:

Volvo XC40 T5 ریچارج (پلگ ان هایبرډ). میټرونه ښودل شوي، مګر د داخلي احتراق موټر څخه د کلاسیک سیټ په څیر ښکاري.

سپیډومیټر Volvo XC40 P8 ریچارج (EV)

هغه موټر چې ما د ازموینې څخه خوند اخیستی و د سویډني لایسنس پلیټونه درلودل او شاید د موټرو لومړني لړۍ پورې اړه ولري. دا پخپله په دوه کوچنیو ستونزو کې څرګند شوی: XC40 کولی شي نښې ولولي ، مګر که چیرې هیڅ نه وي ، نو دا به په منظم ډول ما ته د سویډني سرعت محدودیت وړاندې کوي ، کوم چې ما څو ځله ویره کړې ځکه چې زه په قانوني ډول 120 کیلومتره / ساعت موټر چلوم. د لږ کمپرس سره. او میټر "100 کیلومتره فی ساعت" روښانه شو.

دویمه (او وروستۍ) ستونزه په دې برخه کې د منځنۍ بریښنا مصرف ته د بدلولو نشتوالی و. ما د دې ارزښت بیا تنظیم کولو اداره کړې (کوم چې د ورته پیغام لخوا تایید شوی) ، مګر میټرو یوازې د ټول سفر لپاره اوسط انرژي مصرف ښودلی ، کوم چې نشي بندیدلی. او له هغه وخته چې سفر د ښار او ښارګوټو له لارې و، د سړک او اکسپریس لارې، زه باید پایلې ته ورسوم، نه یوازې د شمیرو لوستل.

او ما راواخیست: دا بریښنایی XC40 په زړه پوری چلوي ، مګر عالي تحرک خپل قیمت لري. په 59,5:1 ساعتونو کې د 13 کیلومتره موټر چلولو وروسته، چې د لارې شاوخوا 1/4 یې د ایکسپریس ویز او د موټرو سرعت ازموینې برخې وې، د منځنۍ انرژۍ مصرف 25,7 kWh/100 کیلومتره و. کله چې زه د اکسپریس لارې ته راستون شوم (یو څه خاموشه ځکه چې ترافیک ډیر شوی) ، اوسط مصرف 24,9 kWh/100 km ته راټیټ شو ، او حتی په وارسا کې ډیر بار شوي ، دا د 24 kWh / 100 km څخه ښکته نه و.

که د کروز کنټرول په ساعت کې 130 کیلومتره ټاکل شوی وي، تمه وکړئ 27-28 kWh/100 km، چې پدې معنی به وي:

• 264 کیلومتره واټن لویې لارې کله چې بیټرۍ 0 ته خارج شي،
• د 237 کیلومتره وړیا لار د 10 سلنې په خارج کې،
• د 184-15 سلنې حد کې د موټر چلولو پرمهال 85 کیلومتره وړیا لاره.

په مخلوط حالت کې، هغه به 300-330 کیلومتره سفر وکړي، د هوا او د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري. په ژمي کې، نایلند په 313 کیلومتره فی ساعت کې 90 کیلومتره او 249 کیلومتره په 120 کیلومتره ساعت کې سفر کاوه.

زه څنګه خوښوم!

د Volvo XC40 P8 ریچارج یو ډیر متحرک موټر دی. دا یو عصري موټر دی، د چلوونکي دوستانه د Android اتوماتیک سیسټم څخه مننه. دا یو موټر دی چې تاسو ته د خوندیتوب احساس درکوي. ښه موټر. دا یو موټر دی چې منځنۍ داخلي ځای لري. دا موټر په داسې ځایونو کې کټ شوی چې پیرودونکي هڅوي چې لوی ماډلونه واخلي. د هغه سره تیر شوي څو ساعته یو په زړه پوری ساہسک و.

که ما په وړیا توګه PLN 300 درلود، څوک پوهیږي چې څه به پیښ شي... په عین حال کې، زه نه لرم، زه یو چانس لرم چې مخ ته راشم. هغه فرصت لري چې نیمګړتیاوې په ګوته کړي. یو چانس شته چې دا کار وکړي. اوف

موږ به بیرته دې موټر ته راشو او یو ښه لید به یې وکړو.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: