وولوو S60 2.4
که تاسو لومړی دا له شا څخه ولیدل او فکر مو کاوه چې S80 تاسو ته تیریږي ، نو تاسو بخښل کیږئ. S60 خورا ډیر د دې لوی ورور په څیر ښکاري. د ټیل لائټونه ورته چل لري ، کوم چې واقعیا د یوې اړخ سلاټ پای دی چې د مخکیني ګریل څخه غزیدلی دی. په مینځ کې د نخاع شوي تنې پوښ دی چې د لوی سیډان په پرتله خورا لنډ دی او د ښکلي ډیزاین شوي چت آرچ لوړولو لپاره هم یو څه ځوړند دی.
S60 غواړي متحرک سیډان وي. دا په ټوله کرښه کې هغه ته وده ورکوي. څرخې د بدن څنډې ته لرې لیږدول شوي ، په ویل بیس کې دا په ټولګي کې لومړی ځای نیسي (دا د آډي A4 ، BMW 3 لړۍ ، مرسډیز بینز C- کلاس ، ووکس ویګن پاسات () سره دی ، مخ نه دی په هرڅه کې ، او د شا اړخ دروازې نږدې لږترلږه په شا کې پرې کیږي.
په ټوله کې، د شا ځای نشتوالی د دې وولوو ترټولو خرابه برخه ده. د لوړ پوړو خلکو لپاره د شا دروازې له لارې د موټر دننه او بهر وتل ستونزمن دي ځکه چې پرانیستل خورا معنی لري.
هلته، تر 180 سانتي مترو پورې لوړ وي، دوی به خپل سرونه د چت لاندې دننه کېږدي، او لوړ کسان باید د خپلو ویښتو ساتنه وکړي. حتی مخکې، البته، تاسو باید خپلې پښې په یو ځای کې ټینګې کړئ او تاسو یوازې دا امید کولی شئ چې دوی به د اوږدوالي په وړاندې ناست نه وي. دا هغه وخت دی کله چې د زنګونونو لپاره ځای او - که څوکۍ ټیټې وي - د پښو لپاره په چټکۍ سره تیریږي. Passat، Mondeo، او یو څو نور د منځني رینج سیالي کونکي د بیک سیټ ډیر ځای لري، او ډیر لوړ بازار لرونکي هم ښه فعالیت کوي: د مرسډیز C-کلاس، حتی د BMW 3 لړۍ او Audi A4.
دا د موټر پروړاندې اصلي شکایتونو پای دی! د انچونو نشتوالي سره سره ، شاته بنچ راحته دی ، د اړخ ریکونو کې وینټونه شتون لري ترڅو په انفرادي ډول تنظیم وړ وینټیلیشن ته اجازه ورکړي ، او په شاتنۍ برخه کې کافي خوندیتوب شتون لري. ټول درې سیټ بیلټونه البته درې ټکي دي ، S60 د سر درې محدودیتونه لري (کوم چې د ښه لید لپاره بیرته پوښل کیدی شي) ، د اړخ اغیزې محافظت سیسټم کې پراخه کړکۍ ایربګ شامل دي (په موټر کې شپږ نور شتون لري) ، او یو شاته سیټ بیرته د قوي پنونو سره تقسیم کړئ چې له ډډ څخه لرې کیدی شي.
وروستی هم د هیڅ شي لپاره ملامت نشي کیدی. 424 لیټره په ښکلي ډول ډیزاین شوي ، مستطیل شکل لري ، د کافي لوی خلاصیدو سره پرته له ستونزو څخه د سامان بارولو لپاره ، او په اسانۍ سره ویشل شوي لاندې سره چې په عمودي ډول کیښودل کیدی شي ترڅو د پیرود وروسته کوچني توکي یا کڅوړې ځای په ځای کړي. پوښ د دوربین شاک جذب کونکو سره د میکانیزم ملاتړ کوي ، کوم چې د تنې داخلي ځای کې مداخله نه کوي ، او ټوله ډډ د لوړ کیفیت وال پیپر سره پوښل شوی.
پدې توګه ، سامان به د وړلو لپاره راحته وي ، او دا د مخې څوکۍ کې د مسافر لپاره خورا ریښتینی دی. په عادي وولوو سټایل کې ، دا آرایشي دي ، نه ډیر نرم او نه ډیر سخت ، په لوړوالي او د لمر سیمه کې د تنظیم وړ ، د غیر تنظیم وړ مګر عالي سر محدودیتونو او په اوتومات ډول د تنظیم وړ سیټ بیلټونو سره. دوی پوهیږي چې څنګه د چیسسي څخه اغیزې جذب کړي ، یوازې اوسنی او دا پورته کیدل یو څه ډیر مشکل دی ، ځکه چې موټر د دې ماموریت لپاره مناسب دی یوازې ځمکې ته یو څه نږدې دی.
S60 غواړي سپورت وي ، له همدې امله دا لومړی وولوو دی چې درې خبرې کونکي سټیرینګ ویل لري. د موټرو پیډینګ سره ، د راډیو ، تلیفون او کروز کنټرول لپاره بټنونه ، دا ښه گرفت لري ، په لوړوالي او ژوروالي کې تنظیمیږي ، نو د موټر چلولو راحتي موقعیت موندل اسانه دي.
که نه نو ، موټر چلوونکی یو څه تنګ احساس کوي ، ځکه چې د مرکز کنسول خورا پراخه دی. دا لوی CD راډیو ، کیسیټ پلیر او جوړ شوی تلیفون لري (هیڅ اضافي لګښت نلري). لوی! راډیو خورا ښه غږ لري ، دا د ایرګونومیکس له مخې مثالی دی ، او جوړ شوی تلیفون د کوچني سیم کارتونو ملاتړ کوي چې د ګرځنده تلیفونونو ډیری برخه کې موندل کیږي. دا د مؤثره هوایی کنډیشنر چلول هم خورا اسانه دي چې کولی شي د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر نیمایي لپاره تودوخه په جلا توګه تنظیم کړي.
د ذخیره کولو ځای ، کوم چې خورا لوی ندی ، پرته د لومړۍ څوکیو ترمینځ ، د لږ ستاینې مستحق دی. بدبختانه ، په موټر کې هیڅ ایشټری (یا د کثافاتو بن) شتون نلري او د کینونو لپاره هیڅ وقف شوی ځای شتون نلري چې په بل ډول د څوکیو ترمینځ په یوه ډنډ کې فټ شي. دوی د کار کولو او کارول شوي موادو سره تاثیر کوي: S60 د پلاستیک فشار پرته اداره کوي.
په موټر کې ، په ارامه او ارامه توګه موټر چلوئ ، تر هغه چې د انجن سرعت خورا لوړ نه وي. بیا نرم او ارام پنځه سلنډر انجن خورا لوړ کیږي. انجن ، البته ، یو زوړ ملګری دی ، او په 2 لیټره ځای کې 4 هارس پاور پټوي. دا په 170 kW (103 hp) نسخه کې هم شتون لري ، کوم چې په دلیل سره حتی غوره انتخاب دی. دواړه انجنونه خورا انعطاف منونکي دي ، او ضعیف یو حتی په 140 rpm کې د 220 Nm اعظمي تورک ته رسي ، کوم چې د ازموینې ماډل (3750 Nm ، 1000 rpm) څخه 230 rpm ښه دی.
دلته هیڅ توپیر شتون نلري کله چې موټر چلول لکه څنګه چې انجن ښه چلیږي او موټر چلوونکی کولی شي د ګیربکس سره بیکاره پاتې شي پرته لدې چې هغه کوم ګیر چلوي. د 34 ثانیو اندازه شوی انعطاف دا ادعاوې تاییدوي ، پداسې حال کې چې د 10 ثانیې سرعت د فابریکې لخوا ژمنه شوي 0 ثانیې څخه 1 ثانیې خراب و. دا تر یوې اندازې د ژمي ټایرونو او ژمي کې د موټر چلولو شرایطو له امله دی ، او نا امیدۍ نوره هم ډیره ده چې موټر د کوچني ټایرونو سره پوښل شوی و چې باید ولري (د 3/8 R 7 پرځای 195/55 R 15).
له همدې امله ، سرعت باید غوره وي ، او لوی انحراف (له 15 څخه تر 20 سلنې) هم د سپیډومیټر دقت کې اندازه شوی. کله چې په لوړو څرخونو کې ګړندی کیږئ ، انجن د ورته چلولو وړتیا ښودل بندوي لکه د ټیټ عملیاتي حد کې ، او پدې توګه په ضعیف نسخه کې خپله ګټه له لاسه ورکوي. د تیلو مصرف موږ ته مناسب دی. په ازموینو کې د هڅو سربیره ، ټولیز اوسط په 10 کیلومترو کې له 4 لیترو څخه ډیر نه و ، او موږ د ټولو څخه لږترلږه حتی د XNUMX لیټرو سره هم وګرځیدو.
دا په خلاص سړک کې د S60 موټر چلولو اړتیاوې پوره کوي. د ګړندي سواری په جریان کې ، دا ارامه وي ، خپل سمت ښه ساتي او حتی د تکرار تکرار وروسته په اطمینان سره بریکونه کوي. ما د ژمي ټایرونو سره د 40 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې ښه 0 متره اندازه کړې - یو ښه شاخص. دا د اعتبار وړ دی، شاید حتی په کونجونو کې یو څه ډیر "منځنی" وي، په لوړ سرعت کې د څرګند اوورسټیر سره، په بیله بیا د ګړندی کولو او بریک کولو پرمهال د سټیرینګ ویل سره سم لوري ته د شا اړولو هیله. .
د سټیرینګ میکانیزم دقیق دی: یوازې له دریو حالتونو څخه یو له خورا سخت موقعیت څخه بل ته ، او همدارنګه د ګړندي تګ لپاره کافي مستقیم او یوازې تقویه شوی ترڅو چلوونکی احساس وکړي چې موټر ته څه پیښیږي. څرخونه په انفرادي ډول څلور ځله ځنډول شوي ، په مخ کې د مثلث ریلونو سره او په شا کې اوږدمهاله سوینګ ، د دوه کراس ریلونو سره او البته ، په دواړو محورونو کې د ثبات لرونکو سره.
تعلیق یو څه سپورت ، قوي ، مګر لاهم د هر ډول سړکونو لپاره کافي راحته دی. په لنډو خنډونو کې ، دا د سړک شکل ښیې ، نه مداخله کونکی ، مګر په هرصورت د اوږدې پوښونو سره ښه مقابله کوي او له هرڅه پورته ، په سمڅو کې ناڅاپي بدلونونو ته کونجونو او غیر صحي عکس العملونو ته اجازه نه ورکوي. د اختیاري DSTC وسایطو ثبات سیسټم لخوا هم د دې بدمرغۍ مخه نیول کیږي ، کوم چې ژر کله چې ویلونه وغورځیږي "نیسي" ، مګر د یو څه ځنډ سره. موټر ارام کیږي ، مګر د موټر چلوونکي د وینې فشار د یو څه مودې لپاره لوړیږي. دا د مخکینۍ ویل سپن ایډل کولو ضعیف دنده هم ترسره کوي ، په ځانګړي توګه که چیرې موټر مستقیم مخ ته اشاره کوي او دواړه سلیپ کوي. وولوو باید پدې سیمه کې یو څه نور هم زده کړي.
په هرصورت ، په هرصورت ، S60 د قناعت وړ دی. دا ښکلی ، متحرک ، لوړ کیفیت او خوندي دی. هرڅه چې د وولوو نوی نسل ورته اړتیا لري باید د دې وړتیا ولري چې خپل مسافر نوي اړخ ته ورسوي.
بوشتیان ییوشیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
وولوو S60 2.4
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | وولوو کار اتریش |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.337,84 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.423,13 € |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,7 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 1 کال نامحدود مایل عمومي تضمین ، د 3 کلن بیټرۍ تضمین ، د 12 کلن شیټ فلزي تضمین |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 5-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 83,0 × 90,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 2435 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,3:1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) s.) په 5900rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 17,7 m/s - ځانګړی بریښنا 51,3 kW / l (69,8 l. سلنډر - بلاک او سر د سپک فلزي څخه جوړ شوی - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورنګ - د مایع کولنګ 230 l - د انجن تیلو 4500 l - بیټرۍ 6 V، 2 Ah - بدیل 4 A - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,070 1,770؛ II. 1,190 ساعته؛ III. 0,870 ساعته؛ IV. 0,700; v. 2,990; ریورس 4,250 - په توپیر کې توپیر 6,5 - wheels 15J × 195 - ټایرونه 55/15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW)، د رولینګ رینج 1000 m - په 36,2 ګیر کې سرعت په 195 rpm 65 km/h-R15 کی سپیر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 کیلومتره (د تیلو پرته پټرول، ابتدايي ښوونځي 91-98) |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - Cx = 0,28 - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، اوږدوالی سوینګ، ډبل کراس ریلونه، د واټ موازي ګرام، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر لینک ، ډیسک بریکونه ، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ، د بریښنا سټیرینګ ، ABS ، EBV ، په شا ویلونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ ، تورک 3,0 د ډیری نقطو ترمینځ |
| ماشه: | خالي موټر 1434 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1980 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1600 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4580 mm - پلنوالی 1800 mm - لوړوالی 1430 mm - wheelbase 2720 mm - مخکینۍ لار 1560 mm - شاته 1560 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 130 mm - د ریډیس 11,8 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1550 mm - پلنوالی ( په زنګونونو کې) مخکی 1515 mm ، شا 1550 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 985-935 mm ، شا 905 mm - اوږدوالی مخکی سیټ 860-1100 mm ، شاته څوکۍ 915 665 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 515 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 70 l |
| بکس: | (نورمال) 424 l |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C ، p = 960 mbar ، rel. vl = 73 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,0 کاله ( 174 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 205km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10,4 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,6m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| د ازموینې تېروتنې: | په سټیرینګ ویل کې د فعال سفر کمپیوټر غیر فعال بټنونه |
ارزونه
ډیر بد دی چې S60 په شا څوکۍ کې د لوړ لویانو لپاره هیڅ ځای نه پریږدي. په نورو ټولو برخو کې، دا د معتبر سیالیو څخه کم نه دی. ښه، انجن باید یو څه خاموش او ډیر پیاوړی وي په لوړه کچه کې، او لیږد باید اسانه وي، مګر د سویډن خوندیتوب کڅوړه غوره انتخاب دی. په ځانګړې توګه د نسبتا ارزانه بیه ورکول!
موږ ستاینه او ملامت یو
انعطاف وړ موټور
راحت تعلیق
د تیلو مصرف
ارګونومیک
راحته څوکۍ
جوړ شوی امنیت
په شاته بنچ کې ډیر لږ ځای
د لاک کولو وړ ګیر لیور
سخت زیرک
ورو DSTC سیسټم
په مخ کې د پراخه مرکزي پروټشن له امله په مخ کې ځړول
