ټیسټ ډرایو Volkswagen Touareg

وولکس واګن وايي چې د موټر شاوخوا 2.300 نوي برخې شتون لري، مګر د تواریګ بڼه او احساس (له نېکه مرغه) د تواریګ پاتې دی - یوازې په ځینو برخو کې دا غوره یا غوره ده. تاسو کولی شئ دې ته تواریګ پلس هم ووایاست.

توریګ به البته په براتیسلاوا کې د ووکس ویګن په فابریکه کې جوړیدو ته دوام ورکړي او تاسو به لاهم په اسانۍ سره وپیژنئ. دا یو نوی شوی مخ ترلاسه کوي چې په روښانه ډول د برانډ تړاو ښیي - نوي سر څراغونه، یو بولډ کروم ماسک (په پنځه او شپږ سلنډر ماډلونو کې د چمکدار کروم څخه جوړ شوی او په ډیرو موټرو نسخو کې میټ کروم)، یو نوی بمپر او نوي اړخ عکسونه. د LED ټیکنالوژۍ سره سیګنالونه بدل کړئ (او د اړخ لید سیسټم). حتی د ٹیل څراغونه اوس LED دي ، نو د دوی کړکۍ تیاره کیدی شي ، او د شا دروازې په سر کې سپیلر د غوره ایروډینامیک په ګټه خورا څرګند دی.

په داخلي برخه کې ، دوی د پام وړ ندي ، مګر نوې څوکۍ د پام وړ دي ، په رنګونو یا چرم ډولونو کې نوي توکي شتون لري ، په بیله بیا په کیبن کې د لرګیو داخلولو نوي ډیزاینونه. انجنیرانو نه یوازې مخکینۍ څوکۍ حل کړې (دلته دوی اساسا په راحتۍ تمرکز کوي) ، بلکه شاته بینچ هم ، چې اوس اته کیلوګرامه سپک او د پوښلو لپاره اسانه دی ، د دې دندې وروسته د تنې لاندې فلیټ پریږدي. دوی سینسرونو ته هم شکل ورکړ ، په ځانګړي توګه د نوي ملټي فنکشن ښودنه ، کوم چې لوی او له هرڅه پورته ، رنګین دی.

د لوړ ریزولوشن LCD سکرین خورا ډیر شفاف شوی او په ورته وخت کې کولی شي اړین معلومات په روښانه ډول ښکاره کړي. یو له دوی څخه د اتوماتیک کروز کنټرول ACC عملیات دي - دا د معمول په څیر د داسې سیسټمونو سره ، د مخکني رادار له لارې کار کوي ، او موټر نشي کولی یوازې د فرنټ سکین سیسټم ورو کړي ، کوم چې د خطر په وخت کې ورته رادار کاروي. د ټکر، بلکې په بشپړه توګه ودروي. د رادار سینسرونه، دا ځل په شا بمپر کې، د اړخ لید سیسټم هم کاروي، کوم چې د موټر شاته او نږدې څه پیښیږي څارنه کوي او موټر چلوونکي ته خبرداری ورکوي کله چې په بهر کې د رڼا سره د لین بدلولو په عکس کې چې لاره روښانه نه وي.

په هرصورت ، لدې چې توریګ یو SUV هم دی (کوم چې د ګیرباکس او یو مرکز او شا او خوا توپیر لرونکي لاکونه هم لري ، شات یې اختیاري دی) ، ABS (او د ABS پلس په نوم هم) د سړک څخه بهر کارونې لپاره تطبیق شوی. دا اوس د موټرسایکل غوره بندولو اجازه ورکوي کله چې له سړک څخه تیریږي (یا په شګو ، واورو ... . د کلاسیک ABS سره ویلونه. ESP اوس یو اضافي ب featureه لري چې د رول اوور خطر کشف کوي او کموي ، او د هوا تعلیق هم د داسې فیچر سره سپورټي ترتیب لري چې د اسفالټ په وخت کې د ګړندي موټر چلولو پرمهال د موټرو تکیه کموي.

د هوا تعلیق په 3- یا ملټي سلنډر انجنونو کې معیاري دی ، نور په اضافي لګښت شتون لري. د انجن لاین اپ په عملي ډول یو شان پاتې شو ، د پټرولو دوه پخواني انجنونه (5،6 V280 د 6.0 او 12 W450 سره د 4 "هارس پاور") سره یوځای شوي (د لومړي ځل لپاره په موټر کې په پوزه کې د ووکس ویګن بیج سره) 2 ، a د FSI ټیکنالوژۍ سره د 350 لیټر اته سلنډر V او 2 "اسونه" ، کوم چې موږ دمخه د آډي ماډلونو څخه پیژنو. د ډیزل انجنونه ورته پاتې دي: دوه لیټره پنځه سلنډر ، درې لیټره V5 TDI او لوی V6 TDI (په ترتیب سره 10 ، 174 او 225 "هارس پاور"). لکه څنګه چې دمخه ، لیږد تل د شپږ سرعت اتوماتیک وي (یا د دوه ضعیف ډیزلونو لپاره د شپږ سرعت لارښود).

تازه شوی تواریګ لا دمخه په پلور کې دی او قیمتونه یې د خپل مخکیني څخه ډیر ندي بدل شوي. پدې توګه ، توریګ یو ښه پیرود پاتې کیږي. د ورته دلیل لپاره ، دوی دمخه 45 امرونه ترلاسه کړي او تمه کیږي د کال تر پای پورې 80 تواریګ وپلوري.

• انجن (ډیزاین): اته سلنډر ، V ، پټرول د مستقیم تیلو انجیکشن سره
• د انجن بې ځایه کیدل (cm3): 4.136
• اعظمي بریښنا (kW / hp په rpm کې): 1/257 په 340 کې
• اعظمي تورک (Nm @ rpm): 1 @ 440
• مخ محور: یوځل تعلیق ، دوه ځله هډوکي ، فولاد یا هوایی چشمې ، په بریښنایی ډول کنټرول شوي شاک جذبونکي ، د رول ضد بار
• شاته محور: یوځل تعلیق ، دوه ځله هډوکي ، په بریښنایی ډول کنټرول شوي شاک جذبونکي ، ثبات کونکي
• wheelbase (mm): 2.855
• اوږدوالی × چوکۍ × لوړوالی (په mm کې): 4.754 x 1.928 x 1.726
• ډډ (l): 555-1.570
• اعظمي سرعت (کیلومتره / ساعت): (244)
• سرعت 0-100 کیلومتره / h (s): (7 ، 5)
• د ECE لپاره د سونګ مصرف (l / 100 کیلومتره): (13 ، 8)

ډوان لوکی ، عکس: نبات