ووکس ویګن تیګوان - دا څنګه د سیالانو څخه توپیر لري؟

موږ د تیګوان پرتله کوو چې موږ یې په تیرو څو میاشتو کې د سیالۍ سره ازموینه کوو. موږ دا د بریښنا او موټر چلولو خوښۍ لپاره د Subaru Forester XT سره پرتله کړې، د سړک څخه بهر فعالیت لپاره Nissan X-Trail، او Mazda CX-5 د ډیزاین او جوړونې کیفیت لپاره. ووکس ویګن په دې نښته کې څنګه کار وکړ؟

د SUV ټولګي اوس مهال په نړۍ کې ترټولو ګړندۍ وده کونکي برخه ده. د دې ډول موټرې په شمالي امریکا او چین کې خورا مشهور دي - په هرصورت، دا په زاړه وچه کې د پلور وده کې مداخله نه کوي. تر دې دمه، هغه چلوونکي چې د منځنۍ درجې موټرونه یې اخیستي دي (په ځانګړې توګه د سټیشن واګون) په زیاتیدونکي توګه لیوالتیا لري چې په لوړو او څو اړخیزو SUVs بدل کړي. اصلي دلیلونه د کلونو لپاره یو شان دي: د لوړ څوکۍ موقعیت، څلور څرخه موټر، د ځمکې ډیر لوړ پاکوالی، تنې، ډیری وختونه له پنځو سوو لیټرو څخه زیات، او ... فیشن. تاسو شاید په یاد ولرئ چې څو کاله دمخه په سړکونو کې ناڅاپه ډیری لوړ، ډیری سپینې موټرې راڅرګندې شوې. په زړه پورې خبره دا ده چې ناوړه انګیرنې چې په پاخه سړکونو کې د آرامۍ سواری امکان سره سره، له 90٪ څخه ډیر SUVs هیڅکله د سړک څخه نه دي وتلي، په دې توګه د داسې موټرو پیرود نقطه کمزورې کوي.

مګر پیرودونکي پوهیږي چې دوی څه غواړي ، او پدې برخه کې د پلور کلنۍ وده تولید کونکو ته دا روښانه کوي چې د دوی لاین اپ باید کوم لوري ته حرکت وکړي. هرڅوک، په حقیقت کې هرڅوک، لږترلږه یو SUV لري (یا به ولري) د پلور لپاره - حتی هغه برانډونه چې هیڅوک یې په اړه نه پوهیږي. لس کاله دمخه، څوک به د لامبورګیني، فیراري او رولس رایس په څیر د برانڈونو څخه نوي اعلان شوي SUVs او کراس اوور باور ولري؟ داسې برانډونه شتون لري چې حتی پالن لري چې د دوی وړاندیز څخه "نه پورته شوي" ماډلونه په بشپړ ډول له مینځه یوسي، پشمول د Citroën او Mitsubishi. دا امکان نلري چې ودرول شي، که څه هم، البته، ټول موټر چلونکي د پیښو له دې بدلون څخه راضي ندي.

فولکس ویګن په SUV او کراس اوور برخو کې خپل برید په ډیر احتیاط سره پیل کړی. لومړی Tiguan په 2007 کې خپور شو - دا د سیالیو په پرتله د بریالیتوب پروژه نه وه. دا د پیچلي ډیزاین سره رشوت نه دی ورکړی (لکه ووکس ویګن ...)، د نورو برانڈونو ماډلونو په پرتله ډیر ځای وړاندیز نه کوي - دا د کار کولو کیفیت او د ولفسبرګ جوړونکي د داخلي عناصرو فټینګ سره توپیر درلود، او تر ټولو ډیر. د برانډ مینه والو د VW SUV درلود.

د لومړي نسل د دوامداره پلور له 7 کلونو څخه ډیر وروسته ، د نوي ډیزاین لپاره وخت راغلی ، کوم چې نن هم وړاندیز کیږي. د تیګوان دوهم نسل په ښکاره ډول ښیې چې انجینرانو او ډیزاینرانو پوهیدلي چې پدې برخه کې د موټر پاکول څومره مهم دي ، او دا چې دوی د کور په کار کې ښه دنده ترسره کړې. د دوهم نسل بهرنۍ برخه د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ خورا څرګند دی ، او د R-Line کڅوړې سره دا د سپورتي تلفظونو سره پام ځانته راجلبوي. په کیبن کې ، په ځانګړي توګه د پورتنۍ پای ترتیب کې ، د پریمیم ټولګي ټچ شتون لري - توکي واقعیا لوړ کیفیت لري ، پلاستيک نرم او ښه غوره شوی - دا هغه څه دي چې ووکس ویګن مشهور دی.

په ساحه کې، ټیګوان ښیي چې دا څه کولی شي - د سړک څخه بهر حالت کې، موټر په عمده توګه د ګړندۍ پورته کیدو او ښکته کیدو څخه بریالي کیږي، د امکان تر حده د موټر چلوونکي پورته کوي. د تعلیق لوړوالی تنظیم کولو نشتوالي سره سره، ښه طریقه او د وتلو زاویې تاسو ته اجازه درکوي چې حتی په تیږو، غرنیو لارو کې یو څه زړه راښکونکي حرکتونه ترسره کړئ. د انجنونو لړۍ خورا پراخه ده: بیس Tiguan د 1.4 TSI انجن سره د 125 hp سره راځي. او په یو محور کې یو ډرایو، او د انجنونو خورا پیاوړې نسخه دوه لیټره واحدونه دي چې د DSG اتوماتیک سره دي: 240 هارس پاور ډیزل یا 220 هارس پاور ګازولین - البته د 4MOTION ډرایو سره. د تولید کونکي په وینا، ډنډ 615 لیټره لري، کوم چې د پام وړ پایله ده - په SUVs کې دا یو ځانګړی مهم پیرامیټر دی. ډیر ژر به د آل اسپیس پراخه نسخه په سړکونو کې راښکاره شي - د ویلبیس سره 109 ملي میتره او بدن یې 215 ملي میتره غزیدلی ، او په ټرک کې به د څوکیو اضافي قطار لپاره خونه وي.

Tiguan د بشپړ وړاندیز په څیر ښکاري، مګر دا څنګه د سیالۍ سره پرتله کوي؟ موږ به دا په ډیری ابعادو کې پرتله کړو: د Subaru Forester XT سره بریښنا او د موټر چلولو خوښي، د Nissan X-Trail سره د سړک څخه بهر فعالیت، او د مازدا CX-5 سره ډیزاین او سواری.

ګړندی، ژر

کله چې موږ د متحرک موټر چلولو خوب وینو او په موټر کې د سپورتي احساساتو په لټه کې یو، یو SUV زموږ لپاره لومړۍ ټولنه نه ده. البته، کله چې تاسو د Audi SQ7، BMW X6 M یا مرسډیز GLE 63 AMG په څیر لوبغاړو ته ګورئ، هیڅ فکر نشته - دا موټرې ریښتیني تعقیبونکي دي. لوړ فعالیت، له بده مرغه، د ستورپوهنې مقدارونو سره تړاو لري چې باید د پلورونکي سره پاتې شي ترڅو د پورته موټرو څخه یو مالک شي. په هرصورت ، داسې څوک شتون لري چې د دوی لپاره مناسب 150 هارس پاور یقینا کافي ندي ، او د SUV جوړونکي دا اړتیا د اوږدې مودې لپاره درک کړي - له همدې امله ، د نرخ لیستونو کې تاسو کولی شئ په مناسب قیمت کې ډیری وړاندیزونه ومومئ (د پریمیم ټولګي په پرتله) سره. د قناعت وړ فعالیت. .

په دواړو محورونو او له 200 هارس پاور څخه ډیر د هود لاندې موټر چل کړئ ، په کاغذ کې ، د موټر چلولو خوښۍ تضمین کړئ. د "سپورتي" SUVs په ملاتړ کونکو او مخالفینو باندې د ویشلو سربیره ، راځئ حقایق په پام کې ونیسو: دا ډول ځواک تاسو ته اجازه درکوي په مؤثره توګه حرکت وکړئ حتی د بشپړ بار شوي موټر سره ، د ټریلر لیږدول کومه ستونزه نده ، دا کولی شي ډیر سرعت ته ورسیږي. 200 کیلومتره / ساعت ، کله چې دا ډول ګړندی سواری د منلو وړ وي ، او حتی په لوړ سرعت کې ګړندی کول او سرعت خورا مؤثر دی.

فولکس ویګن ټیګوان د 220 hp TSI انجن سره یا د 240 hp TDI ډیزل. یا Subaru Forester XT د 241 hp واحد سره. د ریس موټر نه دي. دواړه په ورته وخت کې ډیر څه لري، او په ورته وخت کې نږدې هرڅه توپیر لري. Tiguan د تخنیکي نوښتونو، ملټي میډیا او د پای ته رسولو موادو کیفیت له مخې وګټي. د نويمې لسیزې روحیه په سبارو کې احساس کیږي - دا د حقیقت لپاره دومره ښکلې جمله ده چې کله تاسو په ځنګل کې ناست یاست ، تاسو داسې احساس کوئ لکه په موټر کې چې په شلو کلونو کې په سختۍ سره بدل شوی. په هرصورت، که تاسو دواړه موټرونه د یو نیم متر فورډ مخې ته کیږدئ، نو تاسو باید د خټکي خړوبونو مخه ونیسئ او په نهایت کې، د ډبرې سطحې سره یو غره ته ننوتل مجبور کړئ - فارسټر به په لاریون کې د ګډون لپاره بدیل ورکړي، او ټیګوان د "لاس په واسطه" چلونکی رهبري کړ: ورو، په احتیاط سره مګر اغیزمن. په هرصورت ، د مرحله وار DSG ، د آلمانانو لخوا تعدیل شوی ، عالي کار کوي ، په ځانګړي توګه په "S" حالت کې ، او د ګام بې برخې تغیرات ، چې د جاپانیانو لخوا خوښ شوی ، یوازې سرغړونه نه کوي - ځکه چې د متغیر لپاره دا واقعیا کلتوري کار کوي. دواړه ماشینونه ګړندي کوي او د "غوره ځواک" احساس رامینځته کوي. کله چې اړتیا رامنځ ته شي، دوی په اطاعت سره د ګاز پریکړه کونکي غورځولو ته ځواب ورکوي، او په ورځني موټر چلولو کې دوی یو روان جنون نه هڅوي، کوم چې نشي کولی د اقتصادي نظر څخه خوشحاله کړي.

ټیګوان د تخنیکي انځور په څیر بې عیب دی، پداسې حال کې چې ځنګل د سټیون سیګل په څیر ظالمانه او اغیزمن دی. کله چې موږ په فولکس ویګن کې ناست یو، موږ داسې احساس کوو چې موږ په ښه موټر کې ناست یو. د سبارو د څرخ شاته ناست ، تاسو غواړئ د پیټر سولبرګ یا کولین میکري په څیر احساس وکړئ. دا د ورته برخې د دوه موټرو ترمینځ دوه اړخیزه لوبه نده ، مګر دوه بشپړ مختلف نړۍ لیدونه - د ځان لپاره پریکړه وکړئ کوم یو تاسو ته نږدې دی.

له هغه څخه ډیر "د سړک څخه بهر" ښکاري

SUVs په عمده توګه د دوی د مالکینو لخوا د ښار شاوخوا حرکت کولو لپاره کارول کیږي ، په ندرت سره باید د فرش څخه ووځي ، او ټول ویل ډرایو د پیرودونکو لخوا غوره کیږي په عمده توګه په پولنډ کې د لنډ او نرم ژمي له امله. SUVs لکه جیپ رینګلر یا میتسوبیشي پاجیرو پدې ورځو کې زموږ په سړکونو کې واقعیا بهرني لید دي. د راتلونکو برانڈونو تولید کونکي په پراخه کچه په چوکاټ کې ایښودل شوي موټرو تولید پریږدي ، او میخانیکي او هیدرولیک لاکونه او ګیربکسونه د بریښنایی موټرو لخوا ځای په ځای کیږي ، کوم چې باید په خوندي ډول په ډیرو سختو لارو کې ډرایور لیږدوي. په هرصورت، داسې کسان شتون لري چې غواړي فیشني او نسبتا کمپیکٹ SUV ولري، او په ورته وخت کې د اسفالټ په اړه د باور وړ موټر چلولو او په روښانه سړک کې زړورتیا ته اړتیا لري. په دې سیمه کې د وسلو سیالي په چټکۍ سره روانه ده، او په ښار کې، په لویو لارو او سړکونو کې د فعالیت ترکیب خورا بشپړ کیږي.

ووکس ویګن د سړک څخه بهر خورا بډایه دود نلري ، د نسان په قضیه کې وضعیت په بشپړ ډول توپیر لري. افسانوي ګزمې یا ټیرانو ماډلونه وخت او وخت ثابت کړي چې دوی نه دریدلي دي ، دواړه په ورځني کارونې کې او په ځانګړي توګه د سړک څخه لرې ریسونو کې. پدې توګه ، پدې وروستیو کې تازه شوي نسان ایکس-ټریل یو ماموریت لري - نه د پلرونو شرمول. ټیګوان د برانډ د سړک څخه بهر دود ته د نوي راتلونکي په څیر ښکاري.

په هرصورت، په ډیرو سختو شرایطو کې د دواړو موټرو چلولو وروسته، دا معلومه شوه چې دا دود او میراث نه دی چې په سړک کې حتمي بریالیتوب ټاکي. وولکس ویګن د 4MOTION ډرایو وړاندیز کوي پرته لدې چې کارونکي ته دا اختیار ورکړي چې ډرایو د محورونو ترمینځ وویشي یا د 4X4 اختیار لاک کړي. موږ یو غوټۍ لرو چې ورسره موږ د موټر چلولو حالت غوره کوو (په واوره کې موټر چلول ، د سړک حالت ، د سړک څخه بهر - د شخصي کولو اضافي امکان سره). د پورته کیدو او نزول معاونین تاسو ته اجازه درکوي په غرونو کې "پرته د سټیرینګ ویل" - نږدې په بشپړ ډول په اوتومات ډول. د ډرایو کنټرول کمپیوټر کولی شي په شعوري توګه ولولي چې کوم څرخ ډیر ځواک ته اړتیا لري ، په ځانګړي توګه په سختو شرایطو کې. خنډ د ټیګوان "شایسته" او یو څه د سړک څخه لرې لید دی - دا د خندا یا سکریچ کیدو ویره ده ، کوم چې واقعیا د سړک څخه بهر د کار کولو په لټه کې هڅوي.

د ایکس ټریل سره خورا مختلف حالت. دا موټر له تاسو څخه غوښتنه کوي چې د فیلډ کټ ته واړوئ، د ریښتینې غونډۍ د پورته کولو هڅه وکړئ، په چت کې د خاورو سره بدن بوی کړئ. د دې نیسان مالکین اړتیا نلري چې په ډبرې سړک کې د ګړندي موټر چلولو په اړه اندیښنه ولري - د موټر بدن له بمپرونو څخه د ویلو آرچونو له لارې د دروازو ښکته څنډو ته د پلاستيکي پیډونو پوښل شوي چې که اړتیا وي ، د ډزو ډبرې ونیسي. د څرخونو لاندې. X-Trail د موټر چلولو درې طریقې لري: یوازې مخکینۍ څرخ، 4 × 4 اتوماتیک حالت او د څلور څرخ ډرایو لاک تر 40 کیلومتره فی ساعت پورې. پداسې حال کې چې موږ د ټیګوان په څیر د سړک څخه بهر آټوپائلټ نلرو، د سړک څخه بهر موټر چلول د ماشومانو لوبې په څیر احساس کوي، په ډیر کلاسیک سټایل کې او د دې موټر لپاره طبیعي. پدې پرتله ، موږ باید دا ومنو چې کله د سړک څخه بهر موټر چلولو خبره راځي ، د ایکس ټریل د ټیګوان په پرتله ډیر مستند احساس کوي ، او نسان د خټو ماسک کې ښه ښکاري.

څلور-ویل جعلي سټایل او پیچلي

SUVs په رواج کې دي - یو عضلاتي سلیوټ چې په نظري ډول بدن پراخوي، یو پاک او متحرک کرښه - دا هغه لارښوونې دي چې د ډیزاینرانو لخوا ټاکل شوي چې دا موټرې ډیزاین کوي. دا ظاهري او ظاهري بڼه ده چې ډیری وختونه د موټر پیرودلو په وخت کې یو له پریکړه کونکي فاکتورونو څخه وي. هره اندیښنه، هر برانډ دې موضوع ته په بشپړه توګه مختلف چلند لري: له یوې خوا، دا باید فیشن وي او د عصري رجحاناتو سره سم، له بلې خوا، په هرصورت، دا مهمه ده چې د ټول ماډل لپاره ورته ورته وي. د نښې کرښه.

ووکس ویګن، دا هیڅ راز پټه نه ده، د کلونو راهیسې د خپلو موټرو ساده بدن ډیزاینونو لپاره مشهور دی، د جیومیټریک نمونو په کارولو سره او تر اوسه پورې وړاندې شوي ماډلونه د سټایلیک ارتقاء تابع دي، نه انقلاب. د تیګوان په قضیه کې، هرڅه توپیر لري. د ټولو خارجي عناصرو ظاهري بڼه د مستطیلونو، چوکونو او نورو پولیګونونو توپیرونو څخه جوړه ده، چې د جیومیټریک ترتیب او ثبات تاثیر رامینځته کوي. د تیر نسل د مخلوط احساساتو په پرتله، اوسنی ماډل کولی شي واقعیا خوښ کړي، او د ډیر ښاري، سړک څخه بهر یا سپورتي لید (R-Line بسته) لپاره د ظاهري شخصي کولو وړتیا د ډیرو لوی لیدونکو ذوق پوره کوي. یوازې څو کاله وړاندې. په هرصورت، داسې موټرونه شتون لري چیرې چې ټیګوان یوازې ستړي ښکاري.

مزدا CX-5 د کنسرت ډیزاین یوه بیلګه ده چې په ټوله نړۍ کې یې د ملیونونو چلوونکو زړونه ګټلي دي. د دې ماډل اوسنی دوهم نسل هغه لوري ته اشاره کوي چې د دې جاپاني تولید کونکي راتلونکي موټرونه به په راتلونکو کلونو کې حرکت وکړي - لکه څنګه چې دا په 2011 کې و، کله چې د CX-5 لومړی نسل د ورځې رڼا ولیدله. ورځ د مزدا ډیزاین ژبه د جاپاني KODO په نوم نومول شوې، چې معنی یې "د حرکت روح" ده. د برانډ نماینده ګانو په وینا د موټر بدنونه د وحشي ځناورو د سیلوټ څخه الهام اخیستل کیږي، کوم چې په ځانګړې توګه د مخ څخه په ښکاره توګه لیدل کیږي. Menacing Look، د LED د ورځې د چلولو څراغونو ترکیب چې د مخکینۍ ګریل شکل سره په بې ساري ډول ترکیب کوي، د هغه ښکار یادونه کوي چې د سترګو لید ورته وايي چې ټوکې پای ته رسیدلي. د ټیګوان برعکس، CX-5، د دې تیزو ځانګړتیاوو سره سره، خورا نرمې کرښې لري، داسې ښکاري چې سیلوټ په حرکت کې کنګل کیږي. عملي ارزښتونه هم هیر شوي ندي - د بدن په ښکته برخه کې موږ د پلاستيکي رنګ کار ګورو، د 190 ملي میتر څخه ډیر د ځمکې پاکول، او د سامان کڅوړه په سمه توګه 506 لیټره سامان لري. مزدا ثابته کړې چې د متحرک او سپورتي سلیویټ سره د لید زړه راښکونکي موټر د مسافرینو لپاره د کوچني ټرک یا کوچني ځای معنی نلري. پداسې حال کې چې د مزدا CX-5 ډیزاین ډیری ډرایورانو ته اپیل کوي، هغه کسان چې د کلاسیک او ښکلي بڼو په لټه کې دي خامخا به د جاپاني SUV سلیویټ ډیر روښانه او ګړندی ومومي. که یو څه ښکلی وي یا نه تل د ځواب ورکوونکي د خوند لخوا ټاکل کیږي، د هغه خوند، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د خبرو کولو لپاره بد دی. په هرصورت، د ډیزاین ښکلا او اصليت ته په پام سره، مزدا CX-5 د Tiguan څخه مخکې دی، او دا د ویښتو په اوږدو کې په سختۍ سره بریا ده.

موټر تخصیص کړئ

که تاسو غواړئ یو SUV وپیرئ ، نو تاسو به په بازار کې د واقعیا لوی شمیر ماډلونو سره معامله وکړئ ، کوم چې یقینا د توضیحاتو موندلو لپاره ډیر وخت او هڅې ته اړتیا لري چې ستاسو لپاره غوره معامله ټاکي. له بلې خوا ، پدې برخه کې وړاندیز شوي لوی شمیر موټرې د داسې ماډل موندل خورا اسانه کوي چې په عملي ډول ستاسو اړتیاو سره سمون خوري. که تاسو د ټیټ نرخ په لټه کې یاست ، پراخه خوندیتوب تجهیزات ، د کلاسیک یا زړور او عصري بدن سټایل یا سپورتي فعالیت ، د هرچا لپاره یو څه شتون لري.

ټیګوان - د انجنونو پراخه لړۍ او د اختیاري تجهیزاتو اغیزمن اوږد لیست څخه مننه - د دې وړتیا لري چې د احتمالي پیرودونکو کافي لوی ګروپ راضي کړي. دا یو ښه، ښه فکر شوی او په کلکه جوړ شوی موټر دی. د فولکس ویګن SUV پیرود د اسانتیا واده دی، نه په زړه پورې مینه. یو شی ډاډمن دی: تیګوان د خپلو سیالانو څخه ویره نلري. پداسې حال کې چې دا په ډیری لارو کې نورو برانڈونو ته وده ورکوي، داسې سیمې شتون لري چیرې چې دا باید د غوره په توګه وپیژندل شي. مګر دا خورا روښانه ده - وروسته له دې، مثالی موټر شتون نلري، او په نړۍ کې هر موټر یو ډول جوړجاړی ځواک دی.