ټیسټ ډرایو وولس واګین ټیګوان 2021 په غرونو کې: د انجن 2.0 او 1.4 پرتله کول
د اکسیجن لوږه ، خړوب شوي یخ ، تیزې ډبرې او پرته له کوم خنډ پرته - د شمالي اوسیتیا په غرونو کې د واکس ویګن ټاګوان تازه شوي ازموینه
بدن د سفر د لومړۍ ورځې ماښام لخوا لیوني شو. د غره پاکه هوا ، البته ، د لږ سرخوږۍ لامل شوی ، مګر اصلي ستونزې د وایسټبلولر اپریټس سره وې. د غره په تیریدو سره د موټر چلولو څخه ، غوږونه تیاره شوي و یا د پردې په جریان کې غشا له دننه څخه مات شوي.
“هرڅومره چې تاسو لاړشئ ، هماغه اندازه برف به د ویلونو لاندې وي. او کله چې له شا اړخ څخه ښکته شئ ، تاسو اړتیا لرئ خورا محتاط او ورو اوسئ. هلته ، د بریکینګ فاصله خورا اوږد دی چې تاسو یې فکر کوئ ، "یو ځایی لارښود ما ته د راتلونکي پاس دمخه خبرداری ورکوي.
اعظمي لوړوالی چې موږ یې باید پورته کړو د 2200 مترو څخه ډیر نه وي ، په هرصورت ، د پښو برعکس ، دا د واورې او یخ څخه ډک دی. سربیره پردې ، زموږ "ټیګوان" ترټولو عام دی ، د معیاري لیږدونکو ټایرونو سره. دې حقیقت ته ځانګړی پام کول د پام وړ دي ، که چیرې یوازې په لاره کې ، د واورې او یخ سربیره ، د تیاره کوبستون سره ډبري خاورې وي ، او حتی د خټو سره شګه ، د غرونو جریانونو لخوا په ناخالص مارانو باندې مینځل کیږي. د اوړی په غرونو کې د ژمي په وروستیو کې ، او په شمالي قفقاز کې په عمومي ډول ، دا یو معمول پدیده ده ، په حقیقت کې ، پخپله د لوړو پوړونو.
موږ زموږ په اختیار کې په روسیه کې د "ټیګوان" نږدې ټول نسخې لرو. مګر موږ په عمدي ډول خپل پیژندل د 1,4-لیټر لومړني انجن او د DSG غوره انتخابي روبوټ سره موټر سره پیل کوو. ریښتیا ، دا لاهم د 125 قواوو او مخکینۍ څیرې سره بیس موټر ندي. دلته دمخه 150 hp شتون لري. او د 4 موشن فعال کنټرول سره څلور چیرې ډرایو.
د ځینې دلیل لپاره ، پدې کې شک نشته چې د دوه لیتره بریښنا واحد سره موټر به په اسانۍ سره د لارې سره مقابله وکړي. مګر د بیس انجن سره موټر به پدې حالت کې څنګه وي؟
ټیګوان لومړی د خوشحالۍ حیرانتیا وړاندې کوي مخکې له دې چې د سړک څخه بهر ځي. په اوږد اسفیلټ اوږد باندې ، کراس اوور یو مزاج څرګندوي چې تاسو حتما د داسې هود لاندې کوچني انجن سره د موټر څخه تمه نلرئ. او اوس موږ د پاسپورټ 9,2 ثانیې ته "سلګونو" په اړه خبرې نه کوو. او څنګه کراسور ګړندي کوي. هرڅوک غوره کول هغه ته ښه ورکول کیږي ، که چیرې د لوبی نه وي ، نو یقینا په اسانۍ او طبیعي ډول.
په یقین سره ، پدې کې لږ ځیرکتیا به وي ، موټر د بیک پیکونو سره نه ، بلکه د ملکیت سره. مګر ، په ما باور وکړئ ، حتی پدې حالت کې به تاسو حتما په لار کې د کنټرول احساس ونه کړئ. په ورته وخت کې ، تاسو به د لګښت څخه په خوښۍ سره حیران شئ. زموږ په هیواد کې ، د لارې په اوږدو کې ، د ټول سفر په جریان کې دا هیڅکله په "سو" کې 8 لیتر څخه ډیر نه و. لاهم ، مستقیم انجیکشن او عالي چارچینګ د انجن اغیزمنتوب د پام وړ لوړوي ، حتی که څه هم د دې ټول ظرفیت او د سونګ کیفیت لپاره exactingness سره.
سړک بدلول پیل کیږي کله چې موږ راتلونکي څنډې ته نږدې شو. ژور کندې او پوټکۍ ډیری او ډیر ځله په فلیټ اسفالټ بیلټ کې مخ کیږي. ټیګوان اداره کوي ، مګر دا هغه دی که تاسو د سرعت سره ډیر نه کوئ. چیرې چې تاسو د ډمپ کولو وخت نلرئ ، ډیمپرونه لاهم په بفر کې متحرک کیږي. او د یو توری سره ، یو ډیر ناخوښه حیرانتیا سالون ته لیږدول کیږي.
سړک نور هم په زړه پوري کیږي کله چې نیویگیټر موږ له اسفالټ څخه راکښته خندا سړک ته وړي. د ویلونو لاندې تیږو دومره تیز ندی چې ربړ ته خطر رامینځته کړي ، مګر پدې ډول سطحه تاسو پوهیږئ چې د ټاګوان مالک د تصفیې اداره کولو او دقیقیت لپاره څومره تادیه کوي. او دلته سرعت نور مهم ندی. دا لږترلږه ته وغورځوئ او ورو ورو د کوچني کوبل سټونونو ته واړئ ، حتی دوی په یو ګوزار سره طوفان کړئ - دا لاهم ټکان ورکوونکی او شور دی.
مګر خورا ناخوښه شی دا دی چې هرڅومره چې موږ لوړ شو ، د 1,4 انجن لپاره دا خورا ستونزمن کیږي. د ودې سره سره ، ناڅاپي هوا په قوي توګه اغیزه کوي. څنګه چې انجن ژور تنفس نه شي کولی ، پورته ته پورته کول دومره په زړه پوري نه کیږي. او دلته د بکس دستی حالت حتی مرسته نه کوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي خپل کار په لومړي پوړ کې تنظیم کړئ. انجن ، حتی په پورتنۍ برخه کې ، یوازې د هڅو سره پیچل کیږي ، او موټر د زړه راښکونکي سره غره ته ځي.
بله شی د 180 هارس پاور موټر دی ، په کوم کې چې موږ یو څه وروسته بدل شو. دا د دوه لیتر TSI د جبري کولو غوره پای نسخه نده (د 220 هارس پاور نسخه هم شتون لري) ، مګر د دې ظرفیتونه حتی د بحر سطح څخه د 2000 مترو څخه لوړوالی کې د کنټرول احساس کولو لپاره کافي ندي.
سر ته په لاره کې ، واوره ډیر کیږي ، او د غرونو جریان یوازې وضعیت خرابوي ، واوره په داسې ځایونو کې پوښي چې د یخ ډیری ټوټې ټوټې وي. له همدې امله ، موږ د موټر چلولو حالتونو کنټرول واشیر او د "ویل سړک" ترتیبات ته د آل ویل ډرایو لیږد لیږدوو. شتون لري ، له هرڅه وروسته ، "لویه لار" او "واوره" ، او حتی انفرادي حالت دی ، په کوم کې چې د ډیری برخو او غونډو پیرامیټونه د ځانګړي ډرایور لپاره په جلا توګه تنظیم کیدی شي. مګر د دوی په هیڅ کې دا امکان نلري چې په انفرادي ډول د انټراکسل جوړه کول "بند" کړي او شېبه په نیمه کې د محورونو ترمنځ توزیع کړي. په هر یو پوست کې ، د بریښنایی کنټرول لاندې "ریزډاټکا" یوازې پریلوډ زیاتوي او ، د بهرني شرایطو پراساس ، په اتوماتيک ډول د تورونو ترمنځ تورک توزیع کوي.
په لومړي سر کې ما فکر کاوه چې پدې حالت کې ، کلچ ممکن ناکام شي ، مګر نه. الکترونیکس په منظم ډول د ویلونو څخه ډاټا لیږدوي ، او دا په مهارت او ګړندي ډول تورک دواړه مخ او شا اکسل ته واړوي. سربیره پردې ، د سړک څخه هاخوا حالت کې ، د ټراکټور کنټرول سیسټم نظارت هم ډیر شوی ، او دا یې د وقایوي بلاک کولو تقلید کړی. د دې حقیقت ذکر نه کول چې د بریښنا واحد خپل ځانګړتیا بدله کړې. د مثال په توګه ، ګیربکس د خوندي کولو له عادت څخه خلاص شو او د اوږدې مودې لپاره یې ټیټ ګیر ساتلی و ، او د ګاز پیډل لږ حساس شوی ترڅو د میټر ټریک کولو ته اسانه کړي. او که چیرې موټر چیرې ولوېد ، نو دا د هغې د محدود ظرفیتونو له امله نه و ، مګر د معیاري پیریل ټایرونو له امله و.
لاهم ، په یو څو ځایونو کې ، هغه په بیوزله ډول رنګ کوي. په ځانګړي توګه کله چې موږ لوړه پورته شو او دمخه مو د لوړو لوړو څخه یوې ته رسیدلي وو. مګر دلته زه باید ووایم چې د هر ربړ سره ستونزې شتون درلودلی شي. د تودوخې درجه تختو د 7 درجې سانتي ګریډ څخه ښکته راوتلې ، او ډبرې ډبرې په پای کې د واورې تر ژورې پرت لاندې ورکې شوې.
بله خبره دا ده چې ټاګوان لرې دا ټول کولی شي. او په تازه شوي موټر کې اصلي بدلونونه کوم دي؟ افسوس ، زموږ د مارکيټ لپاره دا ډیری نه دي. په بهر کې اصلي بدعت په بشپړ ډول د اصلي ب ofې ډایډیټ لائټونه ، ډایډیټ څراغونه او د بمپرونو مختلف ډیزاین دي. دننه دننه په بشپړ ډول حسی محیطي واحد شتون لري ، د نوي فرم ویئر او ډیجیټل اوزار پینل سره نوي شوي میډیا سیسټم. خورا ډیر نه ، مګر د یو دلیل لپاره دا ډول لږ ټچ اپ کافی دی چې په نوي ډول د موټر پیژندلو لپاره.
مګر دا باید یادونه وشي چې موږ څه له لاسه ورکړی. د مثال په توګه ، په اروپا کې ، موټر د نوي 1,5 لیټره TSI انجن سره د سټارټر پاورټرینونو نوی لاین اپ ترلاسه کړ ، په بیله بیا لږ هایبرډونه. سربیره پردې ، د تطابق میټریکس سرلیکونه موږ ته شتون نلري ، کوم چې نه یوازې له ټیټې څخه لوړې ته تغیر کولی شي ، بلکې د کونج شاوخوا هم ګوري ، او د ر lightا بیم کې یوه برخه بندوي ، ترڅو د راتلونکو موټر چلوونکو ړوند نه وي. د نوي آپټکس کار ، د انډولیز کروز د سم عملیاتو سره سره ، د سټیریو کیمرې سره تړل شوی ، کوم چې لاهم په روسیه راغونډ شوي ټیګوان کې شتون نلري. په هرصورت ، د وولکس ویګن روسی دفتر د "الی" ټکو باندې تمرکز کوي ، ژمنه یې ژر یا وروسته ژمنه کړې چې روسیه به د تازه شوي ټیګوان ټول فعالیت ورکوي.
