Volkswagen ID.3 1st Max - لومړی تاثیرات. یو ساعت مو ودراوه، امتیازات هم شته، خو په ټولیز ډول زه مایوسه یم...
منځپانګې
تاسو شاید زموږ لوستونکي په یاد ولرئ چې BMW 330e یې پلورلی ځکه چې هغه د دې برانډ څخه ډیر مایوسه شوی و او پریکړه یې کړې وه چې په راتلونکي کې د Tesla ماډل 3 واخلي. پرون یې د Volkswagen ID.3 چلولو فرصت درلود او د هغه په نظر، موټر پرمختللی دی. هغه د ضعیف کیفیت / نرخ تناسب څخه ډیر مایوسه دی.
زموږ د لوستونکي بریښنالیک د دې غوښتنې سره پای ته ورسید چې د ټیسلا ماډل 3 سره د Volkswagen ID.3 پرتله کول پریږدي ترڅو تاسو ګمراه نشي. قوي. که څه هم ID.3 دا دریځ نیسي، موږ دا منو چې موږ ممکن د بازار موندنې قرباني شوي یو. ورته پرتله کول، لکه څنګه چې په تیریدو سره کارول کیږي، کیدای شي وساتل شي. موږ په منظمه توګه د سکوډا په اړه هم اورو چې د فولکس ویګن کچې لپاره هڅه کوي، او حتی د هغې څخه تیریږي - مګر په حقیقت کې، ډیلرشپ "یو څه" توپیر لري.
لاندې توضیحات د لوستونکي لخوا ترمیم شوی بریښنالیک دی. فرعي سرلیکونه د مدیر څخه اخیستل شوي. د لوستلو اسانتیا لپاره، موږ ایټالییک نه کاروو.
"مهرباني وکړئ دا موټر د Tesla ماډل 3 سره مه پرتله کوئ"
ما په Volkswagen ID.3 1st Max کې یو لنډ ساعت ټیسټ ډرایو ترسره کړ، یو موټر چې د 58 (62) kWh بیټرۍ سره، یو 150 kW (204 hp) انجن او شاید په ذخیره کې هرڅه سمبال کړي. پدې کې 20 انچ ویلونه او د سر پورته کولو ښودنه (HUD) شامل دي. زه موټر د ماډل 3 سره پرتله کوم ، کوم چې ما تمه درلوده ، او د BMW 330e (F30) پلگ ان هایبرډ چې ما څو ورځې دمخه پلورلی و.
راځئ چې د قیمت سره پیل وکړو... په ناروې کې، VW ID.3 1st Max د Tesla Model 3 SR+ او Tesla Model 3 LR ترمنځ ناست دی. په پولنډ کې، په ورته ډول، موټر د پورته ذکر شوي ټیسلا تر مینځ نیمه لاره ولاړ دی. او زه فکر کوم که تاسو بریښنایی وولکس ویګن د ټیسلا سره پرتله کړئ ، نو تاسو باید د سټنډرډ رینج پلس (SR +) ارزانه ډول ته لاړشئ ، کوم چې د رییر ویل ډرایو هم لري ، ورته رینج او د بریښنا لږ توپیر (د ټیسلا لپاره 211 kW) ، د ولکس ویګن لپاره 150 kW) ...
د Tesla ماډل 3 SR + چیسس ډیاګرام. مخکې په ترتیب کونکي کې وړاندې شوی، نن ورځ (په کې) ټیسلا نور نه ښودل کیږي
لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي، ما د لسو کلونو لپاره مختلف BMWs چلولي دي، نو زه د موټر سپورتي ځانګړتیاو ته ترجیح ورکوم، د ټیټ څوکۍ موقعیت، متحرکات، کمپیکٹیت، د سټیرینګ دقیقیت، د سټیرینګ ویلو ښه فیډبیک، د کونج کولو ځانګړي چلند، او داسې نور. د ټیسلا ماډل 3 دا ټول وړاندیز کوي ، نو دا باید د حیرانتیا په توګه نه وي چې د BMW 3 لړۍ ډرایوران دې موټر ته ډیر ځله تیریږي.
د Volkswagen ID.3 سره د لنډ ټیسټ ډرایو وروسته، زه تصور نشم کولی یو څوک چې د BMW 3 لړۍ، Audi A4 Quattro یا Alfa Romeo (Giulia) چلول خوښوي او څوک چې ID.3 ته د ننوتلو وروسته ووایی، "هو، دوی ورته موټرې دي او زه کولی شم په هغې کې سپاره شم. زه به خپل ډیزل 330i یا Veloce وپلورم او ID.3 ته به لاړ شم."
VW ID.3 یو ښاري کمپیکٹ موټر دی چې ما ته د BMW i3 یادونه کوي.
Volkswagen ID.3 ماته د i3 یادونه کوي. دا د Tesla ماډل 3 سره هیڅ تړاو نلري.. سواری، کونج، د موټر چلولو موقعیت - دا ټول شتون لري تقریبا د BMW i3 سره ورتهله همدې امله، زه باور لرم چې i3 د فولکس ویګن بریښنایی موټر مستقیم سیالي کوي (البته د ای ګالف او نیسان لیف پرته).
VW ID.3 د موټر چلولو لوړ موقعیت لري، لکه i3. د موټر چلولو تجربه لکه MPV (وان). د ډیری لپاره دا ګټه ده ځکه چې تاسو کولی شئ ډیر څه وګورئ، مګر د هر سپورت موټر عاشق لپاره دا یو لوی زیان دی. سټیرینګ ویل د لمس لپاره ښه او خوندور دی ، مګر د تکثیر بټن یوه ریښتینې تراژیدي ده. خلک نشي کولی دا خوښ کړي، د دوی فشار د غیر طبیعي احساساتو، ناخوښۍ لامل کیږي. او ولې د عادي حجم نوب شتون نلري، لکه په ټیسلا یا آډي کې - هیڅوک د غوره سره نه دی راغلی؟
د داخلي ډیزاین
په کیبن کې کارول شوي توکي د موټر قیمت په پام کې نیولو سره خورا ضعیف دي. دا واقعیا سخته ده چې دا په بل کلمه کې واچوئ. د ډرایور په اړخونو کې د خراب کیفیت د سخت خړ پلاستيک بحر لخوا محاصره شوی، کوم چې سربیره پردې، ځینې وختونه په کمزوري توګه نصب شوي (بیکلاش). د دروازې پورتنۍ او ښکته برخه له سخت پلاستیک څخه جوړه شوې ده، چې د 600 کیلومترو لپاره سکریچ شوې.
د مرکز کنسول او د ډشبورډ ښکته برخه هم د خړ سخت پلاستيک څخه جوړه شوې ده. د ای-ګالف پای خورا ښه و، پداسې حال کې چې په VW ID.3 کې موږ د Volkswagen e-Up / Polo کیفیت لرو. د PLN 216 د قیمت ټاګ سره ، دا یو څه بې ځایه دی.
> بیه د Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) په پولنډ کې له PLN 167 څخه [تازه کول]
په دروازو ، سکرینونو او مرکز کنسول کې د پیانو تور توکي زموږ د وخت عذاب دی. ټیسلا داسې بریښي چې په بې رحمۍ سره لمس کوي.
مګر د دې حقیقت یادونه نه کوم چې زه یوازې شکایت کوم: د شیانو لپاره ډیر ځای شتون لري ، یوازې په 100 ثانیو کې 7 کیلومتره / ساعت سرعت له کافي څخه ډیر دی ، د Tesla ماډل 3 په پرتله په شا کې ډیر سر خونه، سټیرینګ ویل ، لکه څنګه چې ما وویل ، د لمس لپاره خوندور دی ، کیلي داسې ښکاري چې ځانګړي وي - او یو HUD شتون لري.
HUD او سافټویر
HUD تاسو ته ټول هغه معلومات درکوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ، او پداسې حال کې چې د سرعت معلومات یو څو ټکي ډیر شوي ښکاري (زه نشم کولی په ترتیباتو کې کیندل)، دا خورا ښه دی چې دا کوي. دا ټیسلا ورک دی، او زما په نظر، دا د کالیفورنیا موټرو لوی نیمګړتیا ده.
د پروجیکشن نندارې شتون د ویل شاته کاونټرونه غیر ضروري کوي. په هرصورت، د سړک حرکت چې په دوی کې کارول کیږي د اتلس / امیګا څخه شل کاله دمخه. د یوې نیمګړې پروژې په څیر ښکاري:
په سمه توګه. زما په نظر بله نیمګړتیا د انفوټینمینټ سیسټم او د موټر فعالیت دی. تاسو ممکن ټیسلا د مختلف او ټچ سکرینونو سره نه خوښ کړئ ، مګر لږترلږه دا ثابت او هوښیار دی. که تاسو آی فون خوښ کړئ ، نو تاسو به د ټیسلا سیسټم سره مینه وکړئ: هرڅه په لوی سکرین کې تنظیم شوي ، تاسو په یوځل کې ډیری اختیارونه لرئ.
د Volkswagen ID.3 د هوښیارتیا نشتوالی، او بیا هم ګالف د دې لپاره خوښ و. د حجم بدلول یا د ایر کنډیشنر تنظیم کول یوه تیاره ټوکه ده: تاسو کلیک وکړئ ، تاسو کلیک وکړئ ، یو څه پیښیږي ، مګر تاسو واقعیا نه پوهیږئ څه. مینو پخپله مغشوش او پیچلی دی ، په کوچني سکرین کې د لږو معلوماتو سره نو تاسو د جوړښت له لارې تیرولو ته دوام ورکوئ. د ټیسلا یا حتی ای ګالف په پرتله، دا یوازې مغشوش، غیر دوستانه دی.
تاسو د غږ کمانډ څه کارولی شئ؟ اوه، ما دا څو ځله هڅه کړې او دا زما لپاره ګرانه ده چې ښه کلمه ووایم. یو کمانډ لکه "زه ساړه یم" دوه ثانیې پروسس کوي، وروسته له هغې چې ښځینه غږ وایي چې دا دمخه یې پاملرنه کړې ده. بیا د تودوخې درجه لوړیږي ... 1 درجې سانتي ګراد.
بهر، موټر چلول او بیا پیل کول
ما پلاستیک نه خوښاوه، څوکۍ مې نه خوښېدې: آرمریسټ عجیب، دوه ګونی دی، او اپولسټری یو ډول مصنوعي ټوکر دی. برسېره پردې، ویپر په مختلفو لارښوونو کې ځي، لکه څنګه چې په ځینو MPVs کې. مګر زه باید دا ووایم د غاړې او شا څخه، موټر ښکلی ښکاري، د BMW i3 څخه ډیر ښکلی. مخکینۍ پای بدصورت دی - سرې څراغونه او لنډ پوښ.
د VW ID.3 ویلونه تنګ دي (بیا د BMW i3 سره تړاو لري)، نو موټر چلول هغه څه دي چې دا ټول په اړه دي. خو په ښار کې به کومه ستونزه نه وي. د Tesla ماډل 3 سره پرتله کول ستونزمن دي... زما په نظر موږ د داسې موټر سره معامله کوو چې د MPV په اداره کولو او چلولو کې ورته وي.نو دا یو بشپړ مختلف پیرودونکي په نښه کوي.
د ID.3 لومړۍ نسخې په ناروې (!) کې نه پلورل شوي، کوم چې ښه نه ښکاري. پلورونکي اعلان وکړ چې که زه پریکړه وکړم ، زه به د 1 کلن خدمت او تفتیش کڅوړه وړیا ترلاسه کړم ، د 3 یا 18 انچ ژمي ټایرونو سره په نیمه بیه او په Ionity کې یو کال وړیا چارج ترلاسه کړم. نو د پلور لپاره فشار شتون لري.
[د احتمالي پیرودونکي په توګه] زه پدې قیمت کې د دې ماشین څخه خورا مایوسه یم.. که زه د ښار شاوخوا موټر چلوم، زه به i3 ته ترجیح ورکوم، چیرې چې نږدې هرڅه ښه دي، پرته له دې خرابو دروازو څخه. خو زه خوښ یم، ځکه چې د فولکس ویګن په پوهیدو سره، هغه به په سلګونو زره داسې موټرونه تولید کړي او د بریښنا بریښنا مشهور کړي. مګر ټیسلا به د موټر نرخونو کمولو لپاره هیڅ هڅونه ونه کړي - دا دوی په ضعیف نارویژي کرون کې پورته کړي او تر نن ورځې یې نه دي کم کړي.
زما په اند، دا ټول به تاسو جوړ کړي Volkswagen به ژر تر ژره د دې ماډل بیه راټیټه کړي ځکه چې پلور به کمزوری وي.... هغه به د دې ماشین سره ټولنه بریښنا نه کړي، لکه څنګه چې هغه ژمنه کړې.
د Volkswagen ID.3 قیمتونه په پولنډ کې د 155 (890) kWh د پرو پرفارمنس نسخې لپاره PLN 58 څخه پیل کیږي، د 62 نسخې لپاره PLN 167 څخه او د لومړۍ نسخې لپاره PLN 190 څخه. د پرو ایس نسخه 179 (990) kWh لپاره PLN 77:
> بیه د Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) په پولنډ کې له PLN 167 څخه [تازه کول]
د مدیر یادښت www.elektrowoz.pl: د توضیح لیکونکی د موټر څخه ډیر نا امید دی ، نو داسې بریښي چې هغه خلک چې د Audi یا BMW څخه بدلیږي شاید د آډي لخوا تولید شوي ID.3 ته انتظار وکړي. دا ډول ماډل تر اوسه نه دی اعلان شوی، موږ یوازې د Audi Q4 e-tron په اړه اوریدلي، کوم چې د Volkswagen ID.4 (نه ID.3) سره برابر دی - دا به په 2021 کې بازار ته وړاندې شي.
موږ د دې نظر ملاتړ کوو چې ID.3 1st Max ډیر قیمت لري. که څه هم ووکس ویګن د اوږدې مودې کرایه / اجارې ارزانه اختیار لري، موږ چمتو یو چې د داسې بیټرۍ سره د C- برخې موټر لپاره PLN 160 تادیه کړو. د مصرف کولو لپاره د 216 XNUMX PLN سره ، موږ به د یو څه ډیر یا ډیر په اړه فکر وکړو.
زه حیران یم چې د ښاغلي پیټر نظر به څه وي، چا چې پریکړه وکړه چې دا اختیار واخلي 😉
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
