د فولکس ویګن ګالف آلټریک - ایا د آلمان غوره پلورونکی کولی شي تاسو د بل څه سره حیران کړي؟

موږ بل ګالف ازموینه وکړه. دا ځل د آلټریک ډول کې. ایا یو پیاوړی انجن، آل ویل ډرایو او عملي سټیشن واګن باډي د مناسب موټر لپاره ترکیب دی؟

تاریخ لا ژوندی دی

د پخوانیو ماډلونو بیا فعالول اوس په رواج کې دي. وولکس ویګن نه شي خراب کیدی. معلومه شوه چې د ګالف آلټریک لومړی لوړ شوی ګالف ندی. یو وخت د هیواد نسخه کې د دوهم نسل ګالف شتون درلود. په دې کې د ځمکې د پاکولو زیاتوالی، د ټولو څرخونو چلول، یو محافظتي پایپ لاین او تر ټولو پورته، یو اضافي څرخ د تنې په پوښ ​​کې ایښودل شوی و.

اوس مهال، موږ به یوازې په ویرینټ نسخه کې "د سړک څخه بهر" ګالف ترلاسه کړو، دا د سټیشن واګون بدن کې دی. لکه څنګه چې د زاړه ماډل سره، ټول ویل ډرایو، د ځمکې پاکولو زیاتوالی او د سړک څخه بهر لید لوازم معیاري دي. سربیره پردې ، د موټر چلولو بل اضافي حالت شتون لري چې یوازې د آلټریک - آف سړک لپاره ساتل شوی. د دې سره، موږ کولی شو پیرامیټونه ولولو لکه لوړوالی یا هغه زاویه چې ویل کیږي. د بیا یوځای کیدو مرستیال هم و.

بدلون، بدلون، بدلون

راځئ چې د فولکس ویګن ګالف آلټریک د کوم بل ډول سره ګډوډ نکړو. ټول د پلاستيکي پوښونو له امله - دوی په لفظي توګه هرچیرې موندل کیدی شي! د موټر هر اړخ هم د ویاړ "آلټریک" لیک سره رغول شوی.

مخکینۍ بمپر او ګریل بیا ډیزاین شوي.

له بلې خوا، بدلونونه د پام وړ دي. د ګالف آلټریک خورا لوی ښکاري. په لومړي نظر کې، تاسو لیدلی شئ چې دا نوعه د عادي ګالف په پرتله د سړک څخه ډیر تړاو لري. دا د پام وړ لوړ شوي تعلیق او د ویل آرچ پوښونو لخوا ثبوت کیږي. تخته هم پلاستيکي پای لري. د ګالف R په څیر ، آلټریک د بدن رنګ ته په پام سره د سپینو زرو عکسونو سره مجهز دی. موږ د معیاري په توګه د 17 انچ ویلی الماس ویلونه ترلاسه کوو، زموږ په مثال کې د اختیاري 18 انچ کالاماتا ویلونو سره بدل شوي.

له همدې امله دا خورا سخته ده چې د کلاسیک ګالف څخه آلټریک ووایاست. یوازینی بدلون بیا ډیزاین شوی بمپر دی.

د کلاسیک ګالف څومره پاتې دی؟

پداسې حال کې چې په بهر کې ډیری بدلونونه شتون لري، په دننه کې د هر څه لیدل سخت دي. دا یوازې یو ګالف دی چې د خورا ښه بنډل سره. یوازینی توپیر د ګیر لیور مخې ته د "آلټریک" لیکنه ده. سربیره پردې ، په مجازی کاکپیټ کې موږ د نزول معاون یو کوچنی عکس ګورو. دا ټول دي. نور هرڅه د مشهور های لائن ګالف دی.

نو، موږ په څوکیو کې ناست یو چې د الکانټارا سره سم شوي. یو پیاوړی انجن د هود لاندې تیریږي، نو دا ښه ده چې څوکۍ خورا ښه وروسته ملاتړ لري.

سټیرینګ ویل لږ خوندور دی. زما په اند د هغې ګلان خورا کوچني دي. که هغه چاغ و، موږ کولی شو هغه نور هم ټینګ کړو. د ژمي ماښام به یقینا د اختیاري تودوخې سټیرینګ ویل ستاینه وکړي. دا یو له هغو عناصرو څخه دی چې روږدي دي - یوځل چې موږ د دې اضافې سره موټر واخلو، موږ به هیڅکله بیا رد نه کړو.

زموږ د ټیسټ هینډسیټ ښه مجهز و، نو د زاړه ماډل ملټي میډیا سیسټم کې هیڅ کمی نه و. دا یو شمیر ځانګړتیاوې وړاندې کوي، مګر تر ټولو مهم، د هغې سرعت خورا ښه دی. له بده مرغه، هغه سرعت چې دوړې او د ګوتو نښان جذبوي حتی ګړندي دي ... یو لوی، فلیټ سطح ښه نظر نه دی، په ځانګړې توګه کله چې د پاک ساتلو خبره راځي.

د مدرنیت ساه داخلي ته یو مجازی کیبن راوړي. زه واقعیا د دې حل ستاینه کوم ځکه چې زه کولی شم تل خورا مهم معلومات د هغې په سر کې وساتم. په هرصورت، ماته داسې ښکاري چې د ولفسبرګ جوړونکي د دې وسایلو 100٪ وړتیاوې نه کاروي. د مثال په توګه، زه د ګرافیک ډیزاین له لاسه ورکوم چې یوازې د دې نسخې لپاره دی. د سړک څخه بهر نورې نښې ممکن دي.

کمپیکٹ ټولګي موږ ته درس راکړ چې په لومړي قطار کې به ډیر ځای وي. نو دا وخت دی. نه ډیر او نه ډیر لږ ځای شتون لري.

په شا کې هم وضعیت ورته دی. موږ د هوایی کنډک سیسټم او یو آرمریسټ لرو. یو څه ... دا به ممکنه وي چې د چارج کولو او میزونو لپاره ساکټ وکاروئ. په هرصورت، آلټریک باید یو خورا څو اړخیز موټر وي.

آلټریک یوازې په متغیر بدن کې شتون لري ، نو تاسو به هیڅ څوک د لوی ټرک سره حیران نه کړئ. 605 لیټره - دا څومره چې د ګالف آلټریک ساتل کیدی شي. د ګټو څخه - د ډنډ له کچې څخه د شا څوکیو د پوښلو وړتیا او د مناسبو لارښودونو سره پرده.

2.0 TDI او 4Motion - یو ښه ترکیب؟

زموږ موټر د مشهور 2.0 TDI انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. په ورته وخت کې، دا 184 hp تولیدوي. او د 380 Nm اعظمي تورک، د 1750 rpm څخه شتون لري. بریښنا د 7 سرعت DSG ګیربکس له لارې ټولو ویلونو ته لیږل کیږي. تاسو څنګه دا ډول سیټ اداره کوئ؟ په یوه کلمه کې - حیرانتیا!

ما ډیری ګالفونه د مختلف انجنونو سره چلولي دي - له 1.0 TSI څخه تر 1.5 TSI، 2.0 TDI 150KM څخه تر 2.0 TSI په ګالف GTI کې. د دې ټولو نسخو څخه، زه به د 2.0 TDI 184 hp غوره کړم. او 4 موشن ډرایو. البته ، GTI به ګړندی وي ، مګر د ګړندي کیدو لومړیو شیبو لپاره ، آلټریک په ورته وخت کې خورا خوندي او ګړندی ښکاري. دا، البته، د آل ویل ډرایو له امله دی. دا تاسو ته د الوتلو پر مهال ډیر باور درکوي. دا مهمه نده چې موږ په وچه یا لوند سړک کې موټر چلوو. د ګالف آلټریک تل د سلینګ شاټ په څیر ډزې کوي.

د داسې ډرایو سره ګالف د تیلو لپاره خورا لالچ نه دی - دا په هر 7 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره مصرفوي. دا مهمه نده چې موږ په لویه لاره کې په اعظمي اجازه شوي سرعت کې موټر چلوو یا د ښار شاوخوا حرکت کوو - معمولا موږ به د 7 لیټرو په سیمه کې ارزښتونه وګورو. او په لویه لاره کې د نرم سواری سره ، موږ حتی 5 لیټره ترلاسه کولی شو!

د آلټریک تعلیق د منظم ګالف په پرتله 20mm پورته شوی. له همدې امله "د سړک څخه بهر" ګالف به هیڅکله ریښتیني SUV نه شي. زه به په سختو سیمو کې د سواری خطر ونکړم. په غوره توګه، زه به د جغل سړک یا مرغۍ انتخاب کړم. پورته شوی ګالف هم یو څه نرم دی. دا پدې معنی نه ده چې موټر چلول خطرناک دي. له بلی خوا! په هرصورت ، د ګالف آلټریک لاهم ګالف دی ، نو ګړندی کونج کول د هغه لپاره ستونزه نده.

د ګالف آلټریک د دایمي آل ویل ډرایو سره د معیاري په توګه مجهز دی ، چې د هالډیکس په نوم پیژندل شوی. د دې وروستي نسل موږ ته اجازه راکوي چې ووایو چې دا یو دایمي ډرایو دی، ځکه چې لږترلږه 4٪ بریښنا تل د شا څرخونو ته لیږدول کیږي. د دې ډرایو د پخوانیو نسلونو سره موټرونه مخ په وړاندې روان وو، پداسې حال کې چې شاته باید په ډیرو سختو شرایطو کې برخه واخلي.

البته، دا سیسټم په بریښنایی ډول کنټرول شوی او چلوونکی د هغې په عملیاتو هیڅ اغیزه نلري. دا د یادونې وړ ده چې هیلډیکس د دې توان لري چې ټول څرخونه "بلاک" کړي، نو هر څرخ د بریښنا مساوي 25٪ ترلاسه کوي. برسېره پردې، په ډیرو سختو شرایطو کې، 100٪ تورک کولی شي شاته محور ته لاړ شي، او څنګه چې سیسټم کولی شي انفرادي څرخونه هم بند کړي، دا ممکنه ده چې د بریښنا 100٪ به یو شاته څرخ ته لاړ شي.

داسې ښکاري چې ډیری خلک دا موټر خوښوي. په هرصورت، یوه ستونزه شتون لري - موږ به د ولکس ویګن ترتیب کونکي کې د ګالف آلټریک ونه موندلو. دا احتمال د نوي اخراج معیارونو له امله دی - خوشبختانه ، ډیر ښه چانس شتون لري چې ماډل به ډیر ژر د واحدونو سره بیرته راشي چې نوي اړتیاوې پوره کوي.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

د دې موټر لپاره د سیالۍ په لټه کې، موږ اړتیا نه درلوده چې د VAG اندیښنو له حدودو هاخوا لاړ شو. ترټولو نږدې سیالي کوونکی د سکوډا اوکتاویا سکاوټ دی (لکه د ګالف آلټریک اوس مهال وړاندیز شوی نه دی) او سیټ لیون ایکس-پیرینس د PLN 92 قیمت کې. په هرصورت، موږ یو ډیر ضعیف انجن ترلاسه کوو - 900 TDI د 1.6 hp سره. سبارو یو بل وړاندیز لري. د 115 انجن سره د Outback ماډل لګښت په 2.5 یورو پیل کیږي.

ګالف آلټریک یو بشپړ موټر دی. دا به په لویو لارو او ښار کې او حتی په جغل سړک کې ښه کار وکړي. دا یو لوی ډنډ، خونه داخلي، ځواکمن او اقتصادي انجن لري. نو کیچ چیرته دی؟ ستونزه د قیمت په توګه وګرځیده. د ګالف لپاره 180 زره PLN د ډیری لپاره د نه منلو وړ مقدار دی. دا ممکن په نړۍ کې ترټولو غوره ګالف وي، مګر دا لاهم ګالف دی.