امریکایی اندازه، جاپاني سټایل - نوی Infiniti QX60

ولې جاپاني لوی ته ګورئ کله چې د لوی پریمیم SUV په لټه کې یاست؟

امریکایی موټرې - کله چې موږ دا جمله واورو، د ډاج ویپر، شیورلیټ کامارو، فورډ مستنګ یا کیډیلیک ایسکلاد ډیری وختونه زموږ ذهن ته راځي. لوی او خورا لوړ انجنونه ، د بدن شیطاني ابعاد او عالي اداره کول - تر هغه چې تاسو غواړئ سټیرینګ ویل وګرځوئ. په ښکاره ډول، دا یو سټیریوټایپ دی، مګر په هر سټیریوټائپ کې یو څه حقیقت شتون لري.

امریکایان د لویو کورنیو وینونو او SUVs کې هم متخصص دي. دا د دې برخو موټرې دي، چې د شمالي امریکا په بازار کې متمرکز دي، چې خورا آرام، کوټه او هر اړخیز ګڼل کیږي. دا هغه څه دي چې د Infiniti QX60 ماډل ورته ښکاري، کوم چې د ډیرو کلونو لپاره په بهر کې شتون لري، او یوازې پدې وروستیو کې دا لوی کورنۍ SUV په پولنډ کې اخیستل کیدی شي. او دلته ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې تاسو باید جاپاني لوی ته وګورئ که تاسو د لوی پریمیم SUV په لټه کې یاست.

لومړی، دا توپیر لري

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

دوهم د زنګ په څیر زړه دی

د هود لاندې، QX60 باید یو ښه انجن چلولی وي. او له طبیعي پلوه 3,5 لیټره V6 څخه څه ښه کیدی شي؟ انجن د 262 hp ځواک لري. او اعظمي torque 334 Nm. د داسې ځواک لپاره، دا پایلې ډیرې لوړې ندي، مګر په کتلاګ کې موږ د پام وړ معلومات ترلاسه کوو چې د دې کولوس لپاره لومړي سوو ته سرعت یوازې 8,4 ثانیې وخت نیسي، او دا کولی شي د 190 کیلومتره / ساعت سرعت سرعت وکړي. د 2169 کیلوګرام وزن سره (ریښتیا ووایم، ما لږترلږه 2,5 ټنه تمه درلوده)، دا خورا ښه پایلې دي.

انجن پرته له ځنډ څخه کار ته ځي، که څه هم د سپورت احساساتو هیڅ پوښتنه شتون نلري. مګر، شاید، هیڅ یو څوک چې واقعیا د کورنۍ اوه سیټ SUV سره علاقه نلري پدې اړه حساب کوي. په پیل یا کودتا کې د پام وړ متحرکاتو نشتوالي په اړه شکایت کولو ته اړتیا نشته - ګړندیتوب او چالاکۍ په خورا ښه کچه کې دي.

زما لپاره یو لوی حیرانتیا د بریښنایی کنټرول شوي CVT ګیربکس عملیات و. لومړی، دا اوه مجازی مخکې تعریف شوي ګیرونه لري چې تاسو یې په هر وخت کې کارولی شئ. دوهم، د عادي ښاري موټر چلولو په جریان کې، چیرې چې موږ د پرله پسې بریکونو او سرعت سره معامله کوو، تورک په حیرانتیا سره په اغیزمنه توګه او په اسانۍ سره ویلونو ته لیږدول کیږي - د ګاز فشار او د موټر ریښتینې غبرګون ترمنځ هیڅ ډول ټکان، سکې او ځنډ شتون نلري. .

او هغه ځانګړتیاوې چې باید ونیول شي؟ په لوند فرش کې، د ټول څرخ ډرایو "تڼۍ" په سست او روښانه ځنډ سره - په غیر متوقع ډول، د موټرو په دې ټولګي کې موږ د آل ویل ډرایو سره تړلی یو. او لکه څنګه چې د تیلو مصرف - د کمپیوټر په وینا، د وارسا په شاوخوا کې د 8 ساعتونو موټر چلولو لپاره دا ممکنه نه وه چې په هر 17 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو څخه ښکته شي، د دې موټر ټولې ګټې کاروي.

دریم - ځای لکه په بس کې

Infiniti QX60 یو بشپړ اوه څوکۍ دی، په بازار کې یو له هغو څو څخه دی چې واقعیا اوه بالغ مسافرین لیږدوي. البته، ماشومان به په دریم قطار کې خورا آرام وي، مګر په ډیری موټرو کې چې د اوه څوکۍ په توګه اعلان شوي، هیڅوک به د 140 سانتي مترو څخه لوړ نه وي. داخلي برخه واقعیا لویه ده ، شاته څوکۍ هم خورا پراخه ده ، چیرې چې په مینځ کې ناست دومره بد ندي.

د ډنډ سره څه شی دی؟ کله چې موږ شپږ مسافر وړو، موږ په خپل اختیار کې 447 لیټره لرو، او په پنځه څوکۍ نسخه کې، دا شمیره 1155 لیټرو ته لوړیږي - البته د چت تر کرښې پورې. د څوکیو د دوهم او دریم قطار د پوښلو وروسته، موږ د 2166 لیټرو کارګو ځای لرو.

داخلي په واقعیا لوړه کچه جوړه شوې ، په ځانګړي توګه کله چې دا د کارول شوي تکمیلي توکو او د دوی فټ ته راځي. پداسې حال کې چې د ډشبورډ ظهور ممکن په لومړي سر کې لرغونی ښکاري، د کارولو اسانتیا او د ټولو دندو کنټرول لپاره د فزیکي بټونو شتون د دودیزانو لپاره یو بل وړاندیز دی. د انلاګ ساعت سره ورته ، د کوم په مینځ کې به موږ یقینا د TFT نندارتون ومومئ چې د بورډ دننه کمپیوټر او امنیت سیسټمونو لوستلو په اړه معلومات ورکوي.

څلورم - په سطحه تفریح

په سر کې نصب شوي څارونکي پدې ورځو کې نادر دي ځکه چې د دوی رول د دوی سره وصل شوي ټابلیټونو لخوا اخیستل کیږي. دلته د ساتیرۍ سیسټم تل په ځای کې وي، او سربیره پردې د فلمونو لوبولو توان لري، د بیلګې په توګه د DVD څخه، موږ د لوبې کنسول سره د نښلولو امکان لرو - دا په ځینو وسایطو کې چې اوس مهال وړاندیز شوي دي. سربیره پردې، د BOSE آډیو سیسټم د ځانګړې پاملرنې مستحق دی. دا 14 سپیکرې لري او د 372 واټ ټول RMS ځواک لري ، او د دې ټوننګ به د میوزیک مینه والو غوښتنې پوره کړي. دا مهمه ده چې یادونه وکړو چې موږ کولی شو آډیو او میډیا پلے بیک په زونونو کې جلا کړو، او هغه مسافر چې غواړي د ډرایور پرته بل څه وګوري یا اوري، کولی شي ځانګړي هیډفونونه وکاروي او د شامل ریموټ کنټرول په کارولو سره سیسټم کنټرول کړي. حتی په QX60 کې خورا اوږد سفر به ستړي نه وي.

پنځم – بې پروا، خوندي موټر چلول

د HIGH-TECH نسخه چې ما ازموینه کړې د امنیت سیسټمونو بشپړ سیټ شتون درلود. دلته هیڅ حیرانتیا نه وه: فعال کروز کنټرول شتون درلود، د فعال لین ساتلو معاون، د ړانده ځای مرستیال - هرڅه چې د دې ډول موټر باید په تخته کې وي. په حیرانتیا سره، دا ټول د سړک غاړې مرستې سیسټمونه د تڼۍ په لمس کې فعال یا غیر فعال کیدی شي - تاسو کولی شئ په چټکۍ سره د اعظمي انلاګ موټر چلولو او بشپړ محافظت ترمنځ انتخاب وکړئ. زما د خوښې سیسټم، په ځانګړې توګه په مصروف وارسا کې، DCA دی - remote control support . څنګه کار کوي؟ کله چې په ښار کې موټر چلول ، حتی کله چې د فعال کروز کنټرول غیر فعال وي ، موټر پخپله د موټر مخې ته په هر چوک کې بشپړ تمځای ته بریک کوي. د بریک پیډل لمس کولو ته اړتیا نلري ، کوم چې خورا اسانه او خورا مؤثره هم دی - بریک کول سخت او ناخوښه ندي (لکه څنګه چې د ډیری فعال کروز کنټرول سیسټمونو سره قضیه ده) ، مګر حتی د سړک شرایطو سره په بشپړ ډول تطبیق شوی. سړک.

دودپالو ته ډالۍ

دا ریښتیا ده - په ځینو ځایونو کې Infiniti QX60 ښیې چې دا وروستی ډیزاین ندی. د تجهیزاتو په برخه کې ډیری حلونه (د LEDs پرځای bi-xenons، د ملټي میډیا سکرین ټیټ ریزولوشن، د سمارټ فونونو سره د ملټي میډیا ادغام لپاره د انٹرفیس نشتوالی) څو کاله دمخه راځي. د داخلي ډیزاین هم د ورته ملټي میډیا او عصري ډیزاینونو څخه د رینج روور ویلار یا آډي کیو 8 څخه ډیر لیرې دی. په هرصورت، موږ په بشپړ ډول د یو څه په اړه خبرې کوو - یو موټر د ثابت، زغره شوي ځواک واحد سره، کوم چې باید په کلتوري توګه کار وکړي او د قناعت وړ فعالیت تولید کړي. پدې کې اضافه شوي: د لوړ کیفیت پای ته رسیدو توکي او د لرګیو او اصلي څرمن کلاسیک ترکیبونه ، په بیله بیا په کیبن کې لوی ځای او په اوږده سفر کې خورا لوړ راحت.

او که څه هم د دې ماډل اساس قیمت لږ تر لږه PLN 359 دی، په بدل کې موږ په ELITE نسخه کې نږدې بشپړ سمبال موټر ترلاسه کوو، او د لوړ ټیکنالوژۍ لپاره تاسو باید بل PLN 900 تادیه کړئ. د ورته ځانګړتیاو او تجهیزاتو سره پدې ټولګي کې د سیالي کونکي اوه سیټ SUVs قیمت لیستونو ته په کتلو سره ، تاسو اړتیا لرئ لږترلږه 10 PLN نور ستاسو په پیرود مصرف کړئ. نو دا د هغو خلکو لپاره یو زړه راښکونکی وړاندیز دی چې د لوی SUV په لټه کې دي. او د دې موټر چلولو سره، زه ډاډه یم چې د دې ماډل محدود 000 کاپي چې سږکال د انفینیټي مرکز لخوا امر شوي به په لنډ ممکن وخت کې خپل پیرودونکي ومومي.