د هایدروجن انجن دا څنګه کار کوي او زیانونه

د داخلي احتراق انجنونه په ډراماتیک ډول د جلا بریښنا مزو په توګه ندي څرګند شوي. بلکه ، کلاسک موټور د تودوخې انجنونو پاکولو او پرمختګ په پایله کې راغلی. د دې په اړه ولولئ چې څنګه واحد ، کوم چې موږ د موټرو هډ لاندې لیدو لپاره عادی یو ، ورو ورو څرګند شو. په یوه جلا مقاله کې.

په هرصورت ، کله چې لومړنی موټر د داخلي احتراق انجن سره مجهز شو ، نو انسانانو خپل ځانته چلونکی موټر ترلاسه کړ چې د آس په څیر دوامداره تغذیه کولو ته اړتیا نلري. ډیری شیان د 1885 راهیسې په موټرو کې بدل شوي ، مګر یو کمښت پاتې دی. د ګازرولین (یا نور سونګ) او هوا د ترکیب په جریان کې ، ډیری زیان رسونکي مادې خوشې کیږي چې چاپیریال ککړوي.

که چیرې د ځان څخه چلونکي موټرو راوتلو دمخه ، د اروپای هیوادونو معماران ویره درلوده چې لوی ښارونه به د آسونو په ډنډ کې ډوب شي ، نن د میګاپوپلیسیس اوسیدونکي ناپاکه هوا تنفس کوي.

د ترانسپورت لپاره د چاپیریال معیارونو پیاوړي کول د موټرو تولید کونکي دې ته اړ باسي چې پاک پاینټرین رامینځته کړي. نو ، ډیری شرکتونه د انجوس جیدلیک پخوانۍ رامینځته شوي ټیکنالوژۍ کې دلچسپي وګرځیدل - د بریښنایی کرشن په اړه پخپله چلونکي موټر ، چې په 1828 کې بیرته راڅرګند شو. او نن ورځ دا ټیکنالوژي په اتوماتیک نړۍ کې دومره کلکه رامینځته شوې چې تاسو به د بریښنا موټر یا هایبرډ سره هیڅ څوک حیران نکړئ.

مګر هغه څه چې واقعیا هڅول کیږي د بریښنا کارخانې دي ، چې یوازې د خلاصون اوبه یې د څښاک اوبه دي. دا د هایدروجن انجن دی.

د هایدروجن انجن څه شی دی؟

دا یو ډول انجن دی چې هایدروجن د تیلو په توګه کاروي. د دې کیمیاوي عنصر کارول به د هایدروکاربن سرچینو کمیدل کم کړي. په ورته تاسیساتو کې د ګټو لپاره دوهم دلیل د چاپیریال ککړتیا کمول دي.

د دې په اړه پورې اړه لري چې په کوم ډول موټرو کې به ټرانسپورټ کارول کیږي ، د دې عملیات به د کلاسیک داخلي احتراق انجن سره توپیر ولري یا ورته وي.

لنډ تاریخ

د هایدروجن داخلي احتراق انجنونه په ورته موده کې څرګند شول کله چې د ICE اصول رامینځته او وده ومومي. فرانسوي انجینر او اختراع کونکي د داخلي احتراق انجن خپله نسخه ډیزاین کړې. هغه تیل چې هغه یې په خپل پرمختګ کې کارولی هایډروجن دی ، کوم چې د H بریښنایی تحلیل په پایله کې څرګندیږي₂الف په 1807 کې ، لومړی هایدروجن موټر څرګند شو.

اسحاق دی ریواز په 1807 XNUMX .XNUMX کې د نظامي تجهیزاتو لپاره د ټراکټور د پراختیا لپاره امتیاز ورکړ. هغه د بریښنا د واحد په توګه ، هغه د هایدروجن کارولو وړاندیز وکړ.

د بریښنا واحد پسټون و ، او پدې کې جوهري په سلنډر کې د نري رنځ رامینځته کیدو له امله وې. ریښتیا ، د اختراع کونکي لومړي جوړښت د لاسي سپارک نسل ته اړتیا درلوده. یوازې دوه کاله وروسته ، هغه خپل کار وروستی کړ ، او د ځان څخه چلونکي لومړی هایدروجن موټر زیږیدلی و.

په هرصورت ، پدې وخت کې ، پراختیا ته اهمیت نه دی ورکړل شوی ، ځکه چې ګاز د ګازلو ترلاسه کول او زیرمه کول دومره اسانه ندي. د هايډروجن موټرې په عملي توګه په 1941 کې د دویمې نیمای څخه د بندیز پرمهال په لینینګرډ کې کارول شوي. که څه هم ، موږ باید ومنو چې دا په ځانګړي ډول د هایدروجن واحدونه ندي. دا د عادي GAZ داخلي احتراق انجنونه و ، یوازې د دوی لپاره هیڅ تیلو شتون نلري ، مګر په هغه وخت کې خورا ګاز شتون درلود ، ځکه چې دوی د بالونونو سره مینځل شوي.

د 80 مو کلونو په لومړۍ نیمایې کې ، ډیری هیوادونو نه یوازې اروپایان ، بلکه امریکا ، روسیه او جاپان هم د دې ډول تاسیساتو تجربې ترسره کړې. نو ، په 1982 کې ، د کوونټ نبات او RAF آټوموبل تصدۍ ګډ کار سره ، یو مشترکه موټره راښکاره شوه ، کوم چې د هایدروجن او هوا ترکیب و ، او د 5 کلو واټو / بیټرۍ انرژي د انرژي سرچینې په توګه کارول شوې.

له هغه وخت راهیسې ، د بیلابیلو هیوادونو لخوا هڅې روانې دي ترڅو خپل ماډل لاینونو کې "شنه" وسایط معرفي کړي ، مګر په ډیری مواردو کې دا ډول موټرې یا خو د پروټوټایپ کټګورۍ کې پاتې شوي یا خورا محدود نسخه یې درلوده.

دا څنګه کار کوي؟

لدې چې نن ورځ د دې کټګورۍ ډیری عملیاتي موټرې شتون لري ، د هایدروجن نبات به په هر انفرادي حالت کې د خپل اصول سره سم فعالیت وکړي. په پام کې ونیسئ چې یو تعدیل څنګه کار کوي چې کولی شي د کلاسیک داخلي احتراق انجن ځای په ځای کړي.

په داسې موټرو کې ، د تیلو حجرې به خامخا وکارول شي. دا یو ډول جنراتورونه دي چې یو بریښنایی کیمیکل عکس العمل فعالوي. د وسیلې دننه ، هایډروجن اکسیډ شوی دی ، او د عکس العمل پایله د بریښنا ، اوبو بخار او نایتروجن خلاصیدل دي. کاربن ډای اکسایډ پدې ډول نصب کې نه خارج کیږي.

د ورته واحد پراساس یو موټر ورته بریښنایی وسایط دی ، یوازې پدې کې بیټرۍ خورا کوچنۍ ده. د تیلو حجره د وسایطو ټولو سیسټمونو چلولو لپاره کافی انرژي تولیدوي. یوازینی خبرتیا دا ده چې د پروسې له پیل څخه تر انرژي تولید پورې ، دا کولی شي شاوخوا 2 دقیقې وخت ونیسي. مګر د نصب کولو اعظمي تولید د سیسټم ګرمیدو وروسته پیل کیږي ، کوم چې له یو ساعت څخه تر 60 دقیقو پورې وخت نیسي.

نو ځکه چې د بریښنا کارخانه په ضایع کې کار نه کوي ، او دا اړینه نده چې دمخه د سفر لپاره ټرانسپورټ چمتو کړئ ، یو دودیز بیټرۍ په کې نصب شوی. د موټر چلولو پرمهال ، دا د روغیدو له امله ریچارج کیږي ، او دا د موټر پیل کولو لپاره په ځانګړي ډول اړین دی.

دا ډول موټر د مختلف حجمونو سلنډر سره مجهز دی ، په کوم کې چې هایدروجن پمپ کیږي. د موټر چلولو حالت ، د موټر اندازه او د بریښنایی نصب کولو ځواک پورې اړه لري ، یو کیلو ګاز د 100 کیلومتره سفر لپاره کافی وي.

د هایدروجن انجن ډولونه

که څه هم د هایدروجن انجنونو ډیری بدلونونه شتون لري ، دوی ټول په دوه ډولونو کې راځي:

• د تیلو حجرو سره د واحد ډول؛
• د داخلي احتراق انجن تغیر شوی ، د هایدروجن کار کولو لپاره چمتو شوی.

راځئ چې هر ډول په جلا توګه په پام کې ونیسو: د دوی ب areې څه دي؟

د هایدروجن تیلو حجرو پر بنسټ د بریښنا نباتات

د تیلو حجره د بیټرۍ په اصولو ولاړه ده ، په کوم کې چې د بریښنایی کیمیاوي پروسه ترسره کیږي. د هایدروجن انلاګ ترمنځ یوازینی توپیر د هغې لوړه موثریت ده (په ځینو مواردو کې ، له 45 سلنې څخه ډیر).

د تیلو حجره یو واحد خونه ده په کوم کې چې دوه عناصر ځای په ځای شوي: کیتوډ او انډ. دواړه الکترود پلاټینیم (یا پالادیم) پوښل شوي دي. یو غشا د دوی په مینځ کې موقعیت لري. دا قفس په دوه خونو کې ویشتی. اکسیجن د کیتوډ سره غار ته عرضه کیږي ، او هایدروجن دوهم ته ورکول کیږي.

د پایلې په توګه ، کیمیاوي تعامل پیښیږي ، پایله یې د بریښنا خوشې کیدو سره د اکسیجن او هایدروجن مالیکولونو ترکیب دی. د پروسې یو اړخ اغیز اوبه او نایتروجن خپریږي. د تیلو سیل سیل بریښنایی وسایل د موټر بریښنایی سرکټ سره وصل شوي ، پشمول د برقی موټرو.

د هایدروجن داخلي احتراق انجنونه

پدې حالت کې ، که څه هم انجن هایډروجن نومیږي ، دا د دودیزې ICE په توګه ورته جوړښت لري. یوازینۍ توپیر دا دی چې دا ګازرولین یا پروپین ندي چې سوځي ، مګر هایډروجن. که تاسو د هایډروجن سره سلنډر ډک کړئ ، نو بیا یوه ستونزه شتون لري - دا ګاز به د کنوانسیون واحد کار کونکي شاوخوا 60 سلنه راکم کړي.

دلته یو څو نورې ستونزې شتون لري پرته له دې چې انجن ته وده ورکړي پرته له هایدروجن سره تغیر ورکول:

• کله چې د HTS فشار راشي ، نو ګاز به له هغه فلزي سره کیمیاوي عکس العمل ته ننوځي له کوم ځای څخه چې د احتراق حجره او پسټون رامینځته کیږي ، او اکثرا دا هم د انجن تیلو سره پیښ کیدی شي. د دې له امله ، یو بل مرکب د احتراق په خونه کې رامینځته کیږي ، کوم چې د ښه سوځولو ځانګړي وړتیا کې توپیر نلري؛
• د احتراق په خونه کی تشو باید مناسب وی. که چیرې چیرې د تیلو سیسټم لږترلږه لیک ولري ، ګاز به په اسانۍ سره د ګرمو شیانو سره په تماس کې روښانه شي.

د هونډا وضاحت لپاره انجن

د دې دلیلونو لپاره ، دا خورا عملي دي چې په روټري موټرو کې د سونګ توکو په توګه هایدروجن وکاروي (د دوی ب featureه څه ده ، لوستل یې دلته). د ورته واحدونو اندازه کول او دانو ایښودل ډیری بیلابیل له یو بل څخه جلا موقعیت لري ، نو په مینځ کې ګاز ګرم نه کوي. دا لکه څنګه چې کیدی شي ، پداسې حال کې چې انجنونه عصري کیږي نو د ارزانه او ډیر چاپیریال دوستانه تیلو کارولو ستونزې مخنیوی وکړي.

د تیلو حجرو د خدمت ژوند څومره وخت نیسي؟

نن ورځ په ټوله نړۍ کې ، دا ډول موټرې خورا لږ دي ، او دا لاهم پدې لړ کې ندي ، دا ویل مشکل دي چې ورکړل شوې انرژي سرچینه کومه سرچینه لري. کسبګر پدې برخه کې تراوسه تجربه نه لري.

یوازینی شی چې ویل کیدی شي دا دی چې د ټیوټا د استازو د څرګندونو له مخې ، د دوی د تولیدي موټر میرای د تیلو حجره د 250 زره کیلو مترو پورې انرژي تولید کولو وړتیا لري. د دې مرحلې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د وسیلې موثریت وڅارئ. که چیرې د دې فعالیت د پام وړ کم شوی وي ، د تیلو حجره په مجاز خدماتو مرکز کې بدلیږي. ریښتیا ، یو باید تمه وکړي چې شرکت به د دې پروسې لپاره مناسب اندازه واخلي.

کوم شرکتونه دمخه د هایدروجن موټرې جوړوي یا روان دي؟

ډیری شرکتونه د چاپیریال دوستانه بریښنا واحد پراختیا کې بوخت دي. دلته د موټرو برانډونه دي ، د ډیزاین دفتر کې چې دمخه پکې کاري اختیارونه شتون لري ، لړۍ ته چمتو دي:

• مرسډیز بینز د GLC F-cell کراس اوور دی ، د پلور پیل یې په 2018 کې اعلان شوی و ، مګر تر دې دمه دا یوازې د یو څو تشبثاتو او د آلمان وزارتونو لخوا ترلاسه شوی. د پروټوټایپ هایدروجن تیلو سیل ټریکټر واحد ، GenH2 پدې وروستیو کې پرانستل شو.
• هونډای - د نیکسو پروټوټایپ دوه کاله دمخه معرفي شو
• BMW د هایدروجن هایدروجن 7 پروټوټایپ دی ، کوم چې د مجلس لاین څخه خوشې شوی. د 100 کاپیو یوه ډله په تجربوي مرحله کې پاتې ده ، مګر دا دمخه یو څه دی.

د سټاک موټرو څخه چې په امریکا او اروپا کې پیرود کیدی شي په ترتیب سره د ټیوټا او هونډا څخه د Mirai او وضاحت ماډل دي. د پاتې نورو شرکتونو لپاره ، دا پرمختیا لاهم د نقاشۍ نسخه کې ده ، یا د غیر کاري پروټوټایپ په توګه.

ټیوټا میرای

د هانډا روښانه کول

د هایدروجن په واسطه چلونکی موټر څومره قیمت لري؟

د هایدروجن موټر قیمت مناسب دی. د دې لپاره دلیل قیمتي فلزات دي چې د تیلو حجرو (پیلډیم یا پلاټینیم) د الکترودونو برخه دي. همدارنګه ، یو عصري موټر د بې شمیره امنیتي سیسټمونو او د بریښنایی عناصرو عملیاتو ثبات سره سمبال دی ، کوم چې مادي سرچینو ته هم اړتیا لري.

که څه هم د داسې موټر ساتنه (تر هغې شېبې پورې چې د تیلو حجرې ځای په ځای کیږي) د وروستي نسلونو د عادي موټر څخه ډیر قیمتي ندي. داسې هیوادونه شتون لري چې د هایدروجن تولید سپانسر کوي ، مګر حتی پدې سره ، تاسو به په اوسط ډول د هر کیلو ګاز 11 او نیم ډالرو ډالر تادیه کړئ. د انجن ډول پورې اړه لري ، دا د شاوخوا سل کیلو متره فاصلو لپاره کافي کیدی شي.

ولې د هایدروجن موټرې د بریښنایی موټرو څخه غوره دي؟

که تاسو د تیلو حجرو سره هایدروجن نبات ونیسئ ، نو دا ډول موټر به د بریښنایی موټر سره ورته وي چې موږ یې په سړکونو کې لیدو لپاره عادی یو. یوازینۍ توپیر دا دی چې بریښنایی موټر د شبکې څخه یا د ګاز سټیشن کې د ترمینل څخه اخیستل کیږي. د هایدروجن ترانسپورت پخپله د ځان لپاره بریښنا تولیدوي.

لکه څنګه چې د ورته موټرو لګښت لپاره ، دا خورا ګران دي. د مثال په توګه ، په اساسي ترتیب کې د ټیسلا ماډلونه به د 45 زره ډالرو څخه لګښت ولري. له جاپان څخه هایدروجن انلاګونه د 57 زره واحدونو لپاره پیرود کیدی شي. له بلې خوا باوریان ، خپل موټرونه "شنه" تیلو باندې د 50،XNUMX ډالرو په ارزښت پلوري.

که موږ په پام کې نیولو وړتیا په پام کې ونیسو ، نو د موټر ګاز سره تیلو کول اسانه دي (دا به شاوخوا پنځه دقیقې وخت ونیسي) د نیم ساعت انتظار کولو په پرتله (د ګړندي چارج کولو سره ، کوم چې د ټولو ډولونو بیټرۍ لپاره اجازه نلري) د پارکینګ ځای کې. دا د هایدروجن نباتاتو جمع دي.

بله جمع دا ده چې د تیلو حجرې په ځانګړي ډول ساتنې ته اړتیا نلري ، او د دوی کاري ژوند خورا لوی دی. لکه څنګه چې د بریښنایی موټرو لپاره ، د دوی لوی بیټرۍ به شاوخوا پنځه کلونو کې ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري د دې حقیقت له امله چې دا د چارج کولو ډیری ډیری دورې لري. د تودوخې په تودوخې کې ، د بریښنایی موټرو کې بیټرۍ د دوبي په پرتله خورا ګړندي رخصت کیږي. مګر د هایدروجن اکسیډریشن عکس العمل عنصر پدې کې رنځ نه کوي او په ثابت ډول بریښنا تولیدوي.

د هایدروجن موټرو لپاره امکانات څه دي او کله به دوی په سړک کې ولیدل شي؟

په اروپا او متحده ایالاتو کې ، د هایدروجن موټر لا دمخه موندل کیدی شي. په هرصورت ، دوی لاهم د تجسس کټګورۍ کې دي. او نن ورځ ډیر لږ امکانات شتون لري.

اصلي دلیل چې دا ډول ټرانسپورټ به ژر تر ژره د ټولو هیوادونو سړکونه نه ډکوي د تولید ظرفیتونو نشتوالی دی. لومړی ، دا اړینه ده چې د هایدروجن تولید تاسیس کړئ. سربیره پردې ، دې کچې ته رسیدل اړین دي چې د چاپیریال ملګرتیا سربیره ، دا د ډیری موټرو چلوونکو ته د سونګ توکو شتون هم لري. د دې ګازو تولید سربیره ، اړینه ده چې د دې ترانسپورت تنظیم کړئ (که څه هم د دې لپاره تاسو کولی شئ په خوندي ډول له لویې لارې څخه کار واخلئ چیرې چې میتان لیږدول کیږي) ، او همدا ډول ډیری ډکولو سټیشنونه مناسب ترمینل سره تجهیز کړئ.

دوهم ، هر اتومات شرکت به په جدي ډول د تولید کرښو عصري کړي ، کوم چې د پام وړ پانګوونې ته اړتیا لري. په نړۍ کې د ناورغۍ د خپرېدو له امله په بې ثباته اقتصاد کې ، لږ خلک به دا ډول خطرونه ومني.

که تاسو د بریښنایی ترانسپورت پرمختیا سرعت ته ګورئ ، نو د شهرت پروسه خورا ګړندي ترسره شوه. په هرصورت ، د برقی موټرو شهرت لپاره د تیلو خوندي کولو وړتیا ده. او دا اکثرا لومړی دلیل دی چې ولې دوی پیرودل کیږي ، او نه د چاپیریال ساتنې لپاره. د هایدروجن په قضیه کې ، دا به امکان ونلري چې پیسې خوندي کړي (لږترلږه اوس) ، ځکه چې د دې تولید لپاره د انرژي ډیرې سرچینې مصرفیږي.

د هایدروجن انجنونو مسلکي او اصلي زیانونه

نو ، راځئ چې لنډیز وکړو. د هایدروجن - سونګ انجنونو ګټې په لاندې عواملو کې شامل دي:

• د چاپیریال دوستانه اخراج
• د بریښنا واحد چوکۍ عملیات (بریښنایی کرشن)
• د تیلو سیل کارولو په حالت کې ، بار بار ساتنه اړین ندي؛
• ګړندی نفت؛
• د بریښنایی موټرو په پرتله ، د تودوخې سیسټم او د انرژي سرچینه حتی په تودوخې تودوخه کې خورا په کافي اندازه فعالیت کوي.

که څه هم پرمختګ ته نویالي نشي ویل کیدی ، په هرصورت ، دا لاهم یو شمیر نیمګړتیاوې لري چې د اوسط موټر چلونکي هڅوي ترڅو دې ته په ډیر احتیاط سره وګوري. دلته د دوی څخه ځینې دي:

• د هایډروجن د راڅرګندېدو لپاره ، دا باید په ګاز لرونکي حالت کې وي. دا یو څه ستونزې رامینځته کوي. د مثال په توګه ، د سپک ګازونو فشار لپاره ځانګړي ګران کمپرسور ته اړتیا ده. د سونګ توکو مناسب ذخیره کولو او ترانسپورت سره ستونزه هم شتون لري ، ځکه چې دا خورا لوړه کچه لري.
• سلنډر ، کوم چې به په موټر کې نصب شي ، د وخت په وخت به معاینه شي. د دې لپاره ، موټر چلونکی به د ځانګړي مرکز لیدلو ته اړتیا ولري ، او دا یو اضافي لګښت دی؛
• په هایډروجن موټر کې یو لوی بیټرۍ نه کارول کیږي ، په هرصورت ، نصب کول لاهم په مناسب ډول وزن لري ، کوم چې د موټر متحرک ځانګړتیاو ته د پام وړ اغیزه کوي؛
• هایډروجن - په یوڅه سپک کې راښکاره کیږي ، نو د داسې موټر سره پیښه به د جدي چاودنې سره مخ شي. د ځینې موټر چلوونکو غیر مسؤلانه چلند خپل مصؤنیت او د سړک نورو کاروونکو ژوند ته په پام سره ، دا ډول وسایط لاهم سړکونو ته نشي خوشې کیدی.

په پاکو چاپیریال کې د انسانانو ګټو ته په پام سره ، موږ تمه کولی شو چې د "زرغون" ټرانسپورټ نهایی کولو په مسله کې پرمختګ وشي. مګر کله چې دا پیښ شي ، یوازې وخت به یې ووایی.

په ورته وخت کې ، د ټیوټا میرای ویډیو بیاکتنه وګورئ:

په هایدروجن راتلونکی؟ ټیوټا میرای - بشپړ بیاکتنه او مشخصات | LiveFEED®

پوښتنې او ځوابونه:

ولې د هایدروجن انجن خطرناک دی؟ د هایدروجن مخلوط د احتراق په جریان کې، انجن د ګازو د احتراق په پرتله ډیر تودوخه کوي. د پایلې په توګه، د پسټون، والوز او د واحد د زیاتوالي د سوځیدنې احتمال ډیر دی.

څنګه کولای شو چی د هایدروجن موټر تیلو؟ دا ډول موټر په ګازي حالت کې د هایدروجن سره تیل کیږي (مایع یا فشار شوي ګاز). د سونګ ذخیره کولو لپاره، دا 350-700 اتموسفیر ته فشار ورکول کیږي، او د تودوخې درجه -259 درجو ته رسیږي.

د هایدروجن داخلي احتراق انجن څنګه کار کوي؟ موټر په یو ډول بیټرۍ سمبال دی. اکسیجن او هایدروجن د ځانګړو پلیټونو څخه تیریږي. پایله د اوبو بخار او بریښنا خوشې کولو سره کیمیاوي تعامل دی.