د نوي بینټلي کانټینینل GT ازموینه

دا څوکۍ ته فشار ورکوي ترڅو خپل ساه لرې کړي ، او کله چې په دوه لین سړکونو باندې تیریږي ، ځینې وختونه دا د ځان څخه سرته رسولو څخه بریک کولو ته ډیر وخت نیسي.

د ووکس ویګن انجینري او الماني پیډریټري لاهم نشي کولی د کوپ څخه بهر ځینې اصلي انګلیسي شیان وباسي. د نندارتون موټر ته نږدې په ماسکو کې د پروسږکال په پریزنټشن کې ، د میډیا سیسټم روټري نندارتون خراب شو. او د ژورنالیستانو لپاره د موټر چلولو ازموینې معمولا د ګیربکس فین کولو لپاره د اړتیا له امله باید د شپږو میاشتو لپاره وځنډول شي.

هغه کیسه چې المانیانو په کانټینینل GT کې غوره "روبوټ" DSG کېښود ، کوم چې دوی نشي کولی ذهن ته راوړي ، کولی شي نفرت کونکي ډیر خوښ کړي ، مګر ډیزاینران خامخا خاندي ندي. د پایلې په توګه ، پریزنټشن د ښه شپږو میاشتو لپاره وځنډول شو ، کوم چې د دوهم نسل موډل د کنویر ژوند د اوو کلونو پس منظر په مقابل کې دومره ندی. کڅوړه باید چمتو چمتو شي ، ځکه چې په پایله کې خورا ډیر پدې پورې تړاو درلود - دا کوپ و ، او نه د بیدار ملسانین ، دا د کرشمې او پیژندلو په شرایطو کې د نښې اصلی نښه ده.

سره له دې چې د دوو پخوانیو موډلونو سره د ښکاره بهرني ورته والی سره سره، کوم چې په عمومي توګه د خپل منځ کې توپیر کول اسانه ندي، کار خورا لوی و. لومړی، GT نوي پلیټ فارم ته تللی او د VW Phaeton څخه د ښکاري لرغوني D1 چیسس پرځای د پورش پانامارا سره نوډونه شریکوي. په مشروط ډول ویشل کیږي، ځکه چې دا دواړه ماشینونه، د ګروپ د یو شمیر نورو لوړ پوړو ماډلونو په څیر، د "اوږدوالی" MSB پلیټ فارم عناصرو څخه جوړ شوي. پلس، بینټلي خپل پاور ټرین او ځانګړی ترتیب لري.

دوهم ، د منځني عمر ډیوډ سټیفن زلف ، د بینټلی اصلي ډیزاینر ، په صادقانه توګه د نارنجي پتلون او تیاره الوتکو شیشې اغوستلو حق ترلاسه کړ حتی په ماښام کې ، د ټیکنالوژیو او بازار موندونکو غوښتنو سره د بریالیتوب مفهوم موټر سټایل سره پخلی کوي. کوپ د حیرانتیا سره همغږي وګرځېد ، له کوم اړخ څخه چې تاسو ګورئ.

نوی کانټیننټل جی ټی اوږد پوټکی لري ، یو پراخ ریډیټر گریل ښکته ټیټ شوی او څرخونه د مخ مقابل لوري ته لیږدول شوي - د مخکینۍ محور او د وینشیلډ ستون ترمینځ د وقار ورته واټن په لویه کچه لوی شوی. او د عضلاتي اوږو لینونو سره د غاړې وال پیچلي پلاستیک هم د ټیکنالوژیکانو وړتیا ده څوک چې د 500 درجو په حرارت درجه کې د عالي ر moldا کولو میتود په کارولو سره د المونیم پینلو پخولو څرنګوالي زده کړل.

د کیفیت نیمګړتیاوې په کریو کې زاړه بوټي کې نامتو دستور مجلس ته منسوب کیدی شي ، کوم چې تخلیق کونکي په دې ویاړ دي ، که چیرې ټول ټیکنالوژیکي پیچلې عملیات د وولکس ویګن ګروپ نورو شرکتونو کې نه ترسره شوي وی. سربیره پردې ، کڅوړه ، البته ، په حقیقت کې DSG نه دی. په جوړښتي توګه ، دا د پورش څخه PDK واحد سره نږدې دی ، کوم چې اندیښنې هیڅکله کومه ستونزه نلري. بله شی دا ده چې کانټینینټل GT د پانامرې څخه لرې دی. دغه موټر چې له 2,2 ټنو څخه زیات وزن لري د ټایټانیک W12 انجن لري چې د N 900 N Nm مشعل سره ، چې په ګډه د ګیربکس سره کار کوي باید په هر حالت کې د امکان تر حده نازک کار وکړي.

په هرصورت ، دلته څلور حالتونه شتون لري ، پشمول د ترتیب وړ یو ، او د دودیز معیاري انتخاب کونکي پرځای دا د "B" موقعیت لري ، دا دی ، بینټلی. دا امکان نلري چې د انجنیرانو څخه د "مطلوب" پرته بل ټکي ترلاسه کړئ ، مګر د شخصي احساساتو له مخې دا په هرصورت آرامۍ ته نږدې دی. په عموم کې ، د کانټینینټل GT په اړه عجیب شی د سادګۍ احساس دی چې ورسره د 600 هارس پاور موټر لرې کیدلی شي او د اروپایی ښارونو تنګو کوڅو له لارې پرمخ وړل کیدی شي پرته له دې چې په ناڅاپي ډول د موټر د ناڅاپي حرکت سره و وژل شي.

ستاسو د ګوتو احساس کول د هغه په ​​اړه ندي ، مګر شاوخوا دوه ټنه ډله او 194،926.. تاسو تقریبا سمدلاسه هیر کړئ او حتی دروند W12 د لانچ څخه سمدلاسه وروسته د ویښې هڅولو لپاره ودروي ، په ځانګړي توګه که دا د دروازې وتلو لپاره وخت ولري. د ټینګو غږ - انسولونکي میټونو کڅوړه کې د موټی شیشې ترشا ، تاسو له نړۍ څخه یو څه ناست یاست.

ریښتیني ګران ټوریزمو واقعیا د لامحدود اوټوبه مینځ کې ځای په ځای کوي ، او هلته کانټیننټل GT واقعیا د کک کولو وړ دی. هغوی چې نن ورځ تر 3,7 ثانیې پورې یو څه عادي ښکاري ، په څرګند ډول ، د راپور ټکي په بشپړ ډول له لاسه ورکړي دي. کوپ ، د دې ساؤنډ پروفیشنګ او کرشن ریزرو سره ، په یوځل کې دا ټکي د سرعت دوهم برخې ته واړوي. دا څوکۍ ته فشار ورکوي ترڅو خپل ساه لرې کړي ، او کله چې په دوه لین سړکونو باندې تیریږي ، ځینې وختونه دا د ځان څخه په تیښته بریک کولو ته ډیر وخت نیسي.

نوی W12 ګړندی توربین غبرګون لري ، اسانه انتخاب ، که تاسو کولی شئ دا په هرڅه کې د سرعت برټ ووایاست ، او خورا قوي مګر مغز لرونکی غږ چې د واحدونو د سپورت حالت کې د پام وړ وخت نه بدلوي. په هر حالت کې د تیلو مصرف به لوړ وي ، او د دې پس منظر په مقابل کې ، د نیم بند کولو سیسټم ، دا دی ، شپږ سلنډر ، په بیله بیا د پیل کولو فعالیت ، د چاپیریال په اړه یو ډول نامناسبه ټوکه ښکاري.

د ګراسګلاکونر پاس سر ته ، کوم چې د آسټریا الپس ژمي ښکلا کې پیل کیږي او د میټیم په پای کې د ایټالیا الپس په پای کې پای ته رسي ، کانټینینټ GT د ښوونځي زده کونکي په اسانۍ سره یو ګام ځوړند کوي. دولس سلنډرونه پروا نلري چې ایا دوی پورته یا ښکته موټر چلوي ، او د اسفالټ کوم وړیا ټوټه دلته د وتلو لپاره مناسب معلومیږي. تنفس وکړئ ، تنفس وکړئ ، تنفس وکړئ او بهر وګرځئ - د دې تال په شاوخوا کې ، کوپ د غرني جادو ګرځندویانو سست شوي ټرکونه او هیچ بیکونه تبادله کوي ، پدې غرونو کې اضافه کوي د سکویټ المونیم بدن خپل ښکلا ښکلا.

د موټر چلوونکي له نظره ، دا په کلکه د غاښونو غاښونو له لارې سیالي نده ، بلکه د بل کچ کچې اتوماتیک زین پیاوړی دی. کوپ په خپل سرعت کې په بشپړه توګه آرام دی ، د سرپینټاین سټډونو ټینګولو لپاره نږدې هیڅ هڅې ته اړتیا نلري ، او دا یوازې د متغیر ګیر تناسب سره د سټینګ میکانیزم نه دی. GT نور د سخت بریکینګ لاندې نه ځي ، دروند اوږد پوزه په خاموش ډول کونجونو ته اچوي ، او د 900 Nm فشار هڅه نه کوي کوپ دننه بهر ته اړ کړي کله چې سرسخته پیاده کوي.

د هوا تعلیق او تطبیقي ډیمپرونو سربیره ، کانټینینټل GT د فعال انټي رول رولونه هم وړاندې کوي ، د کوم لپاره چې په تخته کې د 48 ولټاټ بریښنا رسونه شتون لري. په کلکه خبرې کول ، بریښنایی موټرې په فوري توګه د ثبات کونکو نیم برخې مسموموي ، او رول یې بې ارزښته کوي ، او دا دومره اغیزناک کار کوي چې باور یې سخت وي.

د زور ویش سره د ورته کیسې په اړه دی. لومړی ، سمارټ فور - ویل ډرایو په دوامداره توګه په پراخه کچه کې د زور سره لوبوي ، که څه هم په ډیفالټ کوپ به بیا هم د ټولو داخلي احساساتو سره رییر ویل ویل ډرایو وي. دوهم ، د څرخونو تر مینځ د توزیع کولو سیسټم دلته په ښه ډول ترتیب شوی ، او تاسو به هیڅکله داسې اټکل ونکړئ چې دا د ساده اصولو سره سم کار کوي ، د داخلي څرخونو بیرته ستنیدو سره ورو کوي. لکه څنګه چې دا بل نشي کیدی ، ځکه چې موټر لږترلږه، 194،926 ډالر لګښت لري ، او باید ژر او اسانه ورته ځي.

د هغه څه حقیقت چې واقعیا پیښیږي دا دی چې چلوونکی د موټر چلولو پرمهال ستړي نه کیږي ، حتی د ښه څلور سوه کیلومتره وروسته هم. دا ستونزمنه ده چې ووایاست چې ولې - د ډیرې راحته سفر له امله یا د بې ځایه شوي آرایش فضا له امله چې د کیبن شاوخوا چاپیره وي. مګر څه چې دننه حتی ښه دي طبي حقیقت دی. له همدې امله داخله نه یوازې د طبیعي لرګیو ، عالي چرم او فلزي څخه په خوښۍ سره د یخولو لاسونو څخه راټول شوي ، مګر پدې اړه کیسې چې په هر موټر کې د څو زره سټینچونو ، ملیونونو کرښو او مربع مترو لرګي مصرف شوي ، او د ګا jewelryو دقیقیت سره. د ملی میتر په یوې برخې کې جوړ شوی دی مختلف پاکول.

د زاړه فیشن وینٹیلیشن عیب کونکی کنټرول والونه د ټچ غوښتنه کوي او په کلکه سره ، د ځنډ سره ، د هوا جریان بدل کړئ. دلته هر تفصیل د لیدو او ټچ کولو لپاره خوښ دی ، او تاسو غواړئ د ورته په څیر د روټري نندارتون سره لوبیږئ ، دا د میډیا سیسټم ښایسته (په آخر کې!) نمایش سره ، یا د ترمامیتر انلاګ ډائلونو سره پینل سره. ، کرونومیټر او کمپاس ، تجربه کوي ، لکه څنګه چې ملګري زلیف دا پریښود ، ډیجیټل ډیټوکس.

مګر حتی په یوځل زاړه فیشن بینټلي کې ، دا به امکان ونلري چې له شمیرې څخه په بشپړ ډول وتښتي. د ټولو غیر مرئی الیکترونیکونو سربیره چې د موټر چلوونکي سره موټر چلولو کې مرسته کوي ، موټر د پینورامیک کیمرې او د بیړني بریکینګ سیسټمونو څخه د لین سټیرینګ او د شپې لید سیسټمونو لپاره د پام وړ معاون سیسټمونو بشپړ سیټ لري. د جرمني انجینرۍ انګلیسي محافظه کاره ماته وخوړه ، او دا سمه ده او هغه څه چې لږ کوچني دي ژر تر ژره به سم شي. په پای کې ، ماشینونه لاهم نه یوازې د روبوټونو لخوا رامینځته شوي ، بلکې د انسانانو لخوا هم جوړ شوي ، او دوی کولی شي د روح سره د دوی چلند لپاره خورا بخښل شي.

د بدن ډول	کوپ
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4850/1954/1405
ویل ویل ، ملي میتر	2851
کرب وزن ، کیلوګرامه	2244
د انجن ډول	پطرول ، W12 ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	5998
ځواک ، hp سره. په rpm کې	635 په 5000-6000 کې
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	900 په 1350-4500 کې
لیږدول ، چلول	8-st. بشپړ روبوټ
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	333
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	3,7
د سونګ مصرف ، l	17,7 / 8,9 / 12,2
د تنې حجم ، l	358
قیمت له ، $.	184 981