د بریک سیسټمونو ډولونه: د ډرم او ډیسک بریکونو د عملیاتو اصول
منځپانګې
د بریک سیسټم د دې لپاره ډیزاین شوی چې د موټر سرعت کنټرول کړي ، ودروي او د څرخ او سړک ترمینځ د بریک ځواک په کارولو سره د اوږدې مودې لپاره په خپل ځای کې وساتي. د بریک کولو ځواک د ویل بریک ، د موټر انجن (د انجن بریک کولو په نوم یادیږي) ، په لیږد کې د هیدرولیک یا بریښنایی ریټاډر لخوا رامینځته کیدی شي.
د دې دندو پلي کولو لپاره، په موټر کې د بریک سیسټمونو لاندې ډولونه نصب شوي دي:
- د بریک سیسټم کار کوي. د کنټرول سستوالی او د موټرو ودرول چمتو کوي.
- د اضافي بریک سیسټم. د کاري سیسټم د ناکامۍ او خرابوالي په صورت کې کارول کیږي. دا د کاري سیسټم په څیر ورته دندې ترسره کوي. د اضافي بریک سیسټم د ځانګړي خپلواک سیسټم په توګه یا د کاري بریک سیسټم برخې په توګه پلي کیدی شي (د بریک ډرایو سرکټونو څخه یو).
- د پارکینګ بریک سیسټم. د اوږدې مودې لپاره د موټر ساتلو لپاره ډیزاین شوی.
د بریک سیسټم د موټر فعال خوندیتوب تضمین کولو ترټولو مهم وسیله ده. په موټرو او یو شمیر ټرکونو کې ، مختلف وسایل او سیسټمونه د بریک سیسټم موثریت او بریک ثبات ډیرولو لپاره کارول کیږي.
د بریک سیسټم څنګه کار کوي
کله چې تاسو د بریک پیډل فشار ورکړئ، بار امپلیفیر ته لیږدول کیږي، کوم چې په اصلي بریک سلنډر کې اضافي ځواک رامینځته کوي. د بریک ماسټر سلنډر پسټون د پایپونو له لارې د ویل سلنډرونو ته مایع پمپ کوي. دا د بریک عمل کونکي کې د مایع فشار زیاتوي. د ویل سلنډر پسټون د بریک پیډونه ډیسکونو (ډرمونو) ته حرکت کوي.
په پیډل باندې نور فشار د مایع فشار ډیروي او بریکونه فعال کیږي ، کوم چې د څرخونو گردش ورو کوي او د سړک سره د ټایرونو د تماس په نقطه کې د بریک کولو ځواکونو څرګندیدل. هرڅومره چې د بریک پیډل باندې ډیر ځواک پلي کیږي ، په ګړندۍ او خورا مؤثره توګه څرخونه بریک کیږي. د بریک کولو پرمهال د مایع فشار کولی شي 10-15 MPa ته ورسیږي.
د بریک کولو په پای کې (د بریک پیډل خوشې کول) ، د بیرته راستنیدو پسرلي تر اغیز لاندې پیډل خپل اصلي موقعیت ته حرکت کوي. د اصلي بریک سلنډر پسټون خپل اصلي موقعیت ته حرکت کوي. د پسرلي عناصر پیډونه د ډیسکونو (ډرمونو) څخه لرې کوي. د ویل سلنډر څخه د بریک مایع د پایپ لاینونو له لارې ماسټر بریک سلنډر ته اړ ایستل کیږي. په سیسټم کې فشار کمیږي.
د بریک سیسټمونو ډولونه
د بریک سیسټم د بریک میکانیزم او د بریک ډرایو سره یوځای کوي. د بریک میکانیزم ډیزاین شوی ترڅو د بریک کولو تورک رامینځته کړي چې د موټر ورو کولو او ودرولو لپاره اړین وي. د فریکشن بریک میکانیزمونه په موټرو کې نصب شوي، چې عملیات یې د رګونو ځواکونو کارولو پراساس دي. د کاري سیسټم بریک میکانیزمونه په مستقیم ډول په ویل کې نصب شوي. د پارکینګ بریک ممکن د ګیربکس یا لیږد قضیې شاته موقعیت ولري.
د رګونو برخې ډیزاین پورې اړه لري، شتون لري ډرم او ډیسک د بریک میکانیزمونه.
د بریک میکانیزم د څرخیدو او یوې ثابتې برخې څخه جوړ دی. د څرخيدونکي برخې په توګه د ډرم میکانیزم د بریک ډرم کارول کیږي، یوه ثابته برخه - د بریک پیډونه یا بینډونه.
څرخیدونکی برخه د ډیسک میکانیزم د بریک ډیسک لخوا نمایش شوی، ثابت شوی - د بریک پیډونو لخوا. د عصري مسافر وړونکو موټرو په مخ او شا محورونو کې، د یوې قاعدې په توګه، ډیسک بریکونه نصب شوي.
د ډرم بریک څنګه کار کوي
د ډرم بریکونو اصلي داخلي برخې په لاندې ډول دي:
- د بریک ډرم. یو عنصر چې د لوړ ځواک کاسټ اوسپنې الیاژ څخه جوړ شوی. دا په مرکز یا د ملاتړ شافټ کې ایښودل شوی او نه یوازې د اصلي تماس برخې په توګه کار کوي چې مستقیم د پیډونو سره اړیکه لري ، بلکه د کور په توګه هم په کوم کې چې نورې ټولې برخې ایښودل شوي. د بریک ډرم داخلي برخه د اعظمي بریک موثریت لپاره ځمکه ده.
- پیډونه. د ډیسک بریک پیډونو برخلاف ، د ډرم بریک پیډونه په شکل کې نیم سرکلر دي. د دوی بهرنۍ برخه د اسبیسوس ځانګړی پوښ لري. که د بریک پیډونه د شا په یوه جوړه څرخ کې نصب شوي وي، نو یو یې هم د پارکینګ بریک لیور سره وصل دی.
- تاو تریخوالی. دا عناصر د پیډونو پورتنۍ او ښکته برخو سره نښلول شوي، دوی په بیکارۍ کې په مختلفو لارښوونو کې د حرکت کولو مخه نیسي.
- د بریک سلنډر. دا یو ځانګړی بدن دی چې د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی، چې په دواړو خواوو کې کاري پسټون نصب شوي. دوی د هیدرولیک فشار لخوا فعال شوي چې پیښیږي کله چې چلونکی د بریک پیډل فشاروي. د پسټون اضافي برخې د ربړ مهرونه او په سرکټ کې د هوا د لرې کولو لپاره والو دي.
- محافظتي ډیسک. برخه یو هب نصب شوی عنصر دی چې د بریک سلنډر او پیډونه ورسره وصل دي. د دوی ګړندی کول د ځانګړي کلیمپونو په کارولو سره ترسره کیږي.
- د ځان پرمختګ میکانیزم. د میکانیزم اساس یو ځانګړی پښه ده، ژوره کیږي کله چې د بریک پیډونه ښکته کیږي. د دې هدف دا دی چې د ډرم سطح ته د پیډونو دوامداره فشار ډاډمن کړي ، پرته لدې چې د دوی کاري سطحې اغوستل وي.
**زموږ لخوا لیست شوي اجزا عموما منل شوي. دوی د ډیری لوی تولید کونکو لخوا کارول کیږي. دلته یو شمیر برخې شتون لري چې په شخصي توګه د ځینو شرکتونو لخوا نصب شوي. دا ډول، د بیلګې په توګه، د پیډونو راوستلو میکانیزم، هر ډول سپیسرونه، او نور.
دا څنګه کار کوي: چلوونکی، که اړتیا وي، پیډل فشاروي، د بریک سرکټ کې ډیر فشار رامینځته کوي. هیدرولیکونه د ماسټر سلنډر پسټون باندې فشار راوړي، کوم چې د بریک پیډونه فعالوي. دوی اړخونو ته "اختلاف" کوي، د جوړونکي چینې غځوي، او د ډرم کاري سطح سره د تعامل نقطو ته رسیږي. د رګونو له امله چې پدې حالت کې پیښیږي ، د څرخونو د گردش سرعت کمیږي ، او موټر ورو کیږي. د ډرم بریکونو عملیاتو لپاره عمومي الګوریتم دقیقا ورته ښکاري. د یو پیسټون او دوه سره د سیسټمونو ترمنځ کوم مهم توپیر شتون نلري.
د ډرم بریک ګټې او زیانونه
د فضیلتونه د ډرم سیسټم د ډیزاین سادګۍ ، د پیډونو او ډرم ترمینځ د تماس پراخه ساحه ، ټیټ لګښت ، نسبتا ټیټ تودوخې تولید او د ټیټ جوش نقطې سره د ارزانه بریک مایع کارولو امکان لخوا توپیر کیدی شي. همدارنګه، د مثبتو اړخونو په منځ کې یو تړل شوی ډیزاین دی چې میکانیزم د اوبو او کثافاتو څخه ساتي.
د ډرم بریکونو زیانونه:
- ورو غبرګون؛
- د فعالیت بې ثباتي؛
- ضعیف وینټیلیشن؛
- سیسټم د ماتولو لپاره کار کوي، کوم چې د ډرم دیوالونو کې د پیډونو اجازه وړ فشار ځواک محدودوي؛
- د پرله پسې بریکونو او لوړ بارونو سره ، د قوي تودوخې له امله د ډرم خرابیدل ممکن دي.
په عصري موټرو کې، د ډرم بریکونه لږ او لږ کارول کیږي. اساسا دوی د بودیجې ماډلونو کې په شا ویلونو کې ایښودل شوي. په دې حالت کې، دوی د پارکینګ بریکونو پلي کولو لپاره هم کارول کیږي.
په ورته وخت کې، د ډرم د اندازې په زیاتولو سره، دا ممکنه ده چې د بریک سیسټم ځواک کې زیاتوالی ومومي. دا په لاریو او بسونو کې د ډرم بریکونو پراخه کارولو لامل شو.
د ډیسک بریک څنګه کار کوي
د ډیسک بریک میکانیزم د څرخیدونکي بریک ډیسک څخه جوړ دی، دوه ثابت پیډونه چې د کیلیپر دننه په دواړو خواو کې نصب شوي.
په دې سیسټم کې، په کالیپر کې ایښودل شوي پیډونه د بریک ډیسک الوتکو ته په دواړو خواوو فشار ورکول کیږي، کوم چې د ویل هب ته ویل کیږي او د هغې سره ګرځي. د فلزي بریک پیډونه رګونه لري.
کیلیپر یو بدن دی چې د کاسټ اوسپنې یا المونیم څخه د بریکٹ په شکل کې جوړ شوی. دننه د بریک سلنډر د پسټون سره دی چې د بریک کولو پرمهال د ډیسک په وړاندې پیډ فشاروي.
بریکٹ (کیلیپر) کیدای شي تیر یا ثابت وي. فلوټینګ بریکٹ کولی شي د لارښودونو سره حرکت وکړي. هغه یو پسټون لري. د ثابت ډیزاین کیلیپر دوه پیسټون لري، یو د ډیسک په هر اړخ کې. دا ډول میکانیزم د دې وړتیا لري چې پیډونه د بریک ډیسک په وړاندې ډیر قوي فشار راوړي او په عمده ډول په ځواکمنو ماډلونو کې کارول کیږي.
د بریک ډیسکونه د کاسټ اوسپنې، فولادو، کاربن او سیرامیک څخه جوړ شوي دي. د کاسټ اوسپنې ډیسکونه ارزانه دي، ښه رقابتي ځانګړتیاوې لري او په کافي اندازه لوړ لباس مقاومت لري. نو ځکه، دوی ډیری وختونه کارول کیږي.
سټینلیس سټیل د تودوخې بدلونونه ښه برداشت کوي ، مګر د دې ارتکاز ملکیتونه خورا خراب دي.
د سپک وزن کاربن ډیسکونه د لوړ رګ او د تودوخې غوره مقاومت لري. مګر دوی مخکې تودوخې ته اړتیا لري، او د دوی لګښت خورا لوړ دی. د کاربن بریک ډیسک ساحه د سپورت موټرې دي.
سیرامیکونه د رګونو د کمیت له مخې د کاربن فایبر څخه ټیټ دي، مګر دا په لوړه تودوخه کې ښه کار کوي، د پام وړ ځواک لري او په ټیټ وزن کې مقاومت لري. د دې ډول ډیسکونو اصلي زیان لوړ لګښت دی.
د ډیسک بریک ګټې او زیانونه
د ډیسک بریک ګټې:
- د ډرم سیسټم په پرتله لږ وزن؛
- د تشخیص او ساتنې اسانتیا؛
- د خلاص ډیزاین له امله غوره یخ کول؛
- د تودوخې پراخه لړۍ کې باثباته عملیات.
د ډیسک بریکونو زیانونه:
- د پام وړ تودوخې ضایع کول؛
- د پیډونو او ډیسک ترمینځ د تماس محدود ساحې له امله اضافي امپلیفیرونو ته اړتیا؛
- نسبتا چټک پیډ اغوستل؛
- لګښت د ډرم سیسټم په پرتله لوړ دی.
