د نوي BMW X3 ټیسټ ډرایو کړئ ، کوم چې د X5 څخه لوی و

نوي پلیټ فارم د ډیر بالغ موټر لپاره اجازه ورکړه چې د زاړه موډل په پښو کې حرکت وکړي. سربیره پردې ، د ځینې ځانګړتیاو مطابق ، نوی X3 دمخه X5 پراخه شوی.

د X5 څخه ډیر - دا اصلي پیغام دی چې تاسو ورته اړتیا لرئ د دریم نسل BMW X3 کراس اوور په اړه پوه شئ. ریښتیا ، یوازې که تاسو دا د 5 ماډل خورا لومړي X1999 سره پرتله کړئ. او X3 هم ګړندی دی ، او پرته د نسلونو په اړه کوم تحفظات. د نن ورځې لپاره خورا پیاوړی X3 په 4,8 ثانیو کې لومړی "سو" ترلاسه کوي ، د M نسخې پرته هر اوسني X5 ته ورسیږي. کوچنی ورور په ډاډ سره د لویې خاورې ته ننوځي ، او دا عادي خبره ده ، ځکه چې سیالي کونکي هم بې دریغه وده کوي.

د پرتګالي سینټرا شاوخوا تنګو سیمه ایزو لارو کې ، نوی X3 یو څه لږ پیچل شوی دی - تاسو باید یو څه حرکت وکړئ ترڅو د راتلوونکي سره عکسونه ونیسئ ، او د خورا لږې رادیو لږ څه کټ کټ کړئ. د نیمګړ او کمپیکټ X1 برعکس ، نوی X3 د فابریکې شاخص G01 سره د کلاسیک باویر کنسونو مطابق جوړ شوی ، پدې معنی چې داخله یو څه بیرته شاته شوې ، او اوږد پوټکی په وینشیلډ کې ځوړند دی. مګر دلته لاهم د باورین برانډ کوم تعقیبونکی شتون لري ، د لاریون انجینري ترتیب سره د شا - ډرایو ډرایوټ ترتیب ، دا دی چې "کلاسیک" دی.

د موټر اساس - په هرصورت ، د لومړي ځل لپاره د کراسور په حالت کې - د سی ایل آر پلیټفارم و ، په کوم چې باویرانو تر دې دمه یوازې لوی سیډانونه جوړ کړي دي. دا جوړښت په اسانۍ سره د اندازې وړ دی ، نو په اصل کې ، کوم بل موټر پدې باندې رامینځته کیدی شي ، مګر X3 اوس داسې ښکاري چې دا ډول تقسیم کرښه شي: لاندې هرڅه یو لوی بازار دی ، او د دودیز ډرایور کرکټر سره د X3 کلاسیک ماډلونو څخه پيل كيدل؛ شروع كيدل: او چنېدل، راوتل. یوازینۍ پوښتنه پاتې ده چې المانیان به څنګه د راتلونکي "درې روبلونو" سره معامله وکړي ، مګر لاهم لږترلږه یو کال دمخه شتون لري.

البته ، د سره صلیب شال ډرایو یو مشروط مفهوم دی ، که څه هم په اصولو کې به یوازې د شا - ویل ډرایو سره نسخې وي. بله خبره دا ده چې موږ باید د داسې خلکو تمه ونه کړو ، او د روسیې BMW فین په ابتدا کې یوازې دا علاقه لري چې ایا نوی X3 په کورنۍ منیین بدل شوی. تاسو سمدلاسه ځواب ورکړئ: دا بدل شوی ندی ، که څه هم دا د آن بورډ بریښنایی موټرو پرت سره د پریمیم غوړ سره حتی ډیر وده کړې. په ځانګړي توګه کله چې دا د نن ورځې لپاره د M40i لوړ پای نسخې ته راځي - لاهم یو ریښتینی "ایمیک" نه دی ، مګر یو موټر چې دمخه یې په تیغو حتی د زاړه X5 ټولې ملکي نسخې ساتي.

له هرڅه دمخه ، نوی X3 حیرانوي نه د ابعادو سره او نه د M Performance نسخې قوي بمپر سره ، مګر د غږ سره. د درې لیترو ګازوین "شپږ" خورا ډیر پیل نه کوي ، مګر خورا ښه ، او د پیریزازازوکي په جریان کې د رخصتۍ سره د خوند سره توی کوي. او په لاره روان ، دا په کلکه ټکان کوي ​​او په ښکلا ډزې کوي کله چې تروټ د چاسیس د لوبې لوبې کې خوشې شي. دا روښانه ده چې د آډیو سیسټم د اخراج سره مرسته کوي ، مګر بهر دا خوندور دی چې د X3 M40i په واسطه د راتلو سره واورئ. او د دې اداره کولو لپاره - او نور ډیر څه.

د پورتنۍ نسخې تعلیق په کلکه د یو له معیاري معیار سره توپیر لري ، او د تنګ غر غرونه سمدلاسه دا روښانه کوي چې دا د سر سر اوږدولو ارزښت نلري. دا په هرصورت د ټرک موټر ندی - که څه هم کراس اوور خورا مستحکم پاتې کیږي ، دا لاهم په آرامۍ سره کار کوي حتی کله چې ټایرونه د ځواک سره مینځ ته راشي او په کونجونو کې اصلي وي. د شا - ډرای ډرایو پلیټ فارم دلته په سختۍ سره احساس شوی - د X3 عادتونه غیر جانبدار او متوازن دي ، او ډرایور یوازې اټکل کیدی شي چې بریښنایی توکي په کوم حد کې کار کوي. د دې ټولو سره ، هغه ګړندی دی ، او په هر برنامه کې پدې بریښنایی - ګړندیو کې ، یو څه ډول اصلي جذبه ښه احساس شوې.

د کرشن ریزرو په شرایطو کې ، د-360ower هارس پاور موټور یو څه لږ مساوي لري ، او حتی د آټوبن په فلیټ بوم کې ، احساسات کم ندي. په پرتګال کې اجازه ورکړل شوې 120 کیلومتره في ساعت کې اوس او بیا د 40-60 کیلومتره प्रति ساعت څخه ښه دی ، ځکه چې نه یوازې متحرکات خورا عالي دي ، بلکې د غږ موصلیت هم لري. په مستقیم کرښه کې ، X3 د سړک په لټه کې پرته د بھاپ لوکوموټ دی ، ځکه چې د M پرفارمنس چیسس لومړی او خورا ډیر آرام دی. هو ، د لوبو شرایطي حالت شتون لري ، حتی دوه ، مګر دوی یوازې یو څه لږ د کمپن شالید زیاتوي ، پرته له دې چې د موټر چلوونکي او مسافرینو عمومي احساس بدل کړي. پدې ب Inه کې ، X3 د ګرځندوی لینر رول لوبوي پرته له ریښتیني باوریون 6 GT څخه بد نه ، او حتی د سړک له پلوه ځینې شرطونه په ذهن کې ساتي.

په پرتګال کې ، آلمانان د ملي پارک یوازې د تیږو او شګو غونډو موندلو وړ و ، او دوی یوازې د ساده بمپرونو او د جیومیټریک څخه بهتر د هیواد ظرفیت سره ډیزل موټرونه تولید کړل. نوی X3 د جیومیټری لوبې له کوم مشکل پرته تیره کړې ، او دا د حیرانتیا خبره نده - دلته د ځمکې پاکولو لپاره کومه اصلي ازموینه نه وه ، او په ژورو ګولیو کې ، چیرې چې کراسور یو یا دوه ویلونه ځړولی ، الیکترونیکس کاپي شوی. د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه دې ته ورته ښکاري: X3 د دوهمې لپاره فکر وکړ ، ځړول شوې سوري یې وګرځول ، بریکونه یې پلي کړل ، او یو څه لږه یې په لنډو ټکو کې له حوض څخه راووتل. او د شګو پوښل د غونډۍ پیل کول په هرڅه کې اسانه و ، ځکه چې د ډیزل انجن له کافي کچې څخه ډیر ټریکشن لري ، او بریکونه موټر پخپله د لوړېدو سره نیسي.

دا ډیر په زړه پوری وه چې په اسفالټ کې د ډیزل "شپږ" هڅه وکړئ ، او انجن نا امید نه و. خورا دروند ، سنتر شوي کرشن او قوي سرعت ، که څه هم په نورمال سرعت کې د معمول ر lightا پرته ، ځکه چې دوی د دوی لپاره ډیزل انجنونه نه خوښوي. د 265 هارس پاور (اروپایی توضیحي) موټر متحرکات واقعیا ښه دي ، او په سختۍ سره څوک کولی شي ووایی چې ډیزل X3 موټر نه چلوي. ریښتیا ، دا موټر د مختلف ترتیباتو له امله لږ څه سخت دی ، مګر دا لاهم د معقول حد کې پاتې کیږي. ښه ، غږ ، البته ، یو شان نه دی.

د څلور سلنډر واحدونو سره پاتې سیټ څومره خوشحاله دی ، تر دې دمه موږ یوازې اټکل کولی شو ، مګر د X3 ساده نسخې ناشونې دي. لږترلږه واحد 184 hp ته وده ورکوي. او په حقیقت کې د 8 ثانیو څخه کراسور لرې کوي کله چې "سلګونو" ته ګړندي کیږي. دا ورته ورته ابعادو سره دی لا لومړی X5 او په بورډ کې د خدماتو او بریښنایی سیسټمونو لوی سیټ سره. په هرصورت ، د ډیری نسخو د کرب وزن له 1800 کیلو څخه ډیر نه وي - د نوي معمار څخه مننه.

نوی X3 په روښانه ډول نه غواړي د ځوان رول سره وصل شي ، که څه هم ظاهرا واقعی X5 لاهم خورا قوي او استازی دی. مګر د آسټرالیا کیلوین لاک ، څوک چې د X3 ظاهري ب engagedه کې بوخت و ، لاهم د هغه د ځان جوړونې انالګ ، X1 نه دی جوړ کړی ، مګر د لوړې درجې موټر دی. نو سالون خورا لوی ښکاري ، او دا د اوسني پنځمې لړۍ څخه ډیر پور اخلي. دلته د میډیا سیسټم ورته جلا جلا نندارتون او ورته اشاره کنټرول سیسټم دی لکه څنګه چې په "پنځه" کې دی. ښه چوکۍ ، عالي توکي ، او د برقیاتو سیټ چې په ساده ډول نشي کولی په یوه جمله کې شمیرل شي. په نهایت کې ، په اډه کې زینون ، په دایره کې کیمرې او د مرستندویه سیسټمونو لیست د زړو موډلونو څخه هیڅ بد ندي.

نوی X3 به په پای کې روسیه ته په پسرلي کې راشي ، مګر د اوس لپاره سوداګر خوښ دي چې د مخکینیو سپارښتنو ځای ونیسي ، او د قیمت ټاګونه خورا لوړ نه بریښي. د X3 20i اساس د 184 هارس پاور انجن سره $ 38،187 ډالرو کې پیل کیږي ، دوه لیتر X3 30i د 249 هارس پاور سره. $ 4،142 ډیر ، او د پای پای M40i $ 56،957 لګښت لري. ترټولو ارزانه 190 هارس پاور ډیزل کراسور د 42،329 ډالرو په ارزښت پلورل کیږي او د درې لیتر X3 30d 46،601 d لګښت لري. نوی X3 په نږدې ټولو نسخو کې د آرایشي کټګورۍ کې راځي ، او دا هم د ډول ویشلو کرښه ده. مګر X5 ، د نرخ ټاګونو په واسطه قضاوت کول ، لاهم د لوړ پوړ مقام ساتي.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4708/1891/1676	4708/1891/1676
ویل ویل ، ملي میتر	2684	2684
کرب وزن ، کیلوګرامه	1885	1895
د انجن ډول	پطرول ، R6	ډیزل ، R6
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2998	2993
ځواک ، hp سره. په rpm کې	360 په 5500-6500 کې	265 په 4000.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	500 په 1520-4800 کې	620 په 2000-2500 کې
لیږدول ، چلول	8 م АКП	8 م АКП
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	250	240
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	4,8	5,8
د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
د تنې حجم ، l	550-1600	550-1600
قیمت له ، $.	52 297	46 601