د ټیسټ ډرایو آډیو A4
تازه سیډان خورا مشهور جونیئر انجن له لاسه ورکړی ، مګر دا په یقین سره د نويسي په څیر ښکاري او لږترلږه هڅه کوي د عصري بریښنایی رجحاناتو سره وساتي
د جیب سمارټ فون کولی شي د خورا قیمتي موټر میډیا سیسټم څخه ډیر څه ترسره کړي ، او دا حقیقت د نړیوال ډیجیټل کولو دور کې خورا حیرانتیا لري. د موټرو صنعت خورا ډیر محافظه کار او پام وړ ښکاري ځکه چې د بازار بدلونونو ته ځواب ویل ، د پریکړې کولو سرعت او د موډل ریفریش دور تل تل د ټیکنالوژۍ او اقتصاد وروستي حرکت سره نه ساتي.
د نوي A4 ازموینې ډرایو څخه یوازې څو ورځې دمخه ، ما د ټیکنالوژۍ پیل کولو انجینرانو سره خبرې وکړې چې د ملټي میډیا سیسټمونو او خودمختار کنټرول په برخه کې بیلابیل حلونه وړاندیز کوي. دې ټولو هلکانو په متفقه توګه استدلال وکړ چې اتومات جوړونکي حرام دي.
ځوان انجنیران او د بریښنایی انجنیران ، البته ، سم دي چې ډیجیټل کول خورا په ځیرکتیا سره پرمخ ځي. مهم ټکی دا دی چې د هارډویر بیا کښل د نوي سافټویر لیکلو په څیر اسانه ندي ، او د ښه چلولو لپاره د موټر ترلاسه کول حتی خورا ستونزمن دي. مګر ، ما د نوي عصري شوي آډي A4 څرخ ترشا وموند ، هرکله او وروسته ما د موټرو صنعت کې د پرمختګ ورو کیدو په اړه د مقالې تایید وموند.
د آډیو داخله یو څه زاړه ښکاري ، که څه هم دا ماډل له دریو کالو څخه ډیر په تولید کې شتون لري. د اقلیم د کنټرول لپاره لاهم د ت buttonۍ بلاک شتون لري ، کوم چې دمخه په زاړه A6 او A8 سیډان کې د سینسر سره ځای په ځای شوی. او د تودوخې تنظیم د لاسي ویلونو کې د تودوخې ښکاره کول عموما یو اتیوزم ښکاري. که څه هم ، د بشپړ ایماندارۍ لپاره ، څو کاله دمخه زه له دوی سره په بشپړ ډول خوښ وم. هو ، سپنران مناسب دي ، مګر ټیکنالوژي زموږ معیارونه خورا ګړندي بدل کړي.
په هرصورت ، آډیو لاهم هڅه وکړه چې په موټر کې د نوي میډیا سیسټم مدغم کولو سره د A4 داخلي یو څه عصري کړي. په هرصورت ، د ټیټ 10,1 انچ ټچ اسکرین د ټیټ مخکینۍ پینل څخه پورته یو څه بهر ښکاري ښکاري - داسې بریښي چې یو څوک په ساده ډول د ټابلیټ له له اخیستونکي لرې کول هیر کړي. د ایرګونومیک نظر څخه ، دا هم خورا اسانه ندي. د لنډ موټر چلوونکي لپاره دا اسانه ده چې د څوکۍ شاته پورته کولو څخه پرته د سیټ شاته بلیډونو ته پورته کولو پرته نندارې ته ورسیږئ. که څه هم پخپله اسڪرين ښه دی: عالي ګرافیک ، منطقي مینو ، روښانه شبیه او د مجازی کیلي ګړندی عکس العمل.
نوي میډیا سیسټم داخلي ته یو بل خوندور توضیحات اضافه کړي. له هغه ځایه چې اوس ټول کنټرول پردې ته سپارل شوی ، د پخواني MMI سیسټم واشیر پرځای ، د کوچني شیانو لپاره اضافي بکس په مرکزي تونل کې څرګند شو. او تازه شوی A4 د خورا زړه پورې ډیزاین سره ډیجیټل پاک ترلاسه کړی. مګر نن ورځ ، ډیر لږ خلک پدې باندې حیران کیدی شي.
حیرانتیا په کوم بل ځای کې ولویده. "به نور هیڅ کوچنی 1,4 TFSI واحد ونلري" - لکه څنګه چې قضاوت د نوي A4 مشر مدیر لخوا په یوه خبري کنفرانس کې اعلام شو. له اوس څخه ، د سیډان لپاره لومړني انجنونه پټرول او ډیزل "څلور څلور" دي چې د 2 لیټرو حجم سره 150 ، 136 او 163 لیټره ظرفیت لري. سره ، کوم چې په ترتیب سره 35 TFSI ، 30 TDI او 35 TDI ډیزاین ترلاسه کړل. یو نوچ د 45 TFSI او 40TDI نسخې د 249 او 190 هارس پاور سره دي.
په ورته وخت کې ، ټول A4 نسخې اوس مهال د مایکرو هایبریډ تاسیسات لري. یو اضافي سرکٹ د 12- یا 48 وولټ سرکټ سره (نسخه پورې اړه لري) د ټولو ترمیمونو په بورډ بریښنایی شبکې کې مدغم شوی ، په بیله بیا د ظرفیت بیټرۍ چې د بریک کولو پر مهال ریچارج کیږي. دا د موټرو ډیری بریښنایی سیسټمونه ځواک کوي او د انجن فشار کموي. په دې اساس ، د تیلو مصرف هم کم شوی.
د دوه لیتر لومړني نسخې ازمول ، ما د ورته موټرو سره د مخکینۍ نسخې څخه کوم اساسي توپیر احساس نکړ. اضافي بریښنایی شبکې په هیڅ ډول د موټر چلند اغیزه ونکړه. ګړندی اسانه او خطي ده ، او چیسس ، لکه څنګه چې دمخه ، محدودیت ته ښه ښکاري. راحت او اداره کول په مناسب کچه پاتې دي ، او د مختلف نسخو په چلند کې توپیرونه د تعلیق ډول پورې اړه لري.
هغه څه چې واقعیا ما ګرم کړي د آډیو S4 نسخې وې. دا ټاپو نه دی ، اوس واقعیا دوه دي. د پټرولو نسخه د ډیزل نسخو سره د درې لیتر "شپږ" سره ضمیمه شوې ، کوم چې د یو بریښنا په شمول شاوخوا درې توربینونه لري. کنګل - 347 لیتره. له. او د 700 Nm په اندازه ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په خورا قوي traction حساب شي.
دا ډول موټر نه یوازې په بې پامۍ او تیروتنې سره چلوي ، بلکه په سپورت بایلونکی ډول. د درې ځلې ودې څخه مننه ، انجن د rMP په ټوله عملیاتي حوزه کې د فشار ټیټ نلري. زه د بینال جملې نه غواړم ، مګر د ډیزل S4 واقعیا د سوداګرۍ جیټ په څیر سرعت غوره کوي: په اسانۍ ، اسانۍ او خورا ګړندی. او په کونجونو کې دا د خپل پټرولو سیال څخه هیڅ بد نه لري ، پرته لدې چې د تعلیق خورا لږ سختۍ لپاره تنظیم شوی.
سازش دا دی چې په اروپا کې د آډي S4 به یوازې د درنو تیلو په وړاندې وړاندیز وکړي پرته له دې چې د ډیزلیټ موضوع باندې اختلاس شي. او د پټرولو نسخه به یوازې په لوی بازارونو لکه چین ، متحده ایالاتو او متحده عربي اماراتو کې شتون ولري ، چیرې چې ډیزلونه په کارولو کې ندي. دا به اضافه وي چې ووایو چې دا هم ښه دی ، مګر په مستقیم ډول پرتله کولو کې ، د ګازرولین S4 یو څه ډیر نزاکت او یو څه لږ اسانه ښکاري.
که تخنیکي بدلونونه بنسټیز نه بریښي ، نو دا وخت دی چې ظهور ته توجه وکړي. او دا خورا شېبه ده کله چې یو تازه شوی موټر کولی شي په بشپړ ډول د نوي یو سره مغشوش شي. د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د آډي ماډلونو هر نوی نسل د تیر یوه سره ډیر توپیر نلري ، اوسنی آرام کول ممکن د نسل بدلون سره مطابقت لپاره وخت وي. د بدن نیمایی پینلونو بیا ډیزاین شوی ، موټر نوي مخکینۍ او شاتنۍ پمپونه ، فینډرونه د بیلابیل سټینګ سره او د کم بیلټ لاین سره دروازو سره ترلاسه کړي.
د موټر انګیرنه هم د نوي غلط ریډیټر گریل لخوا بدله شوې. سربیره پردې ، د دې ډیزاین ، په تعدیل پورې اړه لري ، درې مختلف نسخې لري. د ماشینونو معیاري نسخه کې ، کلاډینګ افقی پټي لري ، د S- لاین او ګړندي S4 نسخو کې ، د شاتو مچ جوړښت. د ټولې سیمې آلراوډ د ټولو وروستي آډیو Q- لاین کراسورونو سټایل کې د کروم عمودی ګولونه ترلاسه کوي. او بیا په بشپړ ډول نوي سرلیکونه شتون لري - ټول LED یا میټریک.
د نوي شوي آډي A4 کورنۍ پلور به په مني کې پیل شي ، مګر لاهم نرخونه شتون نلري ، او د دقیق شکل په اړه هیڅ وضاحت شتون نلري چیرې چې ماډل به روسیې ته ورسیږي. یو احساس شتون لري چې آلمانان زموږ د هیواد لپاره لوی پلانونه نه جوړوي ، ځکه چې زموږ په هیواد کې د 1,4 لیټرو مشهور انجن نشتون به موږ ته اجازه ورنکړي چې د زړه راښکونکي نرخ تنظیم کړو. دا ډول تعدیل د بالغ آډي سیډان نړۍ ته د ننوتلو ښه ټیکټ و ، کوم چې اوس داسې ښکاري. او پدې معنی کې ، نوی "ټریشکا" BMW لاهم یو څه ډیر په زړه پوری ښکاري.
| ډول | سیډان |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4762/1847/1431 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2820 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1440 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1984 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 150 / 3900--6000 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 270 / 1350--3900 |
| لیږدول | RCP ، 7 سټ. |
| چلول | مخ |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 8,9 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 225 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره | 5,5-6,0 |
| د تنې حجم ، l | 460 |
| قیمت له USD څخه | نه اعلان شوی |
