باد ووکس ویګن وینټو

د فولکس ویګن بازارمندان خوښوي چې د باد سره تړلي د فابریکې اتوماتیک نومونه وټاکي - پاسات، بورا، سکروکو، جیټا. د فولکس ویګن وینټو ورته "باد" موټر شو. دا ماډل خپل نوم د "باد" لپاره د ایټالوي کلمې سره تړاو لري. ایا پلرونو - جوړونکو غوښتل په پروژه کې یو ځانګړی معنی واچوي یا نه روښانه نده. خو موټر د جرمني داس آټو ثابت شو.

د فولکس ویګن وینټو عمومي کتنه

د نوي نوم سره د موټر بازار ته ننوتل د موټر جوړونکي لپاره لوی خطر دی. د نوي برانډ پیژندلو لپاره جګړه باید بیا پیل شي او دا له حقیقت څخه لرې ده چې موټر به خپل پیرودونکي ومومي. مګر "وینټو" واقعیا د دریم نسل "وولکس ویګن جیټا" څخه ډیر څه ندي ، مګر د یوې نوې نښې لاندې. د امریکا په بازار کې همدغه موټر خپل نوم نه دی بدل کړی او د «جیټا ۳» په نوم پلورل شوی دی.

څنګه "وینټو" رامینځته شو

د جیټا کورنۍ موټرې په اصل کې د سیډان په بدن کې د مشهور ګالف د ترمیم په توګه تصور شوي. شاید، پراختیا کونکي په دې باور وو چې دا ډول موټر به د ګالف مینه والو لخوا غوښتنه وي چې د خونې ډنډ ته اړتیا لري. مګر په واقعیت کې، د جیټا لاین اپ په اروپا کې د ځانګړي شهرت سره ندی روښانه شوی. د شمالي امریکا بازار په اړه څه نشي ویل کیدی. په ښکاره ډول، له همدې امله، په امریکایی بازار کې، جیټا د خپل نوم لاندې پاتې شو، او په اروپا کې یې د بیارغونې له ستونزو سره مخ شو. "Jetta" څلورم نسل هم یو نوی نوم ترلاسه کړ - "بورا".

لومړی جیټس په 1979 کې د مجلس لاین بیرته پریښود. په دې وخت کې، د ووکس ویګن ګالف I، چې د جیټا لپاره پروټوټایپ شو، لا دمخه د 5 کلونو لپاره په تولید کې و. دا دوره د ډیزاینرانو لپاره اړینه وه چې د بدن د غوره جوړښت په اړه فکر وکړي او د نوي سیډان خوشې کولو لپاره د تولید اساس چمتو کړي.

له هغه وخت راهیسې، د ګالف د راتلونکي نسل هر خوشې کول د جیټا لاین اپ تازه کولو سره نښه شوي. په راتلونکي کې، د یو نسل د "ګالف" او "جیټا" د خوشې کولو تر منځ د وخت واټن کم شوی او د یو کال څخه زیات نه دی. دا د Volkswagen Vento سره پیښه شوه، کوم چې په 1992 کې د اسمبلۍ لیکه پیل کړه. د هغه د ورور بازار ته د ننوتلو یوازې یو کال وروسته - "ګالف" 3 نسلونه.

د "وینټو" بڼه د فورمو سادگي لخوا مشخص کیږي

د بهرني ورته والي سربیره، وینټو د ګالف څخه انجن، چیسس، لیږد او داخلي په میراث کې ترلاسه کړ. د وینټو بهرنۍ بڼه د جیټا II د مخکیني په پرتله ډیر ګردي او نرم ځانګړتیاوې ترلاسه کړي. ګرد سري څراغونه ورک شول. آپټیکس یو سخت مستطیل شکل ترلاسه کړ. سالون ډیر پراخه او راحته شوی. د لومړي ځل لپاره د دې کورنۍ په ماشینونو کې د تالاشۍ ضد سیسټم (ABS) نصب شو. ډیزاینرانو د موټر چلوونکي او مسافرینو خوندیتوب ته ډیره پاملرنه وکړه. د دمخه پیژندل شوي هوایی بکسونو سربیره ، د عناصرو لاندې سیټ نصب شوی:

• په اسانۍ سره د خرابیدو زونونه؛
• په دروازو کې محافظتي پروفایلونه؛
• د بریښنا چوکاټ؛
• د خرابیدو وړ سټیرینګ کالم؛
• styrofoam په ډشبورډ کې.

بیس ماډل د څلورو دروازو نسخه درلوده. د دوه دروازو وینټو یوه کوچنۍ لړۍ هم تولید شوې، مګر دوی په پراخه کچه نه کارول شوي. دا پلان شوی و چې د وینټو برانډ لاندې سټیشن واګون تولید کړي. مګر په پای کې، د فولکس ویګن مدیریت دا بدن د ګالف برانډ لاندې پریښود.

د وینټو ویرینټ پرځای ، د ګالف ډول سړکونو ته وخوت

د "وینټو" خپریدل تر 1998 پورې دوام وکړ او په 2010 کې په هند کې بیا پیل شو. ریښتیا، دا وینټو نور د جیټا کورنۍ سره هیڅ تړاو نلري. دا د "پولو" دقیق نقل دی، چې په کالوګا کې تولید شوی.

ماډل تفصیل

لکه د ګالف III په څیر، وینټو د کمپیک موټرو C-کلاس پورې اړه لري او لاندې وزن او اندازې ځانګړتیاوې لري:

• وزن - له 1100 څخه تر 1219 کیلوګرامه پورې؛
• د بار ظرفیت - تر 530 کیلوګرامه پورې؛
• اوږدوالی - 4380 ملي میتر؛
• پلنوالی - 1700 ملي میتر؛
• لوړوالی - 1420 ملي متره.

د خپل مخکیني په پرتله، د دویم نسل Jetta، د نوي ماډل وزن او اندازې ځانګړتیاوې لږ څه بدل شوي: د بدن ابعاد د 2-5 ملي میترو دننه دي، د بار کولو ظرفیت ورته پاتې دی. مګر وزن له 10 کیلو ګرام څخه زیات شو - موټر ډیر دروند شو.

د بریښنا واحدونو لاین هم د دریم نسل ګالف څخه اخیستل شوی او پدې کې شامل دي:

• د ډیزل انجن لپاره 4 اختیارونه د 1,9 لیټرو حجم او له 64 څخه تر 110 لیټرو پورې بریښنا سره. سره.
• د 5 پټرول انجن نسخه له 75 څخه تر 174 hp پورې سره. او حجم له 1,4 څخه تر 2,8 لیټرو پورې.

په رینج کې ترټولو پیاوړی VR6 پټرول انجن د 224 کیلومتره فی ساعت سرعت ته اجازه ورکوي. د دې انجن سره یوازې یو بشپړ سیټ د سپورت چلولو مینه والو ترمنځ خورا مشهور دی. په داسې موټرو کې د ګازو منځنۍ مصرف په 11 کیلومترو کې شاوخوا 100 لیتره دی. د نورو ګازو انجنونو مصرف له 8 لیټرو څخه ډیر نه دی، او سرعت یې د 170 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه دی. ډیزل انجنونه په دودیز ډول اقتصادي دي - په هر 6 کیلومترۍ کې له 100 لیټرو څخه ډیر نه.

د VR6 مختلف تعدیلات نه یوازې د Volkswagen موټرو کې نصب شوي، بلکې د نورو برانڈونو په موټرو کې چې د اندیښنې ملکیت لري.

د لومړي ځل لپاره ، د 1,9 لیټر TDI ډیزل انجن د 90 hp ځواک سره په وینټو / ګالف III کې نصب شوی. سره. دا انجن د موثریت او اعتبار له مخې د فولکس ویګن ترټولو بریالي ډیزل انجن شو. دا د بریښنا واحد د دې ماډل څخه مننه ده چې اروپایان د ډیزل انجنونو ملاتړي شوي. تر نن ورځې پورې، ټول دوه لیټره فولکس ویګن ډیزل انجنونه په دې اساس دي.

موټر په دوه ډوله ګیربکسونو سمبال دی:

• 5-سرعت میخانیک؛
• د 4 سرعت اتوماتیک.

د وینټو تعلیق هم د فولکس ویګن ګالف III سره ورته دی. مخکې - "میک فیرسن" د رول ضد بار سره، او شاته - یو نیم خپلواک بیم. د وینټو برعکس، جیټا II په شا محور کې د پسرلي خپلواک تعلیق کارولی.

د "وولکس ویګن وینټو" ترمیم

د فولکس ویګن ګالف برعکس، د وینټو برانډ ډیری روسی موټر چلونکو ته ډیر ښه نه پیژندل کیږي. ناپیژندل شوي نومونه معمولا د راتلونکي موټر مالک د محتاط کیدو لامل کیږي. هرڅومره چې موټر ځانګړی وي ، د هغې لپاره د اضافي برخې موندل خورا ستونزمن وي. مګر د "وینټو" په اړه دا ویره بې اساسه دي. د وینټو ګالف کولو ریښو ته په پام سره، برخې موندل خورا اسانه دي.

سربیره پردې، ډیری توضیحات د روسی موټرو څخه مناسب دي. دا په عمده توګه د کوچنیو شیانو په اړه اندیښنه لري - د ربړ بانډونه، ګازکیټونه، د رڼا بلبونه. مګر مهم عناصر هم شتون لري، د بیلګې په توګه:

• د شرکت "Pekar" د تیلو پمپ VAZ؛
• د VAZ-2108 څخه د ویکیوم بریک بوسټر؛
• د VAZ-2108 اصلي بریک سلنډر (دا اړینه ده چې د لومړني سرکټ په پرانستلو کې پلګ نصب کړئ)؛
• د لادا کالینا څخه د بریښنا سټیرینګ بیلټ؛
• د انټرس ټای راډ د VAZ "کلاسیک" څخه پای ته رسیږي.

د وینټو د 25 کلن تاریخ په اوږدو کې، د روسیې موټر خدماتو د دې موټر په ترمیم کې قوي تجربه راټوله کړې. د موټرو ډیری متخصصین لاندې د وینټو ضعف په توګه یادوي:

• توربین
• خاموش بلاکونه او د شا تعلیق چینې؛
• بې کاره بریښنایی تنظیم کوونکی؛
• په ګیربکس کې د لومړني او ثانوي شافټ بیرنگ؛
• د انجن سره د نوزلونو د جنکشن په ساحه کې د یخولو سیسټم کې لیک.

د موټر یو له ستونزو څخه د ټیټ مقاومت مقاومت دی. په ثانوي بازار کې د لوړ کیفیت لرونکي بدن سره وینټو موندل خورا ستونزمن دي. مګر د دې برانډ مینه وال د زنګ څخه ویره نلري. د یوې قاعدې په توګه، د ګړندي موټر چلولو او سپورت ټیوننګ مینه وال دا ډول موټر غوره کوي، او ترمیم د دوی لپاره یو عام شی دی.

ویډیو: د فولکس ویګن وینټو سټیرینګ ریک ترمیم

د VW وینټو سټیرینګ ریک بدیل

مخ ته "وینټو" ټون کول

مهمه نده چې موټر څومره ښه وي، مګر کمال هیڅ حد نه پوهیږي. د وینټو ساده او بې رحمه ډیزاین مالک ته هڅوي، څوک چې د موټر سره بې پروا نه وي، تخلیقي کارنامې ترسره کړي. برسېره پردې، ټوننګ اکثرا حتی د موټر په بڼه کې د وحشت یادښتونه زیاتوي.

سپورتي بمپر او باډي کټونه موټر ته د ریسینګ لید ورکوي

د وینټو لپاره ترټولو مشهور ډولونه په لاندې ډول دي:

• رنګ شوی شیشه؛
• د سپورت بمپرونو او د بدن کټونو نصب کول؛
• د ریډیټر گریل بدلول؛
• د غیر معیاري سر څراغونو نصب؛
• وزر
• د چیسس ټوننګ؛
• د انجن ټوننګ.

د ترنک وزر په کونجونو کې په لوړ سرعت سره اداره کول ښه کوي

د وینټو مالکین خوښوي چې د موټر ریښتیني مخ پټ کړي. هر موټر پوه به سمدلاسه وټاکي چې دا کوم ډول برانډ دی.

د سر څراغونو او ګریل تنظیم کول د "وینټو" بڼه له پیژندلو هاخوا بدلوي

چیرته چې د Volkswagen Vento ټوننګ پیل کړئ

یو سړی دومره تنظیم شوی چې هغه د داخلي محتوا په پرتله د بهرني شکل په اړه ډیر فکر کوي. ورته طریقه د موټر ټونینګ کې وړاندوینه کیږي. د "وینټو" مالکین هڅه کوي چې د بهر څخه موټر ښه کړي.

د بهر ښه کول باید د بدن د رنګ کولو ارزونې سره پیل شي. هر موټر په نهایت کې خپل اصلي فابریکه چمک له لاسه ورکوي، او موږ د هغه موټر په اړه څه ویلای شو چې لږترلږه 20 کلن وي. د سپورت بمپرونه، ټینټینګ، د مصر څرخونه امکان نلري چې د تیاره بدن سره یوځای شي. غوره حل به د ټول بدن رنګ کول وي، مګر دا یو ګران انتخاب دی. د پیل کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د مختلف کلینرونو او پالشونو په کارولو سره کوټینګ دمخه بحال کړئ.

دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د بشپړ موټر ټوننګ یو ګران پروسه ده. د کار او موادو لګښت اکثرا پخپله د ماشین قیمت څخه ډیر وي. له همدې امله، ډیری موټر چلونکي دا پروسه په مرحلو کې ماتوي.

ترټولو اسانه ټینګ چې د هرچا لپاره شتون لري د سر څراغونو او ګریل ځای په ځای کول دي. د اتومات کولو برخو جوړونکي د ورته محصولاتو لوی انتخاب وړاندیز کوي. د ریډیټر گرل لګښت شاوخوا یو نیم - دوه زره روبل دی.

د وینټو مالکین خوښوي چې د فولکس ویګن لوګو پرته یو ګریل واچوي

د سر څراغونه به ډیر لګښت ولري - له 8 زره روبلو څخه. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې په بازار کې ډیری ټیټ کیفیت لرونکي پرزې شتون لري، او ټیټه بیه د دې ځانګړتیا نښه ده.

د انجیل سترګو سر څراغونه د ټونینګ مینه والو ترمنځ خورا مشهور دي.

د سر څراغونو او ګریل ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو به فلپس او سلاټ شوي سکریو ډرایور ته اړتیا ولرئ. پخپله کار به شاوخوا 10-15 دقیقې وخت ونیسي ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ:

1. خولۍ خلاصه کړه.
   

   تیر د ریډیټر ګریل لیچونو موقعیت ښیې
2. د سلاټ شوي سکریو ډرایور په کارولو سره ، د ګریل ګړندی کولو لیچونه جلا کړئ.
   

   ګریل په ډیر احتیاط سره لرې کړئ ، پلاستيکي لیچونه ډیری وختونه ماتیږي
3. څلور د سر څراغ نصب کولو بولټونه خلاص کړئ.
   

   د سر څراغ په څلورو بولټونو کې ایښودل شوی (د سور حلقو او تیر سره نښه شوی)
4. د بریښنا او اصلاح کونکي نښلونکي قطع کړئ او د سر څراغ وباسئ.
   

   په شاليد کې د هیدرولیک اصلاح کونکي لپاره نښلونکی دی

5. نوي سر څراغونه او ګریل د 1-4 توکو سره سم په برعکس ترتیب کې نصب کړئ.

د سر څراغونو ځای په ځای کولو وروسته ، دا اړینه ده چې روښانه فلکس تنظیم کړئ. د دې کولو لپاره، دا غوره ده چې د یو ځانګړي خدمت سره اړیکه ونیسئ چې مناسب تجهیزات ولري.

د نوي سر څراغونو او ګریل نصب کول به د موټر لید تازه کړي.

تور ګریل او دوه سرې څراغونه موټر ته یو کلاسیک نظر ورکوي.

ویډیو: د ټون کولو وروسته "وینټو" څه کیږي

د ووکس ویګن وینټو 1.8 gl ټونینګ

ووکس ویګن وینټو په داسې وخت کې رامینځته شوی کله چې د موټر د ژوند دورې په اړه د ډیزاینرانو نظرونه د نن ورځې نظرونو څخه توپیر لري. ماشینونه د خوندیتوب او اعتبار ډیر حد کې ایښودل شوي. دا کومه تصادفي خبره نه ده چې د نولسمې او حتی د اتیایمې لسیزې موټرې، په کاري ترتیب کې ساتل شوي، د تجربه لرونکو موټروانو ترمنځ په ثابت تقاضا کې دي. او پدې لړۍ کې، د ووکس ویګن وینټو وروستی ندی. د آلمان اعتبار، ساتلو وړتیا او د تونګ کولو ساحه وینټو د بهر اوسیدونکي او د ښاري موټر عاشق دواړو لپاره ګټور پیرود جوړوي.