لوی جوړونکي - لومړۍ برخه

موږ د موټرو صنعت په تاریخ کې د خورا مشهور ډیزاینرانو او انجینرانو په اړه کیسې ته دوام ورکوو. د نورو شیانو په منځ کې، تاسو به پوه شئ چې د برتانوي یاغیانو "ګیراج کارګران" څوک وو، چا د الفا او فیراري انجنونه جوړ کړل، او څوک "ښاغلی بینډر" و. هایبرډ".

د ټیکنالوژۍ پولنډ معجزه

Tadeusz Tanski د لومړي پولنډ لوی موټر پلار دی.

د لومړیو لسیزو د غوره موټر ډیزاینرانو ډلې ته د موټر پراختیا یو پولنډی انجینر هم شته Tadeusz Tanski (۱۸۹۲-۱۹۴۱). په 1892 کې هغه په ​​ډیر لنډ وخت کې جوړ کړ لومړی پولنډي زغره وال موټر فورډ FT-Bد فورډ T چیسس پر بنسټ د هغه ترټولو لویه لاسته راوړنه وه CWS ټي-1 - لومړی ډله ایز تولید شوی کورني موټر. هغه دا په 1922-24 کې ډیزاین کړه.

دا د نړۍ نادره او د انجینرۍ اتلولي وه چې موټر د یوې کیلي سره جلا او بیا یوځای کیدلی شي (یوازې اضافي وسیلې ته اړتیا وه چې د سپارک پلګونو خلاصولو لپاره) ، او د وخت بیلټ او ګیربکس د ورته ګیرونو سیټ څخه جوړ و! دا د سکریچ څخه جوړ شوي سره مجهز دی څلور سلنډر انجن حجم 3 لیټره او ځواک 61 hp. په المونیم سر کې والوز سره چې تانسکي له یو کال څخه په کم وخت کې ډیزاین او جوړ کړی. هغه د جګړې په جریان کې مړ شو، د آلمانانو لخوا د آشویټز د تمرکز په کمپ کې ووژل شو.

KSV T-1 په تورپیډو نسخه کې

استون ماریک

څرنګه چې د پولنډ تار لا دمخه څرګند شوی، زه نشم کولی مرسته وکړم مګر زموږ د هیواد یو بل تکړه ډیزاینر یادونه وکړم، چا چې په انګلستان کې د مهاجرت ترټولو لوی مسلک جوړ کړ. په 2019 کې د آسټن مارتین پریکړه وکړه چې 25 دقیق نقلونه جوړ کړي ماډل DB5یو موټر چې مشهور شو د جیمز بانډ د خوښې موټر.

جیمز بانډ (شان کونري) او استون مارتین ډي

د دوی د هوډونو لاندې یو انجن چلوي چې زموږ د هیوادوالو لخوا په 60s کې ډیزاین شوی و - Tadeusz Marek (1908-1982). زه د 6 hp سره د عالي 3,7 لیټر 240 سلنډر انلاین انجن په اړه خبرې کوم؛ د DB5 سربیره، دا د DBR2، DB4، DB6 او DBS ماډلونو کې هم موندل کیدی شي. دوهم انجن د استون لپاره د ماریک لخوا جوړ شوی و 8 لیټر V5,3. انجن تر ټولو ښه پیژندل شوی د V8 ماډل ګټهد 1968 څخه تر 2000 پورې په دوامداره توګه تولید شوي. ماریک خپله دنده په دوهم پولنډ جمهوریت کې د PZInż ډیزاینر په توګه پیل کړه. په وارسا کې، چیرته چې هغه برخه اخیستې وه، په ځانګړې توګه، د افسانوي Sokół موټرسایکل انجن کې کار کولو کې. هغه په ​​​​ریلیونو او ریسینګ کې هم په بریالیتوب سره سیالي وکړه.

Tadeusz Marek د پولنډي ریلی '39 ګټلو وروسته

د ګراج کارګران

په ښکاره ډول ، هغه دوی ته په یو څه ناوړه ډول "ګیراج" وویل اینزو فراریڅوک نشي کولی د دې حقیقت سره موافق شي چې ځینې لږ پیژندل شوي برتانوي میخانیکونه په کوچنیو ورکشاپونو کې او د لږو پیسو لپاره موټرونه جوړوي چې د هغه پیچلي او قیمتي موټرو سره د ریس په لاره کې بریالي کیږي. موږ د دې ډلې سره تړاو لرو جان کوپر, کولین چاپمن, بروس مکلارن او هم یو اسټرالیایی جیک براهم (1926-2014)، چې نړیوال لقب یې ترلاسه کړ د 1 فورمول په 1959، 1960 او 1966 کې هغه د خپل ډیزاین موټرونه د موټر چلوونکي په مرکزي برخه کې د انجن سره چلول. د بریښنا واحد دا ترتیب په موټروپورټ کې یو انقلاب و او پیل شو جان کوپر (1923-2000)، د 1957 فصل لپاره چمتووالی. Cooper-Climax موټر.

سټرلینګ ماس د کوپر کلیمیکس سره (نمبر 14)

کوپر یو هوښیار زده کونکی نه و، مګر هغه د میخانیک سره مینه درلوده، نو په 15 کلنۍ کې یې د خپل پلار په ورکشاپ کې کار کاوه. رڼا ریلی موټرې. ، کوپر د هغه د حیرانتیا ټوننګ لپاره مشهور شو مشهور مینید 60s شبیه مینی د یو بل مشهور برتانوي ډیزاینر دماغ زیږون و الیک اسیګونیز (1906-1988)، چا چې د لومړي ځل لپاره په داسې کوچني، "خلکو" موټر کې انجن په مخ کې په انتقالي ډول کېښود. په دې کې هغه د سپرینګونو پر ځای د ربړ سره په ځانګړي ډول ډیزاین شوی تعلیق سیسټم اضافه کړ، پراخه فاصله لرونکي څرخونه او یو ځواب ورکوونکی سټیرینګ سیسټم چې د ګو کارټ موټر چلولو لپاره خوندور کوي. دا د کوپر د هڅو لپاره خورا ښه اډه وه، کوم چې د هغه د بدلونونو څخه مننه (ډیر پیاوړی انجن، ښه بریکونه او ډیر دقیق سټیرینګ) هغه د برتانوي مډجټ ورزشکارانو ته ځواک ورکړ. موټر د کلونو په اوږدو کې په سپورتونو کې په زړه پورې توګه بریالی شوی، په شمول. په معتبر مونټ کارلو ریلی کې درې بریاوې.

په 1965 کې د لومړي مینی او نوي موریس مینی مینر ډیلکس سره په آسټین کې د لانګبریج پلانټ مخې ته الیک اسیګونس.

مینی کوپر ایس - د 1965 مونټ کارلو ریلی ګټونکی

بل (1937-1970)، چا چې ډیره پاملرنه وکړه هوایی ډینامیکسد لوی سپیلر نصب کول او د ښکته ځواک سره تجربه کول. له بده مرغه، هغه په ​​​​1968 کې د دې ازموینې په ترڅ کې مړ شو، مګر د هغه شرکت او ریسینګ ټیم خپل میراث پرمخ وړي او نن ورځ کار کوي.

د برتانوي "ګیراج سړي" دریمه تر ټولو ډالۍ وه، کولین چاپمن (1928-1982)، د لوټس شرکت بنسټ ایښودونکی، چې هغه یې په 1952 کې تاسیس کړ. Korobeynyk هغه یوازې تمرکز نه کاوه Treadmills. هغه هم جوړ کړ، او د دوی بریالیتوبونه په مستقیم ډول د ریسینګ سټیبل بودیجې ته ژباړل شوي، کوم چې د نړۍ په ټولو مهمو ریسونو او لاریونونو کې خپل موټرونه داخل کړل (یوازې په فورمول 1 کې، ټیم لوټس په ټولیزه توګه شپږ انفرادي او اوه ټیمونه وګټل. اتلولي). ). چپمن د عصري رجحاناتو په وړاندې لاړ، د ځواک زیاتوالي پرځای، هغه د ټیټ وزن او غوره سمبالولو لپاره غوره کړه. د خپل ژوند په اوږدو کې هغه هغه اصول تعقیب کړل چې هغه یې جوړ کړل: "د خپل ځواک زیاتوالی تاسو په مستقیم کرښه کې چټکوي. ډله ایز تخفیف تاسو ته هرچیرې ګړندي کوي. پایله د لوټس اوه په څیر نوښت لرونکي موټرې وې ، کوم چې لاهم د کیټرهام برانډ لاندې نږدې بدل شوي ندي تولید شوي. چپمن نه یوازې د دوی میخانیکونو لپاره مسؤل و ، بلکه د دوی ډیزاین لپاره هم.

کولن چاپمن موټر چلوونکي جیم کلارک ته د 1967 هالنډي ګرانډ پری په لوټس 49 کې د ګټلو مبارکي ورکړه.

څنګه McLaren هغه د ایروډینامیک په اړه ډیره پوهه درلوده او هڅه یې کوله چې دا په خپلو الټرا رڼا موټرو کې پلي کړي. د هغه لخوا ډیزاین شوی لوټس 79 موټر لومړی ماډل شو چې په بشپړ ډول د تش په نامه کارول کیږي. د سطحې اغیز چې خورا لوی ښکته ځواک چمتو کړی او د پام وړ د کونج سرعت ډیر کړی. بیرته په 60s کې، چپمن په F1 کې لومړی و چې د چوکاټ جوړښت پرځای یې د مونوکوک بدن کارولی و چې په هغه وخت کې په پراخه کچه کارول کیده. دا حل د ایلیټ سړک ماډل کې پیل شو ، او بیا دننه شو مشهور لوټس 25 موټر د 1962 کال څخه

ریچارډ اټ ووډ په 25 جرمني ګران پری کې لوټس 65 چلوي.

غوره F1 انجن

له هغه ځایه چې موږ د "ګیراج موټرو" په اړه خبرې کوو، دا د انجنیرانو په اړه یو څو جملې لیکلو وخت دی. Cosworth DFWکوم چې ډیری یې غوره انجن ګڼي F1 موټرې په تاریخ کې. په دې پروژه کې نامتو برتانوي انجنیر تر ټولو لویه ونډه درلوده. کیت بتورت (1933-2005)، او د هغه سره یې مرسته وکړه مایک کاستین (په ۱۹۲۹ زیږدیز کال). دوه سړي په لوټس کې د کار کولو پرمهال سره ولیدل او د دریو کلونو لپاره د نیټې وروسته یې په 1929 کې خپل شرکت کاسورت تاسیس کړ. خوشبختانه کولین چاپمن هغه د دوی لخوا ناراضه نه شو او په 1965 کې یې عملیات پیل کړل د نوي F1 موټر لپاره د انجن راټولول. 3 لیټره د V8 انجن د 90 درجې سلنډر ترتیب، په هر سلنډر دوه څلور والوز (-DFV)، او نوی لوټس ماشین, ماډل 49د چپمن لخوا په ځانګړي ډول د دې لپاره رامینځته شوی انجن Cosworth، کوم چې پدې سیسټم کې د چیسس بار بار کولو برخه ده ، کوم چې د دې د جوړښت او د بلاک سختوالي له امله ممکنه شوې. اعظمي ځواک 400 hp وه. په 9000 rpm کې. کوم چې دا ممکنه کړه چې سرعت 320 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي.

موټرونه د دې انجن سره دوی د 155 فارمولا ون ریسونو څخه 262 وګټل چې دوی داخل شوي. د دې انجن سره چلوونکو 1 ځله د F12 سرلیکونه ګټلي، او جوړونکي یې کاروي د لسو فصلونو لپاره غوره دي. د 1L ټربو چارج شوي واحد ته بدل شوی، دا په متحده ایالاتو کې ریسونه او اتلولي هم ګټلي. دا د میراج او رونډیو ټیمونو ته هم توان ورکړ چې په ترتیب سره په 2,65 او 24 کې د لی مانس 1975 ساعتونه وګټي. دا د 1980s تر نیمایي پورې په 3000 فارمول کې د لوی بریالیتوب سره کارول کیده.

Cosworth DFV او د هغې ډیزاینران: بل براون، کیت ډکورت، مایک کاسټن او بین روډ

د موټرو صنعت په تاریخ کې، د بریالیتوب دومره اوږد تاریخ سره لږ انجنونه شتون لري. ډک وورت i کوستینا البته، دوی د بریښنا نور واحدونه هم تولید کړي، په شمول. د فورډ سپورتونو او ریسینګ موټرو کې کارول شوي عالي موټرسایکلونه: سیرا RS کاسورت او ایسکارټ RS کاسورت.

دا هم وګورئ: