ټیسټ ډرایو په اروپا کې لادا ویسټا
د سهار لنډیز لاهم نه دی پیل شوی ، مګر موږ دمخه یو څه هڅونکی اوریدلي دي: "ملګرو ، یو څه شیمپین ولرئ. نن ورځ هیڅ موټر شتون نلري. " هرڅوک وخندل ، مګر د AvtoVAZ استازو لخوا رامینځته شوی فشار ممکن د لاس په واسطه راټول شي او په کڅوړو کې بسته شي - هغه ورځ کله چې د ایټالیا ګمرک پریکړه وکړه چې په خورا احتیاط سره د نوي لاډا ویسټا سره د پنځه موټرو ټرانسپورټرانو راجسټریشن ته ورشي. د دې توان لري چې د کښت عملیاتو وروستي کال ټولې عالي هڅې له مینځه یوسي. یا به هرڅوک اوس وګوري چې ویسټا واقعیا یوه بریا ده ، یا دوی به پریکړه وکړي چې هرڅه په معمول ډول په توګلیټي کې دي.
دا د دې حقیقت سره پیل شو چې ایټالویان د نوو موټرو سره د موټرو لیږدونکي کاروان نه خوښوي ، د کوم لپاره چې د VAZ کارمندانو په ایماندارۍ سره هڅه کړې چې د مطبوعاتو لپاره د درې ورځو آزموینې موټر لپاره لنډمهاله واردات صادر کړي. اسناد په ګمرکونو کې ودرول شوي - فزیکي پلوه موټرې دمخه په ایټالیا کې وې ، مګر دوی حق نلري چې د آټو لیږدونکي پریږدي. د صادراتو د یقیني کولو لپاره د اقداماتو په توګه ، چارواکو د اغیزمن تضمین فیس غوښتنه وکړه ، او بیا یې د پیسو لیږد په اړه اصلي کاغذ ، د سمدستي تحویل لپاره چې له روم څخه دوی ته یو بشپړ چورلکه په کرایه نیولي و. د ګمرک افسرانو د ماښام د شفټ له بندیدو دمخه اجازه لیک صادر کړ ، او د نیمې شپې لخوا موټرونه له هوټل بهر ولاړ وو. د څو رنګه سډان لیدل ، د هوټل مدیر ، کرشمې ایټالیا الیسینډرو په منلو سره خپل سر وښوراوه: ویسټا ، د هغه په اند ، د دې لپاره د مبارزې ارزښت لري.
په ایټالیا کې د ازموینې ډرایو د زاړه نړۍ په مرکزونو کې د پټو موټر شوونو سره د کیسې منطقي دوام دی او د AvtoVAZ پرمختګ کې د نوي - اروپایی کچې - دور نښه کولو هڅه کول. سربیره پردې ، د "ویسټا" کلمه له ایټالیا سره نږدې تړاو لري چیرې چې د ورته کورنۍ نوم د سرپرست خدایی کلتور وده کړې. د AvtoVAZ تاریخي ټاټوبی هم دلته دی. په نهایت کې ، د زاړه روسي دود له مخې ، هرڅوک په دې علاقه و چې پوهه شي چې پوه اروپایان زموږ په اړه څه فکر کوي. خوشبختانه ، ځنډ وژونکی نه شو ، او په بله ورځ د لادا ویسټا ازموینه د تسکاني او ګاونډی اومبرینیا خاموشه سیاحتي ښارونو ته وغورځیدله.
یو زوړ جوړه د شوټینګ لپاره د سړک په اوږدو کې موټر ته په حیرانتیا ګوري: "تاسو دا ولې کوئ؟ آه ، د ازموینې ډرایو ... لاډا د ختیځ اروپا څخه یو څه په څیر دی. دا د پخواني GDR څخه ښکاري. موټر خورا ښه دی ، فیشني ښکاري. مګر دلته ډیر مشهور برانڈونه هم شتون لري. " دا وګرځیدل چې د اسراییل څخه لومړي سیلانیان موږ ته راورسیدل. مګر ځایی خلک ، په عجیب ډول کافي ، ډیر لیواله نه و. هغه خلک چې د ورځني اجناسو په توګه د موټر چلند کولو عادت شوي وي په هر نوي موټر کې ورته مساوي ښکاري ، دا لادا یا مرسډیز وي. په ښکاره ډول ، یوازې هغه څوک چې لرې وړل کیږي یا خورا غوره لاریون کونکي لیواله دي ، د دوی لپاره د پیسو فاکتور ارزښت لومړی له هرڅه مهم دی ، نه په مخ او اړخونو کې د برانډ شوي "X" ویش.
د یوې کورنۍ شپږ کسه په موټر کې راښکته شول. ماشومان خپلې ګوتې د بدن د نقاشیو پرمخ وړي ، د کورنۍ مشر په زړه بوخته هڅه کوي د برانډ نوم وپیژني. “لادا؟ زه پوهیږم چې ګاونډي ورته SUV درلود ، یو ډیر قوي موټر. زه به دا پخپله ونه پیرم ، موږ یو منیین لرو ، مګر د یوې اندازې لپاره ، د مثال په توګه ، 15 زره یورو ، دا عالي انتخاب دی. " د هغه میرمن سالون ته د اجازې ورکولو غوښتنه کوي: "ښه. ایا څوکۍ آرام دي؟ زه ترجیح ورکوم چې په شا کې سپاره شم ، ایا دا هلته نه ګ ؟ه ده؟ "
هیڅ د حیرانتیا خبره نده چې د ویسټا پروژې مشر اولیګ ګروینکوف څو ځله تکرار کړه چې دا د B ټولګي سیډان ندی ، مګر یو موټر چې د B او C. برخو ترمینځ موقعیت لري د ابعادو او ویلبیس اندازې له مخې ، دا دقیقا د رینالټ لوګن او نسان المیرا ، مګر د ارزانه سیډانونو ترمینځ په ریښتیني ذخیره ځای کې او دا یو څه مساوي لري. په شا کې ناست ، حتی د لوی چلوونکي شاته ، د داسې حاشیې سره امکان لري چې تاسو وغواړئ خپلې پښې تیر کړئ. په ورته وخت کې ، موټر چلوونکی هیڅ شرم نلري. د ښي اړخیز ملاتړ سره سالم څوکۍ په لوړوالي کې د تنظیم وړ دي ، او سټیرینګ ویل په لاسرسي کې د تنظیم وړ دي. یوازې خورا تیریدونکی مغشوش کوي - د وولوو موټرو په ب --ه - د هیډ ریسټ رجحان ، کوم چې په دوامداره توګه د سر شاته پروت دی. د "لوکس" تشکیلاتو سره په موټرو کې د غیر تالاشۍ ارمریسټ د ازموینې موټرو ټولې ډلې څرګند عیب دی. د ویسټا سالون پاتې برخه ، د مخکې تولید موټرو برعکس چې موږ په ایزیوسک کې ازمویل ، د لوړ کیفیت او سالم سره راټول شوي. د پینلونو ترمینځ هیڅ مسخره کیدنه شتون نلري ، پیچونه نه چپ کیږي ، او د موادو جوړښت او په آرائشی تختو کې په زړه پوري پرنټونه په لید سره داخلي ګران کوي. زه یوازې د سینګار هیټر کنټرول سیسټم او ړوند وسایل نه خوښوم ، د هغې چمک د تنظیم وړ ندی. که څه هم دا په ښه ډول او د یوې نظریې سره رامینځته شوي.
"زه پوهیږم ، زه پوهیږم ، روسی موټرونه بیکاره دي ،" شاوخوا پنځه ویشت موسکان ښکاري ښایسته سړي. - مګر دا لادا ښه ښکاري. ډیر ښه! ترټولو پیاوړی موټر څه شی دی؟ که چیرې دا واقعیا ښه اداره کوي او په حرکت کې ښکته نه راځي ، لکه زموږ یا فرانسوي موټرو ، نو تاسو کولی شئ هڅه وکړئ. موږ روښانه موټرونه خوښوو. " موږ ډاډه یو چې دغه ځوان د ځایي سړکونو سرکینونو باندې وړتیا خبرې کړي ، چیرې چې خلک په کلکه د یو دوامداره لارې څخه تیریږي او د سلیګ شاتنۍ بمپر ځړول خوښوي. او وستا دلته واقعیا ندی. د سټیرینګ ویل ، په پارکینګ حالتونو کې ر lightا ، د ګړندي ځواک سره په سرعت سره مینځل کیږي ، او لچک لرونکي تعلیق په کیفي ډول د هغه څه په اړه خبر ورکوي چې د ویلونو سره پیښیږي - دا اسانه او خوشحاله ده چې سیډان له یو څخه بل ځای ته واړوئ. په چیسس کې خنډونه او خنډونه کار کوي ، که څه هم د پام وړ ، مګر پرته له دې چې د هوساینې څنډې ته لاړشئ - تاسو سمدلاسه ګورئ چې تعلیق او سټیرینګ د ډیر وخت او احتیاط لپاره تنظیم شوی و. ګرانینکوف وايي: "د چیسس تنظیماتو په شرایطو کې ، موږ د کوریایانو لخوا نه ، بلکه د ووکس ویګن پولو لخوا رهبري شوي و." "موږ نه غواړو یو بل رینالټ لوگان رامینځته کړو او د سواری کیفیت تمرکز وکړو ، چې د موټر چلوونکو په غوښتنه به ستاینه وشي."
داسې بریښي چې د سړک مستقیم برخې کې د ویسټا متحرک په اړه هیڅ شکایت شتون نلري: سرعت کافي دی ، د انجن ځانګړتیا نرمه ده ، او په جریان کې د موټر ساتل مشکل ندي. د ټل لویې لارې کې ، موږ ، په روسی شمیرو تکیه کوو ، له پورته څخه اجازه ورکړل شوي 130 کیلومتره / ساعت کې یو څو ځله اضافه 20-30 کیلومتره / ساعت. دلته ډیر خلک نه و چې د تیریدو لپاره لیوالتیا ولري ، او یوازې یو څو ګړندي موټرو باید بائیں لین پریښود. د آډي S5 ډرایور د اوږدې مودې لپاره زموږ د شا بمپر څخه پنځوس متره ځړولی مخکې لدې چې د کی turn اړولو سیګنال چالان کړي. او د وتلو سره ، هغه د وتلو لپاره په بیړه کې نه و ، په عکسونو کې د پیچلې لومړۍ پای په دقت سره معاینه کول. په نهایت کې ، په ناوخته توګه د اضطراري ډلې ځړول ، هغه مخکې لاړ. په ورته وخت کې ، په ښي خوا کې ، یو ځوان په سیټروین C4 کې راښکاره شو: هغه ولیدل ، موسکا یې وکړه ، یوه ګوته یې ښکاره کړه.
فورمې
د ویسټا سیډان په نوي VAZ پلیټ فارم Lada B کې رامینځته شوی چې د نويوالي په سر کې د مک پیټرسن سټروټونه شتون لري ، او په نیمه خپلواک بیم یې په شا محور کې کارول کیږي. په ساختماني توګه ، د ویسټا تعلیق خورا ورته ورته دی چې په ډیری بودیجه B-Class sedan کې موندل شوی. د ویسټا مخ په څرخونو کې ، د L په څیر لیور په ګرانټا کې د دواړو پرځای کارول کیږي. لکه څنګه چې د سټینګ لپاره ، مهم بدلونونه شتون لري. په ځانګړي توګه ، سټیرینګ ریک ټیټ پوست ترلاسه کړی او اوس مستقیم د فرعي فریم سره وصل شوی.
د تسکن غونډیو په غرونو کې ، کرشن نوره کافی نه دی. اپ ویسټا فشار لاندې دی ، د ښکته کولو اړتیا لري ، یا حتی دوه ، او دا ښه دی چې د ګیرشفت میکانیزمونه خورا ښه کار وکړي. د VAZ 1,6 - لیټر انجن د رینالټ لوگان ګیربکس سره جوړه شوی ، کوم چې په توګلیټي کې هم راټول شوي ، او ډرایو دلته د فرانسوي ماډل په پرتله روښانه ده. ستاسو خپل بکس لاهم په سټاک کې دی ، تاسو نشئ کولی دا ورته تنظیم کړئ. لکه څنګه چې د انجنونو لپاره ... د 1,6 hp سره نسان 114 انجن ته. اولیګ ګرینینکوف حسد کوي (دوی وايي ، هغه زموږ سره پرتله کولو کې د پام وړ لاسته راوړنه نه ورکوي) وړاندیز کوي چې د 1,8 هارس پاور ظرفیت سره د VAZ 120 لپاره انتظار وکړي. په توګلیټی کې ، دوی د 1,4 لیټر ټربو انجنونو کار هم کوي ، مګر کله چې به څرګند شي او ایا دوی به په ویسټا کې لاړ شي لاهم روښانه نده.
“کولی شی پوړ خلاص کړی؟ - د کار یونیفورم کې یو متوسط عمر لرونکی ایټالیا د مات شوي انګلیسي سره علاقه لري. - هرڅه پاک ښکاري. ایا دا ډیزل دی؟ اه ، پټرول ... په حقیقت کې ، موږ دلته په عمده توګه د ګاز تیلو باندې موټر کوو. که چیرې ګاز شتون درلود ، نو زه به یې د ځان لپاره واخلم. " د ایټالیا په ویلو کې هیڅ دلیل شتون نلري چې ویسټا به د نومبر په میاشت کې په کمپریس ګاز کې وړاندې شي. اروپا ته تحویلي لیرې راتلونکي کې دي ، او د ویسټا لپاره لومړی صادراتي مارکیټونه به ګاونډي هیوادونه ، شمالي افریقا او لاتین امریکا وي. مګر اوس د AvtoVAZ لپاره اصلي شی ، لکه څنګه چې بو انډرسن په مکرر ډول ویلي ، د ماسکو او سینټ پیټرزبورګ بازارونو ته راستنیدل دي. او د دې لپاره ، ویسټا باید د ګاز انجن ونه لري ، مګر یو اتوماتیک لیږد.
"زه دا رنګ خوښوم،" یوه ځوانه نجلۍ په ژیړ او شین ویسټا کې سرونه پورته کوي. - زه ورته یو څه غواړم، مګر یو هچ بیک غوره دی، سیډان ډیر اوږد دی. او تل د یو نورمال بکس سره، زما پنټو هر وخت ټوپ کوي. افسوس، ویسټا، د خپلو سیالانو برعکس، د کلاسیک هایدرو میخانیک "اتوماتیک ماشین" نه لري او نه به ولري. Vazovtsy د Nissan CVTs د لیدلو په اړه خبرې کوي، مګر دا بکسونه حتی د محلي مجلس سره ګران دي. او تر دې دمه، د ویستا لپاره یوازې ساده پنځه مرحلې روبوټ د "میخانیک" بدیل په توګه وړاندیز شوی.
"موږ روبوټ نه یو ،" د AMT د پروژې رییس ولادیمیر پیټونین ټینګار کوي. "دا یو اتوماتیک لیږد دی چې د شفټ میکانیزمونو او سافټویر اجزاو او اعتبار دواړه کې له ساده روبوټونو سره توپیر لري." که څه هم اصول اصلا ورته دي: AMT د VFZ پنځه مرحلې پر بنسټ د ZF میخاتریکونو سره جوړ شوی. انجینران وايي چې بکس تر 28 پورې د عملیاتو الګوریتمونه لري او د موټر چلولو سټایل سره موافقت لپاره یو سیسټم لري. او هم - د ګرمۍ په مقابل کې د ساتنې دوه مخی سیسټم: لومړی ، د خبرتیا سیګنال به په پینل کې څرګند شي ، بیا به د خطر سیګنال وي ، او یوازې وروسته به سیستم به عاجل عملیاتو ته ځي ، مګر موټر به غیر متحرک نه کړي. د لومړي خبرتیا ترلاسه کول خورا اسانه وګرځیدل: ډیری تیروتنې ، څو څو ځلې هڅه وکړه چې غونډۍ ته پورته شي ، موټر د ګاز پیډل سره ودرولو - او د خبرتیا سمبول په ډشبورډ کې روښانه شو. که څه هم دا ممکنه نه وه چې دا راوړو - د AMT سره موټرې په لازمي ډول د لوړ پیل مرستې سیسټم سره مجهز دي ، کوم چې پرته لدې چې تاسو سرعت سرته ورسوئ ، ویلونه د دوه څخه تر دریو ثانیو لپاره د بریکونو سره ساتي. ولې نه اوږدېږي؟ "دا ناممکن دی ، که نه نو ډرایور کولی شي ځان له لاسه ورکړي او له موټر څخه راووځي ،" پیټونین راپورته کوي.
په هرصورت ، موږ د ډیر تودوخې پرته وکړل - په عادي حالت کې موټرو ته 10 دقیقې وخت ورکړ ، او د خبرتیا سیګنال بهر شو په معیاري ډرایینګ کې ، روبوټ خورا په کافي ډول ثابت شوی: اسانه پیل او د ټیټ نوډونو سره د وړاندوینې وړ بدلونونه کله چې سرعت سره په جریان سره فشار ورکول کیږي. د راحت او وړاندوینې شرایطو کې ، VAZ AMT واقعیا د دې ډول غوره روبوټونو څخه دی. او دا حقیقت چې بکس په دوامداره توګه ټیټ ګیرز او د لوړ انجن سرعت ساتي کله چې پورته حرکت کوي ، انجنیران د موټرو تراشنګ نشتوالي روښانه کوي - بریښنایی ترټولو غوره حالت غوره کوي.
انجنونه او لیږدونه
د پلور په پیل کې ، لادا ویسټا به د 1,6 لیټر VAZ انجن سره 106 hp سره مجهز شي. او 148 Nm تورک. دا انجن کولی شي د فرانسوي پنځه سرعت "میخانیک" JH3 ، او د روسی لارښود ګیربکس په اساس رامینځته شوي "روبوټ" سره په ګډه کار وکړي. دقیقا ورته بکس ، کوم چې د ZF ډرایو سره مجهز دی ، په لادا پرورا کې نصب شوی. کلاسک "اتوماتیک ماشین" به په نږدې راتلونکي کې په ویسټا کې نه وي. په 2016 کې ، د انجن لاین ممکن د فرانسوي 1,6L 114 هارس پاور انجن سره پراخه شي. دا موټره نصب شوی ، د مثال په توګه ، د ډسټر کراسور لومړني نسخو کې. همچنان ، د 1,8 hp بیرته ستنیدو سره د VAZ 123-لیټر اسپریټډ انجن ب .ه نه ده خارج شوې. او 173 Nm تورک.
تاسو کولی شئ د ګاز پیډل په کارولو سره ګیربکس کنټرول کړئ ، او په هرډول موډلو کې ، لیږد بریښنا یا کمپریشن نه کوي. مګر شور یو له هغه دلیلونو څخه و چې ولې VAZ بکس د "میخانیک" سره نسخو کې رینالټ واحد ته لاره ورکوله. نو ، تاسو هرڅه وروسته خپل بکس بشپړ کړ؟ "اتومات لیږد د برنامو په اساس کار کوي چې حساس حالت ته د رسېدو اجازه نه ورکوي ، چیرې چې غیر ضروري غږونه او وایبرونه څرګند شوي ،" پیټونین وایی. - هو ، او دلته د نامکمل لیور ډرایو ته اړتیا نشته. مګر موږ خپل بکس نور هم ښه کوو. فرانسويان ، د مثال په توګه ، ارزانه شپږ مرحله نلري ، او موږ یوازې پدې کار کوو. "
زموږ له هوټل څخه یو ځوان الماني سیلان ته ګوري. "عالي ښکاري! ما هیڅکله فکر نه کاوه چې دا لادا و. قیمت یې څو دی؟ که په روسیه کې دا ډول موټر له 10 زره یورو څخه کم پلورل کیږي ، نو تاسو ډیر بختور یاست. " په هرصورت ، د دې لپاره چې دقیقا ووایو موږ څومره بختور یو ، حتی بو انډرسن لاهم ندي اخیستل شوي. د قیمت پلګ "له $ 6،608 څخه تر 8،009 ډالرو پورې ، کوم چې د AvtoVAZ مشر لخوا په ګوته شوی ، لاهم په عمل کې دی ، مګر لاهم دقیق ارقام یا تصویب شوي تشکیلات شتون نلري. په ښکاره ډول ، د بریا لپاره ، لاډا ویسټا باید لږترلږه د هونډای سولاریس او کییا ریو سیډان په پرتله په سمبولیک ډول لږ لګښت ولري ، مګر په ورته وخت کې باید د تجهیزاتو او موټر چلولو ځانګړتیاو کې له دوی څخه ټیټ نه وي.
روبوټ ، که څه هم یو ښه یو ، لاهم د ویسټا په ګټه نه دی ، په بیله بیا د بریښنا واحد یونټ پاتې راټولونه ، مګر د سټیو میټین لخوا د واه اغیزه او ښه مدیریت اداره کول دا په سیمال کې یو له غوره توبونو څخه جوړوي .
د ولسمشر د پلور او بازارموندنې مرستیال ډینس پیټروین موږ ته ډاډ راکړ چې د ویسټا په څیر د موټر پلورل خورا اسانه دي: "موږ ښه محصول او د عالي لید او روښانه موقعیت سره. بیا هرڅه به پدې پورې اړه ولري چې څنګه بازار به دا محصول ومني. که هرڅه د پلان سره سم پرمخ ځي ، نو موږ ټول به د نوي په زړه پورې پروژې سره مخ شو. " زموږ خبرې د تلیفون له لارې مداخله شوې. پیټرنین یو شمیر عبارتونه په اخیستونکي کې راټوليږي لکه څنګه چې هغه د نظامي عملیاتو د تیاتر څخه وینا کوي: "هو ، ښاغلی انډرسن. له تمې څخه خورا خراب ، مګر وضعیت د ښه کیدو په حال کې دی. پایلې ښې کیږي. موږ به د میاشتې په پای کې پلان شوي اندازې ته ورسیږو ". شاید ، دوی د ویسټا لانچ په اړه خبرې وکړې.
ایوان اینییف
عکس: لیکوال او شرکت AvtoVAZ
