VAZ 2107 انجیکټر یا کاربوریټر

څرنګه چې زه د کاربورټر انجن سره د VAZ 2107 مالک یم، او زه د انجیکشن انجن سره کارګر اووه چلوم، زه کولی شم د دې دوو موټرو پرتله کولو تحلیل وړاندې کړم. څرنګه چې اوه د کلاسیک ماډلونو وروستي دي، موږ به د VAZ 2107 موټرې پرتله کړو. انجیکټر یوازې څو کاله دمخه په اوو کې ایښودل پیل شو، او ډیری موټر مالکین په دې باور وو چې پدې برخه کې به موټر لږ وي. ډیر اقتصادي، او متحرکات به هم زیات شي. مګر ایا دا واقعیا داسې ده ، راځئ چې وګورو.

نو، لکه څنګه چې د انجکشن انجن سره د Zhiguli متحرکاتو لپاره، دلته دا یوازې برعکس دی. د دې دوو موټرو پرتله کول، زه دې پایلې ته ورسیدم چې په اوو کې د انجیکټر نصب کول هیڅ ښه نه و، مګر، برعکس، د موټر مالکینو ته ستونزې زیاتې کړې. په عجیبه توګه، یو موټر د انجیکشن انجن سره د کاربوریټر په پرتله ډیر ورو ګړندی کوي. شاید که تاسو مغزونه ځای په ځای کړئ یا یو بل فرم ویئر نصب کړئ ، نو د VAZ 2107 انجیکټر به د کاربوریټر په پرتله ګړندی وي ، مګر تر دې دمه کاربوریټر مخکې دی.

د تیلو مصرف هم د اوه انجیکشن انجن څخه خوښ نه و. د ورته موټر چلولو سټایل سره ، په کاربوریټر اوه کې د 100 کیلومتره لپاره ، نیم لیټر د انجیکټر په پرتله لږ ګاز مصرفوي.

مګر د دودیز انجن په پرتله د نوي انجن سره ډیرې ستونزې شتون لري. یوازې برقیات د یو څه ارزښت لري. د خرابیدو په صورت کې د صفر اووم سره د ECU ځای په ځای کول به د پام وړ لګښت ولري ، او که تاسو په بشپړ ډول د انجیکشن ټول سیسټم بدل کړئ ، نو د نوي انجن پیرود کول اسانه دي. دوه د هوا جریان سینسرونه، د کوم ځای بدلول به د 2000 روبلو څخه ډیر لګښت ولري. که تاسو دا د کاربوریټر سره پرتله کړئ، نو د 2000 لپاره تاسو کولی شئ نوی کاربوریټر واخلئ. د بریښنایی پټرول پمپ د تیلو د انجیکشن انجن ستونزې هم زیاتوي. اوس تاسو نشئ کولی تر هغه وخته موټر چل کړئ چې پطرول پای ته ورسیږي ، ځکه چې پمپ کولی شي سوځیدلی شي که چیرې په ټانک کې له 5 لیټرو څخه کم پطرول شتون ولري. البته، دا به په یو وخت کې نه وي، مګر که دا په دوره توګه تکرار شي، نو بیا دا نه منل کیږي.

په هر موټر کې له 100 کیلومترو څخه ډیر چلولو سره ، زه دې پایلې ته ورسیدم چې اوه انجیکټر په هیڅ ډول د کاربورټر ماډل څخه غوره ندي ، مګر برعکس ، حتی د هغې څخه ټیټ.