د ټیسټ ډرایو Peugeot 308 GT لاین
د PSA همغږي شوي نوي سیسټم کې ، چیرې چې پیروګټ نیمه پریمیم ځای نیولی ، د دوامداره تجربې سره د فرانسوي زړه راښکون لپاره هیڅ ځای شتون نلري. فرانسویانو یو داسې پیچ جوړ کړی چې په ښه چیسیس او ښه موټرو سمبال دی ، کوم چې په روسیه کې د خپل کیفي کودتا یرغمل ګرځیدلی ...
"د دې لپاره چې د شا مسافرو د پښو لپاره د هوا جریان تنظیم کړي، موږ په سړه هوا کې له مسکو څخه سینټ پیټرزبورګ ته لاړو،" د Peugeot محصول مدیر ګریګوري فیرول تشریح کوي چې څنګه د اروپا 308 هچ زموږ شرایطو سره سمون درلود. توضیحاتو ته پاملرنه او د پریمیم اشاره نوښت په غوره پلورونکي بدل نه کړ: د اکتوبر څخه تر جون پورې ، د پیوژوټ پلورونکو یوازې 700 هچ بیکونه وپلورل. په روسیه کې د خپل پیل څخه شپږ میاشتې وروسته، موټر دوه مهم اضافې ترلاسه کړې. اوس تاسو کولی شئ د 135 هارس پاور انجن سره د هچ امر وکړئ - دا نسخه تقریبا د لوړ پای 150 هارس پاور څخه په متحرکاتو کې توپیر نلري، مګر په ورته وخت کې، د منځني انجن سره 308 به نږدې $ 1 ارزانه لګښت ولري. دلته د نوي لوړ پای GT لاین کڅوړه هم شتون لري ، د 301 GTi ګرم هچ نمونو سره سم رامینځته شوی. د هغې څخه مننه، ماډل کیفیت اضافه کړ او د پریمیم C-کلاس هچ بیک ته نږدې شو.
د GT لاین نسخه یوازې د ر lightا سټایلینګ کې 308 اساس څخه توپیر لري - تخنیکي برخه بدله نه وه. تاسو کولی شئ د کروم سټریپونو ، مستطیل راستنيدو پایپونو او د خلاص کار دروازې چوپړونو سره د بیالبیل رادیوټر گرل لخوا موټر توپیر کړئ. دننه ، په څوکیو کې سور ټیچونه ، یو تور سرلینګ او المونیم پیډلونه شتون لري.
د GT لاین بل اړین ځانګړتیا د 17/225 ټایرونو سره 45 انچ الی ویلونه دي. ویلونه په هوټل پارکینګ کې مناسب ښکاري ، مګر دا پیروج په ناڅاپي ډول په حرکت کې خورا سخت دی. د ګیلینډزیک په څنډو کې سړکونو کې ، کوم چې د واش بورډ ډیر یادونه کوي ، د شاک جذب کونکي په مکرر ډول د بيرته ګرځیدو لامل کیږي. هیچ په فلیټ سطح کې نیمګړ دی او حتی په اوږد کونج کې د ګاز اضافه کولو هڅوي ، مګر څنګه چې پوټکي او خنډونه پیل شي ، تعلیق سمدستي بې وزله کیږي.
د 308 په قضیه کې ، دا چلند معقول بریښي: سخت ځنډول ، د ځمکې پاکولو (د روسیې لپاره معیاري موافقت بسته) سره مل ، متحرک فعالیت اغیزه کوي او اداره کول یې خرابوي. د پیروګ 308 صادق دی ، هیڅ جعلی او خورا فرانسوی ندی.
ماډل د اکتوبر په میاشت کې د روسیې په بازار کې د، 10،506 ډالرو قیمت سره بازار موندلی او حتی بیا خورا ګران ښکاري. د روبل له کمیدو وروسته ، د 308 قیمت rose 13،662 ډالرو ته لوړ شو. دا هغه څه دي چې د اتموسفیر 115 هارس پاور انجن ، "میخانیک" او لږترلږه تجهیزاتو سره اوسني اساسي ترمیم څومره لګښت لري. د ټیټ جی ټي لاین به لږترلږه، 18،659 لګښت ولري.
د پیرو په تاریخ کې ترټولو پیاوړی او ګړندی سی کلاس هیچ د جون په وروستیو کې د ګودډ فستیوال سرعت کې پیل شو. نوی 308 GTi د 1,6 ټربو انجن سره مجهز دی چې کولی شي 250 یا 270 هارس پاور ته وده ورکړي. خورا پیاوړې نسخه په 100 ثانیو کې 6 کیلو متره / ساعت ته د ګړندي کولو وړتیا لري - د 250 هارس پاور موټر په پرتله دوه لسیزې ګړندی. په اروپایي بازار کې د پلور پرمهال ، ناولیت به په مني کې څرګند شي - سمدلاسه په فرانکفورت کې د موټرو نندارتون کې له لومړي فلم وروسته.
د نوي PSA همغږۍ سیسټم کې ، چیرې چې پیجیوټ د نیم پریمیم ځای نیولی ، داسې بریښي چې په داخلي برخه کې د دوامداره تجربو سره د فرانسوي ښکلا لپاره هیڅ ځای شتون نلري. په لومړي نظر کې ، دا دقیقا هغه څه پیښ شوي: سختې ب featuresې ، د ښه فکر کولو ترتیب او د غیر معمولي حلونو نشتوالی. دا ، په هرصورت ، د ډیری سکرینونو او تنظیماتو سره سیټروین C4 پیکاسو ندی ، او نه د لومړي نسل C4 دی ، چیرې چې سټیرینګ ویل له مرکز څخه جلا ګرځیدلی. مګر په خورا جدي Peugeot 308 کې ، د غیر معیاري حلونو لپاره هم ځای و. د هیچ داخلي برخه ، چې د آی کاکپیټ په نوم یادیږي ، خورا کمپیکٹ سټیرینګ ویل او یو ډشبورډ لري چې د سټیرینګ ویل څخه پورته ناست دی. په 2014 کې ، موټر د دې غیر معمولي داخلي ترتیب لپاره معتبر "د کال خورا ښکلی داخلي" جایزه ترلاسه کړه.
په حقیقت کې، i-Cockpit یو څه عادت اخلي - په ځانګړې توګه د لنډ چلوونکو لپاره. د دې لپاره چې تاسو په مخ کې ډشبورډ په بشپړه توګه وګورئ، تاسو اړتیا لرئ چې یا هم ودریږئ یا خپل سر وخورئ او د سټیرینګ ویل له لارې په انفرادي برخو کې وګورئ. په ورته وخت کې، i-Cockpit یوه مهمه ګټه لري: دا ډول پاک کولی شي د پروجیکشن نندارې ځای ونیسي. دا خورا لوړ دی، نو تاسو کولی شئ په سختۍ سره خپلې سترګې له سړک څخه واخلئ.
په نوي 308 کې ، د اساسي جوړونې کیفیت اغیزه کوي. په کیبین کې ، د لږترلږه تonsیو سره جوړ شوی ، قیمتي توکي کارول کیږي: نرم پلاستیک ، الکینټرا ، ګرم چرم ، ربړ شوی سرونه. انتظار وکړئ ، نرم پلاستیک باید د موټر چلوونکو زنګونو ته نږدې وي؟ په پیرو کې ، قیمتي توکي حتی موندل کیږي چیرې چې تاسو ورته تمه نلرئ.
د نوي 308 هارس پاور ټربو انجن باید د بازار اوسني وضعیت کې د 135 لپاره تقاضا زیاته کړي نه خورا دیموکراتیک نرخ. تر دې وروستیو پورې ، د 308 لپاره لوړ انجن د 1,6 لیټر سوپرچارج شوی واحد و چې د 150 هارس پاور سره و. د مینځني رینج حد کې ، یو زړه راښکونکی شتون لري: د پیوګوټ لپاره په لار کې سرته رسیدل خورا اسانه دي. په ښاري دوره کې ، دا هم نامناسب دي چې د بریښنا نشتوالي په اړه وغږیږئ ، او د ترافیک څراغ څخه ګړندي سپرنټونه عموما د خوښې مسلک 308 دی. د سپورت حالت کې ، د بدلون په وخت کې "اتوماتیک" د پام وړ ټکان کوي ، مګر دا یوازې هڅیږي. . د پاسپورټ ځانګړتیاو له مخې په سرعت کې 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت 8,4 ثانیې نیسي. دا د 2,0 لیټر مزدا 3 بندیدو او د اوپل اسټرا پریښودو په پام کې نیولو سره په ټولګي کې یو له غوره څخه دی.
د منځنۍ 135 - هارس پاور انجن ، کوم چې د نوي په توګه اعلان شوی ، په حقیقت کې نه دی. دا هماغه عالي چارچیدونکی 1,6 لیټره انجن دی چې د ګمرکي محصولاتو د ټیټو تعرفو لپاره "ګټل شوی" دی. د پیروو د نماینده ګانو په وینا ، له یوې خوا ، دا به د ټربو انجن سره د 308 لپاره د نرخ ټاګ لا نور زړه راښکونکی کړي ، او له بلې خوا به دا پدې ټولګي کې د پیرودونکو اړتیاوې پوره کړي. په حقیقت کې ، دا خورا اسانه نده چې د دوو موټرو تر مینځ توپیر احساس کړئ. د دې 15 "اسونو" نشتوالی یوازې د پورتنۍ رینج حد کې احساس کیږي - انجن په خوښۍ سره ډیریږي ، مګر په یوځل کې موټر د تیز رفتار په توګه پورته کیدو مخه نیسي. د پاسپورټ په وینا ، په متحرک ډول د 135 هارس پاور متغیر یوازې د 0,7 ثانیو په واسطه ټاپی پای ته له لاسه ورکوي.
د پیجیو 308 ټربو چارج شوي موثریت ارقام نږدې ورته دي. د ښار حالت کې ، د ازموینې په جریان کې ، هچباک په اوسط ډول 10 لیتره پطرول وسوځول ، او په مخلوط حالت کې - 8,2 لیټره.
د 308 د عملي کیدو سره ، هرڅه روښانه ندي. هیچ په ټولګي کې یو له ترټولو لوی تن (470 لیټره) لري. د پرتله کولو لپاره اویل اسټرا ، 370 لیتره دی ، پداسې حال کې چې د وولکس ویګن ګالف 380 لیټره لري. راسته تخته کې راحت قربان شو. "فرانسوي" لږترلږه د مخکینۍ قطار تکیا څخه د مخکیني څوکۍ شاته پورې لري ، او د بیکټ زاویه خورا عالي ده. حتی په مرکزي تونل کې ، هچبیک د هوا نلونه نلري ، له همدې امله د کیبن شاته په ګرمه هوا کې خورا ورو ورو یخ کیږي.
په پریزنټشن کې د Peugeot 308 مستقیم سیالانو لیست په ډاګه کولو سره، فریل وايي: "د بحران په جریان کې، په روسیه کې هچ بیکس په یوه ځانګړي برخه بدل شو." دا مهال، "فرانسوی" باید د کیا سیډ سره د پیرودونکو لپاره استدلال وکړي، کوم چې د پریمیم ادعا نه کوي. د قیمت لپاره، کوریایی هچ بیک د لاسرسۍ څخه بهر پاتې دی: اصلي نسخه $ 9 لګښت لري. د لاین غوره نسخه د شته انتخابونو بشپړ سلسله او د 335 هارس پاور انجن په 130 ډالرو پلورل کیږي - تقریبا د بیس 14 په څیر ورته دی. له بلې خوا، د مرسډیز بینز A-کلاس، Audi A463 شتون لري. او BMW 308 لړۍ په بازار کې. مګر د دې موټرو څخه هیڅ یو لا تر اوسه د نیم پریمیم پیوژوټ سره د سیالي په توګه نه دی ثبت شوی. په حقیقت کې، نوی 3، په $ 1 کې پیل کیږي، په نیمه موقعیت کې دی. فرانسوي د غوره چیسس او ښه انجنونو سره یو ښه سمبال هچ جوړ کړ، کوم چې په روسیه کې د خپل کیفیت کود کوربه شو.
