متغیر جیومیټری انټیک څو ځله
منځپانګې
د غوره فعالیت لپاره، د موټر د اخیستلو څو چنده باید یو ځانګړی جیومیټری ولري ترڅو د یو ځانګړي انجن سرعت سره سمون ولري. د دې دلیل لپاره، کلاسیک ډیزاین دا یقیني کوي چې سلنډرونه یوازې د انجن سرعت په محدود حد کې په سمه توګه بار شوي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې په هر سرعت کې د احتراق خونې ته کافي هوا چمتو کیږي، د انټیک څو اړخیز جیومیټري بدلون سیسټم کارول کیږي.
د متغیر جیومیټری څو اړخیز سیسټم څنګه کار کوي
په عمل کې، د استخراج څو اړخیز بدلون په دوو لارو ترسره کیدی شي: د کراس برخې برخې بدلولو او د هغې اوږدوالی بدلولو سره. دا میتودونه په واحد یا ترکیب کې کارول کیدی شي.
د متغیر اوږدوالی سره د مینځلو څو ځله ځانګړتیاوې
د متغیر اوږدوالی انټیک مینفولډ - دا ټیکنالوژي په پټرول او ډیزل موټرو کې کارول کیږي ، پرته له سوپر چارج شوي سیسټمونو. د دې ډیزاین اصول په لاندې ډول دي:
- په انجن کې د ټیټ بار په وخت کې، هوا د یوې اوږدې راټولونکي څانګې له لارې ننوځي.
- د لوړ انجن سرعت کې - د راټولونکي لنډ څانګې سره.
- د عملیاتي حالت د انجن ECU لخوا د یو عمل کونکي له لارې بدلیږي چې والو کنټرولوي او په دې توګه هوا د لنډې یا اوږدې لارې په اوږدو کې لارښوونه کوي.
د متغیر اوږدوالی انټیک مینفولډ د ریزوننټ بوسټ اغیزې پراساس دی او د احتراق چیمبر ته د هوا شدید انجیکشن چمتو کوي. دا په لاندې ډول ترسره کیږي:
- ځینې هوا په څو پوړونو کې پاتې کیږي وروسته له دې چې د ټولو انټیک والوز بند شي.
- په څو ګوتو کې د پاتې هوا دوه اړخیزه د انټیک مینفولډ اوږدوالی او د انجن سرعت سره متناسب دی.
- کله چې وایبریشنونه گونج ته ورسیږي، لوړ فشار رامنځته کیږي.
- فشار شوی هوا ورکول کیږي کله چې د انټیک والو خلاص شي.
سوپرچارج شوي انجنونه دا ډول انټیک څو ځله نه کاروي ځکه چې د ریزوننټ هوا کمپریشن رامینځته کولو ته اړتیا نشته. په داسې سیسټمونو کې انجیکشن د نصب شوي ټربو چارجر په کارولو سره ترسره کیږي.
د متغیر برخې سره د مینځلو څو ځله ځانګړتیاوې
د موټرو په صنعت کې، د انټیک مینفولډ اندازه کول په ګازو او ډیزلي موټرو کې کارول کیږي، په شمول د سوپر چارج شوي سیسټمونو. هرڅومره چې د پایپ لاین کراس برخه کوچنۍ وي چې له لارې یې هوا ورکول کیږي ، د جریان لوی جریان او له همدې امله د هوا او سونګ مخلوط. په دې سیسټم کې، هر سلنډر دوه د انټیک بندرونه لري، هر یو د خپل انټیک والو سره. له دوو چینلونو څخه یو یې ډمپر لري. دا د انټیک څو اړخیز جیومیټري بدلون سیسټم د بریښنایی موټرو یا ویکیوم تنظیم کونکي لخوا پرمخ وړل کیږي. د جوړښت د عملیاتو اصول په لاندې ډول دي:
- کله چې انجن په ټیټ سرعت سره روان وي، ډیمپرز په تړل شوي موقعیت کې وي.
- کله چې د انټیک والو خلاص وي، د هوا د تیلو مخلوط یوازې د یو بندر له لارې سلنډر ته ننوځي.
- لکه څنګه چې د هوا جریان د چینل څخه تیریږي، دا په سرپل فیشن کې چیمبر ته ننوځي ترڅو د تیلو سره ښه مخلوط یقیني کړي.
- کله چې انجن په لوړ سرعت روان وي، ډیمپرز خلاصیږي او د هوا د تیلو مخلوط د دوو چینلونو له لارې تیریږي، د انجن ځواک زیاتوي.
د جیومیټری بدلولو لپاره کوم سکیمونه د جوړونکو لخوا کارول کیږي
د نړیوال موټرو صنعت کې ، د انټیک مینفولډ جیومیټري سیسټم د ډیری تولید کونکو لخوا کارول کیږي چې دې ټیکنالوژۍ ته د خپل ځانګړي نوم لخوا راجع کوي. له همدې امله، د متغیر اوږدوالي انټیک څو اړخیز ډیزاین په لاندې ډول تعریف کیدی شي:
- فورډ د سیسټم نوم دوه اړخیزه مرحله ده؛
- BMW د سیسټم نوم د توپیر متغیر هوایی انټیک دی؛
- مازدا. د سیسټم نوم VICS یا VRIS دی.
د ترلاسه کولو څو ځله د کراس برخې بدلولو میکانیزم په لاندې ډول موندل کیدی شي:
- فورډ د سیسټم نوم IMRC یا CMCV دی؛
- اوپل. د سیسټم نوم دوه ګونی بندر دی؛
- د ټویوټا. د سیسټم نوم د متغیر انټیک سیسټم دی؛
- وولوو د سیسټم نوم د تغیر انډکشن سیسټم دی.
د جیومیټري بدلون سیسټم کارول ، پرته لدې چې د انټیک څو اړخیز اوږدوالي یا کراس برخې کې بدلون ته په پام سره ، د موټر فعالیت ته وده ورکوي ، دا خورا اقتصادي کوي او په خارجي ګازونو کې د زهرجن اجزاو غلظت کموي.
