په ډیزل انجن کې د یوریا کارول
منځپانګې
د چاپیریال عصري مقررات د ډیزلي انجن د اخراج ګازونو کې د ککړتیاو د اخراج ارزښتونو باندې سخت محدودیتونه لري. دا انجنیران مجبوروي چې د معیارونو پوره کولو لپاره نوي حلونه وګوري. یو له دې څخه د ایس سی آر (انتخابي کتلیټیک کمښت) د اخراج وروسته درملنې سیسټم کې د ډیزل تیلو لپاره د یوریا کارول و. د ډیملر انجنونه چې دا ټیکنالوژي کاروي بلوټیک نومیږي.
د SCR سیسټم څه شی دی؟
د یورو 6 چاپیریال پروتوکول له 28 راهیسې د EU په 2015 هیوادونو کې نافذ دی. د نوي معیار سره سم، د ډیزلي موټر جوړونکي سخت اړتیاوې لري ځکه چې ډیزلي انجنونه چاپیریال او د انسان روغتیا ته لوی زیان رسوي، فضا ته د سوټ او نایتروجن اکسایډونه جذبوي.
پداسې حال کې چې د درې طرفه کتلاټیک کنورټر کارول د ګازولین انجن د اخراج ګازونو پاکولو لپاره کافي دي، د ډیزلي انجن لپاره د خارجي ګازونو کې د زهرجن مرکبونو بې طرفه کولو لپاره خورا پیچلي وسیله اړینه ده. د ډیزلي انجن د اخراج ګازونو څخه د CO (کاربن مونو اکساید)، CH (هایډروکاربن) او د کاز ذرات پاکولو موثریت په لوړه احتراق تودوخې کې وده کوي، پداسې حال کې چې NOx، برعکس، کمیږي. د دې ستونزې حل د اخراج سیسټم کې د SCR کتلست معرفي کول و، کوم چې د نایټروجن اکسایډ (NOx) د زهرجن مرکبونو د تخریب لپاره د ډیزل یوریا د اساس په توګه کاروي.
د زیان رسوونکو اخراج کمولو لپاره، انجینرانو د ډیزلو پاکولو ځانګړی سیسټم رامینځته کړی - بلوټیک. کمپلیکس درې بشپړ سیسټمونه لري، چې هر یو یې زهرجن مرکبات فلټر کوي او زیانمن کیمیاوي مرکبات ماتوي:
- کتلست - CO او CH بې طرفه کوي.
- د ذراتو فلټر - د کاجل ذرات جال.
- د SCR کتلیتیک کنورټر - د یوریا سره د NOx اخراج کموي.
د پاکولو لومړی سیسټم په مرسډیز بینز لاریو او موټرو کې کارول شوی و. نن ورځ، ډیری جوړونکي خپل وسایط د پاکولو نوي سیسټم ته بدلوي او د ډیزل انجنونو کې یوریا کاروي ترڅو د چاپیریال کنټرول سخت اړتیاوې پوره کړي.
تخنیکي یوریا AdBlue
د تی لرونکو میټابولیزم وروستی محصول، یوریا، د XNUMX پیړۍ راهیسې پیژندل شوی. کاربونیک اسید ډایومایډ د غیر عضوي مرکباتو څخه ترکیب شوی او په پراخه کچه په کرنه کې کارول کیږي. د موټرو صنعت کې، د Adblue تخنیکي مایع حل د نایتروجن اکسایډونو څخه د زهرجن اخراج ګازونو پاکولو کې د فعال اجنټ په توګه.
اډبلیو 40٪ یوریا او 60٪ منحل اوبه دي. دا ترکیب د SCR سیسټم ته په نوزل کې داخلیږي چې له لارې یې خارجي ګازونه تیریږي. د تخریب عکس العمل رامینځته کیږي ، په کوم کې چې نایټریک آکسایډ په بې ضرر نایټروجن او د اوبو مالیکولونو ماتیږي.
د ډیزل لپاره تخنیکي یوریا - Adblue د یوریا یوریا سره هیڅ تړاو نلري، کوم چې په زراعتي صنعت او درملتون کې کارول کیږي.
ایډبلیو په ډیزلي انجن کې
د مایع اخراج وروسته د درملنې سیسټم، یا د SCR کنورټر، یو تړل شوی سیسټم دی چې له لارې یې د سوټ څخه پاک ډیزل جریان جریان لري. د اډبلیو مایع په ځان پورې تړلي ټانک کې اچول کیږي او کنورټر ته د ننوتلو دمخه په اندازه شوي دوز کې د اخراج پایپ کې انجیکشن کیږي.
مخلوط ګاز د SCR بې طرفه کولو واحد ته ننوځي، چیرته چې کیمیاوي تعامل د یوریا په امونیا کې د نایټریک اکسایډ د تخریب لپاره ترسره کیږي. د نایټریک آکسایډ سره په ترکیب کې، د امونیا مالیکولونه دا په اجزاو ویشي چې انسانانو او چاپیریال ته زیان نلري.
د بشپړ پاکولو دورې وروسته، د ککړتیا لږترلږه اندازه په فضا کې خارجیږي، د اخراج پیرامیټر د یورو-5 او یورو-6 پروتوکولونو سره مطابقت لري.
د ډیزلو اخراج پاکولو سیسټم د عملیاتو اصول
د ډیزلي انجن وروسته د درملنې بشپړ سیسټم د کتلاټیک کنورټر، د ذراتو فلټر او د SCR سیسټم څخه جوړ دی. په مرحلو کې د پاکولو د عملیاتو اصول:
- د اخراج ګازونه کتلیټیک کنورټر او پارټیکولیټ فلټر ته ننوځي. سوټ فلټر کیږي، د تیلو ذرات سوځول کیږي، او کاربن مونو اکساید او هایدروکاربنونه لیرې کیږي.
- انجیکټر د ډیزل پارټیکولیټ فلټر او SCR کتلیتیک کنورټر ترمینځ اړیکې ته د AdBlue ټاکلې مقدار انجیکشن لپاره کارول کیږي. د یوریا مالیکولونه په امونیا او اسوسیانیک اسید بدلیږي.
- امونیا د نایتروجن اکسایډ سره یوځای کیږي، د ډیزلو د تیلو ترټولو زیانمن جز دی. مالیکولونه ویشل شوي، کوم چې د اوبو او نایتروجن د جوړولو لامل کیږي. بې ضرره خارجي ګازونه اتموسفیر ته خپریږي.
د ډیزل لپاره د یوریا ترکیب
د ډیزلي انجن مایع د څرګند سادگي سره سره، دا ناشونې ده چې یوریا پخپله د عضوي سرې په کارولو سره چمتو کړئ. د یوریا مالیکول (NH2) 2CO فورمول، په فزیکي توګه یو بې بوی سپین کرسټال دی، په اوبو کې حل کېدونکی او قطبي محلولونه (مایع امونیا، میتانول، کلوروفارم، او نور).
د اروپایی بازار لپاره ، مایع د VDA (د آلمان د موټرو صنعت اتحادیې) تر کنټرول لاندې تولید کیږي ، کوم چې تولید کونکو شرکتونو ته جواز ورکوي ، چې ځینې یې د کورني بازار لپاره مایع چمتو کوي.
په روسیه کې، د AdBlue برانډ لاندې جعل کول له 50٪ څخه ډیر دي. نو، کله چې د روسیې جوړ ډیزل انجن لپاره یوریا پیرود، تاسو باید د "ISO 22241-2-2009 سره مطابقت" نښه کولو سره لارښوونه وکړئ.
پرو او کانس
د یوریا کارولو ګټې څرګندې دي - یوازې د دې ریجنټ سره د SCR ډیزل انجن د اخراج ګاز درملنې سیسټم کولی شي په بشپړ ډول فعالیت وکړي او د یورو 6 معیاري اړتیاوې پوره کړي.
د چاپیریال ساتنې سربیره، د یوریا پاکولو ګټې په لاندې ټکو کې شاملې دي:
- د موټرو لپاره د هغې مصرف په هر 100 کیلومترۍ کې یوازې 1000 g دی؛
- د SCR سیسټم په عصري ډیزلي موټرو کې مدغم شوی؛
- په ځینو هیوادونو کې د موټر کارولو مالیه کمه شوې که چیرې د یوریا پاکولو سیسټم نصب شي، او د جریمې خطر شتون نلري.
له بده مرغه، سیسټم هم نیمګړتیاوې لري:
- د یوریا د یخولو نقطه شاوخوا -11 °C ده؛
- د منظم تیلو اړتیا؛
- د موټر لګښت زیاتیږي؛
- د جعلي Adblue مایع لوی مقدار؛
- د سونګ کیفیت لپاره د اړتیاو زیاتوالی؛
- د سیسټم اجزاو لپاره ګران ترمیم.
په ډیزلي موټرو کې د یوریا سکرب کولو مدغم سیسټم د زهرجن اخراج کمولو یوازینۍ لار پاتې ده. په عملیاتو کې ستونزې، د لاریو د ریجنټونو لوړ لګښت، د ټیټ کیفیت مایع او ډیزلو تیلو معنی دا ده چې ډیری چلوونکي د سیسټم غیر فعالولو او ایمولیټرونو نصبولو لپاره غوره کوي.
په هرصورت، دا مهمه ده چې پوه شي چې یوریا یوازینی ډیزل کیمیاوي مواد پاتې دي چې چاپیریال ته د نایټریک اکسایډ د خوشې کیدو مخه نیسي، کوم چې کولی شي د سرطان لامل شي.
