د سوپر سلیکشن لیږدونې وسیله او د عملیاتو اصول
منځپانګې
د میتسوبیشي سوپر سلیکشن لیږد د 1990 لسیزې په لومړیو کې د ټولو ویل ډرایو سیسټمونو ډیزاین کې انقلاب راوست. ډرایور یوازې یو لیور کنټرولوي، مګر په ورته وخت کې هغه د لیږد درې طریقې او یو ښکته لیږد لري.
د سپر انتخاب لیږد ځانګړتیاوې
د لیږد سوپر سلیکشن 4WD لومړی د پاجیرو ماډل کې پلي شو. د سیسټم ډیزاین SUV ته اجازه ورکړه چې د 90 کیلومتره / ساعت سرعت کې د موټر چلولو اړین حالت ته لاړ شي:
- شا
- څلور عراده جات
- د تړل شوي مرکز توپیر سره څلور څرخه موټر؛
- ټیټ ګیر (په سرعت کې تر شل کیلومتره / ساعت پورې).
د لومړي ځل لپاره، د سپر سلیکٹ آل ویل ډرایو لیږد په سپورت یوټیلټي موټر کې ازمول شوی، د لی مانس په 24 ساعتونو کې د برداشت ازموینه. د متخصصینو څخه د لوړو نښو ترلاسه کولو وروسته، سیسټم د شرکت په ټولو SUVs او منی بسونو کې د معیاري په توګه شامل شوی.
سیسټم سمدلاسه د مونو څخه ټول ویل ډرایو ته په یوه ټوټه شوي سړک کې بدلیږي. د سړک څخه بهر د موټر چلولو پرمهال، د مرکز توپیر تړل شوی.
ټیټ ګیر په ټرونو کې د پام وړ زیاتوالي لپاره اجازه ورکوي.
د سوپر سلیکشن سیسټم نسلونه
په 1992 کې د ډله ایز تولید راهیسې، لیږد یوازې یو لوړ او تازه شوی دی. نسل I او II د توپیر ډیزاین او د تورک بیا توزیع کې د لږو بدلونونو سره توپیر لري. اپ گریڈ شوی سلیکشن 2+ سیسټم تورسن کاروي ، د ویسکوس کوپلینګ ځای په ځای کوي.
سیسټم دوه اصلي عناصر لري:
- د 3 حالتونو لپاره د لیږد قضیه؛
- په دوه مرحلو کې د ګیر یا رینج ضرب کمول.
د کلچ همغږي کوونکي په مستقیم ډول حرکت ته اجازه ورکوي.
د لیږد یوه ځانګړتیا دا ده چې ویسکوس جوړه یوازې د تورک ویشلو پرمهال د توپیر عملیات تنظیموي. کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول، نوډ غیر فعال وي. لاندې جدول د میتسوبیشي موټرو کې د سوپر سلیکشن کارول ښیې:
سیسټم څنګه کار کوي
د لومړي نسل لیږد د متناسب بیول توپیر کاروي ، تورک د ترکیب کونکو سره د سلایډینګ ګیر لخوا لیږدول کیږي. د ګیر لیږد د لیور لخوا ترسره کیږي.
د "Super Select-1" اصلي ځانګړتیاوې:
- میخانیکي لیور
- د محور 50 × 50 تر منځ د تورک ویش؛
- د ښکته کولو تناسب: 1-1,9 (Hi-Low)؛
- د ویسکوس کوپلینګ 4H کارول.
د سیسټم دوهم نسل غیر متناسب آل ویل ډرایو ترلاسه کړ ، د تورک تناسب بدل شو - 33:67 (د شا محور په ګټه) ، پداسې حال کې چې د های ټیټ ښکته شفټ بدل شوی.
سیسټم میخانیکي کنټرول لیور د بریښنایی چلونکي بریښنایی لیور سره بدل کړ. په ډیفالټ ډول، لیږد د چلول شوي شا محور سره د ډرایو حالت 2H ته ټاکل شوی. کله چې ټول ویل ډرایو وصل وي ، د ویسکوس جوړه کول د توپیر سم عملیاتو لپاره مسؤل دي.
په 2015 کې، د لیږد ډیزاین ښه شوی. ویسکوس کوپلینګ د تورسن توپیر لخوا ځای په ځای شوی و، سیسټم د سوپر سلیکشن 4WD نسل 2+ په نوم یادیږي. سیسټم یو غیر متناسب توپیر لري چې د 40:60 په تناسب کې بریښنا لیږدوي، او د ګیر تناسب هم د 1-2,56 Hi-Low بدل شوی.
د حالت بدلولو لپاره، چلوونکی یوازې د انتخاب کونکي واشیر کارولو ته اړتیا لري، د لیږد قضیه لیور شتون نلري.
د سوپر انتخاب افعال
د آل ویل ډرایو سیسټم د عملیاتو څلور اصلي حالتونه او د عملیاتو یو اضافي حالت لري چې موټر ته اجازه ورکوي په اسفالټ ، خټو او واورو حرکت وکړي:
- 2H - یوازې د شا ویل ډرایو. ترټولو اقتصادي لاره چې په ښار کې په منظم سړک کې کارول کیږي. پدې حالت کې ، د مرکز توپیر په بشپړ ډول خلاص دی.
- 4H - د اتوماتیک تالاشۍ سره ټول ویل ډرایو. دا ممکنه ده چې په ساده ډول د سرعت کونکي پیډل خوشې کولو او لیور حرکت کولو یا د انتخاب کونکي تڼۍ په فشارولو سره د 100H حالت څخه 2 کیلومتره / ساعت پورې سرعت سره ټول ویل ډرایو ته لاړ شئ. 4H د کنټرول ساتلو پرمهال په هر سړک کې ګړندیتوب چمتو کوي. توپیر په اوتومات ډول بندیږي کله چې د ویل سپن په شا محور کې کشف شي.
- 4HLc - د سخت قلف سره ټول ویل ډرایو. دا حالت د سړک څخه بهر او لږترلږه گرفت لرونکي سړکونو لپاره وړاندیز کیږي: خټکي ، ټوټې ټوټې شوي. 4HLc په ښار کې نشي کارول کیدی - لیږد د جدي بارونو تابع دی.
- 4LLc - فعال ښکته شفټ. دا کارول کیږي کله چې دا اړین وي چې ویلونو ته لوی تورک انتقال کړي. دا حالت باید یوازې وروسته له هغه فعال شي کله چې موټر بشپړ ودریږي.
- R/D لاک یو ځانګړی تالاشۍ حالت دی چې تاسو ته اجازه درکوي د شا کراس محور توپیر قفل انډول کړئ.
ګټې او زیانونه
د میتسوبیشي لیږد اصلي ګټه د سویچ وړ ټول ویل ډرایو توپیر دی ، کوم چې په عملي ډول مشهور پارټ ٹائم څخه تیریږي. پرته له ځنډه د موټر چلولو حالت بدلول ممکن دي. یوازې د شا څرخ موټر کارول د پام وړ د تیلو مصرف کموي. د جوړونکي په وینا، د تیلو په مصرف کې توپیر په هر 2 کیلومتره کې شاوخوا 100 لیټره دی.
د لیږد اضافي ګټې:
- د نامحدود وخت لپاره د آل ویل ډرایو کارولو امکان؛
- د کارولو اسانتیا
- نړیوالې نړۍ؛
- اعتبار.
د څرګندو ګټو سره سره، د جاپاني آل ویل ډرایو سیسټم یو جدي نیمګړتیا لري - د ترمیم لوړ لګښت.
د اسانه انتخاب څخه توپیرونه
د اسانه انتخاب ګیربکس ډیری وختونه د سوپر سلیکشن روښانه نسخه ته ویل کیږي. اصلي ځانګړتیا دا ده چې سیسټم د مرکزي تفاوت پرته د مخکینۍ محور سره یو سخت پیوستون کاروي. د دې پراساس ، څلور څرخه ډرایو یوازې د اړتیا په وخت کې په لاسي ډول تیریږي.
په هر وخت کې د XNUMXWD سره اسانه انتخاب موټر مه چلوئ. د لیږد واحدونه د دایمي بارونو لپاره ندي ډیزاین شوي.
دا باید په یاد ولرئ چې که څه هم سوپر سلیکشن یو له خورا متقابل او ساده آل ویل ډرایو سیسټمونو څخه دی. دلته دمخه ډیری پیچلي بریښنایی کنټرول شوي اختیارونه شتون لري ، مګر دا ټول د پام وړ خورا ګران دي.
