د وخت بیلټ ډرایو VAZ 2107 وسیله او ساتنه
منځپانګې
د وخت زنځیر ډرایو پرځای د بیلټ ډرایو په نصبولو سره ، VAZ انجینرانو د انجن فلزي مصرف کم کړ او شور یې کم کړ. په ورته وخت کې، دا اړینه وه چې په منظمه توګه د وخت بیلټ ځای په ځای کړي، کوم چې یو ډیر باوري او دوامدار دوه قطار زنځیر ځای په ځای کړی. دا کړنلاره ډیر وخت نه نیسي او د نوي موټر چلونکو په واک کې دی چې پریکړه یې کړې چې په خپلواک ډول په کورني "کلاسیک" VAZ 2107 کې د وخت بیلټ بدل کړي.
د VAZ 2107 موټر د وخت بیلټ ډرایو وسیله او ځانګړتیاوې
د وخت زنځیر پرځای د بیلټ سره د 8-والو 1.3 لیټر VAZ بریښنا واحد تولید په 1979 کې پیل شو. په پیل کې، VAZ 2105 ICE د 21011 شاخص سره تولید شوی و او د ورته نوم Zhiguli ماډل لپاره ټاکل شوی و، مګر وروسته دا په نورو توګلیټي موټرو کې نصب شو - د VAZ 2107 سیډان او VAZ 2104 سټیشن واګون نصبولو پریکړه. د وخت زنځیر ډرایو پرځای بیلټ ډرایو د وروستي ډیر شور له امله رامینځته شوی. او په دې توګه، خاموش انجن حتی نور شور پیل نه کړ ځکه چې د میکانیزم برخې له مینځه تللې. عصري کولو د بریښنا واحد ډیر عصري کړ، مګر په بدل کې یې د انفرادي ساختماني عناصرو حالت ته ډیر پام ته اړتیا درلوده.
هغه دندې چې دمخه د زنځیر لخوا ترسره شوي د بیلټ ډرایو ته ګمارل شوي. د هغې څخه مننه، دا په حرکت کې ټاکل شوی:
- camshaft، چې له لارې د والوز د پرانیستلو او تړلو شیبې تنظیم کیږي. د کرینکشافټ څخه د تورک لیږدولو لپاره، د غاښونو بیلټ او د ورته پلونو یوه جوړه کارول کیږي. د څلور سټروک داخلي احتراق انجن د عملیاتو یوه دوره د کرینکشافټ دوه انقلابونو لپاره ترسره کیږي. ځکه چې پدې حالت کې هر والو ته اړتیا ده چې یوازې یو ځل پرانیستل شي، د کیمشافټ سرعت باید 2 ځله ټیټ وي. دا د 2: 1 د ګیر تناسب سره د غاښونو پللیونو په کارولو سره ترلاسه کیږي.
- مرستندویه ډرایو شافټ (په ګراج سلینګ "سور" کې) ، کوم چې د تیلو پمپ او د کاربوریټر انجنونو د انزایم توزیع کونکي ته گردش لیږدوي ، او د تیلو پمپ عملیات هم تضمینوي.
د ټایم ډرایو برخو کې انتقالي غاښونه د ربړ ساختماني عنصر د ټوټې کیدو مخه نیسي او د کرینک او ګاز توزیع میکانیزمونو همغږي عملیات تضمینوي. په ورته وخت کې، د عملیاتو په جریان کې، بیلټ غځول کیږي، له همدې امله، د دې لپاره چې د پلني غاښونو د کود کولو مخه ونیسي، ډرایو د اتوماتیک فشار واحد سره سمبال شوی و.
د بیلټ ماتولو په وخت کې د کرینک او ګاز توزیع میکانیزمونو برخو ته د زیان رسولو مخنیوي لپاره ، د VAZ "بیلټ" انجن پسټون په ځانګړي نالیو سمبال شوی و ، کوم چې چلوونکي ډیری وختونه کاونټر بور یا سکریپر بولي. وروسته له دې چې د کرینکشافټ او کیمشافټ گردش له همغږي څخه بهر وي ، په پسټون کې ریسیسونه دا د خلاص والو د وهلو مخه نیسي. د دې کوچني چال څخه مننه، تاسو کولی شئ د یو ساعت څخه لږ وخت کې د بریښنا واحد فعالیت بیرته راوباسئ - یوازې د نښه کولو میکانیزم تنظیم کړئ او خرابه شوې برخه بدل کړئ.
د وخت بیلټ VAZ د تبادلې وړتیا
د "بیلټ" VAZ انجن پروټوټایپ د OHC بریښنا واحد و، کوم چې په مسافر وړونکي موټر FORD Pinto کې نصب شوی و. د دې د وخت میکانیزم د فایبر ګلاس څخه تقویه شوي غاښونو بیلټ رامینځته کړ چې 122 غاښونه لري. د دې حقیقت له امله چې د VAZ 2105 بیلټ په سمه توګه ورته ورته غاښونه او ورته اړخونه لري، د کورني "کلاسیک" انفرادي مالکینو د روسیې جوړ شوي بیلټ لپاره بدیل درلود. البته، یوازې یو څو داسې فرصت درلود - د بشپړ کمښت په وخت کې، دوی باید د بالاکووریزینوتیخنیکا نبات څخه د لږ باور وړ محصولاتو سره قناعت ولري. په پیل کې، یوازې د BRT څخه بیلټونه په انجن کې نصب شوي، مګر یو څه وروسته، د ګیټس څخه نور پایښت لرونکي بیلټونه، چې د بازار په دې برخه کې د نړۍ مشر دی، د Volzhsky پلانټ لیږدونکو ته عرضه کول پیل کړل.
نن ورځ، د VAZ 2107 مالک د اضافي پرزو لوی انتخاب لري، په شمول د وخت بیلټ ډرایو لپاره. کله چې پیرود کوئ، تاسو باید په پام کې ونیسئ چې د 2105-2105 لیست شمیره سره د غاښونو بیلټونه (په بل املا 1006040) د VAZ 21051006040 بریښنا واحد لپاره مناسب دي. دا دمخه ویل شوي چې د ګیټس او بوش لخوا تولید شوي ربړ محصولات د غوره څخه شمیرل کیږي. د نړۍ د صنعت د لویانو محصولات، لکه کانټیټیک، کرافټ، هانس، ښه کال او ویګو، هیڅ کم کیفیت نلري. د کورني لوزر ارزانه وړاندیزونه د ډیری انتقاد لامل کیږي ، سره له دې چې دوی د توزیع شبکې کې د بازار مشرانو په څیر په پراخه کچه نمایندګي نه کوي.
د فشار میکانیزم
د دې لپاره چې د VAZ 2107 وخت بیلټ په دوامداره توګه تشنج شي، ترټولو ساده (یو څوک حتی ابتدايي هم وايي)، مګر په ورته وخت کې خورا اغیزمن او د باور وړ ډیزاین کارول کیږي. دا د فلزي پلیټ پراساس دی (له دې وروسته - د تشنج لیور) ، په کوم کې چې د فشار شوي رولینګ بیرینګ سره یو اسانه رولر نصب شوی. د پلیټ اساس د سلنډر بلاک ته د لیور د حرکت وړ ضمیمه کولو لپاره سوري او سلاټ لري. په بیلټ کې فشار د قوي فولادو پسرلي څخه مننه ترسره کیږي ، کوم چې په یوه پای کې د روټري پلیټ کې بریکٹ سره وصل دی ، او په بل کې په کلکه د سلنډر بلاک کې پیچل شوي بولټ سره وصل دی.
د عملیاتو په جریان کې ، دواړه سطحه چې رولر د ربړ بیلټ سره اړیکه لري او بیرنگ له مینځه ځي. د دې دلیل لپاره، کله چې د وخت بیلټ ځای په ځای کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د تشناب حالت وګورئ. که چیرې رولر په ښه حالت کې وي، نو بیا بیرنگ مینځل کیږي، وروسته له دې چې د غوړ تازه برخه پلي کیږي. په لږ شک کې، څرخیدونکي ساختماني عنصر باید ځای په ځای شي. په هرصورت، ځینې موټر چلوونکي غوره کوي چې د بیلټ ځای په ځای کولو په ورته وخت کې یو نوی رولر نصب کړي، پرته له دې چې انتظار وکړي تر هغه چې د هغې بیرینګ ناکام شي. زه باید ووایم چې نن ورځ د دې برخې لګښت له 400 څخه تر 600 روبلو پورې دی، نو د دوی کړنې خورا مناسب ګڼل کیدی شي.
په VAZ 2107 کې د وخت بیلټ بدلول
تولید کونکی په هر 60 کیلومترۍ کې د وخت بیلټ بدلولو لپاره د معمول ساتنې ترسره کولو اړتیا اعلانوي. په ورته وخت کې، د کلاسیک ترتیب سره د "بیلټ" VAZs اصلي مالکینو بیاکتنې د داسې بدیل اړتیا په اړه خبرې کوي، ځینې وختونه او سمدلاسه د 30 زره وروسته، استدلال کوي چې د بیلټ په سطحه درزونه او ماتونه ښکاري. او، زه باید ووایم، دا ډول بیانونه بې بنسټه ندي - دا ټول په کیفیت پورې اړه لري. د روسیې لخوا جوړ شوي ربړ محصولات په پایښت کې توپیر نلري، نو دا سپارښتنه کیږي چې دوی ډیر مخکې بدل کړي - د 40 زره کیلومتره وروسته. که نه نو، د بې کاره انجن سره په سړک کې د پاتې کیدو خطر د پام وړ زیاتیږي. که موږ د مشهور بهرني برانډونو محصولاتو په اړه وغږیږو ، نو بیا تمرین ښودلې چې دوی په اسانۍ سره ټاکل شوي اصطالح کار کوي او حتی وروسته له دې دوی په نورمال کاري حالت کې دي. او بیا هم، تاسو باید انتظار ونه کړئ تر هغه چې د وخت ډرایو ناکام شي. کمربند باید په لاندې قضیو کې سمدستي بدل شي:
- کله چې د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي مایلج ارزښت ته رسیدو سره (د 60000 کیلومتره وروسته)؛
- که د تفتیش درزونو په جریان کې ، د ربړ تخریب ، اوښکې او نور نیمګړتیاوې څرګندې شوې؛
- د ډیر اوږدیدو سره؛
- که چیرې یو لوی یا لوی انجن ترمیم شوی وي.
معمول کار په لفټ یا د لید سوري څخه غوره ترسره کیږي. د بدیل سره پیل کول، تاسو اړتیا لرئ چمتو کړئ:
- د ښه کیفیت وخت بیلټ؛
- د تشناب رولر؛
- سکرو ډرایور
- کرینک
- د خلاصې پای رنچونو او سرونو سیټ (په ځانګړي توګه تاسو به د 10 ملي میتر، 13 ملي میتر، 17 ملي میتر او 30 ملي میتر لپاره وسایلو ته اړتیا ولرئ).
سربیره پردې ، دا اړینه ده چې د فلزي برش او چتونه ولرئ چې ورسره به دا ممکنه وي چې د ډرایو ککړ شوي برخې پاک کړئ.
څنګه اغوستل شوی کمربند لرې کړئ
له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د موټر څخه بیټرۍ منحل او لرې کړئ ، او بیا د بدیل ډرایو بیلټ له مینځه ویسي. په تمدید کې ایښودل شوي "17" ساکټ په کارولو سره ، هغه مغز خلاص کړئ چې بریښنایی واحد تنظیموي او د سلنډر بلاک ته یې واړوئ. وروسته له دې چې بیلټ خلاص شي، دا د لږ یا هیڅ هڅو سره د پلیونو څخه لیرې کیږي.
د ګاز د توزیع میکانیزم د ډرایو د ساتنې لپاره کیسینګ درې برخې لري، نو دا په څو مرحلو کې له مینځه وړل کیږي. لومړی، د "10" کیلي په کارولو سره، د کڅوړې پورتنۍ برخه لرې کړئ. دا د والو پوښ په مخ کې د بولټ په واسطه ساتل کیږي. د محافظتي بکس منځنۍ او ښکته برخې د سلنډر بلاک سره نښلول شوي - د دوی له مینځه وړل هم ډیرې هڅې ته اړتیا نلري. د وخت ډرایو برخو ته د لاسرسي ترلاسه کولو سره ، تاسو کولی شئ د زړو برخو بدلول پیل کړئ.
د زاړه بیلټ لرې کولو لپاره ، د "13" ساکټ رنچ سره د ټینشنر لیور ماونټینګ بولټ خلاص کړئ - دا په پلیټ کې د سلاټ په مقابل کې موقعیت لري. سربیره پردې ، د "30" کیلي سره ، رولر باید وګرځول شي - دا به د غاښ لرونکي بیلټ فشار کم کړي او اجازه ورکړي چې د پلني سره حرکت وکړي ، او بیا په بشپړ ډول د انجن له کڅوړې څخه لرې شي. د بدیل په جریان کې، هڅه وکړئ چې د مرستندویه ډرایو شافټ له خپل ځای څخه حرکت ونه کړي، که نه نو اور به په بشپړ ډول غلط تنظیم شي.
په کرینکشافټ باندې نښه
د دواړو شافټونو همغږي حرکت به یوازې هغه وخت تضمین شي کله چې دوی په پیل کې په سمه توګه نصب شوي وي. د پیل ټکي په توګه، د ICE ډیزاینران په لومړي سلنډر کې د کمپریشن سټروک پای غوره کوي. په دې حالت کې، پسټون باید په تش په نامه لوړ مړ مرکز (TDC) کې وي. په لومړي داخلي احتراق انجنونو کې، دا شیبه د احتراق چیمبر ته ښکته شوي تحقیقاتو لخوا ټاکل شوې وه - دا د دې امکان رامینځته کړی چې د کرینشافت بدلولو په وخت کې د پسټون موقعیت په تکتیک سره احساس کړي. نن ورځ ، په سم موقعیت کې د کرینکشافټ تنظیم کول خورا اسانه دي - جوړونکي د هغې په پلۍ نښه کوي او د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک باندې نښه کوي.
د بیلټ د ځای په ځای کولو په جریان کې، کرینکشافټ تر هغه وخته پورې څرخیږي تر څو چې د هغې په پلۍ نښه د سلنډر بلاک کې ترټولو اوږده کرښه مخالف وي. په هرصورت، دا نه یوازې د VAZ 2105 انجنونو لپاره، بلکې د VAZ "کلاسیک" کوم بل بریښنا واحد ته هم تطبیق کیږي.
د وخت نښانو نصب کول باید د اور لګولو وخت تنظیم کولو کار څخه توپیر ولري. په وروستي حالت کې، کرینشافت نصب شوی ترڅو پسټون لږ څه TDC ته ونه رسیږي. د مخکینۍ سوځولو لپاره یو څو درجې مخکې اړتیا ده، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې په وخت سره د تیلو مخلوط وسوځوئ. په سلنډر بلاک کې دوه نورې نښې تاسو ته اجازه درکوي چې دا شیبه په سمه توګه وټاکئ. په پلني کې د ترټولو لنډې کرښې سره د نښه تنظیم کول (دا په مینځ کې ده) به د 5 درجو لیډ ورکړي، پداسې حال کې چې خورا (منځنی اوږدوالی) به تاسو ته اجازه درکړي چې د TDC څخه 10 درجې مخکې تر ټولو لومړی انفجار تنظیم کړئ.
د camshaft نښانو سمون
د VAZ 2105 بریښنا واحد د بیلټ ډرایو سره د 2101، 2103 او 2106 انجنونو څخه توپیر لري پدې کې د کیمشافټ ګیر نښه د یو پتلي خطر سره رامینځته شوې ، نه د نقطې لخوا ، لکه څنګه چې د ذکر شوي موټرو سپروکټونو کې لیدل کیدی شي. . متقابل ډش د المونیم کیمشافټ پوښ کې د پتلي څنډه په شکل کې جوړ شوی ، د بیلټ ډرایو محافظتي کیسینګ ضمیمه کولو لپاره سوري ته نږدې. د یو بل په مقابل کې د نښو د ټاکلو لپاره، کیمشافټ د ګیر بولټ د کیلي په نیولو سره یا د لاس پواسطه د ځان په واسطه ګرځول کیږي.
د ګیر کیمشافټ ویش
د عملیاتو په جریان کې ، د وخت بیلټ د ربړ څخه جوړ شوی په نه بدلیدونکي ډول غځول کیږي. د دې ضعیف کیدو لپاره خساره ورکولو او د پلني غاښونو د ټوپ کولو څخه مخنیوي لپاره، جوړونکي وړاندیز کوي چې لږترلږه یو ځل په هر 15 زره کیلومتره کې د بیلټ فشار راولي. مګر د ډرایو عناصرو څخه د خطي ځانګړتیاو کې بدلون بل منفي پایلې لري - دا د کیمشافټ زاویه بې ځایه کیدو لامل کیږي ، چې په پایله کې د والو وخت بدلیږي.
د پام وړ اوږدوالي سره، دا ممکنه ده چې میکانیزم د نښو سره سم تنظیم کړئ د یو غاښ په واسطه د پورتنۍ پلۍ په بدلولو سره. په هغه حالت کې کله چې بیلټ لیږدول کیږي، نښې بل لوري ته لیږدول کیږي، تاسو کولی شئ د کیمشافټ سپلیټ ګیر (پلی) وکاروئ. د دې حب د تاج په پرتله ګرځیدلی شي ، ترڅو د کرینشافټ په پرتله د کیمشافټ موقعیت د بیلټ خلاصیدو پرته بدل شي. په دې حالت کې، د کیلیبریشن مرحله کیدای شي د درجې لسمه وي.
تاسو کولی شئ د خپلو لاسونو سره سپیټ پللی جوړ کړئ، په هرصورت، د دې لپاره تاسو باید د ورته ګیر څخه یو بل واخلئ او د ټرنر مرسته وکاروئ. تاسو کولی شئ په لاندې ویډیو کې د پرمختللي برخې تولید پروسې ته نږدې کتنه وکړئ.
ویډیو: د خپلو لاسونو سره د ویشلو وخت ګیر VAZ 2105 جوړول
د فشار تنظیم کول
د نښو سره سمون کول، په احتیاط سره اضافي بیلټ نصب کړئ. له هغې وروسته، تاسو کولی شئ د دې فشار تنظیم کول پیل کړئ. او دلته جوړونکي د میخانیکونو لپاره د امکان تر حده ژوند ساده کړی. دا کافي ده چې کرینکشافټ د ساعت په لور یو څو ځله د سټیل پسرلي لپاره وګرځوئ ترڅو په اوتومات ډول مطلوب فشار ځواک رامینځته کړي. د ویډیو د وروستي تنظیم کولو دمخه، دا اړینه ده چې د لیبلونو اتفاق بیا وګورئ. کله چې دوی بې ځایه شوي وي، د ډرایو نصبولو پروسه تکرار کیږي، او د چک بریالي بشپړولو وروسته، تنفس د "13" کیلي سره تړل کیږي.
ټول هغه څه پاتې دي چې وګوري چې ایا د توزیع کونکي روټر د لومړي سلنډر موقعیت کې دی او هڅه وکړئ انجن پیل کړئ. که دا ممکنه نه وي، نو بیا د اورښت ویشونکی باید د شافټ په بدلولو سره پورته شي ترڅو سلایډر د څلورم سلنډر سره د تماس مخالف وي.
ویډیو: د وخت بیلټ ځای په ځای کولو ځانګړتیاوې
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، په VAZ 2107 کې د بیلټ بدلول خورا ستونزمن ندي او حتی د نوي چلوونکي لخوا ترسره کیدی شي. د موټر ځواک، اعتبار او اقتصاد د نښو په سم ځای او د بیلټ صحیح تشنج پورې اړه لري، نو تاسو باید په کار کې اعظمي پاملرنه او دقت وښایئ. یوازې په دې حالت کې، تاسو کولی شئ په دې حقیقت باندې حساب وکړئ چې انجن به په اوږده سفر کې ناکام نشي او موټر به تل د خپل ځواک لاندې خپل اصلي ګراج ته راستانه شي.
