د بریښنا سټیرینګ: ډولونه، زیانونه او ګټې
منځپانګې
د بریښنا سټیرینګ مختلف مرستې د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره اړین فزیکي هڅې کموي، موټر چلول لږ ستړي کوي او ډیر راحته کوي. سربیره پردې ، د بریښنا سټیرینګ شتون څخه مننه ، چلولو وړتیا ښه شوې ، او د ټایر پنچر په حالت کې ، په سړک کې د موټر ساتل اسانه دي او د حادثې مخه نیسي.
که څه هم د مسافر وړونکي وسایط د امپلیفیرونو پرته کولی شي، دوی زموږ په وخت کې تولید شوي ډیری موټرو کې نصب شوي. مګر د بریښنا سټیرینګ پرته د لارۍ چلول به په سخت فزیکي کار بدل شي.
د بریښنا سټیرینګ ډولونه
لکه څنګه چې موږ دمخه لیکلي، د نن ورځې موټرې، حتی په اساسي ترتیب کې، د بریښنا سټیرینګ په توګه د ورته اړین عنصر سره سمبال شوي. د مجموعو طبقه بندي په لاندې تفصیل سره بحث کیږي. دا ټول مختلف جوړښت، سکیم، هدف، د عملیاتو اصول او غوښتنلیک لري.
د بریښنا سټیرینګ درې اصلي ډولونه شتون لري:
- هیدرولیک (GUR)؛
- الکترو هیدرولیک (EGUR)؛
- بریښنا (EUR)؛
- میخانیکي
د هیدرولیک بریښنا سټیرینګ
هیدرولیک د تیرې پیړۍ په مینځ کې په سټیرینګ کې کارول پیل شوي او لاهم خپل تړاو له لاسه نه ورکوي. د بریښنا سټیرینګ په ډیری عصري مسافرینو موټرو کې موندل کیدی شي.
د بریښنا سټیرینګ زړه یو پمپ دی چې د انجن کرینشافت څخه د بیلټ یا چین ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي. د بریښنا سټیرینګ پمپ په تړل شوي هیدرولیک سیسټم کې شاوخوا 100 اتموسفیر فشار رامینځته کوي.
کاري مایع (تیل) چې د پمپ لخوا پمپ کیږي د فټینګ له لارې توزیع کونکي ته تغذیه کیږي. د دې دنده د سټیرینګ ویل بدلولو پورې اړه لري د مایع بیا توزیع کول دي.
د بریښنا هیدرولیک سلنډر د پسټون (سټریرینګ ریک) سره د فعالې وسیلې په توګه کار کوي.
د GUR ګټې:
- د چلولو آرامۍ؛
- د سټیرینګ ویل څرخولو لپاره اړین هڅو کې د پام وړ کمښت؛
- د اړتیا وړ زاویه ته د څرخونو د بدلولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې سټیرینګ ویل لږ وګرځوئ؛
- که چیرې څرخ خراب شوی وي، نو دا اسانه ده چې د لار څخه د وتلو مخنیوی وشي؛
- د هیدرولیک بوسټر ناکامۍ په صورت کې، د وسایطو کنټرول به پاتې وي.
د پاور سټیرینګ زیانونه:
- امپلیفیر یوازې هغه وخت کار کوي کله چې انجن روان وي؛
- د انجن سرعت تکیه؛
- څرنګه چې پمپ د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، دا د تیلو مصرف زیاتوي؛
- د اوږدې مودې لپاره د سټیرینګ ویل ساتل کولی شي د کاري مایع شدید تودوخې او د سیسټم نورو عناصرو ناکامۍ لامل شي؛
- په عموم کې، د هیدرولیک سیسټم خورا لوی دی او وختي ساتنې ته اړتیا لري.
د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ
د EGUR د عملیاتو اصول د هیدرولیک بوسټر سره ورته دي. توپیر دا دی چې دلته پمپ د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې د جنراتور لخوا پرمخ وړل کیږي.
دا تاسو ته اجازه درکوي د بریښنا سټیرینګ په پرتله د تیلو مصرف کم کړئ.
د بریښنایی کنټرول سیسټم د سرعت سره سم ځواک تنظیموي. دا نه یوازې په لوړه کچه بلکه په ټیټ سرعت کې د چلولو اسانتیا او دقت تضمینوي ، کوم چې د دودیز هیدرولیک بوسټر کارولو په وخت کې ناممکن دی.
د EGUR زیانونه:
- سیسټم ممکن ناکام شي که چیرې سټیرینګ ویل د تیلو ډیر تودوخې له امله د اوږدې مودې لپاره په خورا سخت حالت کې ساتل کیږي؛
- د بریښنا سټیرینګ په پرتله لوړ لګښت؛
- د بریښنایی تارونو ضعیف اړیکه یا د کنټرول واحد خرابوالی کولی شي د EGUR فعالیت بندیدو لامل شي. وضعیت پخپله دومره نازک ندی، مګر د موټر چلولو په وخت کې د موټر کنټرول کې ناڅاپي کمښت کولی شي په غیر چمتو شوي موټر چلوونکي کې ویره رامنځته کړي.
غوره GUR یا EGUR څه شی دی؟
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، EGUR یو جلا کنټرول ماډل لري. ستونزه دا ده چې دا د پمپ بریښنایی موټرو او د هغې هیدرولیک برخې سره په واحد مجلس واحد کې یوځای کیږي. په ډیری عمر ماشینونو کې، ټینگ مات شوی او رطوبت یا حتی تیل پخپله برقیاتو کې راځي. دا په ناڅاپي ډول پیښیږي ، او کله چې د امپلیفیر په عملیاتو کې څرګندې ستونزې راځي ، نو د یو څه ترمیم کولو هڅه کولو لپاره ډیر ناوخته دی. قیمتي توکي باید ځای په ځای شي.
له بلې خوا، دا ډول سکیم د خپل کنټرول واحد سره، د کلاسیک بریښنا سټیرینګ برعکس، یو مهم پلس لري - یو ډول محافظت. که د کوم دلیل لپاره د سیسټم څخه د تیلو لوی لیک رامینځته شي ، نو دا به پمپ پخپله وتړي ، د وچ چلولو له امله د ناڅاپي مړینې مخه ونیسي. لکه څنګه چې د کلاسیک هیدرولیک بوسټر په حالت کې، کوم زیان پخپله په ریل کې د عناصرو پوښلو ته اړتیا نلري. له همدې کبله، د دې پوښتنې لپاره کوم مشخص ځواب شتون نلري.
د بریښنایی بریښنا سټیرینګ
پیچلي او ستونزمن هیدرولیکونه دلته په بشپړ ډول غیر حاضر دي. په دې اساس، د بریښنا سټیرینګ نیمګړتیاوې شتون نلري.
EUR د بریښنایی موټرو او د کنټرول واحد څخه جوړ دی.
د بریښنایی بریښنا سټیرینګ څنګه کار کوي؟ سینسر د حرکت زاویه او د سټیرینګ ویل گردش سرعت څاري او بریښنایی کنټرول واحد ته سیګنال لیږي. پروسیسر د سینسر څخه معلومات تحلیلوي، دا د موټر سرعت سره پرتله کوي او بریښنایی موټرو ته د کنټرول سیګنال مسله کوي. موټور د سټیرینګ ریک په مطابق حرکت کوي.
د یورو ګټې:
- تړون
- ګټه
- د یورو ټیټ لګښت؛
- د انجن سرعت پورې اړه نلري؛
- عملیات په محیطي تودوخې پورې اړه نلري؛
- د تنظیم کولو اسانتیا.
د دې مثبتو ځانګړتیاو څخه مننه، EUR په زیاتیدونکي توګه په عصري موټرو نصب کیږي.
اصلي زیان EUR د هغې ټیټ ځواک دی، کوم چې د جنراتور ځواک پورې اړه لري. دا په SUVs او حتی په ټرکونو کې د EUR کارول خورا ستونزمن کوي.
میخانیکي بریښنا سټیرینګ
میخانیکي بریښنا سټیرینګ په کور کې د مختلف ګیرونو سیټ څخه جوړ دی. د داسې میکانیزم په کارولو سره د کنټرول پیاوړتیا او اسانتیا اغیزه د ګیر تناسب بدلول دي. اوس مهال، دا ډول د ډیزاین پیچلتیا او بې اعتبارۍ له امله نه کارول کیږي، او همدارنګه د عملیاتو په جریان کې د شور د کچې زیاتوالي له امله.
د بریښنا سټیرینګ سره احتمالي ستونزې
معمولا د بریښنا سټیرینګ خورا معتبر کار کوي او د موټر مالکینو ته جدي ستونزې نه رامینځته کوي. البته، هیڅ شی ابدی نه دی او ژر یا وروسته د هیدرولیک بوسٹر هم ناکام کیږي. مګر ډیری ستونزې پخپله حل کیدی شي.
ډیری وختونه د کاري مایع لیک شتون لري. دا معمولا په هغه نقطو کې لیکي چیرې چې پایپونه د فټینګ سره وصل وي ، لږ ځله پایپونه پخپله درزیږي.
که چیرې د سټیرینګ ویل بدلولو پرمهال ټکان یا وایبریشن احساس شي ، نو دا د پمپ ډرایو بیلټ حالت چیک کولو ارزښت لري. د اړتیا په صورت کې تنظیم یا بدل کړئ.
د بریښنا سټیرینګ ترټولو زیان منونکې برخه پمپ دی. کله چې دا معلومه شوه چې دا غلطه ده، نو سمدلاسه ستونزه رامنځته کیږي: ترمیم یا بدیل. که تاسو لیوالتیا لرئ، اړین وسایل او په میخانیکي کار کې تجربه، تاسو کولی شئ د پمپ پخپله ترمیم کولو هڅه وکړئ، که څه هم، البته، هیڅوک د سل سلنې بریالیتوب تضمین نه کوي.
ډیری وختونه، بییرنګ په پمپ کې ناکامیږي. ډیری وختونه، کله چې پرانیستل کیږي، د روټر په نالیونو او د سټیټر داخلي سطح کې نیمګړتیاوې موندل کیږي. دوی باید په دقت سره شګه شي. د تیلو مهر او د ربړ ګازکیټونه هم باید بدل شي.
که دا معلومه شي چې والوز غلط دي، نو دوی باید د یوې سیټ په توګه بدل شي، ځکه چې دوی باید د ټرپټ له مخې یو بل سره سمون ولري.
که چیرې د بریښنا سټیرینګ پمپ پخپله ترمیم کولو کې د ګډوډ کولو امکان یا لیوالتیا شتون نلري ، تاسو کولی شئ د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ. دا لومړی د موندلو ارزښت لري چې ایا په ټاکل شوي ورکشاپ کې د اړتیا وړ وړتیا متخصص شتون لري او د ترمیم لګښت به څومره وي.
دا به غوره وي چې یوازې پمپ بدل کړئ. یو نوی خورا ګران دی، نو دا ممکن د ترمیم شوي پیرود اخیستل یو مناسب انتخاب وي، کوم چې به لږ لګښت ولري او نږدې اوږد وي.
د EUR سره احتمالي ستونزې
تاسو کولی شئ وګورئ چې ایا EUR په بشپړ ډول بند شوی دی د هڅو پرتله کولو سره کله چې د انجن بندیدو او چلولو سره سټیرینګ ویل بدلوي. که چیرې په دواړو حالتونو کې د "سټرینګ ویل" ګرځولو لپاره ورته هڅې اړین وي ، نو امپلیفیر کار نه کوي.
لومړی ګام د تارونو چک کول دي، د جنراتور روغتیا، د فیوز بشپړتیا، د اړیکو اعتبار. بیا د تورک سینسر او د هغې اړیکې چیک کړئ. که د سرعت میتر هم کار ونکړي، نو د سرعت سینسر باید وڅیړل شي.
که هرڅه د سینسر اړیکو سره سم وي، نو دا د ځان سره د سینسر بدلولو ارزښت لري. د بریښنایی کنټرول واحد په اسانۍ سره ستاسو ځای په ځای کول اسانه دي ، مګر تاسو باید د دې چیک کولو لپاره د خدماتو متخصصینو سره اړیکه ونیسئ.
په ځینو مواردو کې، د سټیرینګ ویل ESD خرابوالی ممکن د موټر چلولو پرمهال د غیر متوقع سټیرینګ چلند په توګه څرګند شي. پدې حالت کې، تاسو باید سمدلاسه د مناسب فیوز په لرې کولو سره EUR ودروئ او بند کړئ. او بیا د تشخیص لپاره د موټر خدمت ته لاړ شئ.
پایلې
د سټیرینګ سیسټم د موټر چلولو کې مهم رول لوبوي. د دې په عملیاتو کې هر ډول ناکامي د پام وړ د موټر چلولو او کنټرول وړتیا اغیزه کوي.
په هیڅ حالت کې تاسو باید د سټیرینګ خرابوالي نښې له پامه ونه غورځوئ ، ځکه چې دا کولی شي په جدي حادثه بدل شي. دا یوازې ستاسو مالیات ندي چې په خطر کې دي. ستاسو او د سړک د نورو کاروونکو ژوند او روغتیا ممکن په خطر کې وي.
