په XNUMX پیړۍ کې د بریښنایی موټرو کمښت

XNUMX پیړۍ د بریښنایی موټرو د راڅرګندیدو پیل په نښه کړ، د پراخ بریالیتوب سره: دا موټرونه په حقیقت کې د موټرو په بازار کې اکثریت وو او د دوی د تودوخې سیالانو په پرتله ډیر اغیزمن وو.

سره له دې، شلمه پیړۍ د بریښنایی موټرو د کمښت ځانګړتیا وه، کوم چې د ناکامۍ وروسته ناکامي تعقیبوي. 

یو هیله مند پیل

د XNUMX پیړۍ پای د بریښنایی موټر لپاره د قوي لیوالتیا لخوا نښه شوی و ، کوم چې د ریسینګ او ماتولو ریکارډونو څخه مننه خپل عروج ته ورسید.

په دې توګه، بریښنایی وسایط د خپلو سیالانو په پرتله ډیر اغیزمن او ارزښت لري: په 1900 کې، نږدې دریمه برخه موټرونه د بیټرۍ لخوا پرمخ وړل شوي.

په xnumx کېپه فرانسه کې، ایلپوسټ حتی د Mildé سره په بریښنایی موټر کې میل وړاندې کويد 50 کیلومتره واټن سره.

په هغه وخت کې، برقی وسایط د خپلو ګټو لپاره مشهور وو: سمدستي پیل، خاموش انجن، هیڅ لوګی یا د وتلو بوی، او د ګیر بدلون نه.

په هرصورت، دا د بریښنایی موټرو ریسینګ ساتلو لپاره کافي نه و، او د موټرو صنعت په چټکۍ سره د ګازو په وسیله موټرو ته مخه کړه.

د بریښنایی موټرو چټک کمښت

د بریښنایی وسایطو بریالیتوب به په ډراماتیک ډول د داخلي احتراق انجن (یا د داخلي احتراق انجن) د پراختیا لخوا د ډیملر او بینز لخوا رامینځته شوی ، او په 1908 کې د فورډ ټي معرفي کولو سره ، کوم چې د شخصي ډیموکراسۍ پیل په نښه کوي. کارول د تودوخې انجن.

دا د عصري اتومات دور پیل دی: د اسمبلۍ په لیکه کې تولید د تولید لګښتونه کموي ، اختراع برقی پیل کونکی په 1912 کې چارلس کیټرینګ د تودوخې موټرو آرامۍ ته وده ورکوي او دا وسایط ارزانه ګاز کاروي.

حرارتي موټرونه هم په شرایطو کې د دوامداره فعالیت ښه کولو څخه ګټه پورته کوي ویټیسد خپلواکي, وزن موټرې هم راحت.

دا ټول پرمختګونه د برقی حرکت پای نښه کوي. د پطرول انجن په بشپړ ډول د بریښنایی موټرو ځای په ځای کولو لپاره دوه لسیزې وخت ونیو.

په 1920 لسیزه کې، د 3 بریښنایی موټرو په پرتله، له 400 ملیون څخه ډیر د ګازو په وسیله چلونکي موټرې تولید شوي.

یو مناسب بازار ته د بریښنایی موټرو کمیدل

که بریښنایی وسایط نشي کولی د خپلو تودوخې سیالانو سره سیالي وکړي ، نو دا په یوه برخه کې ده ، ځکه چې دوی خپل ځان په مناسب بازار پورې محدود کړی: ښاري ټرکونه ، په ځانګړي توګه ټیکسي شرکتونه ، شخصي موټرې ، لوکس یا کثافات کانټینرونه ، بسونه ، فابریکې. او تحویلي وسایط.

برعکس، د ګازولین موټرو جوړونکي په چټکۍ سره غوښتل چې د پراخې غوښتنې پوره کولو لپاره دوی په پراخه کچه تولید کړي. 

برسېره پردې، د بیټرۍ په برخه کې تخنیکي پرمختګونه، چې په نولسمه پیړۍ کې پیل شوي، د شلمې پیړۍ په پیل کې به په چټکۍ سره له منځه لاړ شي، د بریښنایی موټرو د تکامل مخه ونیسي. له همدې امله، د بریښنایی موټرو لپاره د بیټرۍ جوړونکو د دوی د ښه کولو مخه ونیوله او د ګازو انجنونو د سوځولو لپاره د بیټرۍ تولید ته مخه کړه.

حتی د بریښنا په برخه کې مخکښان، لکه چارلس جینټو یا لوئس کریګر به د تودوخې انجنونو ته لاړ شي.

په دې توګه، بریښنایی وسایط یوازې یو څه ښه شوي نسخه دي، نو دوی د نوي اتوماتیک غوښتنلیکونو لپاره کافي خپلواکي نه ترلاسه کوي. نور مهم فکتورونه په ځانګړې توګه په ذخیره کې پاتې دي د چارج کولو سټیشنونو شمیر کم شوی او یا لاهم یو دروند موټر، کوم چې بریښنایی موټرو ته اجازه نه ورکوي چې په کافي اندازه وده وکړي. 

برقی موټر یو بدیل دی چې هیڅکله ورک شوی نه دی

که څه هم بریښنایی وسایط په XNUMX پیړۍ کې د محدود کارونې څخه وو ، دوی هیڅکله په بشپړ ډول د موټرو منظره نه پریښوده.

د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې، د تیلو کمښت دا ممکنه کړه چې د بریښنایی موټر بیرته راستانه شي. په 1941 کې، Peugeot VLV (Light City Car) په لاره واچاوه، یو ټول بریښنایی موټر چې د 80 کیلومتره واټن لري، مګر یوازې لږ څه 300 وپلورل شول.

د خرابیدو کمښت (المونیم، لیډ، د بریښنا بندیدل، او نور) او د بریښنایی موټرو په تولید بندیز، په 1942 کې خپور شو. په فرانسه کې د یوه آلماني سرتیري له خوا یو بریښنایی موټر یو ځل بیا ورک شو.

دا د 1960 لسیزې تر وروستیو پورې نه و چې د ټیکنالوژۍ په برخه کې د پرمختګ له امله د بریښنایی موټرو سره علاقه بیرته راژوندۍ شوه. د چاپیریال پوهاوی د هوا د ککړتیا کمولو غوښتنې سره. په 1966 کې، د امریکا کانګرس به په حقیقت کې د زرغون موټرو جوړولو وړاندیز وکړي، مګر پرته له کوم ډیر فوري اغیز.

د 1973 د تیلو شاک وروسته د تیلو په نرخونو کې بدلون به د چاپیریال پوهاوی پیاوړی کړي او بریښنایی موټرونه به د اتوماتیک صحنې مخکښې ته راوړي.

د بریښنایی موټرو ډیری پروټوټایپونه په ټوله نړۍ کې څرګندیږي ، لکه په متحده ایالاتو کې د 1974 CityCar د 64 کیلومتره واټن سره. دا د سیاسي عمل سره هم مل دی، په ځانګړې توګه په 1976 کې منل.د بریښنایی او هایبرډ وسایطو څیړنې، پراختیا او مظاهرې قانون د متحده ایالاتو کانګرس، چې موخه یې د بریښنایی موټرو او بیټریو څیړنې او پراختیا ته وده ورکول دي.

د پیړۍ پای د دوامداره خنډونو لخوا نښه شوی

په 1990 کې، متحده ایالاتو یو ریښتینی عملیاتي پلان نافذ کړ: په کالیفورنیا کې د صفر اخراج موټر (ZEV) نصب کول، کوم چې امریکایي تولید کونکي ته اړتیا لري چې لږترلږه 2٪ د صفر اخراج موټرو سره په 1998 کې ترلاسه کړي ترڅو د پلور لپاره تصویب ترلاسه کړي. نور موټرونه (دا شمیره به په 5 کې 2001٪ او بیا په 10 کې 2003٪ ته لوړه شي). بیا لوی تولید کونکو د بریښنایی موټرو ماډلونه په لاره واچول ، په ځانګړي توګه جنرال موټرو د EV1 سره. 

په فرانسه کې، حکومت د لاسته راوړلو په لټه کې دی په 5 کې د بریښنایی موټرو 1999٪... له همدې امله، جوړونکي مختلف پروټوټایپونه په لاره اچوي: رینالټ په 1992 کې د زوم سره بیا بل په 1995 کې, Citroën AX Electric او یا بریښنایی کلیو.

په هرصورت، د بازار موندنې دا هڅې ناکامې وې، او د بریښنایی موټر مفکوره یو ځل بیا پریښودل شوه. 

دا د 2000 لسیزې په لومړیو کې نه و چې بریښنایی موټر موټر چلونکي یو ځل بیا ګمراه کړل، او دا ځل د تل لپاره!