د ټیوټا کرولا ټیسټ ډرایو
ایا د شیشې خارجي اصل دی ، یا کرولا د بل چا لباس اغوستی دی؟ د AvtoTachki مدیرانو د نوي شوي پالونکي ظهور په اړه د ډیرې اوږدې مودې لپاره استدلال وکړ او په پای کې یې پریکړه وکړه چې د غیر معیاري ټیسټ ډرایو بندوبست وکړي
موږ د ترمیم شوي کرولا د شیشې بیروني په اړه له ډیرې مودې راهیسې بحث کوو چې دا شاید یو څه لږ ډیپلوماتیکه پای ته ورسي. د آرام شوي سیډان خورا حیرانتیا توضیح د پراخه سر آپټکس دی ، کوم چې په اسانۍ سره د ریډیټر گرل ته ځي. نوره سړه او ستړونکې لاینونه نلري: د ویروس انتان په څیر ګړندي ، د مخ په بمپر کې کټ ، په دروازو کې غلاګانې ټاپونه او د سینګار هوا ډډونه - کرولا په پای کې روښانه جامې اغوستې.
موږ هر یو د یوې اونۍ پلس په اونۍ کې د نړۍ ترټولو مشهور موټر سره تیر کړ. او دا ټول د موندلو لپاره: یو ګلیسي او یو څه پیچلي کرولا ښه دی ، یا سیډان پریکړه کړې چې د بل چا ماسک هڅه وکړي.
هغه د فورډ فیستا چلوي
په دوبي کې د تازه شوي کرولا په پریزنټیشن کې ، زه نشم پوهیدلی چې په موټر کې څه غلط و. داسې بریښي چې هغې د پخوا په پرتله خورا په زړه پوري ښکاري ، مګر د بمپر خوله خورا روښانه ښکاره شوه ، او نظریات یو څه په قصدي ډول شیشه وګرځیدل. په عموم کې ، د کرولا بیرونی حتی جاپاني هم د مسکو لپاره بهر ته راغلی. مګر په سړک کې ، تازه شوی سیډان نور له راتلونکي څخه د اجنبی په څیر نه ښکاري. په ځانګړي توګه کله چې د نیسان مورانو موټر چلوي.
د C-کلاس سیډان د روسیې بازار لپاره د لوی مینیوان په څیر لرغونی دی. "ایا ته ټوکې کوې؟ ولې زه باید د اندازې لپاره ډیر تادیه وکړم که زه کولی شم د جیټا په څیر ورته اختیارونو سره پولو واخلم ، مګر 400 زره ارزانه ، "زما زوړ ملګري په روښانه ډول د خپل ژوند لومړیتوبونه ټاکي او په ورته وخت کې د بشپړ ناکامۍ لاملونو په اړه یې خبرې وکړې. د ګالف ټولګي.
ټول توپیر په احساساتو کې دی. حتی اوسط کرولا (هغه چې د 1,6 انجن لري) د هر پولو GT په پرتله د اندازې عالي امر کوي. هغه ډیره پوهه ده ، ډیر اطاعت کونکی او په نهایت کې ، ښه زیږیدلی. د سټیرینګ دقیق ځواب ، په بندونو کې د قوي تعلیق فعالیت او د هیواد په سړک کې هیڅ افسانه نشته: کرولا خورا ګړندی پرمخ تللی شي او موټر چلوونکی نه ځوروي. د ټاپ پای 1,8 لیټر انجن سره ، کوم چې د تازه کیدو وروسته څرګند شو ، کرولا په بشپړ ډول د هونډا سیویک سره ورته و چې د ناوړه ډالرو له امله پاتې شو. هو ، دا دمخه د اتموسفیر انجن سره د سرعت ریکارډونو ادعا کول ګران دي ، مګر د توازن په شرایطو کې ، دا ډول کرولا مساوي ندي.
په یوه کوچني اعلاناتي بروشر کې ، د "پریمیم" کلمه د ټیوټا سیډان په تړاو څو ځله تکرار شوې ، مګر ما په کیبن کې کوم نړیوال بدلون ندی لیدلی. دلته د ټچ بټنونو سره لوی او خورا ځلیدونکی ملټي میډیا سکرین څرګند شو ، د اقلیم کنټرول واحد بدل شوی ، او د آن بورډ کمپیوټر رنګ مانیټر په ډشبورډ کې څرګند شوی. پاتې لاهم د سخت پلاستیک او لرغوني مستطیل بټنونو تر واک لاندې دي.
کرولا د وسایطو کامل مثال دی چې تاسو به خوشحاله کړي. هو ، دا د خپل متحرکاتو سره حیران ندي ، اصلي اختیارونه نه وړاندې کوي او حتی د لوی ظرفیت فخر نشي کولی. په هرصورت ، کرولا له ځان سره مینه نه کوي. هغه بې خطره او هم سمه ده مګر په څو کلونو کې ، د سیډان مایع به د جرمني هرڅه پام وکړي. دا د جاپاني خوښیو لپاره ترکیب دی.
د دې حقیقت سره سره چې ټیوټا کرولا یوازې په ارامۍ کې ژوندی پاتې شوی ، او د نسل بدلون نه ، جاپاني انجنیرانو د سیډان تخنیکي برخه په بشپړ ډول پاکه کړې. کرولا د ورته پیشرفت پر بنسټ والړ دی: د مخکینۍ په څیر: په ځانګړي ډول د C-ټولګي مکفیرسن struts سره په مخ کې او په شا کې نیم نیم خپلواک بیم. د مخکینۍ سټایلینګ نسخې اصلي توپیر د شاک جذب کونکو تنظیماتو کې دی ، کوم چې حتی سخت شوي دي. د سمبالولو لپاره ، د تعلیقې وسلو خاموش بلاکونه ، او همدارنګه د ثبات کونکي سټروټونه بدل شوي.
د بدن جوړښت بدل شوی نه دی: د لوړ ځواک ویلډینګ لوی شمیر والډینګ نقطې سره لاهم پدې کې په پراخه کچه کارول کیږي. دا کرولا ته په دې برخه کې د غوره torsional سختۍ یو څه ورکوي. د کرب وزن سره ، شیان هم خراب ندي: حتی په عملي توګه په جوړونه کې د المونیم او سپک الماسونو نه کارولو سره ، په لومړني نسخه کې سیډان نږدې 1,2 ټنه وزن لري.
د آرامۍ وروسته ، د 1,8 لیټر نوی انجن (140 هارس پاور) د روسیې لپاره کرولا کرښه کې څرګند شو. د اتموسفیر انجن یوازې د دوامداره تغیر ورکوونکي سره جوړه کیږي. تاسو کولی شئ کرولا د دوه انجنونو سره ترتیب کړئ ، کوم چې د سیډان له مخکې سټینګ نسخو سره مجهز و. دا د 1,3 لیټره طبیعي خواخوږی انجن (99 hp) او طبیعي خواخوږی واحد دی چې حجم یې 1,6 لیټره (122 هارس پاور) دی. وروستی کیدی شي د لاسي لیږد او متغیر دواړه سره سمبال شي.
سیټروین C5 چلوي
نرمي. دا په حقیقت کې هغه احساس دی چې کرولا له ځانه لرې کوي حتی مخکې له دې چې تاسو پکې ناست شئ. ما دا موټر په اوړي کې د لومړي ځل لپاره واخیست ، مګر احساسات پاتې شول ، او په تودو داخله کې د ماسکو تر واورو لاندې دا یوازې سخت شو. "چنه" خاموشه په یوه پیس سره ځړول کیږي ، راوتلې واوره په ګرمۍ سره د تودې باد په مینځ کې خوله کوي ، نرمې څوکۍ په نرمۍ سره مسافرین مني ، او لاسونه په ګرم سټینګ څرخ کې آرام کوي. زه حتی نه غواړم پوه شم چې آیا دلته د 1,6 یا 1,8 لیټر انجن شتون لري. موټر چلوي ، دا خورا په اسانۍ سره ترسره کوي ، او په تغیر ورکوونکي لیور باندې زه یوازې د D ، R او P موقعیتونه کاروم. بدلیدونکی کولی شي شپږ ټاکل شوي ګیرونه تقلید کړي ، مګر پدې عمل کې خورا جوش شتون نلري. د بکس لخوا ډیر لوی "ټوټه ټوټه" اجازه ورکړل شوې ، او زور داسې بریښي چې په دوی کې بند پاتې وي. دا په "ډرایو" کې اسانه او ډیر معتبر دی ، کله چې تغیر کونکی د یو ځای څخه اسانه پیل ورکوي او اجازه ورکوي ، انجن په رینګینګ غږ بدلولو سره ، د ګړندي کولو په جریان کې له دې څخه د اعظمي حد څخه وباسي.
زه دا نرمښت خوښوم ، که څه هم په ټولیز ډول کرولا زما موټر نه دی. د ګالف برخه کې ، زما غوره ګړندی او ځواب ورکونکی سکودا اوکټاویا دی ، چې متنازع استراحت په لید کې دا حتی ډیر ټیکنالوژیک کړی. پدې معنی کې ټیوټا تل په مبهم ډول پیژندل شوي: د نهم نسل یو همغږي موټر وروسته ، جاپانیانو وخت په وخت ډیر او ډیر ظاهري ظاهري سیډان ترلاسه کړي ، پداسې حال کې چې د موټر چلولو ځانګړتیاو له مخې دننه او بې هنره دي. او یوازې د یوولسم نسل آرام کول ناڅاپه هرڅه په لیکه کې راوړي: د شیشې شیشې بیروني خورا عصري او حتی په ټیکنالوژیک ډول پرمختللي ښکاري ، پداسې حال کې چې دا د آرامه ګرم داخلي او نرم موټر چلولو عادتونو سره ښه همغږي دی.
زه به د کرولا د نخاعي حالت په اړه یو ټکی نه وایم ، ځکه چې د نوي کال په ورځو کې د دوی ترافیک جام ، نابشپړه سوداګرۍ او د هوا ناسازګارۍ سره ، زه غواړم د هرڅه څخه ډیر په موټر کې آرام وکړم. او دا په دې کې و چې ما اکثرا د بې دفاع ټیکنالوژیو اسانتیا په اړه فکر کاوه. مګر حتی په شرایطو کې کله چې تاسو لاهم اړتیا لرئ په خپل لاسونو کې سټریینګ څیرې ونیسئ او خپلې سترګې په سړک کې وساتئ ، د خوځښت راحتي د بدن څخه ډیر راحت کوي. وسایل لږ ځنډ کړئ ، تلیفون د بلوتوټ له لارې میډیا سیسټم سره وصل کړئ ، د قوي پلاټ سره آډیو بوک وګرځوئ - او په آرامۍ سره "ګاز" د بریک سره بدله کړئ ، د ترافیک ر lightا څخه ترافیک ر lightا ته الوتنه وکړئ. د ټیوټا کرولا لپاره خورا معمولي تال زه به د ګوتو ګوتو د میډیا سیسټم ټچ پینل باندې ونه غړم - د ارامۍ او راحتۍ پدې سلطنت کې کوم ګډوډي د یو څه ناراحتۍ لامل کیږي.
د سهار د پارکینګ ځای کې ، د واورې پوښل او یو څه خندا کرولا یو څه بې بنیاده ښکاري ، مګر لومړی کار چې زه یې کوم په غیر شعوري ډول د شیشې مخکینۍ پای پاکول دي. هغه بریالۍ وګرځیده او د دې وړتیا لري چې واقعیا خوښ شي. راښکته شوی مخ په چټکۍ سره د برش د ډکو لاندې راڅرګندېږي - موټر واقعیا نه غواړي د مسکو ترافیک جامونو چپچنۍ خټینۍ کې بیا ډوب شي ، مګر زه ډاډه یم چې هغه به پرته له خوشحالۍ څخه خوشحاله وي. په ښکاره ډول ، د دې موټر او مینه لپاره - په ریښتیني توګه ، د نسلونو لپاره ، زه د بل لپاره یو کرولا ، خورا وروستی. زه هم ، د دې نرمۍ څخه متاثره شوی یم ، مګر یو څو ورځې وروسته زه د خپلې رخصتۍ اخیستلو لپاره په بیړه کې یم - مخکې لدې چې دا ارامه ارامتیا ما ته ستړیا او ما په غوسه کړي.
په روسی بازار کې ، ټیوټا کرولا د لږ تر لږه price 12،964 ډالرو پلورل کیږي. دا به د "هارډ پاور" انجن او "میخانیک" سره "معیاري" نسخه کې سیډان وي. د داسې کرولا لپاره د لومړني تجهیزاتو لیست کې هوایی حالت ، دوه ایرباګونه ، ګرمې څوکۍ او څلور سپیکر آډیو سیسټم شامل دي.
د کلاسیک ټریم رینج کې د 1,6 لیټره انجن او لارښود ګیربکس سره ټیوټا لپاره قیمتونه $ 14،415 start څخه پیل کیږي پداسې حال کې چې د ورته انجن سره سیډان مګر د CVT سره لږترلږه، 14،903 لګښت لري. د مشهور راحت نسخه کې ، تاسو کولی شئ د، 15،668 ډالرو لپاره کرولا غوښتنه وکړئ. د "میخانیک" سره او د vari 16،156 ډالرو لپاره د متغیر سره. د ورته سیډان تجهیزاتو سربیره د غاړې ایرباګونه ، د مصر څرخونه ، ایل ای ډي څراغونه ، د فوګ څراغونه ، سټیرینګ ګرمۍ او د ملټي میډیا سیسټم چې شپږ سپیکرې لري.
ترټولو ګران او مجهز ټیوټا کرولا هغه څوک دی چې د پریسټیج ترتیب کې د 1,8 لیټر (140 hp) انجن سره مجهز دی. دا د بشپړ LED آپټکس ، دوه ګوني زون اقلیم کنټرول ، د بریښنا فولډر عکسونه ، د ریرویو لید کیمره ، د مخ او شا تمځای سینسرونه او د کیلیس ننوتلو سیسټم لري. جاپانيانو دغه سیډان $ 17،950 ډالر اټکل کړ.
د مزدا RX-8 چلوي
کله چې زه زما لومړی موټر وټاکم ، ما د ټیوټا کرولا خورا ډیر خوب ولید. بیا وروسته ، د موټر مارکیټونه او اعلانونه د ماډل د اووم نسل دوهم لاس تغیراتو څخه ډک و - یو څه چې په 1991 کې د مجلس لیکه وغورځوله او د لومړي ځل لپاره د خورا معتبر موټر لپاره د ADAC جایزه وګټله. زه جاپانيان د خپل ځواکمن 114 هارس پاور انجن سره خوښوم او خورا مهم ، د دې ډیزاین ، کوم چې دواړه کلاسک او عصري وو.
د یوولسم نسل کرولا ، البته ، د هغه څه سره یوشان ندي چې ما یې خوب لیدلی و. په هرصورت ، د دوه ماډلونو خوشې کول د شاوخوا 25 کلونو څخه جلا کیږي. هو ، او دا ځل د ډیزاینرانو لپاره لارښوونې ، داسې بریښي: خورا عصري ب createه رامینځته کول ، په کوم کې چې زاړه ماډل - کیمري به په ورته وخت کې اټکل شي. د سوداګرۍ سیډان سره ورته والي په ځانګړي ډول په شا کې د پام وړ دی. په لومړي سر کې ، د fancul LED Headlights او یو لنډ راډیټر گرل شتون لري. دا ډول ډیزاین پنځه کاله دمخه د مفهوم لپاره خورا مناسب و. یو څه سپک ، مګر البته پاملرنه راجلبوي ، کوم چې د C - ټولګي موټر لپاره غوړ جمع دی.
دننه ، هرڅه د ادعا سره هم سجایا ده. پلاستیک ، البته ، لاهم نرم ندی ، مګر داخلي خورا عصري ښکاري ، حتی که دا په تفصیل سره بشپړ فکر نه وي. د ښکلې ټچ اسکرین ملټي میډیا سکرین ، د مثال په توګه ، دومره چمکونکی دی چې د کارونې په دوهمه ورځ ، دا ټول د ګوتو نښې پوښلي.
بیا ، 16 کاله دمخه ، زه د کرولا لپاره کافي پیسې نلرم: ټول ډولونه چې په ښه حالت کې وو زما د توان څخه ډیر لګښت لري. زه باید په 10 کلن زوړ هونډای لانټرا کې ودریږم. زه ډاډه یم چې ډیری به حتی اوس هم ورته ستونزې سره مخ شي. $ 17،290 - د هغه انتخاب لږترلږه قیمت چې موږ په ازموینه کې درلود. خورا ګران دی که تاسو وروستي درې کاله په معلوماتي کوما کې تیر کړي وي او د موټر قیمتونه مو ندي تعقیب کړي. په عصري واقعیتونو کې ، دا خورا نورمال دی ، په ځانګړي توګه د 140 هارس پاور انجن په پام کې نیولو سره ، یو په زړه پوری تغیر کونکی چې د دې سره په تندیم کې کار کوي ، او یو ښه تنظیم شوی تعلیق.
ټیوټا کرولا په نړۍ کې خورا مشهور موټر دی. د موډل د شتون له 50 څخه ډیرو کلونو لپاره ، دا له 40 ملیون څخه ډیر موټرې وپلورلې. موټر دا مهال په markets 115 markets بازارونو کې پلورل کیږي ، او په روسیه کې کرولا په سي برخه کې ترټولو لوی بیړۍ لري ، چې شمیر یې له thousand 600 thousand زرو څخه ډیر دی.
لومړۍ نسل کرولا په اګست 1966 کې پیل شوه. سربیره پردې ، ماډل په یوځل کې په دوه جسدونو کې تولید پیل کړ: سیډان او درې د دروازې هچ بیک. د خپل وجود له لومړیو کلونو څخه ، کرولا خورا مشهور شو: دا دریو براعظمونو ته رسیده. د "لومړۍ" کرولا ځای ناستی د ماډل د لومړي نسل څلور کاله وروسته په لاره واچاو. ماډل نوي ، ډیر پیاوړي انجنونه او یو بل بدن ترلاسه کړ - کوپ. کرولا III په 1974 کې راپورته شوه ، او دا هغه نسل و چې په اروپا کې یې وپلورل شو. موډل په زاړه نړۍ کې ترټولو ښه پلورونکی نه شو - دا د ځایی ټولګیوالو څخه خورا ګران و او په ډیری برخو کې د دوی سره ټیټ و ، پشمول د سپین والي.
"څلورم" کرولا د 1981 په پای کې راپورته شو ، او دا د دې سره ده چې په روسیه کې د ماډل تاریخ پیل کیږي: د 1990 مو کلونو په مینځ کې ، کارول کارول د اروپا او جاپان څخه واردول پیل کړل. پنځم نسل درې کاله وروسته په لاره واچول شو. دې د اقتصادي ډیزل انجنونه درلودل ، مګر په ورته وخت کې کرولا د سټیشن واګون تولید بند کړ ، کوم چې اروپایان خوښوي. د درې او پنځه دروازو هیچباکس ، په بیله بیا سیډان ، په قطار کې پاتې و.
د شپږم نسل کرولا د 1988 په پیل کې څرګند شو. دا نسل د دې حقیقت لپاره یاد شوی و چې دا د مخکینۍ څرخ پلاتفورم پراساس و. ټیوټا مخکې ورته ورته جوړښت کارولی ، مګر د شا-موټر ډرایو بدلونونه د مجلس په لیکه کې پاتې دي. په 1991 کې ، بل ، "اووم" کرولا خپور شو ، کوم چې په خورا اروپایي ب styleه ترسره شوی. اتم نسل یوازې اوه نیم کاله وروسته خپل لومړنی سفر پیل کړ - د کرولا لپاره لوی وخت چوکاټ ، کوم چې نړۍ ته د ژر تر ژره تازه کولو تعلیم ورکړ. هغه د ګرد آپټکس سره د متنازع ډیزاین لپاره وپیژندل شوه ، مګر دا په هیڅ ډول د هغې شهرت اغیزه نده کړې. په هرصورت ، دا د اتم نسل څخه و چې کرولا په رسمي ډول په روسیه کې پلورل پیل کړل.
نهم نسل په پای کې بډایه تجهیزات او ځواکمن انجنونه ترلاسه کړل: د کرولا په غوره نسخو کې ، دوی د 213 هارس پاور انجنونو سره مجهز شوي. شفټ مین په 2006 کې د مجلس لیکې ته ننوت او سمدلاسه د سجیلا ډیزاین څخه مننه د اروپایانو سره مینه وکړه: مخکې هیڅکله کرولا دومره لوی نه ښکاري. ماډل تولید شوی و ، پشمول د سټیشن واګون کې ، مګر په روسیه کې یوازې سیډان شتون درلود. کرولا هچ بیک ، کوم چې په اروپا کې خورا غوښتنه وه ، د جلا ماډل - اوریس په توګه وټاکل شو.
اوسنی ، "یوولسم" کرولا په 2012 کې څرګند شو ، مګر یو کال وروسته د روسیې په ګډون په یو شمیر بازارونو کې څرګند شو.
هغه وولوو C30 چلوي
د تیلو بحران یوځل د ارزانه او اقتصادي کرولا سره مرسته کړې ترڅو د امریکا بازار فتح کړي. اوس کرولا په نړۍ کې ترټولو مشهور موټر دی ، مګر په روسیه کې یې خپل مشرتابه له لاسه ورکړې ، حتی د کارول شوي موټرو برخه کې. ضعیف ډالر د C - ټولګي پلور سخت وباله ، په ځانګړي توګه وارد شوي موټرې. د جونیر برخې "بی" غوره پلورونکو سره د نرخ په اړه بحث کول بې ګټې دي. نو ، تاسو اړتیا لرئ د پریمیم په لور لاړ شئ. ټیوټا دا پریکړه وکړه.
د سر رightsا ګانو سکویټ سکویټ ، د ټیټ هوا انٹیک موسکا - یوازې یو څو لمسونه ، او کرولا بد اړخ ته ځي. احتمال لري چې د سټار جنګونو راتلونکي قسط ځینې هیرویان به د ټیوټا ماسک هڅه وکړي.
په مخکینۍ پینل کې ، کوم چې د مختلف ترکیب ډیری پرتونو څخه جوړ دی ، یو بل یو دی - د سټینګ کولو سره نرم چرم. د غاړو شاوخوا شاوخوا سجیلا ګرد هوا نلونه د الوتکې توربینونو سره ورته دي. د سټیرینګ څیرې د چرم سره قطار شوي او اوس تودوخه شوي. د تیرې پیړۍ څخه د کچې تonsیو توزیع کولو پرځای ، د راکر کیلو سره یو مناسب او مدرن اقلیم کنټرول پینل شتون لري. ټول بریښنایی وینډوز اوس یو اتوماتیک حالت لري - یوه لویه لاسته راوړنه.
د ټچ تonsیو سره ملټي میډیا سیسټم د چمکونکي تور ټرم سره واحد واحد شوی. مګر په لوی اسڪرين کې د لیدلو لپاره هیڅ ځانګړي ندي ، پرته له دې چې د شا لید لید کیمرې څخه د فلم لپاره. د "کرولا" لپاره نیویگیشن په اصولو کې ندي وړاندیز شوی.
ټیوټا به پخپله نه وي که دا خوندي وساتي. شاته مسافرین د دوی په واک کې یوازې د پام وړ ځای او یو تاوولو آرمسټریټ لري: دلته هیڅ تودوخې څوکۍ یا اضافي هوا نلونه شتون نلري. او د بوټ پورته کولو خوراکی او ښکته ارزانه ده.
دا ټول امکان نلري چې وروستي تاثیر په کلکه بدل کړي: موټر خورا ګران ، روښانه او غوره کیفیت شوی. د قوي غږ موصلیت او له سره تنظیم شوي تعلیق له امله. سواری حتی په مات شوي اسفالټ کې هم اغیزه کوي. تیز سرک جوینټونه په ښکاره ډول څرګند دي ، مګر دا د مینځلو لپاره تادیه کولو نرخ دی ، کوم چې یې اضافه کړی. د موټر چلولو ورته اهدافو لاندې ، لاهم پیاوړي موټرو ته اړتیا ده ، مګر دلته انتخاب خورا لوی ندی. د 140 hp ټاپ انجن ، کوم چې د تازه کیدو وروسته څرګند شو ، غوره ښکاري ، په ځانګړي توګه له دې چې یوازې 30 زره څخه لږ باید د دې لپاره اضافي پیسې ورکړي. دا د منلو وړ متحرکات چمتو کوي ، مګر بیا هم د تغیر کونکي سره په ګډه کار کوي ، پدې معنی چې هرڅومره مهمه نده چې تاسو هڅه وکړئ ، سرعت به لاهم اسانه وي. په هرصورت ، د لنډ ژمي لپاره ، دا کرکټر خورا مناسب دی.
د کرولا غوره نسخه تر، 17،950 ډالرو پورې لګښت لري. سربیره پردې ، موږ د موټر په اړه خبرې کوو چې د جامو داخلي او 16 انچه ویلونو سره. مګر تاسو په ارامه ، ارامه او حیرانتیا سره پراخه ټیوټا کیبین کې ناست یاست او د یو نیم ملیون ډالرو ارزښت لرونکي سی - ټولګي سیډان فکر کولو ته عادت شئ.
| ټویټا کورولا | ||
| د بدن ډول | سیډان | |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4620 / 1775 / 1465 | |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2700 | |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 150 | |
| د تنې حجم | 452 | |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1260 | |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر. | 1797 | |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 140 / 6400 | |
| اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM) | 173 / 4000 | |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخ ، متغیر | |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 195 | |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 10,2 | |
| د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 6,4 | |
| قیمت له ، $. | 17 290 |
