د ټیسټ ډرایو مرسډیز GLE کوپ

پداسې حال کې چې د مرسډیز-AMG 63S 4 میټیک کوپ موټر چلول ، زه د نیول کیدو څخه ډیر ویریږم او د پولیسو برید تمه لرم. ماته داسې بریښي چې زه نه یوازې خورا ګړندی چلوم ، بلکه ډیر لوړ هم. بل آلمان ښار ته د ننوتلو دمخه ، زه له خورا سپورت + تنظیماتو څخه راحته ځایونو ته واړوم ، ترڅو په کورونو کې کړکۍ د تندر له ګاز بدلونونو څخه ماتې نشي ...

د مرسډیز - AMG 63S 4 میټیک کوپ په څنډه کې ، زه د نیولو څخه خورا ډیر ویره لرم او د پولیسو یرغل تمه کوم. دا ماته داسې بریښي چې زه نه یوازې ډیر ګړندی ، بلکه ډیر دروند چلونکی هم یم. بل آلمان ښار ته له ننوتلو دمخه ، زه د خورا سپورت + ترتیباتو څخه راحته کسانو ته وایم ، نو په کورونو کې کړکۍ د ګازو له تغیر څخه بد نه کیږي.

د GLE کوپ په خپرولو سره ، مرسډیز بینز ځان د کیچ اپ رول کې وموند: د دې اصلي سیال BMW 7 کاله دمخه خپل پنځه دروازې کوپ په لاره اچولی و. په هرصورت ، دا تصور کول ګران دي چې دا ډول موټر دمخه په مرسډیز کې څرګند کیدی شي. د 2007 په پای کې ، کله چې BMW د سړک څخه بهر پریم کوپ تولید پیل کړ ، سټټګارټ لاهم د متنازع R-Class بریا باندې حساب کوي ، هایبرډ تولیدوي او له سپورت څخه لرې.

د کوپ په شکل GLE کوپ د M-Class پلیټ فارم کې جوړ شوی، کوم چې بیاکتنه هم کړې او خپل نوم یې GLE ته بدل کړی. ډیزاینرانو وکولی شول د M-Class مخکینۍ شاته او د نوي مخکینۍ پای نرمې کرښې سره یوځای کړي، کوم چې اوس د دواړو موټرو لپاره نږدې ورته دی. "کوپ" د معمول GLE څخه ډیر کمپیکٹ او لنډ ښکاري. د موټر جوړونکي د اندازه کولو له مخې، نوی موټر په عرض کې د عادي GLE په پرتله یو څه تنګ دی او تمه کیږي چې لنډ وي. په هرصورت، د ویل بیس بدل شوی - 2915 ملي میتره، او د کوپ اوږدوالی د معمول GLE (81 ملي میتر) په پرتله حتی اوږد شوی - زیاتوالی په اوورنګونو کې راځي. د شاندار چت لاین له امله، په شا کې چت 3 سانتي متره ټیټ دی، مګر د GLE په څیر ډیر لیګ روم شتون لري، او کوپ د شا سیټ اوږد کشن لري او لوړ نصب شوی. د "کوپ" ډنډ دواړه په لږ تر لږه حجم (650 لیټره د 690 لیټرو په مقابل کې) او په اعظمي حد کې (1720 لیتره د 2010 لیټرو په مقابل کې) له لاسه ورکړي.

د GLE کوپ د پیژندل شوي موټر په څیر ښکاري. او د BMW X6 سره د ورته ورته والي له امله نه (د دې څخه لرې کیدل شتون نلري) ، مګر د نورو مرسډیز موټرو څخه پیژندل شوي توضیحاتو له امله. سخت ، د ځانګړنې "بت" دم سره ، د اوږدې لالټینونو په اوږدو کې د کروم بار ، یو تنگ C ستون - هرڅه د S - ټولګي کوپ په څیر دي. داخله ، د تonsیو او برخو موقعیت عموما د M - ټولګي څخه پیژندل کیږي ، مګر د ملټي میډیا سیسټم نور د مخکښې پینل کې مدغم ندي ، او پینل پخپله په مرکز کې یو محور لري. د GLE کوپ ملټي میډیا سیسټم د دې وړ دی چې د نوي فلج شوي کنیکټ ما خدمات خدمات وکاروي او د لوړ سرعت LTE مواصلاتو ملاتړ کوي (مګر یوازې د سمارټ فون له لارې) او د Wi-Fi هټ سپټ وړاندیز کوي. د موټر پاتې برخه دفاعي محافظه کاره ده ، لکه څنګه چې دا په انګړ کې ډیجیټل دور نه و: د اصلي تیرونو ، ت buttیو او غوټیو سره وسایل ریښتیني دي ، او د مجازی واقعیت ته یوازینۍ لار د ټچ پیډ دی چې د کومانډ پک پوښلی. مګر کوچ د مدیریت کولو لپاره یو څه اسانه دی.

د دې اصلي سیالي کونکی BMW X6 ، د پنځه دروازو GLE کوپ اندازه کې یو څه ټیټ دی. د بیرته مسافرینو لپاره ځای کې - مساوات ، لکه څنګه چې د ګړندي پرتله کولو لخوا ښودل شوی. د GLE کوپ کې ، سره د خټ شوي چت سربیره ، سرکره د X6 په څیر ورته ده. دا دی ، اوږده مسافرین به خپل سرونه د نرم پورته کونکي پروړاندې آرام کړي. په مرکز کې د L بpedه لرونکی سر د دې وړ دی چې د سر کنټرول لاندې د سر محدودیتونو څخه ښکته شي او وړاندیز کوي چې په مینځ کې سیټ د یو بالغ لپاره د ماشوم لپاره ډیر دی. د مرسډیز مرکزي تونل د BMW X6 په پرتله لوړ او پراخه دی ، مګر د درې سیټرو GLE کوپ د باویرانو په څیر دودیز ندی: د مرسډیز داخله یو څه پراخه ده ، سربیره د مرکزي څوکۍ ډیر آرام ده او ښکاري ډیر د سیټ په څیر

د GLE کوپ رامینځته کونکو ، چې دنده یې د سپورت موټر په څیر موټر چلول ښوول و ، د کوپ بدن هڅه یې کوله د امکان تر حده سخت وي ، حتی د وزن زیان ته هم ، او دوی سپک الیاژ خورا محدود کارولي. که څه هم GLE کوپ د ټول المونیم رینج روور سپورت څخه سپک دی ، دا په مساوي تعدیلاتو کې د X6 څخه ډیر دروند دی. د ګړندي تګ لپاره ، تاسو ډیر بریښنا ، ډیر تورک او ډیر خوندیتوب برقیاتو ته اړتیا لرئ.

د ډیجیټل غلطۍ پرته ، د AMG 63S خورا پیاوړې نسخې انجن غږ ، لکه د پسټون هوایی چلند او ریسینګ بلیټزین بینز دور څخه. اکر S - جمع 28 hp او 60 Nm یوازې د 63 AMG په پرتله، چې انجن یې 557 hp وده کوي. او 700 Nm، او منفي 0,1 ثانیې په سرعت کې 100 کیلومتره په ساعت کې. دا 4,2 ثانیې "سلګونو" ته وګرځي - د BMW X6 M په څیر او د پورش کاین ټربو ایس څخه یوازې یو لسمه کم.

د مرسډیز بینز GLE نوی ماډل ندی ، مګر د M - ټولګي ژور آرام کول دي. د کوپ سره پرتله کول ، د تعلیق تنظیمات ډیر آرام دي ، حتی د هوایی چلندونو سره. نو د فعال انټي رول بارونه د GLE لپاره مطلق لازمي دي ، لکه څنګه چې د GLE 250d څلور سلنډر ډیزل اساس ایښودلو سره ثابت شوی ، د کوم لپاره چې د فعال منحل سیسټم شتون نلري. په ورته وخت کې ، د M - ټولګیو سره پرتله کې پرمختګ څرګند دی: که څه هم موټر اوږد سټیرینګ تعقیب نه کوي لکه څنګه چې د GLE کوپ په څیر اسانه دی ، دا وړاندوینه کوي او ډیر راټول شوی.

د 250d د هود لاندې څلور سلنډر پاورټرین په ګډ چکر کې یوازې 5,5 لیتر ډیزل کاروي ، مګر شور او په 6d نسخو کې وړاندیز شوي V350 ډیزل څخه لږ اسانه دی. په ورته نسخو کې GLE د GLE کوپ څخه یو څه لږ سپک دی او د خراب ایرروډینامیک او اوږد نهایی ډرایو له امله په ګړندي کولو کې ټیټ دی. او پطرول GLE 400 د اقتصاد په لحاظ "کوپ" څخه ټیټ دی ، ځکه چې دا لاهم د 7 سرعت "اتومات" سره مجهز دی.

د ازموینې تنظیم کونکو د منظم GLE AMG نسخه پټه کړه ، کوم چې په لاره کې د AMG کوپ په څیر ورته متحرکات لري ، مګر دوی د GLE 500 e هایبرډ راوړي. دا موټر د 85 کیلو واټ بریښنایی موټور لري چې د V6 پټرول انجن او اتوماتیک لیږد ترمینځ ځای په ځای شوی. دا د سرعت سره مرسته کوي، د V500 ټربو انجن سره د دودیز GLE 8 په کچه متحرکات چمتو کوي. په ورته وخت کې، SUV په ګډه دوره کې په هر 3 کیلومترۍ کې یوازې 100 لیټره مصرفوي - د GLE خورا اقتصادي ډیزل نسخې څخه لږ.

بیټرۍ نه یوازې د مینونو څخه ، بلکې په مستقیم ډول د پټرول انجن څخه هم چارج کیدی شي. تاسو کولی شئ یو بل امپیریج هم وټاکئ ، کوم چې به د بیټرۍ د "چارج کولو" په وخت اغیزه وکړي. او یو ځانګړی حالت چې تاسو ته اجازه درکوي انرژي خوندي کړئ ، GLE په عمده توګه د ګازلو انجن کاروي. بیټرۍ د ډیملر دویچ ACCUmotive لخوا چمتو شوي. د آلمان اتومات شرکت هڅه کوي د هایبریډ اجزاوې ډیزاین او رامینځته کړي کله چې امکان ولري ، پرته له دې چې ټیسلا ته مخه ونیسي ، کوم چې مخکې یې ملکیت درلود. د الینا الیکساندرووا په وینا ، څوک چې د مرسډیز هایبرډ سیسټمونو او برخو رامینځته کولو مسؤل دی ، نوی بیټرۍ حتی د قوي خارج کیدو سره هم خپل کموالی له لاسه نه ورکوي. او د دې خدماتو ژوند نږدې 10 کاله دی.

د سړک څخه بهر ټیسټ ډرایو هم شتون درلود ، ځکه چې GLE لاهم د پرمختللي لیږد سره د ټیټ قطار او د درنو آف روډ لپاره ځانګړي حالت سره مجهز کیدی شي. د کراس ویل ریر لاک نور شتون نلري ، مګر برقیات په ډاډ سره د سلینګ ویلونه ورو کوي او GLE ، په غاښونو ټایرونو کې پوښل شوي ، په اسانۍ سره د مظاهرې لارې خنډونو سره مقابله کوي. د برقی معاون د کار د ښودلو لپاره لاری ډیری د سطحی مختلف ډولونو سره د سختو کښتیو څخه ډک و. ما د شاوخوا لید سیسټم په کارولو سره موټر برابر کړ، سرعت یې 2 کیلومتره / ساعت ته وټاکه - او سخته ټوټه ټوټه، کوم چې اغیزمن ښکاري، هیڅ شی نه وګرځید.

د ډیجیټل غلطۍ پرته ، د AMG 63S خورا پیاوړې نسخې انجن غږ ، لکه د پسټون هوایی چلند او ریسینګ بلیټزین بینز دور څخه. اکر S - جمع 28 hp او 60 Nm یوازې د 63 AMG په پرتله، چې انجن یې 557 hp وده کوي. او 700 Nm، او منفي 0,1 ثانیې په سرعت کې 100 کیلومتره په ساعت کې. دا 4,2 ثانیې "سلګونو" ته وګرځي - د BMW X6 M په څیر او د پورش کاین ټربو ایس څخه یوازې یو لسمه کم.

په آلمان کې ، په تنګو لینونو کې ، موټر بور او بار شوی دی. د AMG 50 S په بشپړ ډول د دې وړتیا نلري چې سرعت د 63 کیلو متره / ساعت له ټاکل شوي حد څخه ټیټ وساتي ، او دا دومره اسانه نده چې د 30 کیلومتره / ساعت ډیجیټل مرحلې سره د سرعت اندازه کولو په کارولو سره سرعت محاسبه کړئ. د اروپا لپاره ، د "ګرم" GLE 450 AMG 4 میټیک کوپ د لږ ځواکمن ټربو-شپږ (367 hp ، 520 Nm) سره ډیر مناسب دی ، مګر د AMG نسخه کې ورته ، د اوزار او تعدیل ځنډونکي عناصر سره. دا موټر ، که څه هم ورو دی ، مګر په ورته وخت کې خورا بې پروایی.

خوښۍ هغه وخت وي کله چې تاسو د S - ب bه کڅوړه د اضافي سرعت محدودیتونو او راتلونکو ټرکونو پرته اداره کړئ. کوپ د کونینینګ په اړه محتاط دی ، په ځانګړي توګه د سپورت + حالت کې. په دې کې ، د ځمکې پاکول د 25 ملي میتر لخوا کم شوي ، د شاک جذب کونکي پیریټ شوي ، فعال ثبات کونکي کټ شوي ، د رول مخه نیسي ، او د تورک ویکتورینګ سیسټم د داخلي شا چیرې بریک کوي ، موټر ته مخه کوي. د ټینګو ټکو سره نوي 9 سرعت "اتومات" د ګیرونو محاسبه کوي. پراخه ټایرونه (په شا کې 325 ملي میتر او په لومړي مخ کې 285 ملي میتر) په وچ اسفالټ د مړینې گرفت لري.

په هرصورت ، الیکترونیکس تل په لټه کې وي. په نرمو بدلونو کې ، هغه کولی شي ځان ځان ته ورسوي ، د نښه کولو لخوا لارښود شوی. په باران کې ، ژورې کندې ته غورځیدل ، د "کوپ" شاته څنډه په تیریدو پیل کوي ، مګر د ثبات سیسټم په نرمۍ او اعتماد سره مداخله کوي. په ورته وخت کې ، د وینشیلډ پایپونه ، په "اتوماتیک" واچوئ ، لیونی شئ. د ریښتیني آلمان کمالیزم سره ، دوی هڅه کوي چې په وحشي سرعت کې شیشې ته د اوبو اچولو سره معامله وکړي ، په مایوسۍ کې ورو او بیا څپې.

د باران شاور شاید د ازموینې په جریان کې د موټر ترټولو سخته ازموینه وي. په آلمان کې د کنډو کښت شوي سړک یا مات شوي اسفالټ موندل یو ناممکن کار دی. په اتریش کې ، سړکونه یو څه خراب دي ، مګر دا د روسیې له واقعیتونو څخه لرې دي. شاید په روسیه کې د 22 انچ ویلونو سره سپورت حالتونه دومره آرام نه وي. مګر دا مسله نده: په "انفرادي" حالت کې ، د کوپ ځانګړتیا ستاسو په اختیار کې سره راټول کیدی شي: د سټیرینګ ویل آرام کړئ ، ځنډول په "آرام" کې کړئ ، د انجن او لیږدونې سپورت تنظیمات پریږدئ. سربیره پردې ، د AMG نسخه د شاک جذب کونکي لامپ کولو ته اجازه ورکوي د جلا ت buttonۍ په فشارولو سره بدل شي.

د AMG مختاړی پرته د معمول AMG GLE کوپ 350d دا نشي ترسره کولی او دا یوازې یو "سپورت" حالت لري ، او دا د AMG 63 ایس کې د "آرام" سره هماهنګ دی. د فعال منحل سیسټم سټابلیز یوازې په GLE کوپ کې نصب شوي دي د AMG نسخو کې ، مګر د زاویې سختۍ تعلیق خورا لوړ دی او رولونه کوچني دي.

د GLE کوپ هره نسخه د GLE په پرتله ډیر په جارحانه توګه سفر کوي. دا د فولادو حیوان دی چې د BMW X6 سره سیالي کولو لپاره جوړ شوی. د مرسډیز کوپ د سمدستي کرښو او آرام سکون سره د BMW تیز کرښو او سرد تخنیک سره مخالفت کوي. ایکس سکس د ډیزل برخې باندې واک لري - هلته دا خورا متنوع ، ګړندي او ډیر اقتصادي دي. د GLE کوپ رامینځته کونکو په عمده توګه د پټرولو نسخو باندې تمرکز وکړ ، ډیری یې د AMG بیج سره. د BMW X6 یوازې د رییر هوا معطلي سره وړاندیز شوی ، او د شا فعال توپیر د GLE کوپ لپاره امر نشي کیدی.

ډیملر د BMW ننګونو ته په مستقیم ډول ځواب ورکړ ، د ځورونکي ځواک سره ، د ګوزار لپاره ګوزار ، او د X6 خپل انلاګ رامینځته کوي. په سټټګارټ کې ، دوی پریکړه وکړه چې خپل بشپړ تخنیکي ارسنال ونه کاروي. د مثال په توګه ، د جونیئر کراسور GLC ډیزاین کې ، چې پلور به یې د GLE وروسته سمدلاسه پیل شي ، دوی خورا ډیر روښانه رoا کارولې ، او دا یې د وروستي ملټي چیمبر هوایی سټروټونو سره هم سمبال کړي ، چې د ځانګړي ډول مرسډیز SUVs او کراس اوور لپاره ډیزاین شوي ، او په مختلف ډول سطحونو کې راحت چمتو کولو وړ. د GLE کوپ د M-Class (W2011) نوي شوي پلیټ فارم کې رامینځته شوی چې په 166 کې یې پیل وکړ. دې پریکړې ډیملر ته اجازه ورکړه چې له جدي لګښتونو پرته په بشپړ ډول نوی SUV رامینځته کړي او د پنځه دروازو کوپ - کراس اوور ځای ته ننوځي ، کوم چې د اوو کلونو لپاره په یو واحد موټر واکمن و.

Фото: مرسډیز بینز