د ټیسټ ډرایو UAZ "پروفی"

د متحده ایالاتو نوی ټرک چمتو دی چې په روسیه کې د سوداګریزو موټرو مشر GAZelle سره سیالي وکړي. مګر یو څه کوچني نیمګړتیاوې وې

د سړکونو په غاړو کې واوره د سکرو له دوړو څخه تور دی ، او اوس او بیا موږ د راسپادسکي خلاص کندې کان څخه د بارز بار وړلو ټرکونو څخه راځي. دا شاید د کان کیندنې ډمپ ټرکونو څخه خورا کوچني وي ، مګر د دوی پس منظر په مقابل کې د UAZ پروفی لارۍ د لوبو په څیر ښکاري. په هرصورت ، دا د الیانوسک پلانټ په لیکه کې ترټولو دروند بار ګاډی دی.

دلته د روسی شرکت "ټونار" یو ناڅاپي ډمپ ټرک راځي ، لکه څنګه چې دا ټول د لوی مربع هود څخه جوړ وي. د UAZ "پروفی" هم د نامتو پوزې سره اختصاص شوی ، په ځانګړي توګه د دې اصلي سیال سیال ګوډلي نیم ګیډي شالید سره. د دې واحد قطار کیب د "محب وطن" څخه جوړ شوی دی ، که څه هم دا په توضیحاتو کې توپیر لري - "پروفی" خپل بې رنګه بمپر لري ، یو پیاوړی ریډیټر گرل او د ویل آرچونو کې لوی استر.

لنډ شوي سرلیکونه د سترګو لیدونکي LED بریکٹونه نلري چې پیټریټس په شپه کې پیژندل اسانه کوي. د ټرک ساده او ډیر عملي رامینځته کولو طبیعي خواهش سربیره ، د "پروفی" جوړونکو د نورو UAZ ماډلو برعکس د نوي تجارتي کورنۍ څخه موټر جوړولو هڅه وکړه.

دا عجيبه ده چې دا ډول ټرک یوازې اوس په UAZ کې څرګند شو ، مګر کښت په دوامداره توګه د یو نیم ټرک سره بدبخته و. مخکې لدې ، یوازینی قضیه د 1940 مو کلونو په وروستیو کې د یو نیم ټن GAZ-AA شورا وه. د UAZ-300 د ښکلي کیبن سره په کاغذ کې پاتې شو ، او د الیانوسک تصدۍ ته لارښود شوی و چې SUVs تولید کړي.

په 1980 مو کلونو کې ، د کښت متخصصینو د ټیټ ټنج ګاډي نوې کورنۍ رامینځته کولو کې برخه واخیسته ، مګر دا امکان نه و چې په کیرو آباد کې د دوی مجلس تنظیم کړي - د شوروي اتحاد د سقوط مخه ونیول شوه. GAZelle په بریانسک کې د موټرو تولید کولو هڅې ته د پای ټکی کیښود. د کابیر "ټډپلز" وړلو ظرفیت یوازې 1200 کیلو ګرام ته لوړ کیدی شي. په هرصورت ، د "پروفی" زیږون اسانه نه و - دوی څو کاله دمخه د ورته موټر په اړه خبرې وکړې.

اوس هغه به هڅه وکړي د سوپر مشهور نیزني نوګوروډ کوچني ټنج لاریو څخه یوه برخه د "سوداګرۍ" مختاړی سره لرې کړي. نور خورا عصري او ګران راتلونکی سیالي کونکی نه ګ .ل کیږي. د 3,5 ټنو ناخالص وزن سره د لارۍ لپاره د UAZ ترکیب فاسد ساده دی - په حقیقت کې ، دا د "کارګو" ماډل دی چې ډیر قوي او اوږد تړل شوی چوکاټ لري. شاتنی محور تقویه شوی و: موټره ذخیره کول ، د کښت لرونکي ریبونو سره کرینک. د چینو ګړندۍ کولو ته تغیر ورکړ - اوس دوی واحد پا leafې دي ، چشمې سره. د پایلې په توګه ، د وړلو ظرفیت له دوه چنده څخه زیات شوی.

په ورته وخت کې ، حتی د متحده عربي اماراتو ځواکمن شوي عناصر د "GAZelle" په څیر پیاوړي نه ښکاري ، کوم چې ډیری وختونه له یو نیم څخه تر دوه ټنه پورې د جوازونو څخه ډیر بار کیږي. اوورلوډ کول د موټر ګړندۍ کولو لپاره معتبره لار ده. که GAZ د سیال لپاره تور PR رامینځته کولو ته اړتیا درلوده ، نو دا به د پروفیور د برداشت نشتون پراساس وي.

“هیڅ موټر جوړونکی نه شي کولی چې تاسو ته د موټر د بار وړلو څرنګوالی درکړي. دا منع دی ، ”د متحده عربي اماراتو لوی ډیزاینر ، اولیګ کرپین خپل اوږو راښکته کوي ، مګر بیاهم هغه یو راز شریکوي. د هغه په ​​وینا ، یو موټر د دوه ټن وزن سره بار شوی و ، او دا پرته له کومې ستونزې څخه ازموینه کې ژوندی پاتې شو.

د "پروفی" شاتنی محور یو طرفه دی ، مګر د "کاما" I-359 ټایرونه د هر یو 1450 کیلو وزن وړتیا لپاره ډیزاین شوي ، او تقویه شوي جرمني ډیسکونه په شپږ بولټونو کې ایښودل شوي.

یو نیم ټن د مونو ډرایو نسخه اعلان شوي ظرفیت دی ، او یوازې د شا محور د اساس ټرک لپاره مخکښ جوړ شوی و. تشه ډرایو اوس د اضافي چارج لپاره وړاندې کیږي - جمع $ 478. د کورنۍ چال رد کول د دې امکان ترلاسه کړ چې "پروفی" نه یوازې ارزانه وي ، بلکه نور د پام وړ. پرته د سي وي مفصلاتو او د نوي خلاص ډول سټیرینګ نکولونو سره ، مخکینۍ ویلونه په لوی زاویه بدلیږي. د پایلې په توګه ، د ماشین بدلیدونکي رiusا تر 5,9 میترو پورې راټیټه شوې ، پداسې حال کې چې د آل ویل ډرایو نسخه یو متر نور ته اړتیا لري ، او د دې پاسپورت وړلو ظرفیت 65 کیلو کم دی.

روزنه د "پروفی" لپاره مهم دی: د بونټ ترتیباتو له امله ، دا د کارګو پلیټ فارم ورته اوږدوالي سره د معیاري "GAZelle" څخه نیم متره اوږد دی. د نزني نوګورډ لارۍ د تګ لپاره لږ لږ ځای ته اړتیا لري. سربیره پردې ، UAZ لاهم د ډیر پراخه بدن سره په پراخه نسخه کې امر نشي کولی - د GAZelle دا نسخه خورا مشهوره ده. د تاوان په توګه ، د الیانوسک پلانټ یو بدن وړاندیز کوي چې د 190 ملي متر په اندازه پراخه شوی: دا د څلورو پرځای پنځه یورو پیلټونو ته اجازه ورکوي. په رینج کې به "پروفی" د دوه ګونی ټک سره څرګند شي ، په بیله بیا د لوړې بیدارۍ سره نسخه.

دوی په جدي توګه د بدن ډیزاین ته رسیدلي: د ر .ا ریکونه د پلیټفارم له ابعادو څخه ایستل شوي دي ، بار به یې په دوی ونه نیسي. بورډ د یو ګام سره سمبال دی او په پوښ ​​شوي حالت کې د ربړ کشن په مقابل کې تکیه کوي. په خواو کې ځانګړي تمځای کونکي به د ناڅاپه خلاصیدو څخه مخنیوی وکړي کله چې لاکونه خلاص وي. مګر بار بار به دوی رنګ خلاص کړي ، کوم مسله نده چې دا څنګه د بدن فلز د زنګ څخه ساتي.

د کینوپی لوړولو لپاره ، پروفی چلونکي موپو ته اړتیا نلري ، یوازې ځانګړي بیلټونه کلیک کړئ. دا په بدن کې ر isا ده: چت شفاف جوړ شوی ، او باران به د جیبل چت ته نه راټول شي. پوړ د تیاره پلائیوډ سره لیکه شوی و او د ټینګو حلقو لپاره د کټ آټونو سره چمتو شوی.

د کڅوړو له لارې کمیدل ، لکه په تخته "تډپولز" کې ، د تیرو سلامونو په څیر بریښي ، مګر متحده امارات ادعا کوي چې دا تاسو ته اجازه درکوي چیرته ښه راوباسئ ، او دا به په سرعت تالان نه کړي. راځئ چې ووایو ، مګر اړخ ته د کنډو ګړندي کول شاید ورته څوک وي. سینه هڅه کوي د تړلي اړخ لاندې راشي ، او کله چې لوند شي ، نو ځوړند کیدو ته مخه کوي. د دې پایونو کې لوپونه تل ټینګ دي او دمخه یې په سختۍ سره په کنډکونو کې فټ کیږي. تصور وکړئ چې دا د کوچني ټونج لارۍ چلوونکي ته څه احساس کوي ، څوک چې د ترافیکو پولیسو انسپکټر لخوا وروسته چک وروسته ، تیاره پاتې شي.

بل د UAZ "چال چلن" د شا د لایسنس پلیټ لاندې پټ دراز دی. هرڅوک به هغه د اشاره پرته ومومي. په "پرو" کې د غفلت سره څنګ په څنګ. خراب ویلډونه د تجارتي موټرو لپاره په بشپړ ډول د منلو وړ دي ، مګر ځینې عناصر داسې بریښي چې په بخارۍ رش کې رامینځته شوي. یو خلاص کونکی غاړه د پرانیستې "مینځپانګه" سره ، د کوګی څراغ یو څه ډول د بمپر لاندې خراب شوی.

د پیټریټ کیب سره ، د ثبات سیسټم استثنا سره ، د UAZ لارۍ د مسافرینو ډیری اختیارونه په میراث پاتې دي. دمخه په ډیټابیس کې د ABS ، د بریښنا کړکۍ ، د موټر چلوونکي ایربګ ، مرکزي تالاشۍ شتون لري. په یو ډیر ارامه تشکیلاتو کې - هوایی حالت ، تودوخې څوکۍ او د وینډوز پوښ ، د ملچیمیا سیسټم د سرچینې لپاره شتون لري.

د سټیرینګ ویل د لاسرسي او ټیلینډ کې تنظیم وړ دی ، څوکۍ د قد او لمبر ملاتړ کې د تعدیل وړ ده ، نو د آرامۍ فټ انتخاب سره به ستونزې شتون ونه لري. تاسو باید د دې حقیقت سره عادت شئ چې د پیډال مجلس ښیې خوا ته لیږدول شوی. هیڅ مرکزي عکس نشته - یوازې په تیاره کړکۍ کې خړ ر awا لیدل کیږي. د غاړې عکسونه لوی ، د بریښنا له پلوه چلول شوي او د بریښنایی پلوه تنظیم وړ دي. پراخه پلیټ فارم لید اغیزه نه کوي - دا د ځانګړي عکسونو سره راځي ، کوم چې حتی نور اړخونو ته هم بهر دي.

د "مسافر" اصل یو کیب او زیانونه لري - د سوداګریزې لارۍ لپاره ، دا تنگ دی. په ځانګړي توګه که تاسو دا د درې سیټر په حیث موقعیت ورکړئ. البته ، خراب شوي آسیایی لارۍ هم د دریو لپاره ډیزاین شوي ، مګر دا دا حقیقت رد نه کوي چې حتی په دوبي کې پوټکي مسافر به په بانک کې د بوټو په څیر احساس وکړي. منځنی یو به د ګیر لیور هم ترلاسه کړي.

UAZ په دې ښه پوهیږي او په مرکزي بیکریټ کې د فولډ آرمسټریټ مدغم کوي. دا کولی شي اضافي کانتینرونه او د پیالې مینځونکي چمتو کړي ، له دې سره "پروفی" په څرګند ډول په لنډه توګه چمتو کیږي. دلته به شاید GAZelle او ډیری نورو "سوداګرو" ته لاره ورکړي.

د یخ شوي دستکشې کوچنۍ کڅوړه کوچنۍ ده ، د ډبل څوکۍ لاندې بکس هم خراب شوی. د کاک پیټ شاتنۍ دیوال کې د پیالې هولډر او یوه پیاله لرونکي د اچولو نظریه عجیب ښکاري چې لږترلږه ووایی. په آل ویل ډرایو موټر کې ، ځکه چې د لیږد لیور له امله ، د کیبن په مرکز کې لږ ځای شتون لري ، او له همدې امله جلا څوکۍ په کې ځای په ځای شوي ، لکه په پیټریټ کې ، د دوی ترمینځ د آرمسټریټ بکس سره.

"پروفی" د متحده اماراتو لومړی موټر شو چې نوی ZMZ پرو انجن یې ترلاسه کړ - د 409 نسخه نوي شوي نسخه چې د کم فشار نسبت ، د نوي بلاک سر ، کیمشاټونو او د څو ځلې میتود سره. د لوی ډیزاینر اولیګ کرپین په وینا مشخصات ، د ټیټ ریوز په لور لیږدول شوي ترڅو د دې رول ته ډیزل رامینځته کړي. دا د پیټریټ انجن (235,4 په مقابل کې د 217 Nm په پرتله) کې ډیر تورک رامینځته کوي او لا دمخه یې 2650 rpm ته رسیدلی. بریښنا هم له 134,6 څخه 149,6 هارس پاور ته لوړه شوې.

په ځینو ماشینونو کې ، د ZMZ پرو ناڅاپه د 3000 rpm وروسته سپینو مخه نیولې - دا ډول پیښې د نوي واحدونو سره پیښ کیدی شي. سربیره پردې ، د ناورغۍ په اسانۍ سره د بیا پیل کولو سره درملنه وشوه. په ورته وخت کې ، زاولوژسکي انجنونه د باور وړ او دریمې ډلې شرکتونه ګ areل کیږي ، د مثال په توګه ، دوی د UMP واحدونو پرځای GAZelles سره تجهیز کړئ.

دا هیڅ مسله نده چې UAZ د نوي انجن لپاره بې ساري تضمین وړاندې کوي - 4 کاله او 200 زره کیلومتره. او دا هیڅ مسله نده: د ستونزمن رنځ کولو رولرونو چمتو کونکي بدل شوي ، د وخت سلسله اوس د دوه قطعې سلسله کاروي. ځانګړي تودوخې مقاومت والونه د زیاتو بارونو څخه ویره نلري. سربیره پردې ، دوی تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره د ZMZ پرو مائع ګاز ته واړوئ. پدې حالت کې ، بریښنا به یو څه لږ وي ، مګر د سفر کولو لړۍ به 750 کیلومترو ته لوړه شي.

د کوریا ډیموس ګیربکس د کلینګ کولو او نورو ګډوډ غږونو سره خفه کیږي. مګر حقیقت دا چې دا لیږد د GAZ ریډ سپورټ ریلی ټیم لخوا غوره شوی و په څرګنده توګه د هغې په ګټه خبرې کوي.

تیاره مخ شوي حرکت کونکي د ځنګل خلکو په څیر دي لکه د دوه ګوني فصل فصل 800 ، او دوی د سیوري په څیر ګړندي حرکت کوي ، د ډبرو سکرو درانه کڅوړې شاته غورځوي. که څه هم چاپیریال د بالابانوف ټول فلمونه په یوځل کې ورته دي. د XNUMX کلوګرام وزن لاندې ، شا چشمې یو څه سیده شوې ، مګر چشمو ته ونه رسیده. که خالي "پرو" په خنډونو ولګید ، اوس دا نرم ، ډیر راحته او ، تر ټولو مهم ، په مستقیم کرښه کې ډیر مستحکم و. که څه هم له موټر څخه تر موټر پورې چلند توپیر لري: یو ټرک په لوړ سرعت کې اړین سټیرینګ ته اړتیا لري ، بل یې په بشپړ ډول د تراکتور پر مهال ولاړ و.

انجن لوړ ریوزونه نه خوښوي ، مګر په کلکه کلیک کولو کې دا ګیر یا دوه ټیټ ته اړولو ته اړتیا لري. که تاسو بدل نه کړئ ، دا به لاهم ګړندي وي ، مګر ټرک به پورته ته راوباسي. په ورته وخت کې ، انجن په ځانګړي ډول په شا کې بار نه ګوري او په مستقیم لویه لار کې یې اجازه ورکړې چې په ساعت کې 130 کیلو متره ته چټک شي.

وروسته له دې چې سکاره د یو ټن او نیم ټیټ ګاجر ځای په ځای شو ، نو چینو په پای کې کار پیل کړ. مګر دا وزن د "پروفی" لپاره محدودیت نلري - دواړه په چاسس او موټرو او بریکونو کې. په ورته وخت کې ، ټانک زموږ د سترګو دمخه خالي پیل شو. د ځینې دلیل لپاره ، په آن بورډ کمپیوټر د اوسط مصرف محاسبه نه کوي ، مګر که تاسو د زنګ وهونکي ګاز سټیشن کې د تیلو ډک شوي اندازې اټکل کړئ او کلومیتر یې سفر کړی وي ، نو شاوخوا 18-20 لیټره به راشي. په ټک او د ډیر ظرفیت لرونکي ګاز ټانک نصب کول به دا ستونزه په بنسټیز ډول حل نکړي.

UAZ ، د بدیل په توګه ، په پروپین - بیوټین کې د فابریکې نسخه وړاندې کوي - د ایټالوي تجهیزاتو نصب سره $ 517 لګښت لري. او د ګاز سلنډر کولی شي په اسانۍ سره د فریم او بدن ترمینځ خلا کې فټ شي. دا نسخه لږ پیاوړې ده او 100 کیلوګرامه کم وزن لري.

د ډیزل انجن به د "پرو" لپاره مناسب وي - حتی داسې ګنګوسې وې چې د چینایي بریښنا واحد په اویانوسک کې ساتل کیږي. اوس د نبات استازي پدې اړه شک لري. دوی وايي چې بهرني ډیزل خورا ګران دي او سربیره پردې ، د سیمه ایز ډیزل تیلو هضم نه کوي. او د دوی اصلي سیالي کونکي د چینای کمینونو سره د GAZelles کوچني پلور لري.

دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي. د GAZ په وینا ، ډیزلي موټرې د پلور نیمایی برخه جوړوي. د دوی ډیری یې ماسکو ، لینینګراډ ، نیازي نوګوروډ سیمو او کریسنوډر خاورې ته سفر کوي. چیرې چې د تیلو کیفیت سره لږې ستونزې شتون لري. بله دریمه د ګاز نسخو (LPG + CNG) لخوا حساب شوې. د ګازلو "GAZelles" برخه یوازې 23. ده.

ایا UAZ "پروفی" به وکولی شي د GAZelle انحصار ګواښ کړي؟ د هغه په ​​خوا کې ، لومړی ، د ملکیت سره صلیب هیواد ظرفیت. دمخه د مونو ډرایو نسخه د انټر ویل توپیر تالا سره په اسانۍ سره ټوټې ټوټې او په واورو کې سواری کوي. د ټولو ویل ډرایو موټر هیڅکله نشي دریدلی. اصلي شی دا دی چې د لاسي وتلي لیور سره مطلوب موقعیت ومومئ ، کوم چې تکیه کوي او نه غواړي چې د راښکل شوي ډایګرام مطابق حرکت وکړي. دوهم ، د "پروفی" اړخ د ښو تجهیزاتو سره ټیټ قیمت لري. لومړني "پرو" په 9،695 ډالرو پیل کیږي ، او د "راحت" تشکیلاتو کې به دا لګښت $ 647 وي. ډیر قیمته. د پرتله کولو لپاره ، یو بشپړ خالي Nizhny Novgorod لارۍ "سوداګرۍ" لږترلږه، 11،197 لګښت لري.

د UAZ ماډل حد کې د ساده یو نیم ټن ټرک ظهور دومره وړاندوینه کیږي چې دا د نوي موټر په څیر نه ښکاري ، مګر لږترلږه د GAZelle په څیر ورته عمر. دا د کیمروو سیمې په سړکونو کې خورا مناسب ښکاري ، کوم چې د 1890 او 1990 ترمینځ ټکر شوی. چیرې چې اوسیدونکي د ځنګلي لہسن کڅوړې د غاړو په پلور پلوري ، او د سیمه ایز صنعت کارګر شکایت کوي چې هغه به د ګرځندوی وده لپاره د خپلو فنډونو سره سړک جوړ کړي.

"پرو" لاهم ډیری ترمیمونه ترلاسه کړي. تر دې دمه ، د کښت لخوا وړاندیز شوی یوازینی انتخاب هوایی دی. وروسته ، د دوه قطار ټکیو سره د موټرو تولید به پیل شي ، او وروسته به د تولید شوي توکو وانونو سره تعقیب شي. او ، احتمال ، په راتلونکي کې - ټول فلزات. اردو هم په ټرک کې علاقه پیدا کړې ، او په عین حال کې ، لږ کښته "کارګو" دمخه له تولید څخه لیرې کیږي - دا امیدونه ندي توجیه کړي.

ډول	پلن ټرک	پلن ټرک
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	5940/1990/2520	5940/2060/2520
ویل ویل ، ملي میتر	3500	3500
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	210	210
د. د بدن طولونه (اوږدوالی / عرض) ، ملي میتر	3089/1870	3089/2060
د وړلو ظرفیت ، کیلو ګرامه	1500	1435
کرب وزن ، کیلوګرامه	1990	2065
ناخالص وزن	3500	3500
د انجن ډول	ګازولین 4-سلنډر	ګازولین 4-سلنډر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2693	2693
اعظمي ځواک ، hp (په RPM)	149,6/5000	149,6/5000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	135,4/2650	135,4/2650
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	شا ، 5MKP	بشپړ ، 5MKP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	n.d.	n.d.
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	n.d.	n.d.
قیمت له ، $.	9 695	10 278