ټریمف تندربرډ

دا دقیقا هغه څه دي چې د ټریمف سره پیښیږي که موږ ټولو ازموینو ته وګورو چې موږ د وروستي نسل برتانوي بایسکلونو کې ترسره کړي ، موږ وموندل چې دا ټول خورا ښه نمرې ترلاسه کوي.

د سپورت سټریټ تریپلز ، سپیډ تریپلز ، ډیټونز او ټایرز وروسته ، دا ځل موږ یو څه په بشپړ ډول مختلف هڅه وکړه. یو موټرسایکل چې د کروم ، اوسپنې څخه ډک دی ، په موټرو ټایرونو کې ، سونګ شوی ، نږدې 340 کیلوګرامه وزن لري! په زړه پوري نه ښکاري ، ایا دا؟ !!

ښه ، دا یو له دلیلونو څخه و چې ولې په مجله کې ځوانان ، د سپورت اډرینالین خوښیو لپاره تږی و ، دا یې پریښوده او په خوښۍ سره دروند ځناور د "عکس" په لاس کې پریښود ، څوک چې د زنګون په وهلو یو څه ستړی و. سړکونه

هو ال ، دا ماته ډیر خندا ښکاري ، داسې ښکاري چې تندرډ برډ هم زما لپاره مناسب نه دی.

په حقیقت کې ، له کیلو میتر څخه تر کیلو میتر پورې ، زه د لوی 1.600،XNUMX سي سي ان لاین دوه غږونو سره مینه لرم ، په نرمۍ سره سندرې وایم مګر د اوږد کروم توپونو له یوې جوړې ژورې باس سره د هر اضافه کولو سره شاته څرخ ته رسي. ګاز

حتی د وسلو او پښو سره د موټر چلولو موقعیت مخ په وړاندې غزول شوی ، لکه څنګه چې د کور په صوفې کې ناست یم ، ما نور نه ځوروي ، مګر ما له دې سره مینه درلوده. زه د دې منلو څخه کرکه لرم ، مګر په تندر برډ کې ناست یقینا باور لوړوي.

څوکۍ راحته ده او د اوږدو سفرونو لپاره مناسبه ده ، پداسې حال کې چې شاته کشن بینچ په سلووینیا کې د سفر کولو پرته د بل هرڅه لپاره مناسب ندی. دا ټول هغه څه ندي چې د موټرسایکل ښکارندوی کوي. کوم چې په اصولو کې ښه دی (بخښنه میرمنې).

ما هغه لاره هم خوښه کړه چې دوی یې د دې سرته رسولو لپاره هڅې کوي. د کروم برخې واقعیا ریښتیني دي ، ارزانه چینايي پلاستیک ندی ، ملونه یې نرم دي ، ویلډونه کافي دقیق دي ، سرکلر ګیجونه د تیلو په لوی ټانک کې نصب شوي (دا هغه ځای دی چیرې چې دا باید د ورته موټرسایکل تعریف سره وي) ، او د پراخه وخت بیلټ له لارې له انجن څخه شاته څرخ ته د بریښنا لیږد.

ګرد ر lightا او پراخه لاسي بارونه ، په هرصورت ، دا ټول عضلات په ښه ډول بند کړئ نو داسې ښکاري چې د اصلي کافي ښه کاپي ، مګر د برتانیا یو کوچنی خوند. د دوه سلنډرونو پرځای ، یوازې یو سلنډر د موټر چلوونکي لاندې اړخ څخه په څرګند ډول څرګندیږي ، ځکه چې دا د ټریمف خپل دوه سلنډر انجن دی چې سلنډرونه یو بل سره موازي ترتیب شوي.

د اصلي هارلي ډیری جاپاني عکسونو سره ، موږ دا یو پلس ګ considerو ، ځکه چې دا یو ریښتینی دود دی ، مګر ځانګړی هم.

او دا تندربرډ واقعیا د هغه سوار لپاره یو بایسکل دی څوک چې یو څه ځانګړي غواړي.

انجن په زړه پوری دی ، په دوامداره توګه په ټیټ څرخ کې راښکته کیږي ، او پخپله اجازه هم ورکوي چې 5.000 rpm وګرځوي کله چې په سپیډومیټر کې ستنه 180 ته ورسیږي. مګر پدې سرعت کې د دې سره لرې تلل ناممکن دي. لږترلږه د ناست ځای کې نه ، لکه څنګه چې باید وي.

دا د پراخه خلاص سټیرینګ ویل شاته ناست دی ، مګر یوازې تر 120 کیلومتره / ساعت سرعت پورې ، بیا په بدن کې د هوا مقاومت خورا لوی کیږي او د لوړ سرعت ترلاسه کولو لپاره اړینه ده چې خپلې پښې په شا پیډل کې حرکت وکړئ او خپل سر د تیلو ټانک ته ډیر نږدې وخورئ.

البته، د بریښنا او تورک ډاټا دمخه ښیي چې دا عضلات څه شی دی. د 86 "هارس پاور" اعظمي ځواک په 4.850 rpm کې رسیدلی ، پداسې حال کې چې د 146 Nm تورک یوازې په 2.750 rpm کې پټ دی. دا تقریبا په یو کوچني موټر کې ورته دی. مګر یوازې د لارښوونې لپاره. د 1.200cc انډورو ټورینګ بایسکل لا دمخه یو ریښتینی موټر دی چې شاوخوا 100Nm تورک لري ، نه د اضافي 46Nm یادونه؟ !!

په سړک کې ، داسې ښکاري چې تاسو اساسا په شپږم یا پنځم کې موټر چلوئ ، د پیل کولو لپاره لومړی وکاروئ. سربیره پردې ، د انجن غږ خورا خورا ښکلی دی کله چې تاسو دا د ګاز سره په یو یا دوه ګیرونو کې ډک کړئ د بشپړ تخت سره.

په هرصورت ، د دوه سلنډر انجن حتی خورا سپک نه دی ، ځکه چې د معتدل موټر چلولو سره مصرف له پنځو څخه تر شپږ لیټرو پورې و ، او کله چې په لویه لاره موټر چلول دا یو نیم لیټره لوړ شو. د 22 لیټر تیلو ټانک سره ، د سونګ کولو بندونه نادر دي. مخکې لدې چې د بیک اپ څراغ راشي تاسو کولی شئ لږترلږه 350 کیلومتره د برتانیا سره موټر چل کړئ.

تاسو شاید فکر وکړئ چې د هلیکوپټر طبیعت له امله ، تندربرډ الوتنې کې سست دی ، مګر په حقیقت کې دا ندي. د دې وزن دومره دروند نه بریښي چې د متوسط ​​سفر سرعت خنډ کړي ، او د چلولو ډیر کریډیټ (لکه څنګه چې تاسو د 350 پونډه بایسکل څخه تمه لرئ) هم ښه بریکونو ته منسوب کیدی شي.

له هرڅه دمخه ، د بریک ډیسکونو لوی مخ جوړه د دوی دنده په ښه توګه ترسره کوي. نو په نهایت کې به تاسو د کونج کولو محدودیتونه ومومئ ، چیرې چې ضعیف او له همدې امله سرعت د موټر چلوونکي ټیټ پښو لخوا محدود دی ، کوم چې په ساده ډول د اسفالټ په مقابل کې خوله کوي.

د بشپړ کار کولو دوه سلنډر انجن سره ، په زړه پوري ښکاري ، یو غږ چې کله تاسو لومړی ګاز ، ښه بریکونه او له هرڅه پورته ، د ورته بایسکل لپاره په زړه پوري ډول د ښه کیفیت کیفیت ولرئ ، د هر ډول نیمګړتیاو موندل ګران و.

مګر که زه لا دمخه غوره یم، زه غواړم یو ډیر خلاص اخراج سیسټم (کوم چې په بل ډول د لوازمو په کتلاګ کې وړاندیز شوی) او یو ښه شاته تعلیق غواړم - کله چې په سړک کې د ډنډونو یا کثافاتو څخه موټر چلول ، دا ډنډونه نور هم نرموي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 14.690 یورو

انجن: په لاین کې ، 2 سلنډر ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی انجن ، 1.597 3cc ، TOC ، 4 والونه په هر سلنډر کې.

اعظمي ځواک: 63 kW (86 KM) په 4.850،XNUMX/min.

اعظمي تورک: 146 Nm په 2.750 rpm.

د انرژۍ لیږد: لوند ملټي پلیټ کلچ ، د 6 سرعت ګیربکس ، د وخت کمربند.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: ABS ، په مخ کې دوه تیریدونکي ډیسکونه؟ 310mm ، 4-پسټون بریک کیلیپرز ، په شا کې د واحد ډیسک بریک؟ 310 ، دوه پسټون کالیپر.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ دوربین فورک؟ 47mm ، د شاک جذب کونکو شا جوړه.

ټایرونه: مخ 120/70 ZR 19 ، شا 200/50 ZR 17.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 700 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 22

ویل ویل: 1.615 ملي میتر.

د سواری لپاره چمتو موټرسایکل وزن: 339 کلو.

استازی: Španik ، doo ، Noršinska ul. 8 ، مرسکا سوبوټا ، ټیلفون: 02 534 84 ، www.spanik.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ به

+ غږ

+ عالي انجن

+ د موټر چلولو فعالیت

- شاته تعلیق

- د مسافرینو څوکۍ کیدای شي ډیر آرام وي

پیټر کاویچ ، عکس :؟ ماتیوز هریبر