BMW M135i 5pcs vs مرسیډیز A 45 AMG: ډویل - آټو سپورتي
ستاسو د ملاتړ لپاره مهرباني وکړئ: د جهيل ولسوالۍ کلیوالي ښکلا له پامه وغورځوئ چې تاسو د اوس لپاره په عکسونو کې ګورئ او د برانټینګتورپ هوای ډګر ته سفر وکړئ. اسمان روښانه نیلي دی ، لمر په بې رحمانه ډول ووهل شو ، او لار ورانه ده. مرسډیز نږدې ولاړ دی ، د سوځیدونکي اسفالټ برید لپاره چمتو دی چې د دوی په وړاندې د سپینډل په څیر غزیدلی. A45 AMG и BMW M135I... راډیو د شمېرنې مخه نیسي: "3 ، 2 ، 1 ... لاړ شه!" موږ وخت نلرو دا ووایو چې موټرونه دمخه د افق په لور تللي دي.
بیا څه پیښیږي غیر معمولي دي. سطح غوره ندی (خورا نرم نه دی ، یو څه پورته شوی او یو څه خندا) ، مګر مرسیزس له 360 HP څخه دا د ښکار په څیر مخ په وړاندې ځي چې خپل ښکار ته کودتا ته چمتو دی ، شاته یې لکه د نور کرشن لپاره ټیټ شوی ، او څلور څرخې په سکیټونو کې ګرځي. M135i د 320 hp سره د مرسډیز په پرتله یو څه ډیر اختیارونه ورکوي ، مګر بیا نور هم موندل کیږي کرشنب زما د توقع څخه. دواړه ماډلونه د اعلان شوي په پرتله ښه فعالیت کوي، د BMW سره یوازې په 100 ثانیو کې له 4,8 څخه تر 160 پورې او په 12,9 ثانیو کې 0 ته ځي. مرسیډیز تر دې هم چټک دی، په ۴.۵ ثانیو کې ۰-۱۰۰ پوښي او په ۱۱.۲ ثانیو کې ۱۶۰ ماتوي. یوازې د پرتله کولو لپاره: ټولګی A یو وهل RS 4 څوک پدې شیبه کې په برینټینګورپ کې دی ، او کله چې موږ مرسډیز او BMW د څلورم مایل لپاره پیل کړو ، دواړه له یو څخه یوازې دوه ثانیې لرې دي. د نسان GT-R ماډل کال... د پام وړ په پام کې نیولو سره دا دوه په بشپړ ډول معیاري سپورټ کمپیکٹ موټرې دي.
مګر حتی خورا اغیزناک دا دی چې دوی داسې بریښي چې پرته له کومې ستونزې ګټه پورته کوي: دوی له قسمت څخه وتلي وو ... AMG دا یوازې تاسو ته اجازه درکوي چې درې پرله پسې منډې ترسره کړئ، نو تاسو باید یو څه وخت ته اجازه ورکړئ چې د یوې هڅې او بلې هڅې ترمنځ تیر شي، مګر دا به بیا هم د دې کولو معنی ولري. د فعالولو لپاره "د ریس پیل"له مرسډیز څخه ، تاسو باید یو شمیر ګامونه پورته کړئ: لومړی تاسو باید اداره کول تنظیم کړئ. ورزش (یوځل د ت buttonۍ فشارولو سره ESP) او چټک په M کې (د بیلګې په توګه په لاسي ډول ، کافي ، کله چې فعالول لانچ کنټرول، ګیربکس پخپله هرڅه کوي). پدې مرحله کې ، تاسو باید خپله کی foot پښه په پیډل کې واچوئ. فرننو، دواړه تیغونه راوباسئ ، او بیا یوازې د تایید په توګه ښي خوا ته وخورئ. اوس تاسو فشار ورکړئسرعت ورکونکی ځمکې ته ټولې لارې ، او کله چې سرعت ثبات ولري ، بریک خوشې کیږي.
د BMW سره ، د انجن پیل کول خورا اسانه دي (لږترلږه په اتو ګیرونو کې). اتوماتیک د دې مثال). که تاسو دمخه دننه یاست د لوبې پلس یا ، لکه څنګه چې ممکن وي ، ESP غیر فعال دی ، یوازې خپله کی foot پښه کېږدئ فرننو، د 1.600 او 1.800 ترمنځ بیا راګرځئ او بیا بریکونه خوشې کړئ. که تاسو غواړئ له دې څخه ډیره ګټه ترلاسه کړئ، غوره اختیار دا دی چې موټر ته اجازه ورکړئ چې په خپله حرکت وکړي، د دې پرځای چې د حرکت اټکل کولو هڅه وکړي.
د Brantingthorpe وروسته موږ په نهایت کې د جهيل ولسوالۍ ته روان شو. د لویې لارې برخه غوره نده ، مګر لږترلږه دا ما ته اجازه راکوي چې دا دوه موټرې ښه پیژنم. کیبن A45 دا د پاتې کیدو لپاره ښه ځای دی کله چې تاسو باید ډیری کیلومتره سفر وکړئ ، په حقیقت کې ، د دې سره صادق اوسئ ډش بورډ په سره چوکاټ کې د مینه والو سره وکر ، شاید مرسډیز د خورا ښکلي داخلي سره. مګر دا مثالی ندی: د مثال په توګه ، زه pedals ښي خوا ته اړول شوی او زه څوکۍ دوی خورا سخت دي چې واقعیا راحته وي. د سټټګارټ سپورت موټر په پرتله ، BMW د اجرایوي سیډان په څیر ښکاري ، مګر سیسټم د منلو وړ دا د کارولو په پرتله خوندور او رواني دی ټیم د مرسیزس.
سربیره پردې، سټیرنگ ویل د دوو موټرو په زړه پورې: اضافي "فعالیت"مرسډیز ډیر ښه پوښل شوی او پوښل شوی Alcantara په سم ځایونو کې ، مګر دا خورا لوی دی ei پیډل په حرکت کې یو څه مداخله. سټیرینګ ویل د BMW سمه اندازه ده مګر تاج دا ډیر موټی او نرم دی.
د نن ورځې پلان دا دی چې دا د وینډمیر جھیل په څنډه کې امبلسایډ ته ټوله لاره جوړه کړئ او بیا په زړه پورې Rhinosa او Hardnott Passes ته دوام ورکړئ. له بده مرغه، لکه څنګه چې موږ د غره په لور وخوځوو چې د پاسونو په لور روان یو، ټول موږ ګورو چې داغ دی (او یوه مازدا 2 د منځني عمر هالنډي میرمنو څخه ډکه ده چې له سړک څخه وتلې او د مرستې غوښتنه کوي. مګر دا بله کیسه ده). خوشبختانه کیمره مین سیم ریلي عالي نظر درلود ، نو موږ د ګرینډیل په لور او د کمبریا ترټولو ژور جهيل د فاضله اوبو شاوخوا لینونو ته لاړو.
پداسې حال کې چې عکس اخیستونکی سمیټ د شوټ کولو لپاره غوره ځای په لټه کې دی ، زه A45 واخلم او د تګ لپاره ځم. څلور سلنډر توربو چارج شوی انجن دی انجن لیونی البته هغه کولی شي خپله دنده ترسره کړي - او دا یې براینټینګتورپ ته ثابته کړه - مګر په پیل کې د ډاډ وړ پوټکي وروسته ، چې په ګړندۍ غږ کې غوړیږي ، داسې بریښي چې غږ په یو خړ خندا کې ورک شي. ساؤنډ ټریک یوازې ساتل کیږي ځکه چې په بشپړ فشار کې ګټر کرکه
د نورمال حرکت دوران غیر فعال شاک جذب کونکي A45 دا د ډیری خوندونو لپاره خورا سخت دي ، مګر دا د مطلق کنټرول لخوا توجیه کیدونکی زیان دی ، کوم چې مرسیزس یوځل څرګندیږي کله چې تاسو یو څه نږدې اوسئ. لکه د GT3 RS په څیر ، هرڅومره چې تاسو سرعت غوره کوئ ، ډیر شاک جذب کونکي دوی په زړه پوري دي او حتی په تیز ترین کونجونو کې چې د مرسډیز لخوا د طوفان لخوا نیول شوي ، دوی په عملي ډول نه کوي رول... په لیک ولسوالۍ کې سړکونه ډیری وختونه تنګ او خام وي د ونو ریښې هڅه کوي د وتلو لپاره د اسفالټ ماتولو هڅه وکړي ، نو دا د دوه سپورت کمپیکٹ موټرو لپاره له اسانه ازموینې څخه لرې دی ، مګر AMG هغه په اسانۍ سره د کونجونو شاوخوا ګرځي ، او حتی پدې مثالي شرایطو کې هغه د ښه سرعت ساتلو اداره کوي.
ګړندی کیدل ګړندی دی ، مګر په زړه پوری ندی. په سړک کې، په هر سرعت کې، دا د تصور لپاره هیڅ ځای نه پریږدي. دا د مخکینۍ څرخ ډرایو په څیر دی چې په بشپړ ځواک کې پرمخ ځي. په مخ او شا کې لږ څه فشار نشته. د فلیټ لاندې تاج سټیرینګ ویل ډیر ورو احساس کوي په پام کې نیولو سره چې چیسیس څومره سخت او ځواب ورکوونکی دی، نو دا ستونزمنه ده چې د موټر توازن په سخته بدلولو سره له مینځه یوسي، د ډیری مایکرو ثانیو لپاره انډرسټیر. هلته کرشنب د سیسټم لخوا تضمین شوی اړونده دا مطلق دی: پښه له ګاز څخه خلاص کیدی شي ، مګر په نورمال سړکونو او نورمال شرایطو کې (حتی په لوړ سرعت کې) دا دقیق مګر غیر فعال دی.
یوازې د BMW سټارټر ووهئ ترڅو وګورئ چې دوه نور سلنډرونه په موټر کې کرکټر څومره اضافه کولی شي. وی یو غږ دا سخت دی ، نه ماتیږي ، او یو ژور ګورګل خارج کوي چې مرسډیز یې خوبونه ویني. دا د لړۍ 1 څرخ ترشا سخت احساس کوي ، او تعلیقونه دوی د AMG په پرتله ډیر سفر لري ، نو په لومړي سر کې داسې ښکاري چې دا د مرسډیز په پرتله خورا ناڅاپي توازن لري چې په ځمکه کې ټینګ دی. وی چلول یو څه ډیر ګړندی BMW ډیر ژوندی او ژړونکی کوي ځکه چې دا د هیجونو ، وچ ډبرو دیوالونو او چتونو له لارې ځړوي. که تاسو خپله پوزه د سلیټوټو هیل ته وصل کړئ نو سمدستي ځواب ورکوي او تاسو ته اجازه درکوي د تګ راتګ رسم کړئ ، د سرعت اندازه کول ، په بهرني شا ټایر کې تکیه کول او داخلي ټایر ته اجازه درکوي وخت په وخت سلیډ شي.
دواړه موټرونه یو شان تورک لري ، او A45 د انجن پرمخ وړونکي پنځه دروازو BMW څخه یوازې 50kg ډیر وزن لري. اتوماتيک ډول но M135i دا خورا ګړندی دی او وارونو ته ډیر ځواب ویونکی دی. ډیر څه په ګیرباکس پورې اړه لري ، ځکه حتی که AMG د دې سره وي دوه ګونی کلچ سپیډ شفټ په کاغذ کې دا د شتون ګټه لري اتوماتیک ZF BMW خورا ځواب ویونکی دی او تل تاسو ته داسې احساس درکوي چې تاسو په کنټرول کې یاست. د مرسډیز ګیربکس په پورته کولو کې خورا ښه دی، مګر کله چې کونج کوي، دا مقاومت کوي او ډیری وختونه د امرونو اطاعت نه کوي، تاسو مجبوروي چې د لوړ ګیر تناسب سره وکر ته ستاسو په پرتله چې تاسو یې اړتیا لرئ. برسېره پردې، BMW ډیر ساتیري دی که تاسو یوازې غواړئ بیرته وګرځئ او له سواری څخه خوند واخلئ، M135i ته اجازه ورکړئ چې دا ټول ستاسو لپاره وکړي.
مګر حتی BMW کامل ندی. تعلیقونه ، په ځانګړي توګه په شا کې ، د زاړه 1 لړۍ څخه نرم دي او د سړک مختلف ډولونو کې ښه کار کوي ، مګر BMW خورا د پام وړ خنډونو باندې تیریږي. وی چلول دا په ګړندیو څرخونو کې خورا سخت دی ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د ټیمپو وهلو هڅه نه کوئ. بیا تاسو د توپیر نشتوالی احساس کوئ. مګر حتی که BMW په شا کې یو څه سخت او په مخ کې یو څه سخت وي ، دا واقعیا په زړه پوری دی او تاسو تل داسې احساس کوئ چې تاسو د عمل په مینځ کې یاست.
وروسته لدې چې دوی دواړه سوار شول ، دا روښانه کیږي چې څوک به وګټي. هلته ټولګی A البته ، هغه ګړندی دی ، مګر هغه لږ شخصیت لري ، کوم چې د AMG لپاره واقعیا عجیب دی. دا یو له دې ماشینونو څخه دی چې تاسو ته په دې هیله ډیر او ډیر سرعت غوره کوي چې په یو وخت کې به دا په زړه پوري شي او معنی ولري. تاسو ته د ښودلو لپاره چې څه ځانګړي دي ، مرسډیز د موټر چلولو تجربې باندې تمرکز نه کوي (یوازې په بشپړ تخت کې دا یو څه ژوندی کیږي) ، مګر پهکاکپیټ... له بل پلوه ، BMW پام ځانته اړوي حتی کله چې تاسو دا په راحته لاره کې پرمخ وړئ ، کوم چې یو ښه شی دی ځکه چې دا ډیری وخت ستونزمن کیدی شي چې د غاړې په واسطه یې په خوندي ډول ایستل شي. په انفرادي ډول ، BMW په زړه پوری دی Mer د مرسډیز تر څنګ دا حتی ډیر په زړه پوری ښکاري. میرمنو او ښاغلو ، دلته د دې سیالۍ ګټونکی دی.
