په سړه پیل کې د کریک کولو او پیس کولو شور
منځپانګې
د یخنۍ په وخت کې د هود لاندې یو لوړ غږ یا کریکیل معمولا پخپله انجن کې د ستونزې نښه ده. موټور یا ضمیمه, پشمول په غلط ډول ټاکل شوي والو پاکول، د اغوستلو وخت بیلټ، بدیل او پمپ بیرنگ. هغه غږ چې د تودوخې وروسته ورک کیږي معمولا په ګوته کوي چې مات شوی دی په لومړیو پړاوونو کې او لاهم د لږې پانګونې سره له مینځه وړل کیدی شي.
تاسو کولی شئ زده کړئ چې څنګه په یخ کې د داخلي احتراق انجن پیل کولو پرمهال د کریک غږ اوریدل کیږي او دا ستونزه څنګه حل کړئ ، دا مقاله وګورئ.
ولې په یخ داخلي احتراق انجن کې درز څرګندیږي
د داخلي احتراق انجن د کمیدو په جریان کې، تیل کرینک کیس ته ځي، او په ټیټ حرارت کې د برخو په انټرفیس کې حرارتي تشې د معیاري ارزښتونو څخه بهر دي. د پیل کولو وروسته په لومړیو ثانیو کې، انجن د زیاتو بارونو تجربه کوي، نو معمولا د داخلي احتراق انجن کې درز په یخ کې ښکاري.
د غږونو لپاره یو عام مجرم د ګاز توزیع میکانیزم ډرایو برخې دي:
د فشار لپاره د وخت زنځیر چیک کول
- د وخت زنځیر پراخ شوی؛
- د کرینکشافټ پلیونو او کیمشافټونو اغوستل شوي ګیرونه؛
- د زنځیر تاوونکی یا ډمپر؛
- د وخت بیلټ فشارونکی؛
- غلط هیدرولیک لفټرونه ، په غلط ډول غوره شوي واشیرونه او د والو پاکولو تنظیم کولو لپاره نورې برخې؛
- کیمشافټ د داخلي احتراق انجن له پیل کولو وروسته په یخ حالت کې په خپلو بستونو کې د پراختیا په شتون کې د کرار غږ کوي؛
- کیمشافټ پللی په انجنونو کې د غلط کنټرول میکانیزم سره د متغیر والو وخت (VVT، VTEC، VVT-I، Valvetronic، VANOS او نورو ورته سیسټمونو) سره.
د تجهیزاتو سره ضمیمه شوي برخې هم په سړه هوا کې د ټکان او ټوخی سرچینه کیدی شي:
د بدیل بییرنگ اغوستل
- اغوستل شوي یا غیر غوړ شوي بدیل بیرنگ؛
- د بریښنا سټیرینګ پمپ او د هوایی حالت کمپرسور خراب شوی؛
- د یخولو پمپ بییرنګ؛
- سټارټر بینډیکس د جدي پوښاک سره؛
- د اخراج څو اړخیز محافظت ، کوم چې د موټرو کمپن سره غږیږي ، کولی شي په یخ حالت کې کریکنګ او فلزي کلیکونه وکړي.
پخپله د داخلي احتراق انجن کې، ستونزه لږ ځله شتون لري، مګر د لوړ مایلج، بې وخته او ضعیف کیفیت خدمت سره، لاندې کولی شي په یخ کې مات شي:
اصلي بیرنگونه اغوستل
- د پسټون سکرټونه د زیاتوالي له امله په سلنډرونو ټکوي؛
- د پسټون پنونه - د ورته دلیل لپاره؛
- اغوستل شوي اصلي بیرنگ.
د داخلي احتراق انجن سربیره، لیږد ځینې وختونه د سړې کریکنګ سرچینه کیږي:
- د کلچ چلول شوی ډیسک چې په هغې کې د ډیمپر سپرینګونه ساړه شوي یا د دوی په کړکیو کې اغوندي؛
- اغوستل شوي ګیربکس ان پټ شافټ بیرنگ؛
- د ګیربکس ثانوي شافټ کې ګیر بیرنگ؛
- په ګیربکس کې د تیلو ناکافي فشار.
حتی که چیری غږ یوازې هغه وخت اوریدل کیږي کله چې په یخ کې د داخلي احتراق انجن پیل کړئ، او د تودوخې وروسته له منځه ځي، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې هیڅ ډول خرابۍ شتون نلري. که نه نو، د پرزو اغوستل به تر هغه وخته پورې پرمختګ وکړي تر څو چې په ناسمه توګه فعال واحد نه وي ناکام به شي. لاندې لارښوونې او میزونه به تاسو سره په تشخیص کې مرسته وکړي.
په سړه هوا کې په موټر کې د کوډ لاملونه
تاسو کولی شئ د غږ د طبیعت، د هغې موقعیت، او د هغه شرایطو له مخې چې دا پخپله څرګندیږي، د هود لاندې د کریک کولو سرچینه وټاکئ. لاندې جدول به تاسو سره مرسته وکړي چې په ګوته کړي چې کریکنګ څه شی دی، یا د زنځیر کریکنګ توپیر وکړي کله چې د والو کلیټر، بینډکس شور او نورو ستونزو څخه سړه وي.
په یخ داخلي احتراق انجن کې د کوډ لاندې د کوډ لاملونه
| د تجهیزاتو ډله | ناکامه نوډ | د کوډ لاملونه | څه تولید کړي | پایلې |
|---|---|---|---|---|
| د ګازو توزیع میکانیزم | د مرحلې لیږدونکي | د وخت ګیر د یوې برخې په توګه خندا یا اغوستل شوی ساتونکی | د تنظیم کولو میکانیزم سره د وخت ګیر معاینه کړئ. د کثافاتو او زیرمو په شتون کې - پاک، مینځل. د خرابیدو په صورت کې، ټوله برخه ترمیم یا بدل کړئ | وخت ګډوډ شوی ، د تیلو مصرف ډیریږي ، متحرکات له لاسه ورکوي ، او د ډیر تودوخې او کوکینګ خطر ډیریږي. د مرحلې شفټر بشپړ ناکامي سره ، د وخت بیلټ ته زیان ، د هغې ماتیدل ، د پسټون سره د والو ناسته. |
| والوز پورته کوونکي | تړل شوي یا اغوستل شوي هیدرولیک لفټرونه | هیدرولیک لفټرونه، د دوی د تیلو چینلونه معاینه کړئ. د سلنډر په سر کې د تیلو رسولو چینلونه پاک کړئ | که چیرې هیدرولیک لفټرونه د یخ په وخت کې مات شي یا د والو پاکوالی په غلط ډول تنظیم شوي وي ، د کیمشافټ کیمونو او پشرز اغوستل ګړندي کیږي. | |
| د والو پاکولو تنظیم کونکی | خلا په طبیعي ډول وده کوي لکه څنګه چې انجن چلیږي. | د دې لپاره د مغز لرونکو، وینځلو یا "کپونو" په کارولو سره د والوز حرارتي تصفیه تنظیم کړئ | ||
| د وخت زنځیر یا ګیرونه | زنځیر، د جامو څخه غزیدلی، ډانګونه، د بلاک دیوالونو سره ټکر کوي. د ګولیو په غاښونو کې د فجی مار له امله شور هم څرګندیږي. | د وخت زنځیر او/یا ګیرونه بدل کړئ | که تاسو د یخنۍ په وخت کې د زنځیر کریک کولو ته پام وکړئ ، نو دا به د ګیر غاښونو "خوړلو" ته دوام ورکړي او اوږد شي. خلاص سرکټ ممکن پسټون او والوز ته زیان ورسوي. | |
| زنځیر یا کمربند فشار راوړونکی | د تنفس کونکي څخه د وتلو له امله د زنځیر آرام کول. په بیلټ موټرو کې، د تشنج بیرغ پخپله شور دی. | تنشنر بدل کړئ ، زنځیر یا بیلټ فشار تنظیم کړئ | ||
| د سونګ سیسټم | نهجونه | د نوزل برخې اغوستل | که ټکان یوازې په یخ کې څرګند شي ، او د داخلي احتراق انجن په ثابت ډول کار کوي ، مصرف یې نه دی زیات شوی - تاسو کولی شئ موټر چل کړئ. که چیرې د خراب سپری کیفیت اضافي نښې شتون ولري، نوزونه باید بدل شي. | زغره وال انجیکټر تیل اچوي ، مصرف یې ډیریږي ، متحرکات خرابیږي ، د بډایه مخلوط د عملیاتو له امله د داخلي احتراق انجن د کوک کولو خطر شتون لري. |
| د تیلو د بیرته راستنیدو چینل بندیدل د تیلو ډیر جریان او د هغې ډیر شدید احتراق لامل کیږي. | نوزونه پاک او فلش کړئ | د داخلي احتراق انجن اغوستل د بارونو د زیاتوالي له امله ګړندي کیږي. | ||
| د کنټرول وسایل | د انجیکشن پمپ د ناکامۍ له امله انجیکونکي د تیلو څخه ډیریږي. | د غلطو اجزاوو تنظیم یا بدل کړئ. | ||
| د نښلولو راډ او پسټون ګروپ | پسټون، پنونه یا د نښلولو راډ بیرنگ | اغوستل د ډیر تودوخې، خارښت، د غوړ د نشتوالي له امله | د داخلي احتراق انجن جامع بیاکتنې ته اړتیا لري، احتمالا یو لوی | که د داخلي احتراق انجن په وخت کې ترمیم نه شي، دا به ناکام شي، کیدای شي په لاره کې جام شي. |
| ډیزاین ځانګړتیاوې | د کیفیت غوړ وکاروئ چې د تولید کونکي مشخصات پوره کړي. دا مشوره ورکول کیږي چې په ژمي کې لږ ویسکوس ډک کړئ (د مثال په توګه ، 5W30 یا 0W30) | هیڅ ښکاره پایلې نلري | ||
| ضمیمه | د بینډیکس سټارټر یا حلقوي فلای ویل | د سټارټر بینډیکس خندا یا بنده ده. د مچۍ غاښونه وټکول شول | سټارټر لرې کړئ، د بینډکس او فلای ویل تاج حالت معاینه کړئ. که چیرې ککړتیا شتون ولري، پاک او غوړ کړئ؛ که اغوستل شوی، برخه بدل کړئ. | که سټارټر په یخنۍ کې د بنګ سره کار وکړي ، د نورو اغوستلو سره ، بینډیکس به ښه ښکیل نشي ، او تاج به مات شي. ماشین نشي پیل کیدی. |
| د کمپرسور کلچ | د اغوستلو له امله کلچ، د سولینایډ خرابوالی، ثابت مصروفیت نه ورکوي، سلیپونه | کلچ بدل کړئ | که شور په وخت کې له منځه لاړ نشي، د هوایی کنډیشن کمپرسور به ناکام شي، د هوایی کنډک سیسټم به کار ونکړي. د ضمیمه ډرایو بیلټ مات کیدی شي. | |
| د هوا کنټرول کمپرسور | په بیرنګونو کې یا د کمپرسور متقابل میکانیزم کې نسل | کمپرسور ترمیم یا بدل کړئ. | ||
| جنراتور یا د بریښنا سټیرینګ پمپ | د اغوستلو جامې | بدیل یا د بریښنا سټیرینګ پمپ بیرنګونه یا مجلس بدل کړئ. | که تاسو د یخ په وخت کې د جنراتور کریک غږ له مینځه وړوئ، نو ممکن یونټ جام شي او ضمیمه بیلټ مات شي. د بریښنا سټیرینګ پمپ به لیک پیل شي او ممکن په بشپړ ډول ناکام شي. | |
| لیږدول | کلچ ډیسک | د بارونو څخه ، د ډیمپر چینې ، د ډیسک په مرکز کې څوکۍ له مینځه ځي. | د ګیربکس له مینځه وړل د کلچ ډیسک معاینه کولو لپاره اړین دي، د کلچ خوشې کول. یو عیب لرونکی نوډ باید د نوي سره بدل شي. | د بشپړې ناکامۍ سره، د انجن سره د ګیربکس کلچ به ورک شي، موټر به نشي کولی د خپل ځواک لاندې حرکت وکړي. |
| د ګیربکس بیرنگ | د پراختیا په جریان کې ، د رګونو سطحونو ترمینځ تشې وده کوي ، او تیل ضعیف کیږي کله چې موټر بې کاره وي | د بیرنگ اغوستلو تشخیص سره د ګیربکس ستونزې حل کولو ته اړتیا لري | ګیربکس له مینځه ځي، د هغې د برخو جام کول ممکن دي. لکه څنګه چې ستونزې پرمختګ کوي، دا د دوامداره ټکولو او چیغې سره مل کیږي، د انفرادي ګیرونو وتل ممکن دي، د دوی ضعیف شمولیت. |
په ځینو وسایطو کې، په سړه هوا کې د ټکولو، ټکولو یا د غږ غږ کول کیدای شي د خارجي تودوخې د تودوخې محافظت له امله رامنځته شي. لکه څنګه چې دا تودوخه کیږي، دا یو څه پراخیږي، پایپونو ته لمس کول ودروي او غږ ورک کیږي. ستونزه د خطرناکو پایلو سره ګواښ نه کوي، مګر د غږ څخه د خلاصون لپاره، تاسو کولی شئ ډال لږ څه وخورئ.
څنګه معلومه کړو چې کریک له کوم ځای څخه په سړه پیل کې راځي
بریښنایی سټیتوسکوپ ADD350D
دا یوازې کرکټر نه دی چې مهم دی ، بلکه هغه ځای هم دی چیرې چې بهرني غږونه خپریږي. د دې لپاره چې د ستونزې سرچینه وپیژني، تاسو باید لومړی وټاکئ کریک له کوم ځای څخه راځي کله چې په یخ کې د داخلي احتراق انجن پیل کړئ ، د هوډ خلاص کړئ او د داخلي احتراق انجن او ضمیمو عملیاتو ته غوږ ونیسئ. یوه وسیله چې د کوډ سرچینې ځایی کولو کې به مرسته وکړي سټیتوسکوپ وي.
د دې موندلو لپاره سپارښتنې چې د سړې پیل پیل له کوم ځای څخه راځي
- د کرینکشافټ سرعت څخه پورته فریکونسۍ سره د والو پوښ لاندې څخه کریک کول ، او د سړې پیل څخه څو ثانیې وروسته ورکیدل ، د مرحلې تنظیم کونکي ستونزې په ګوته کوي. ځینې وختونه د داخلي احتراق انجن ممکن د پیل کولو په لومړۍ هڅه کې ودریږي، مګر په نورمال ډول په دویمه پیل کیږي. ستونزه باید حل شي، مګر دا مهمه نده، ځکه چې د مرحلې تنظیم کوونکی په چلونکي انجن کې د تیلو فشار سره په کاري موقعیت کې ساتل کیږي.
- د والوز پوښ لاندې یو خړ فلزي کلټر معمولا یوه نښه ده چې د هایدرولیک لیفټر یا په غلط ډول تنظیم شوي والوز د تودوخې پرمهال ماتیږي. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ حرکت ته دوام ورکړئ، مګر تاسو باید د اوږدې مودې لپاره ترمیم نه ځنډوئ.
- د اخستلو په اړخ کې فلزي کلېټر ممکن د سونګ تیلو انجیکټر یا د تیلو خراب پمپ په ګوته کړي. ډیری وختونه، ډیزل انجیکټرونه ماتوي، ځکه چې دوی د لوړ فشار لاندې کار کوي. ناکام انجیکټر په غلط ډول د تیلو ډوز کوي، کوم چې د انجن عملیات خرابوي او د هغې جامې ګړندۍ کوي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې څومره ژر چې امکان ولري ستونزه حل کړي.
- ریتمیک کریکنګ یا رینګ کول، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو سره همغږي، د وخت له اړخ څخه راځي، د زنځیر فشار نشتوالی، د تشناب / ډیمپر ماتول یا ماتیدل په ګوته کوي. که چیرې زنځیر مات شي یا په څو لینکونو کې کود شي ، پسټون ممکن والوز سره مل شي. یوه غیر جدي ستونزه یوازې هغه وخت ده چې درز په لنډه توګه په یخ کې څرګند شي، او د تودوخې په وخت کې ورک شي. په سخته یخنۍ کې (د -15 ℃ لاندې) ، حتی یو بشپړ فعال سرکټ کولی شي د سړې پیل وروسته شور جوړ کړي.
- په موټرو کې د وخت بیلټ ډرایو سره ، د تشنج بییرنګ د شور سرچینه کیږي. د دې چک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د وخت بیلټ پوښ لرې کړئ ، د هغې فشار چیک کړئ ، او همدارنګه تشنج خلاص کړئ او رولر د لاس په واسطه وګرځوئ. که بیرنگ جام شوی یا ویجاړ شوی وي، بیلټ کولی شي ټوپ او مات شي. د پایلې په توګه، ماشین به متحرک شي، په ځینو انجنونو کې د مات شوي وخت بیلټ به د متقابل تماس او پسټون او والوز ته زیان ورسوي.
- کله چې غږ د موټرو له ژورې څخه راځي، د بریښنا ضایع کیږي، د موټر په متحرکاتو کې خرابوالی، ستونزه ممکن د پسټون یا نښلونکي راډونو (ګوتو، ګوتو، لینرونو) پورې اړه ولري. د موټر چلولو سپارښتنه نه کیږي، ځکه چې د داخلي احتراق انجن په هر وخت کې جام کولی شي. یو استثناء ځینې ماډلونه دي (د بیلګې په توګه، VAZ د سپک وزن لرونکي پسټون سره)، د کوم لپاره چې په یخ کې داسې غږ د منلو وړ دی.
- د سټارټر له غاړې څخه کریک او رټل، یوازې د پیل کولو په وخت کې اوریدل کیږي کله چې کیلي بدله شوې وي یا د "Start" تڼۍ فشارول کیږي، د سټارټر بینډکس د ویښت یا اغوستل، یا د تاج پراختیا په ګوته کوي. که ممکنه وي، تاسو کولی شئ د سټارټر کارولو پرته د موټر پیل کولو هڅه وکړئ (په ټوټو کې، له ټایر څخه، او داسې نور). په یوه موټر کې د انتقالي داخلي احتراق انجن سره، چیرې چې سټارټر ته لاسرسی ستونزمن نه وي، تاسو کولی شئ سمدلاسه د بینکس او تاج غاښونو معاینه کولو لپاره دا لرې کړئ. په حرکت کې، دا ستونزه هیڅ شی نه ګواښوي، مګر هر ډول پیل کولی شي د تاج ماتولو یا د غاښونو نور ویجاړولو سره خطرناک وي. کله چې د داخلي احتراق انجن کریک شي کله چې د آټو سټارټ څخه پیل کیږي ، ستونزه ممکن په سټارټر کې هم وي ، چې بینډیکس سمدلاسه بې طرفه حالت ته نه راستنیږي ، یا په زنګانه شوي فلای ویل حلقه کې.
- که چیرې په یخنۍ کې کریکنګ یوازې هغه وخت څرګند شي کله چې کلچ د پیل کولو اسانتیا لپاره خپګان وي، دا د خوشې بییرنګ اغوستل په ګوته کوي. دا اړینه ده چې څومره ژر چې امکان ولري نیمګړتیا له مینځه یوسي، ځکه چې د ویجاړولو په صورت کې به د لیږد فعالول ممکن نه وي. تاسو کولی شئ د کلچ پیډل لږ کارولو هڅه کولو سره نږدې ترمیم ځای ته ورسیږئ.
- که چیرې کریکنګ او کلټر، په برعکس، د کلچ د خپګان په وخت کې غیر حاضر وي، مګر کله چې خوشې شي، نو ستونزه په ګیربکس یا کلچ ډیسک کې ده. دا ممکن د ډیمپر چینو او د دوی څوکیو اغوستل وي ، په ګیربکس کې د تیلو نشتوالی یا د هغې ټیټ فشار ، په ثانوي کې د ان پټ شافټ بیرینګ یا ګیرونو اغوستل. تر هغه چې ستونزه د ګرمۍ په وخت کې څرګند نشي، موټر د خدمت وړ دی. که چیرې شور د تودوخې وروسته هم دوام ومومي، سفرونه باید مخنیوی وشي.
- تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې غږ له جنراتور څخه د بیلټ په لرې کولو سره راځي. د کریکنګ سرچینه معمولا د شافټ بیرینګ اغوستل کیږي چې غوړ پاک کړي.
- که چیرې د هوایی حالت کمپرسور د کلچ په واسطه وصل شي ، نو بیا به هیڅ غږ نه وي کله چې د اقلیم سیسټم بند شي. د ایر کنډیشنر بندیدو سره ، ماشین د جدي پایلو خطر پرته چلیدلی شي. د کلچ پرته کمپرسور کولی شي د ایر کنډیشنر بندیدو سره هم کریک کړي.
- د بریښنا سټیرینګ پمپ خاموش او حتی کریکیل کله چې سړه د ځینې موټرو لپاره نورمال وي ، په ځانګړي توګه په سړه هوا کې. یوه خطرناکه نښه د کلکونو د ټوټې کیدو یا کریک کولو ظاهري بڼه ده، کله چې انجن ګرم وي پیس کول.
تړل شوي د تیلو انجیکټرونه
د میخانیکي سټیتوسکوپ په کارولو سره د داخلي احتراق انجن کې د بیس لاین شور تشخیص: ویډیو
د سټارټر تاج پراختیا
په کلچ ډیسک کې کریک شوی ډیمپر پسرلی
څرنګه چې پرزې د هود لاندې او د موټرو دننه خورا نږدې تنظیم شوي ، نو د یخ داخلي احتراق انجن پیل کولو پرمهال د کریک کولو لامل تل د غوږ لخوا نشي ټاکل کیدی. د سرچینې په سمه توګه ځایی کولو لپاره، دا اړینه ده چې په دوامداره توګه ټول سیسټمونه تشخیص کړئ.
په ځینو حاالتو کې، کریک کول او تالیک کلیکونه ممکن په خورا ټیټ تودوخې (-20 ℃ او لاندې) کې نورمال وي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د پیل څخه وروسته په لومړیو ثانیو کې، برخې د غوړ نشتوالي سره کار کوي. هرڅومره ژر چې په سیسټم کې فشار عملیاتي ارزښتونو ته لوړ شي ، غوړ تودوخه پیل کوي ، او حرارتي تشې بیرته عادي حالت ته راځي - دوی له مینځه ځي.
په مشهور موټرو کې د کوډ عام ستونزې
ځینې موټرونه د نورو په پرتله ډیر احتمال لري چې د سړه پیل ټکان ولري. په ځینو مواردو کې، ناخوښه غږ ستونزې څرګندوي، او ځینې وختونه دا د ډیزاین ځانګړتیا ده چې عملیات اغیزه نه کوي. جدول به مرسته وکړي چې معلومه کړي چې ولې د یخنۍ پیل وروسته درز څرګندیږي ، دا څومره خطرناک دی او څنګه ورسره معامله وشي.
د موټر مشهور ماډلونه چې د سړې پیل پرمهال د کریک کولو لخوا مشخص شوي.
| د موټر ماډل | دا ولې ماتیږي | دا څومره نورمال/خطرناک دی؟ | څه تولید کړي |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3، Optima 3، Magentis 2، Cerate 2، Hyundai Sonata 5, 6, ix35 د G4KD انجن سره | په یخنۍ کې د ټکټونو او کوډ لامل په سلنډرونو کې قبضه ده. ډیری وختونه د دوی مجرم د ویجاړونکي راټولونکي ذرې دي، کوم چې د احتراق په خونو کې اچول کیږي. | ستونزه عامه ده او په ګوته کوي چې موټر ناکام دی. د انجن د بندیدو لږ خطر شتون لري، مګر د بیاکتنې په اړه قضاوت کول، ځینې موټر چلوونکي لسګونه زره کیلومتره په ټکونو سره چلوي. | د ستونزې له منځه وړلو لپاره - د انجن لوی ترمیم (لینر، د پسټون ځای په ځای کول، او نور) او د کتلست بدلول (یا لیرې کول). که ستونزه تاسو ډیر نه ځوروي او یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې یخ وي ، تاسو کولی شئ موټر چل کړئ ، د تیلو کچه ډیر ځله چیک کړئ او د اړتیا په صورت کې یې اضافه کړئ. |
| Kia Sportage، Hyundai ix35، Creta او نور اړوند ماډلونه د لاسي لیږد سره | کریک په یخنۍ کې په لوړ سرعت (ګرم اپ) کې څرګندیږي. دا د ګیربکس اړخ څخه راځي، ورک کیږي کله چې کلچ خپګان وي. غږ په ګیربکس کې د ډیزاین نیمګړتیاو له امله څرګندیږي (احتمال د شافټ بیرنګ داخلول) او د تیلو ټیټ کچې. | کمښت پرمختګ نه کوي، له همدې امله دا ګواښ نه کوي. | ګیربکس ته د تیلو اضافه کول کولی شي د غږ له مینځه وړلو یا ماتولو کې مرسته وکړي. |
| د فولکس ویګن پولو سیډان | په VW پولو سیډان کې، د هیدرولیک والو لفټرونه په یخ کې ټک کوي | د کیمشافټ اغوستل یو څه زیات شوي | غوړ بدل کړئ. که د هیدرولیک لفټرونه د اوږدې مودې لپاره ټکوي (له پیل څخه 1-2 دقیقو څخه ډیر) ، یا غږ ګرم ښکاري ، HA بدل کړئ. |
| پسټون د طبیعي پوښاک له امله ټکوي | د داخلي احتراق انجن اغوستل ګړندي دي ، مګر دا ناممکنه ده چې په ډاډ سره ووایو چې څومره. ډیری بیاکتنې د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات په ګوته کوي حتی د 50-100 زره کیلومتره وروسته په سړه هوا کې د ټکول کیدو وروسته. | د کیفیت غوړ وکاروئ. کچه وڅارئ او د اړتیا په وخت کې پورته پورته کړئ. تاسو کولی شئ عصري پسټون نصب کړئ (د غزیدلي سکرټ سره)، مګر د 10-30 زره کیلومتره وروسته ټک کول ممکن بیرته راشي. | |
| Subaru Forester | دستک د راټولونکي د اخراج پایپونو محافظت لخوا خارج کیږي. | غږ ورک کیږي لکه څنګه چې ګرمیږي او تل نه ښکاري، دا د خطرناکو پایلو ګواښ نه کوي. | که دا په دوامداره توګه پیښ شي ، محافظت لږ څه وخورئ ، که چیرې دا کله ناکله پیښ شي ، تاسو یې له پامه غورځولی شئ. |
| لادا ګرانټا | په 8 والو انجنونو کې، کیمشافټ د لوی حرارتي تشو له امله په واشیرونو ټکوي | څرنګه چې تشې په یخ انجن کې زیاتې شوي، د کیمشافټ کلاټر نورم دی. که چیرې غږ حتی د تودوخې په وخت کې ورک نشي، تشې ماتیږي. | پاکوالی اندازه کړئ او والوز تنظیم کړئ |
| پسټون په هغو انجنونو سمبال دي چې د سپک وزن لرونکي پسټون لادا ګرانټا سره سمبال شوي. | که غږ یوازې په یخ کې ښکاري او د 2 دقیقو څخه زیات دوام ونلري، دا د منلو وړ دی. | د مخنیوي لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د لوړ کیفیت غوړ وکاروئ ، د بدیل وقفې مشاهده کولو لپاره ، د پسټون ، حلقو او سلنډرونو اغوستل ورو کولو لپاره. | |
| هونډي سولرس | په Hyundai Solaris کې، په یخ کې د جنراتور کریکنګ د ضمیمه ډرایو بیلټ د تنشنر پللي د اغوستلو له امله څرګندیږي. | رولر ممکن ناکام شي، د دې له امله چې بیلټ به په چټکۍ سره ودریږي او ټوټه شي. | د ضمیمه بیلټ فشار کونکي ځای په ځای کړئ. |
| د فورډ فوکس | په فورډ فوکس کې د 1,6 انجن سره، هیدرولیک لفټرونه په یخ کې ټک کوي. | د ځنډیدو وروسته، په سړه هوا کې، د داخلي احتراق انجن لپاره د 100 زره کیلومترو څخه ډیر مایل سره یو ټک د منلو وړ دی. | که ستونزه هم د ګرمۍ په وخت کې ښکاره شي، د هیدرولیک معاوضه کونکي یا والو پاکولو تشخیص کړئ یا د اندازې سره سمون لپاره د پیشر کپونه بدل کړئ. که ټکان یوازې د سړې په لومړیو څو دقیقو کې واقع شي، تاسو اندیښنه نلرئ، ټک کول خطرناک ندي، مګر دا مشوره ورکول کیږي چې د لوړ کیفیت تیل وکاروئ. |
| د هیدرولیک لفټرونو پرته په موټرو کې ، کیمشافټ کولی شي د والو لفټرونو ، پسټون پنونو ، کیمشافټ پخپله په بستونو کې ټک وکړي. لامل یې طبیعي تولید دی. | |||
| ټیوټا کرولا | په ټویوټا کرولا (او د شرکت نورو موډلونو) کې، د پیل کولو په وخت کې یو کریک غږ د VVT-I (فز شفټر) له امله څرګندیږي چې د غوړ نشتوالي سره د لومړیو څو ثانیو لپاره چلیږي. | که کریک کول یوازې د -10 څخه ښکته په یخنۍ کې څرګندیږي ، نو هیڅ ستونزه نشته ، غږ د منلو وړ دی. که دا په تودوخې هوا کې څرګند شي، تاسو اړتیا لرئ د موټرو تشخیص وکړئ. | د مرحلې تنظیم کونکي تشخیص او ستونزې حل کړئ ، که اړتیا وي ، دا ځای په ځای کړئ. |
| ټیوټا ICE 3S-FE، 4S-FE | د وخت بیلټ خلاص کړئ | په 3S-FE او 4S-FE کې، والو د وخت بیلټ ماتولو په وخت کې نه ماتیږي، نو پدې حالت کې به موټر په ساده ډول د موټر چلولو مخه ونیسي. | د وخت رولر حالت چیک کړئ ، بیلټ د سم تورک سره فشار کړئ. |
| پژو 308 | په Peugeot 308 کې، د ضمیمې بیلټ او د هغې د فشار رولر له امله په یخ کې درز یا ټکان ښکاري | معمولا، هیڅ خطرناک نه. که چیرې د تشناب رولر یا یوه پلۍ وهل وي، د بیلټ اغوستل ګړندي کیږي. | د ضمیمه بیلټ فشار چیک کړئ ، د رن آوټ لپاره پللي چیک کړئ. |
په مکرر ډول پوښتل شوي ځوابونه
د داخلي احتراق انجن ولې په لومړي پیل کې سړه کیږي، کله چې هرڅه سم وي؟
په لومړي سړه پیل کې کریک کول د دې حقیقت له امله دي چې تیل کرینک کیس ته ننوځي او د داخلي احتراق انجن په پورتنۍ برخه کې نوډونه په لومړي سر کې د غوړ کمښت تجربه کوي. هرڅومره ژر چې د تیلو پمپ تیل پمپ کړي ، نوډونه نورمال عملیاتو ته ځي او د بیا پیل کولو پرمهال به نور شور نه وي.
که د وخت سلسله پراخه نه وي د داخلي احتراق انجن د هود لاندې کریکنګ څه شی دی؟
که چیرې د وخت چلولو میکانیزم په ترتیب سره وي، لاندې کولی شي د هود لاندې مات شي:
- شروع کونکی
- هیدرولیک خساره ورکوونکي؛
- غیر تنظیم شوي والوز؛
- د پړاو تنظیم کوونکی؛
- ضمیمې: جنراتور، د بریښنا سټیرینګ پمپ، د هوایی حالت کمپرسور، او نور.
ولې د داخلي احتراق انجن د یخنۍ په وخت کې د آټورون څخه پیل کیږي؟
کله چې د اتوماتیک پیل څخه پیل کیږي، کلچ ښکیل پاتې کیږي، نو سټارټر باید د ګیربکس شافټونه وګرځوي، کوم چې بار زیاتوي. ډیری وختونه، ستونزه د ککړتیا او / یا د بینډکس اغوستل سره تړاو لري، په فلای ویل کې د سټارټر تاج.
د تیلو له بدلون وروسته د انجن ټکان؟
که چیرې انجن د تیلو بدلولو وروسته یخ کیدو پیل وکړي ، نو ډیری احتمال یې په غلط ډول غوره شوی یا د هغې کچه خورا ټیټه وه. که چیرې د بدیل وقفه د اوږدې مودې لپاره تیریږي ، د فاز شفټر او هیدرولیک خساره کونکو د تیلو چینلونو ککړتیا او بندول ممکن دي.
