د ټریمف سټریټ درې ګونې خونه

• Видео

زه حیران وم چې څنګه سلووینز دا د انګلیسي موټرسایکل برانډ پیژني. هغه څوک چې یو څه ډیر (د موټرسایکل پوهه لرونکي) پوهیږي چې موټرسایکلونه لاهم تولیدیږي او (په بریالیتوب سره) پلورل کیږي ، مګر یو څو موټرسایکل چلونکي او هغه څوک چې غواړي په راتلونکي کې یو شي ، ازموینې ته یې په درې ځله کې د یوه خوسکي په څیر وکتل. نوی دروازه: "ایا هغه ښه دی؟ "

د برانډ ترټولو پیژندل شوی محصول د سپیډ ټریپل دی. د سړک جنګیالی، د یوې ښکلې جوړې ګردي څراغونو او په زړه پورې ځواکمن درې سلنډر انجن سره، حتی څلور کاله دمخه د زرو متر مکعب "سټریټ فایټر" پرتله کولو ازموینه وګټله.

دوی د سپیډ فور په نوم یوه کوچنۍ نسخه هم خپره کړې ، کوم چې په هرصورت د څلور سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیده. بریا او څلور سلنډرونه؟ هو ، زه څه پوهیږم. حقیقت دا دی چې دا درې د هغه لپاره غوره دي د بریتانیا لخوا هم ورته پام ندی شوی ، او سټریټ ټریپل د مینځنۍ کچې سړک جنګیالیو ټولګي ته لیږدول شوی.

دا د سپورتي ډیټون یوه پټه شوې نسخه ده ، له کوم څخه چې سټریټ خپل ډرایوټرین او چوکاټ ترلاسه کوي ، پداسې حال کې چې تعلیق ، هینډل بارونه ، د وتلو سیسټم او پلاستيکي برخې د هغې برخې سره تطابق شوي چې دا پورې اړه لري. ټیلسکوپ او شاک یو څه نرم دی ، لاسي بارونه د ډیټونا په پرتله پراخه او اوږد دي ، دوه اخراجونه یې شا ته لاره موندلې ، او په بایسکل کې پلاستیک یوازې یوه نمونه ده.

د ازموینې موټر لا دمخه د اصلي تجهیزاتو کټلاګ څخه لوازمو سره سينګار شوی و: یو ټیټ سپویلر (€ 232) ، د سر څراغونو باندې ماسک (€ 200) او د غورځیدو پروړاندې د انجن محافظت (€ 160) دا حتی نور قهرجن او سپورت کوي. د ښکلا لوازمو سره سره ، ایا تاسو لاهم د مچیو په اړه اندیښمن یاست؟

زه اعتراف کوم چې دوی هم زه یم. په پیل کې. بیا زه له دوی سره عادت شوم یا پوه شوم چې انګریزان یو انګلیس دی، دا باید داسې وي، او دا به غلط وي چې دا به د یو عصري ماسک لپاره بدل کړي. لکه څنګه چې مونسټر لاهم یو ګردي واحد څراغ لري او GS دوه مختلف اندازې لري ، نو یو ریښتیني پټ شوی ټریمف باید د دوه کارتوسونو سره د هغه په ​​​​مخ کې سړک سره مخ شي چې کولی شي د فک یا کاټرکي څخه هم غلا شي.

تاسو شاید ټول پوه شئ چې څلور سلنډر انجنونه معمولا د اعظمي ځواک او نرموالي لخوا مشخص کیږي ، پداسې حال کې چې دوه سلنډر انجنونه معمولا د اعظمي تورک او ځواب ویونکي لخوا مشخص کیږي. مګر درې رولر څنګه چلند کوي؟ دا د مخکې ذکر شوي انجن ډولونو ترکیب دی.

د Triumph درې سلنډر انجن خاموش، ځواب ویونکی او پیاوړی دی. چنگاری د ګازو اضافه کولو ته عکس العمل ښیې او په ورته وخت کې یو غږ او سیست خپروي. "Tk، tk، tk، tk، tk" - ما عجیب میخانیکي غږونه واورېدل، د شین څراغ په انتظار کې. افسوس، زه بیا فکر کوم چې یو انجن بې کاره دی لکه د تیلو څخه وتلی، او په یوه شیبه کې زه پوه شوم چې دا "tk، tk، tk! "یوازې یو غږ د سور څراغ څخه ړوند او ضعیف ته خبرداری ورکوي.

ټریومف ، د بینلي موټر برعکس ، د غیر معمولي میخانیکي غږونو پرته فعالیت کوي.

څوکۍ د 35 ملی مترو لخوا ښکته کیدی شي (دا به تاسو ته اضافي 200 یورو مصرف کړي) ، کوم چې د کوچني چلوونکو او انجونو لپاره ګټور دی ، ځکه چې دا خورا لوړ موقعیت لري. د موټر چلولو پاتې موقعیت عادي "کوڅه" ده.

هیڅ ګډوډي شتون نلري چیرې چې پښې بایسکل ځړوي ، او څوکۍ په ښه ډول پوښل شوې وي ترڅو چې بحر ته او د سفر په جریان کې بټۍ ټپي نشي. مسافر به هم په کلکه ناست وي ، یوازینۍ "ستونزه" دا ده چې د شاته څوکۍ شاته لاسونه شتون نلري ، نو هغه د موټر چلولو پرمهال د موټر چلوونکي معده ساتلو ته اړ کیږي.

تاسو به په عکسونو کې ستاسو د شاته شاته څه پیښیږي یو ښه عکس وګورئ که ستاسو د موټر چلولو سټایل داسې نه وي چې تاسو خپلې خونې لوړې کړئ. ډرایلر د نورو اروپایی بایسکلونو په پرتله یو څه کوچني دي ، مګر ښه کار کوي او موقعیت لري چیرې چې تاسو یې تمه لرئ. د بډایه ډیجیټل ډشبورډ تیریدو لپاره بټنونه خورا اسانه دي.

موږ په سټیرینګ ویل کې یوه ت buttonۍ له لاسه ورکړه چې کولی شي ښودل شوي ډیټا بدل کړي. د انجن سرعت شاخص د څنډې شاوخوا نیلي څراغونو ته ورته دی ، کوم چې (لومړی) له 10.000،13.000 څخه تر XNUMX،XNUMX rpm پورې ر lightا کوي او ډیر او نور یې روښانه کوي تر هغه چې دا د XNUMX XNUMX rpm څخه ډیر شي کله چې برقیان سوځیدنه ودروي.

د ډیجیټل ښودنې لید او د ټولو خبرتیا څراغونو لید له اوسط څخه لوړ دی ، دواړه په لمر هوا کې او د شپې کله چې سپین وي. په وروستي پای کې هیڅ نیمګړتیاوې ونه موندل شوې. شاید موټرسایکل د ورته ډول ایټالوي محصولاتو په څیر ډیری قیمتي برخې نلري ، مګر هو ، حتی وروستی قیمت اوسط پیرودونکي ته نږدې دی ، نو د CNC ماشینونو کې چیرته د مل شوي کراسونو په لټه کې شئ.

په هرصورت ، د سټریټ ټریپل عالي انجن لري. که تاسو فکر کوئ 600 ټوټې کافي ندي ، نو دا هڅه وکړئ. د پرتله کولو وړ جاپاني محصولاتو څخه یوازې 75 نور او یو سلنډر کم دي ، مګر د تروټل ځواب په بشپړ ډول مختلف دی. د منځني ریو رینج کې ، دا (د دې حجم لپاره) یو لوی سر خونه چمتو کوي ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د وتلو او هوایی فلټر له لارې غږ خپروي چې یوازې تعقیب ته اړتیا لري.

ډاډ ترلاسه کړئ چې په تونل کې ستاسو تر شا هیڅ څوک شتون نلري ، لومړی ګیر ته د تګ لپاره ورو شئ ، او تخته خلاص کړئ. اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو

ګرافونو ته په کتلو سره ، کوم چې په اکراپوویچ کې د اندازه کولو پایلې نمایندګي کوي ، دا لیدل کیدی شي چې بریښنا په بشپړ ډول خطي ډول لوړیږي او تورک د ګړندي کود وروسته د 5.000 او 7.500 rpm ترمینځ مستحکم پاتې کیږي ، ورپسې د کانکریټ پورته کیدل او شاوخوا XNUMX rpm کې لوړېږي. "جوراسیک".

دلته واقعیا د کافي کارولو وړ ځواک څخه ډیر شتون لري ، او سټریټ ټرپل یو له څو موټرو څخه دی چې له زرو مایلونو وروسته ، زه دې پایلې ته رسیدلی یم چې نور ورته اړتیا نلرم. زه به شاید د قوي سرعت ټریپل ازموینې وروسته خپل فکر بدل کړم ، مګر دا بله کیسه ده. د کوچني ټریپل بل پلس اداره کول دي.

په متوسط ​​سرعت سره په ځړونکي سړک د برید لپاره ، تاسو به سخت فشار ولرئ چې د ډیر ساتیري دوه چلوونکي ومومئ ځکه چې د موټر چلولو ځانګړتیاوې واقعیا عالي دي. هغه پرته له کوم ځنډ څخه یوه کونج ته ننوځي او ارام پاتې کیږي تر هغه چې موږ تخت بند نه کړو. د لومړي څخه دریم ګیر څخه د ګړندي بدلون په جریان کې ، مخکینۍ پای ممکن یو څه ولګیږي ، مګر هرڅه په خوندي حد کې دي.

تعلیق خورا ژوندی سواری چمتو کوي او د ریسینګ سفرونو لپاره تاسو نورو اختیارونو ته اړتیا لرئ کله چې د تعلیق تنظیماتو خبره راځي. منظم ماډل یوازې د شاک پریلوډ تنظیم کولو وړاندیز کوي ، نو ډیر تقاضا کونکي به د R نسخې ته مراجعه وکړي ، کوم چې د ډیټونا 675 په څیر ورته تعلیق لري.

د بریک کڅوړه او د سونګ مصرف هم د ستاینې وړ دی ، کوم چې د جزرسکو او د اتریش له لارې ډراوګراډ ته په لاره کې د تیز سرعت سربیره ، په هر سو کیلومترو کې شاوخوا 5 لیټرو ته ودرېد.

درې ځله باید یوازې د هغو کسانو لخوا مخنیوی وشي چې د مسودو سره حساسیت لري. دومره خراب ندی ، په ساده ډول د باد محافظت شتون نلري. یوازې پښې په معتبره توګه د باد څخه خوندي دي ، او پورتنی بدن او سر په بشپړ ډول باد او حشراتو سره مخ کیږي. د پایلې په توګه ، راحته موټر چلول په ساعت کې 140 کیلومتره سرعت سره ودریږي ، او دا ګړندی ستړی کیدی شي. مګر دا کوچنۍ الوتنه په ساعت کې 235 کیلومترو کې الوت کوي.

مګر باد ته د یو څه په توګه وګورئ چې واقعیا تاسو ته د سرعت احساس درکوي او تاسو په یو ډول خوندي ساتي. د سپورت بایسکل چلوونکي پوهیږي چې دا یوازې د قانوني سرعت څخه پورته سرعت کې "پیښیږي" پیل کیږي. ...

او دا د انعطاف وړ درې سلنډر انجن سره د کوچني ناببره جنګیالي بله ګټه ده: تاسو اړتیا نلرئ په وحشي ډول موټر چلوئ ترڅو سواری په زړه پوري کړئ.

زموږ لارښوونه: که تاسو خپل راتلونکي شوق غوره کولو پرمهال بریا ته سترګې په لار اوسئ ، نو تاسو غیر عادلانه یاست. زه او برتانویان.

تخنیکي معلومات

د بنسټیز ماډل قیمت: 7.990 یورو

د ټیسټ موټر قیمت: 8.582 یورو

انجن: درې سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 675 cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: 79 kW (108) په 11.700 rpm کې

اعظمي تورک: 69 Nm قیمت 9. 100 / min.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: المونیم.

بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 308mm ، د دوه پسټون بریک کالیپرز ، شاتنۍ ډیسک؟ 220 ملي میتر ، واحد پسټون کیلیپر.

تعلیق: مخکینی دوربین فورک؟ 41 ، 120mm سفر ، یو وار شاک ، د تنظیم وړ ټیلټ ، 126mm سفر.

ټایرونه: 120/70-17, 180/55-17

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 17 ، 14 l.

ویل ویل: 1.395 ملي میتر.

وزن: 167 کلو.

استازی: Španik ، doo ، Noršinska ulica 8 ، Murska Sobota ، 02/5348496 ، www.spanik.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ موټور

+ د موټر چلولو فعالیت

+ بریکونه

+ تعلیق

+ د ویل تر شا ارګونومیکس

+ غږ

+ ډشبورډ

- د باد ساتنه

- د مسافرینو لاسونه نشته

- د کوچنیو چلوونکو لپاره لوړه څوکۍ

Matevž Gribar ، عکس: ساشا Kapetanovich